九乡新闻网茴香和小茴香的区别:新中国第一代领导人座驾盘点（生产厂有问题吗？）
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/27 21:46:32
毛泽东座驾——吉斯115
吉斯115
产于前苏联斯大林汽车制造厂，生产日期是1951年。此车为斯大林送给中国的5辆防弹车之一。吉斯115是吉斯110的防弹型。长6m、宽近2m的车身被安装了8mm厚的装甲、70mm厚的防弹玻璃，能有效阻挡子弹及弹片，借助一套液压系统才能升降。车身底盘上安装有厚重的钢板装甲，能够经受住地雷爆炸的冲击。车厢内还有一道可升降的中隔玻璃，能与前面驾驶舱隔开，既防弹又保密，这款车是领袖毛泽东终身座驾。整个轿车自重达7.5吨。目前，俄罗斯还仅剩一辆。
毛泽东坐车很特别。他从来不坐别人的车，却极愿意别人来挤他的车。因此，他的吉斯115里经常会挤满人。赫鲁晓夫在听说了毛泽东的这一“癖好”后，欣然与刘少奇、周恩来加上秘书和保卫人员一共7个人与毛泽东挤坐在吉斯115里，一起到人民大会堂参加国宴。看着一大堆人与自己拥挤在吉斯115的车厢里，毛泽东的心情便会变得特别舒畅。
吉斯115收藏价值无可估量，据说一位广东富豪欲用10辆奔驰S600交换都遭到拒绝。
周恩来座驾——红旗CA770
红旗CA770
周恩来总理一直乘坐由中国第一汽车制造厂生产的红旗CA-770轿车。红旗CA770车身冗长，流线型设计，是重大活动、阅兵式专用车辆。此车型上海汽车制造厂仅出产二辆，十分珍贵，是许多历史事件的见证和载体。周恩来总理曾用此车陪同西哈努克国王在上海检阅三军仪仗队。在1972年美国总统尼克松访华时，周总理就把这辆车安排给尼克松专用。舒适的内部空间，加上平稳的乘坐感受使得尼克松总统对中国的红旗车给予了高度的评价。 刘少奇座驾——红旗CA-72
红旗CA-72
红旗CA-72是我国汽车工业的标志和里程碑，它的收藏价值远远大于其实际价值，收藏者要对“红旗”有深厚感情，对国产汽车特别偏爱，才能真正认识到它的价值。
这一车型陆续生产到1966年，此车在国内产量很低，保留下来的更是凤毛鳞角。目前已知的大约5台。此车曾为刘少奇座驾，周恩来、陈毅等国家领导人曾以此车型为座驾。1960年该车参加莱比锡国际博览会，意大利的汽车权威人士评价说：“‘红旗’轿车是中国的‘劳斯莱斯’。”至此，“红旗”轿车被列入世界名车品牌。1962年起，“红旗”轿车正式承担接待外宾任务，1964年被指定为国家礼宾用车，曾接待过首次访华的美国总统尼克松等很多国家的元首。 朱德座驾——奔驰280S
奔驰280S
该车是德国梅赛德斯—奔驰公司1963年生产的280S型轿车，是奔驰最初的三款S级车型之一，搭载的是最大功率为140马力的2.8L发动机，并配备了顺滑的变速器以及准确的转向，108底盘，六缸直列汽油发动机。车长4800×1900×1450mm，轴距2750mm，轮距1500mm，空车重1937kg，手工四挡，右舵，液压制动，立灯，是现代S级车的鼻祖。
在奔驰车系中具有相当高的地位。宽大的内饰空间和舒适的全挂使这款轿车成为各国皇室、政府和官员的首选用车。 上世纪六十年代中期，曾为朱德同志座驾。彭德怀座驾——嘎斯69
嘎斯69
嘎斯69吉普车是前苏联高尔基汽车制造厂生产的，是我国第一批进口的十辆嘎斯69吉普车中的一辆，是前苏联上世纪40～50年代最为流行的越野车辆，主要是军方使用。
抗美援朝时期，彭德怀同志就是乘坐此车赴朝抗美的。在朝鲜战场上，彭德怀经常使用此车指挥战斗、转战南北。朝鲜与美国在三八线签订和平协议时，彭德怀也是乘坐这辆吉普车前往的。此车在朝鲜战场上屡立战功。
为纪念抗美援朝的胜利，中国人民志愿军在回国时，将此车从朝鲜经丹东运回沈阳，经过精心保养，车况极佳，保留至今。庐山会议后，彭德怀元帅曾多方寻找该车，希望将其送至中国历史博物馆，但直至逝世也未能如愿，留下了终生遗憾。 陈毅的座驾——伏尔加M21
伏尔加M21
伏尔加M21，前苏联高尔基汽车制造厂55年出品，直列四缸，独立悬挂，车头上的标志为一只站立的小鹿。前栅为上外下凹式设计，立栅。此车曾大量装备前苏联部级以上干部。中国进口量不多，目前已出现的国内收藏不超过3台，是一款深受国内外收藏家喜爱的经典老爷车型。这部车的主人就是曾任中共中央政治局委员、国务院副总理的陈毅元帅。
以现在的眼光看，这些新中国第一代中央领导人的座驾或许不算什么，但是在那个年代，这些车都是相当壮观豪华的，只有有相当地位的人才能拥有它。当然，这些并不是新中国第一代中央领导人的唯一座驾，我们只是提取出其中较为被人公认的供大家欣赏。
