葫芦娃手游法宝获得:最具投资价值中国城市（图）

01抚远

中国东北地区通往北美最便捷、最经济的水上通道不在大连，而在抚远。抚远县位于黑龙江省东北部，地处中俄界河黑龙江、乌苏里江交汇处，有“中国东极”之称。这里距出海口仅960公里，是黑龙江江海联运的始发港，5000吨至10000吨级的海船从抚远港经俄出海直达日本仅需6天，到美国、加拿大分别比天津、上海等港口近1500至2000公里。2008年10月，位于两江交汇处的半个黑瞎子岛回归中国，让这座小城渐渐苏醒。再加上之后没多久就赶上金融危机后全国基建的放量投资，一系列交通设施项目陆续开工。

2011年，对抚远来说，将是收获之年。通过前进镇连接哈尔滨进而连通全国铁路网的前（进）抚 （远）铁路，计划于2011年1月完成铺轨，抚远“东极机场”将于2011年底建成通航，乌苏大桥也将于2012年9月跨越抚远水道登上黑瞎子岛。这座人均耕地面积达50亩的小城，生态资源保存完好，是世界上仅存的三大黑土带之一，拥有中国最大的湿地三江湿地，绿色覆盖面积在70%以上。作为天然深水良港的抚远，距离俄罗斯远东地区的中心城市哈巴罗夫斯克航道距离仅65公里，高速水翼艇1个小时即可到达，在全国所有边境口岸所对应的国外口岸城市中，哈巴罗夫斯克是最大的一个。

02珲春

吉林省不靠海，但紧邻中朝、中俄边境的江边小城珲春，距离图们江出海口仅有十几公里。韩联社1月3日报道，中国首次通过朝鲜罗津先锋码头将珲春生产的2万吨 煤炭运往上海，开辟了“北煤南运”的新通道。中国媒体随后跟进探访发现，目前罗津港的一号码头的确已经由“珲春创立”(大连创立集团在珲春的下属公司)进行了煤码头改造，并且第一批珲春的煤也确实在年初几天从罗津港运往上海。不过，这次运煤到上海，从珲春到罗津大多走的是跨越图们江的圈和—元汀公路桥，公路运输，成本不低，其实没有节省多少运费，主要还是象征意义。但是，2011年开年的这则新闻，还是让人们对珲春这座边陲小城再次充满想象。打通十几公里，进而通江连海，在历史上各种条约里这是一条可行的路，但因为种种原因，珲春的这个出海梦断了几十年。“亚洲开发银行改变观望情绪，将介入大图们江倡议 （GTI）项目。”2010年5月，联合国发展计划署（UNDP）图们秘书处主任亚契斯托娃在中国商务部主办的一次研讨会上，曾向我们如此透露。 2011，希望好消息不断。

03于家堡

上海有陆家嘴，天津则有于家堡。滨海新区GDP已经后来居上赶上老大哥浦东新区，一年多来，天津又多了一个叫板上海的筹码——于家堡。在中国体制下，只要有国家扶持，这并非难事。于家堡金融区位于滨海新区核心地带，面积3.86平方公里，主要功能是市场会展、现代金融、传统金融、教育培训、商业商住。于家堡东、西、南三面环水，与陆家嘴形态相同，酷似一个“钱袋子”，但这个后起之秀的胃口，是陆家嘴无法比拟的。于家堡金融区总建筑面积将达950万平方米，陆家嘴金融区总体量才400万平方米不到。

按规划，于家堡金融中心将在五年内初具规模，十年基本建成。 刚刚过去的2010年，于家堡星光闪闪，它举办了“于家堡之夜”路演、于家堡论坛，迎来了天津金交所、快钱金融、联合信用等一批金融企业进驻，美国洛克菲勒、铁狮门等知名企业也已正式签约。另外，在于家堡注册的的天津文化艺术品交易所(文交所)已进入正式开户阶段。这是中国首家。2011年，于家堡金融区起步区20多栋在建楼宇中，将有4栋主实现主体封顶。作为京津城际铁路未来天津方向的终点站，于家堡交通枢纽2012年建成并投入使用后，从北京到于家堡只需45分钟。

04日喀则

日喀则有望成为当年的格尔木。当年，作为铁路尽头的格尔木曾是铁路公路接力进藏的转运站。拉萨至日喀则铁路2010年开工建设，铁路建成后，将开辟一条连接西藏前后藏的全天候运输大通道。而作为转运站的日喀则，它的前方是尼泊尔以及以印度为代表的南亚大市场。拉日铁路，东起拉萨西至日喀则，全长253公 里，投资108亿元，工期四年，是青藏铁路的延长线、西藏至新疆铁路的重要通道、拉萨至聂拉木以及亚东口岸铁路的重要组成部分。拉日铁路年货运量可达 830 万吨以上。为了应对逐渐增加的物流量，日喀则地区将建立1个一级货运站。目前，甘肃的苹果便通过樟木口岸出口到尼泊尔，内地其他的一些小商品通过樟木口岸销往印度、尼泊尔等地。另外，西藏产的羊毛、矿泉水、矿产品都是出口的热门产品，而日喀则的货物中转角色将因铁路的开通而升级换代。铁路建设期间的商机亦 不可小觑。据悉，铁路建设沿线采暖采用地源热泵、太阳能热水采暖系统、电采暖系统等清洁能源，不设锅炉房。作为配套，中尼公路日喀则境内即将全部实现路面黑色化，国道219线日喀则境内也即将全部实现路面黑色化。投资1200万元的日喀则地区中心客运站，预计2011年10月投入运营。另外，还将在火车站建设1 个客运站，在各列车停靠点建设配套的客运站。

