九乡新闻网英特尔原装风扇转速:散货船1
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/30 00:47:13
散货船
作者：魏徵 文章来源：工学新闻网制作中心 点击数：408 更新时间：2009/9/14 21:53:40
凡装运固体散装货物船舶称散货船（Bulk carrier）。散货种类很多，最大宗的固体散货是矿石，煤及谷物，其中矿石专运的船舶称之为矿石船（Ore carrier），矿石船的结构形式大大不同于其它的散货船，因此在散货船中另立一类。
除了30 万吨级和20 万吨级矿石船以外，按载重量散货船大致可分为：
(1) 好望角型（Capesise）散货船 DW~17 万吨；
(2) T-MAX 型散货船， DW9~10 万吨；
(3) 巴拿马型（Panamax）散货船， DW7.5~8 万吨；
(4) 灵便型（Hadysize）散货船， DW~5 万吨；
(5) 大湖型（Lakesize）散货船 ，DW~3 万吨。
具体情况如下：
(1) Capesize 型散货船
Capesize（好望角型）散货船从广义上讲涵盖了由15 万吨到20 万吨这一载重量范围的超大型散货船。近年来随着大型船舶经济性不断提高，当前最大好望角型散货船的载重量已经超过了20 万吨。同时，为适应世界主要铁矿石输入港之一法国敦刻尔克港（Dunkirk）而发展起来的敦克尔克型好望角散货船，最大船宽为45 米，最大载重量在175,000 吨左右，由于许多船东都要考虑进出敦刻尔克港，所以这种船型也有一定需求量。
需要特别关注的是：大型散货船（船长150 米以上）采用双舷侧结构将成为国际海事组织（IMO）的强制性要求。为适应这种趋势，许多设计公司、造船公司已开发出双舷侧散货船，如挪威 JacobLiback 己开发出Optima 2000 好望角型散货船推向市场。
(2) T－MAX 散货船
所谓T-MAX 者，其全称是Termianal max。它的最大载重量为9.0 万~10.0 万吨；它可以靠泊原先靠泊Panamax 散货船的码头，但它不通过巴拿马运河。因此，它是主要通过加大船宽来达到增加载重量的目的。
由于巴拿马运河有望在2010 年左右完成改造，其通航船闸经改造后可通航宽度为41m的船只。因此，本船船宽不宜大于41m。这样，巴拿马运河一旦改造成功，则现在的T-MAX散货船将成为新一代的Panamax 型散货船。
典型的Panamax 散货船的总长（Loa）是225.0m，因此T-MAX 船不宜超过太多，否则就不成Terminalmax 了。
(3) Panamax 型散货船
随着科技的发展，巴拿马最大型散货船的载重吨位，从上世纪90 年代初的六万吨级，至90 年代末已成为七万吨级，本世纪初八万吨级散货船将成为市场上的新宠（尽管各项安全措施的执行增加了空船重量，减少了载重量）。随着世界经济发展和我国加入WTO，尤其是美国是世界上最大农产品出口国，与之进行贸易，巴拿马型散货船是最适合的船型。
(4) Handysize 型散货船
Handysize 型散货船：即大灵便型散货船。它是散货船中数量较多的一类船型。当前世界上最新潮流的Handymax 型散货船的载重量己经发展到5-6 万吨，并符合经济、安全、环保的目标，在世界船舶市场上有较大的需求量，优化这种船型将会有较好的应用前景。
作者：魏徵 文章来源：工学新闻网制作中心 点击数：408 更新时间：2009/9/14 21:53:40
凡装运固体散装货物船舶称散货船（Bulk carrier）。散货种类很多，最大宗的固体散货是矿石，煤及谷物，其中矿石专运的船舶称之为矿石船（Ore carrier），矿石船的结构形式大大不同于其它的散货船，因此在散货船中另立一类。
除了30 万吨级和20 万吨级矿石船以外，按载重量散货船大致可分为：
(1) 好望角型（Capesise）散货船 DW~17 万吨；
(2) T-MAX 型散货船， DW9~10 万吨；
(3) 巴拿马型（Panamax）散货船， DW7.5~8 万吨；
(4) 灵便型（Hadysize）散货船， DW~5 万吨；
(5) 大湖型（Lakesize）散货船 ，DW~3 万吨。
具体情况如下：
(1) Capesize 型散货船
Capesize（好望角型）散货船从广义上讲涵盖了由15 万吨到20 万吨这一载重量范围的超大型散货船。近年来随着大型船舶经济性不断提高，当前最大好望角型散货船的载重量已经超过了20 万吨。同时，为适应世界主要铁矿石输入港之一法国敦刻尔克港（Dunkirk）而发展起来的敦克尔克型好望角散货船，最大船宽为45 米，最大载重量在175,000 吨左右，由于许多船东都要考虑进出敦刻尔克港，所以这种船型也有一定需求量。
需要特别关注的是：大型散货船（船长150 米以上）采用双舷侧结构将成为国际海事组织（IMO）的强制性要求。为适应这种趋势，许多设计公司、造船公司已开发出双舷侧散货船，如挪威 JacobLiback 己开发出Optima 2000 好望角型散货船推向市场。
(2) T－MAX 散货船
所谓T-MAX 者，其全称是Termianal max。它的最大载重量为9.0 万~10.0 万吨；它可以靠泊原先靠泊Panamax 散货船的码头，但它不通过巴拿马运河。因此，它是主要通过加大船宽来达到增加载重量的目的。
由于巴拿马运河有望在2010 年左右完成改造，其通航船闸经改造后可通航宽度为41m的船只。因此，本船船宽不宜大于41m。这样，巴拿马运河一旦改造成功，则现在的T-MAX散货船将成为新一代的Panamax 型散货船。
典型的Panamax 散货船的总长（Loa）是225.0m，因此T-MAX 船不宜超过太多，否则就不成Terminalmax 了。
(3) Panamax 型散货船
随着科技的发展，巴拿马最大型散货船的载重吨位，从上世纪90 年代初的六万吨级，至90 年代末已成为七万吨级，本世纪初八万吨级散货船将成为市场上的新宠（尽管各项安全措施的执行增加了空船重量，减少了载重量）。随着世界经济发展和我国加入WTO，尤其是美国是世界上最大农产品出口国，与之进行贸易，巴拿马型散货船是最适合的船型。
(4) Handysize 型散货船
Handysize 型散货船：即大灵便型散货船。它是散货船中数量较多的一类船型。当前世界上最新潮流的Handymax 型散货船的载重量己经发展到5-6 万吨，并符合经济、安全、环保的目标，在世界船舶市场上有较大的需求量，优化这种船型将会有较好的应用前景。
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