草谷道长:一条轨道铺到底 京沪高铁平地起飞 2011.02.24 BZRXZ zhuantie

一条轨道铺到底 京沪高铁平地起飞 2011.02.24  BZRXZ   zhuantie
2011年02月23日 21:24:49 　来源： 新华网




在京沪高铁济南西站，无缝焊接中的两条钢轨（2月23日摄）在经过了添加模具、封箱、预热、浇注、剔除模具、热打磨、平滑度检测等一系列工序后，两条500米钢轨的对接处已浑然一体。据悉，京沪高铁全线路1318公里钢轨都将无缝连接到一起，实现一条轨道铺到底。这样，不仅确保了京沪高铁的平稳高速运行，提高了旅客乘行的舒适度，而且还降低了运营维护成本，延长了使用寿命。新华社记者 郭绪雷 摄

2月23日，在京沪高铁济南西站，工人对钢轨对接处进行预热作业。在经过了添加模具、封箱、预热、浇注、剔除模具、热打磨、平滑度检测等一系列工序后，两条500米钢轨的对接处已浑然一体。据悉，京沪高铁全线路1318公里钢轨都将无缝连接到一起，实现一条轨道铺到底。这样，不仅确保了京沪高铁的平稳高速运行，提高了旅客乘行的舒适度，而且还降低了运营维护成本，延长了使用寿命。新华社记者 郭绪雷 摄

2月23日，在京沪高铁济南西站，一处钢轨对接处正在进行浇注作业。在经过了添加模具、封箱、预热、浇注、剔除模具、热打磨、平滑度检测等一系列工序后，两条500米钢轨的对接处已浑然一体。据悉，京沪高铁全线路1318公里钢轨都将无缝连接到一起，实现一条轨道铺到底。这样，不仅确保了京沪高铁的平稳高速运行，提高了旅客乘行的舒适度，而且还降低了运营维护成本，延长了使用寿命。新华社记者 郭绪雷 摄

2月23日，在京沪高铁济南西站，工人正在剔除模具。在经过了添加模具、封箱、预热、浇注、剔除模具、热打磨、平滑度检测等一系列工序后，两条500米钢轨的对接处已浑然一体。据悉，京沪高铁全线路1318公里钢轨都将无缝连接到一起，实现一条轨道铺到底。这样，不仅确保了京沪高铁的平稳高速运行，提高了旅客乘行的舒适度，而且还降低了运营维护成本，延长了使用寿命。新华社记者 郭绪雷 摄

2月23日，在京沪高铁济南西站，工人正在对无缝焊接后的钢轨实施热打磨作业。在经过了添加模具、封箱、预热、浇注、剔除模具、热打磨、平滑度检测等一系列工序后，两条500米钢轨的对接处已浑然一体。据悉，京沪高铁全线路1318公里钢轨都将无缝连接到一起，实现一条轨道铺到底。这样，不仅确保了京沪高铁的平稳高速运行，提高了旅客乘行的舒适度，而且还降低了运营维护成本，延长了使用寿命。新华社记者 郭绪雷 摄

2月23日，在京沪高铁济南西站，工人正在对无缝焊接后的钢轨实施热打磨作业。在经过了添加模具、封箱、预热、浇注、剔除模具、热打磨、平滑度检测等一系列工序后，两条500米钢轨的对接处已浑然一体。据悉，京沪高铁全线路1318公里钢轨都将无缝连接到一起，实现一条轨道铺到底。这样，不仅确保了京沪高铁的平稳高速运行，提高了旅客乘行的舒适度，而且还降低了运营维护成本，延长了使用寿命。新华社记者 郭绪雷 摄

实施无缝焊接作业前后的钢轨对比图（2月23日摄）。在经过了添加模具、封箱、预热、浇注、剔除模具、热打磨、平滑度检测等一系列工序后，两条500米钢轨的对接处已浑然一体。据悉，京沪高铁全线路1318公里钢轨都将无缝连接到一起，实现一条轨道铺到底。这样，不仅确保了京沪高铁的平稳高速运行，提高了旅客乘行的舒适度，而且还降低了运营维护成本，延长了使用寿命。新华社记者 郭绪雷 摄

无缝焊接前，两条钢轨对接处的间隙要精准到27mm（2月23日摄）。在经过了添加模具、封箱、预热、浇注、剔除模具、热打磨、平滑度检测等一系列工序后，两条500米钢轨的对接处已浑然一体。据悉，京沪高铁全线路1318公里钢轨都将无缝连接到一起，实现一条轨道铺到底。这样，不仅确保了京沪高铁的平稳高速运行，提高了旅客乘行的舒适度，而且还降低了运营维护成本，延长了使用寿命。新华社记者 郭绪雷 摄

京沪高铁济南西站实施无缝焊接后的钢轨（2月23日摄）。在经过了添加模具、封箱、预热、浇注、剔除模具、热打磨、平滑度检测等一系列工序后，两条500米钢轨的对接处已浑然一体。据悉，京沪高铁全线路1318公里钢轨都将无缝连接到一起，实现一条轨道铺到底。这样，不仅确保了京沪高铁的平稳高速运行，提高了旅客乘行的舒适度，而且还降低了运营维护成本，延长了使用寿命。新华社记者 郭绪雷 摄

2月23日，在京沪高铁济南西站，工人对钢轨对接处进行无缝焊接作业。在经过了添加模具、封箱、预热、浇注、剔除模具、热打磨、平滑度检测等一系列工序后，两条500米钢轨的对接处已浑然一体。据悉，京沪高铁全线路1318公里钢轨都将无缝连接到一起，实现一条轨道铺到底。这样，不仅确保了京沪高铁的平稳高速运行，提高了旅客乘行的舒适度，而且还降低了运营维护成本，延长了使用寿命。新华社记者 郭绪雷 摄

2月23日，在京沪高铁济南西站，工人正在对无缝焊接后的钢轨进行平滑度检测。在经过了添加模具、封箱、预热、浇注、剔除模具、热打磨、平滑度检测等一系列工序后，两条500米钢轨的对接处已浑然一体。据悉，京沪高铁全线路1318公里钢轨都将无缝连接到一起，实现一条轨道铺到底。这样，不仅确保了京沪高铁的平稳高速运行，提高了旅客乘行的舒适度，而且还降低了运营维护成本，延长了使用寿命。新华社记者 郭绪雷 摄