吉斯115
产于前苏联斯大林汽车制造厂，生产日期是1951年。此车为斯大林送给中国的5辆防弹车之一。吉斯115是吉斯110的防弹型。长6m、宽近2m的车身被安装了8mm厚的装甲、70mm厚的防弹玻璃，能有效阻挡子弹及弹片，借助一套液压系统才能升降。车身底盘上安装有厚重的钢板装甲，能够经受住地雷爆炸的冲击。车厢内还有一道可升降的中隔玻璃，能与前面驾驶舱隔开，既防弹又保密，这款车是领袖毛泽东终身座驾。整个轿车自重达7.5吨。目前，俄罗斯还仅剩一辆。
毛泽东坐车很特别。他从来不坐别人的车，却极愿意别人来挤他的车。因此，他的吉斯115里经常会挤满人。赫鲁晓夫在听说了毛泽东的这一“癖好”后，欣然与刘少奇、周恩来加上秘书和保卫人员一共7个人与毛泽东挤坐在吉斯115里，一起到人民大会堂参加国宴。看着一大堆人与自己拥挤在吉斯115的车厢里，毛泽东的心情便会变得特别舒畅。
吉斯115收藏价值无可估量，据说一位广东富豪欲用10辆奔驰S600交换都遭到拒绝。
周恩来座驾——红旗CA770
红旗CA770
周恩来总理一直乘坐由中国第一汽车制造厂生产的红旗CA-770轿车。红旗CA770车身冗长，流线型设计，是重大活动、阅兵式专用车辆。此车型上海汽车制造厂仅出产二辆，十分珍贵，是许多历史事件的见证和载体。周恩来总理曾用此车陪同西哈努克国王在上海检阅三军仪仗队。在1972年美国总统尼克松访华时，周总理就把这辆车安排给尼克松专用。舒适的内部空间，加上平稳的乘坐感受使得尼克松总统对中国的红旗车给予了高度的评价。 刘少奇座驾——红旗CA-72
红旗CA-72
红旗CA-72是我国汽车工业的标志和里程碑，它的收藏价值远远大于其实际价值，收藏者要对“红旗”有深厚感情，对国产汽车特别偏爱，才能真正认识到它的价值。
这一车型陆续生产到1966年，此车在国内产量很低，保留下来的更是凤毛鳞角。目前已知的大约5台。此车曾为刘少奇座驾，周恩来、陈毅等国家领导人曾以此车型为座驾。1960年该车参加莱比锡国际博览会，意大利的汽车权威人士评价说：“‘红旗’轿车是中国的‘劳斯莱斯’。”至此，“红旗”轿车被列入世界名车品牌。1962年起，“红旗”轿车正式承担接待外宾任务，1964年被指定为国家礼宾用车，曾接待过首次访华的美国总统尼克松等很多国家的元首。 朱德座驾——奔驰280S
奔驰280S
该车是德国梅赛德斯—奔驰公司1963年生产的280S型轿车，是奔驰最初的三款S级车型之一，搭载的是最大功率为140马力的2.8L发动机，并配备了顺滑的变速器以及准确的转向，108底盘，六缸直列汽油发动机。车长4800×1900×1450mm，轴距2750mm，轮距1500mm，空车重1937kg，手工四挡，右舵，液压制动，立灯，是现代S级车的鼻祖。
在奔驰车系中具有相当高的地位。宽大的内饰空间和舒适的全挂使这款轿车成为各国皇室、政府和官员的首选用车。 上世纪六十年代中期，曾为朱德同志座驾。彭德怀座驾——嘎斯69
嘎斯69
嘎斯69吉普车是前苏联高尔基汽车制造厂生产的，是我国第一批进口的十辆嘎斯69吉普车中的一辆，是前苏联上世纪40～50年代最为流行的越野车辆，主要是军方使用。
抗美援朝时期，彭德怀同志就是乘坐此车赴朝抗美的。在朝鲜战场上，彭德怀经常使用此车指挥战斗、转战南北。朝鲜与美国在三八线签订和平协议时，彭德怀也是乘坐这辆吉普车前往的。此车在朝鲜战场上屡立战功。
为纪念抗美援朝的胜利，中国人民志愿军在回国时，将此车从朝鲜经丹东运回沈阳，经过精心保养，车况极佳，保留至今。庐山会议后，彭德怀元帅曾多方寻找该车，希望将其送至中国历史博物馆，但直至逝世也未能如愿，留下了终生遗憾。 陈毅的座驾——伏尔加M21
伏尔加M21
伏尔加M21，前苏联高尔基汽车制造厂55年出品，直列四缸，独立悬挂，车头上的标志为一只站立的小鹿。前栅为上外下凹式设计，立栅。此车曾大量装备前苏联部级以上干部。中国进口量不多，目前已出现的国内收藏不超过3台，是一款深受国内外收藏家喜爱的经典老爷车型。这部车的主人就是曾任中共中央政治局委员、国务院副总理的陈毅元帅。
以现在的眼光看，这些新中国第一代中央领导人的座驾或许不算什么，但是在那个年代，这些车都是相当壮观豪华的，只有有相当地位的人才能拥有它。当然，这些并不是新中国第一代中央领导人的唯一座驾，我们只是提取出其中较为被人公认的供大家欣赏。
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