05喀什

“东有深圳，西有喀什”，这个传说在2010年终于变为蓝图。2010年5月中央新疆工作座谈会后，喀什被确定将“设立经济开发区，赋予特殊政策和灵活措施”。“国家给未来的喀什经济开发区确定的范围大体是8.5平方公里，具体划在喀什哪一块，还没有确定。喀什方面的构想是“一区多元”，即依托喀什经济开发区，带动附近几个县的工业园区。”当地官员对媒体如此表示。喀什市区现有人口47万人，而按规划，未来的喀什将成为一座建设面积超过100平方公里、人口逾百万的 “大喀什”。一个包括喀什市及周边区域的整体建设规划正在紧锣密鼓地设计中，未来的喀什将建设成为“令周边国家乃至世界各国羡慕的光芒四射的西部明珠城市。”而2010年年底传来的消息确也让人们对喀什之“特”心存期许：喀什老城改造打破了以往政府大包大揽的习惯做法，它让每户居民自己参与设计，让居民实现了富有生活特征的家居理想，建筑设计既提升了民居的抗震能力，也保持了老城区的风貌。

06库尔勒

天鹅、雾凇，穿城而过的河流??这是库尔勒。这也太“不新疆”了吧？如今，新疆的这座明星小城有太多的名头可以代替传统上的城市名片“香梨”。早在十多年前它就成为首批国家卫生城，也是西北地区唯一的一个。2009 年，它又成为西北地区唯一的“全国文明城市”。类似的称号还有：国家环保模范城市、全国科技进步示范市、优秀旅游城市。“北乌(鲁木齐)南库”，只有47 万人口的库尔勒，人均GDP居全疆第二位，仅次于老石油城克拉玛依。本刊作者曾在这座城市发现，“作为南疆门户，库尔勒市内约六七成的房子是被来自喀什、 和田等其他南疆城市的人购买的。库尔勒房地产销售仅次于乌鲁木齐，城市的五星级酒店生意火爆，来此地投资和经商的人不比乌鲁木齐少。”这一切，都因为石油与铁路。塔里木石油开发、南疆铁路二期工程从这里延伸到喀什，为这座城市充实了家底、带来了人 气。库尔勒的利好还在继续，格尔木至库尔勒铁路将于2011年开工建设。 多年之后，背靠大油田，又将成为第二条进疆通道枢纽，这座小城很可能将不再是小城了。

07鄂尔多斯

我们今天推荐这座当今中国人均最富的城市，不是因为他的幸福，而是因为他的痛苦。转型的痛苦。这种痛苦很可能蕴藏诸多机会，因为不同于那些捉襟见肘的资源型城市的转型。未雨绸缪，让鄂尔多斯有更大的腾挪空间。依托丰富的煤炭资源，以及近年来中国经济的飞速增长，鄂尔多斯借助“黑金”经济，发展势头迅猛。不过，一路高歌猛进之后，鄂尔多斯开始意识到，不能再这么一路走下去，而是应该早早汲取其他资源城市解决资源衰竭、环境破坏等问题的经验，积极探索经济结构转型之路。鄂尔多斯市委书记杜梓说，“在下个五年里，鄂尔多斯的产业要不断由低端向高端转型，由煤炭比重较大向多元支撑转型，向科技新兴产业转型。”“再不能简单地挖煤，而要在煤的深加工和高效利用上下工夫，利用科技转换提高附加值。”在这个发展思路下，鄂尔多斯多家大型煤矿纷纷更新技术和设备，提高回采 率，延长产业链。“目前市财政收入的47%来自煤炭，我们希望这个占比能下降到30%以下，这要求我们走多元化发展道路。”杜梓说。近年来，鄂尔多斯着力发展非煤产业。随着华泰欧IV柴油发动机和自动变速箱下线、奇瑞汽车产业园开工建设、大唐铝硅钛等一批自主创新的标志性项目落地，鄂尔多斯的三产占比在不 断提升，今年前三季度，三产增加值达到646亿元，增长16.3%。

08横琴

作为一个概念，珠海的横琴岛，已成为珠三角最热门的区域发展话题，媒体、学界、地方政府经常把它挂在嘴边，并描绘着各种各样的蓝图。但是，国务院通过《横琴总体发展规划》一年多之后，2010年，当《21世纪经济报道》的记者再次踏上横琴岛时，眼中所见，仍是 “一块有点荒凉的静土”：确定在横琴进行开发建设的项目，除了基础设施建设外，仅有澳门大学横琴校区、长隆国际海洋度假区以及位于十字门商务中心区的五星级酒店项目。进入2011年，我们发现，横琴的新动作是：总投资5亿元人民币的洲际航运中心奠基，一宗占地10万平方米的地块挂牌出让。航运中心是一个集智能化写字楼、大型现代购物中心、高级酒店及商务公寓等多功能设施于一体的超高层建筑项目，由48层主塔楼和13层副楼连体构成，总建筑面积12万多平方米。挂牌出让的地块，按当地政府的规划，将建成一家铂金五星级酒店。横琴，就是这样不停地撩动着人们的神经。因为在寸土寸金、“插根棍子都能长成苗”的珠三角，横琴能给人的想象空间太大了。我们关注横琴，就像关注一只潜力股，不能轻举妄动，但又绝不能对其不闻不问。这一过程中需要关注的核心问题是——正如《21世纪经济报道》的记者所发出的疑问——横琴究意想做什么？怎么做？