苏州公司奇葩规定:全球各国“春运”疯狂大PK

来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 22:10:31
全球各国“春运”疯狂大PK   美国：
 
【美国：从感恩节到新年最繁忙】 　　中国的春运其规模之浩大堪称全球之最。美国一年一度最繁忙的却是圣诞节和元旦（严格来说应该算是冬运）。据统计，大约有1亿美国人在此期间旅行。长途旅行，中国以铁路为主，美国以航空为主（美国的铁路不怎么发达，车次少而且贵，只有2%出行的人选择火车）。这些图片让我们看一下美国春运。

　　美国人喜欢坐飞机。票价也不算过分。200-500美元基本可以买一张美国国内来回票了。平均下来是一年收入的1%不到。

印度

 

　　【印度：许多旅客只能坐在火车顶上】

　　印度的铁路是世界上最繁忙的铁路线路之一，每天运营的火车有14000多列，其中旅客列车8700余列。据统计，印度铁路每年运送旅客高达60亿人次。如果说美国是汽车轮子上的国家，印度就是火车轮子上的国家.

　　这样的铁路大国，购买火车票非常方便。除了火车站，可以找代销点或旅行社。最近，印度铁道部门与一些网吧签订了合作协议，旅客可以到经过授权的网吧交钱购票。如果有信用卡，旅客还可以在家里直接上网买票，经确认后直接打印出来即可，类似电子机票，真正做到了足不出户。  

　　虽然买票方便，但是每逢最大的节日来临，印度铁路的运力依然会显示出不足来。印度城乡差别巨大，大量农村人口到城市打工，使得到了重大节日“迪瓦利”前后，火车交通线拥挤不堪。买票难、车次供不应求是印度多年的老问题。每年到这个时候，火车上严重超载，车内车顶都是急切要回家的人。铁路管理人员也无法制止，只好任由这些人随火车缓慢前行。

　　在印度首都新德里的火车站里，甚至会出现一个小时都找不到要乘车辆的情况。据有经验的人说，在那里连车次运行广告都常出现错误，不能完全相信。这个时候，要注意听即时情况广播，还要多问几个身穿铁路制服的工作人员，综合所得“情报”，才比较保险。不过，由于印度铁路运输实行实名制（当然，车顶上和拉门的乘客买的是特殊票，不用实名买票），因此哄抬票价的情况很少发生，更不会有什么“票贩子”。

 

　　【巴基斯坦：乘客挂满车厢外】

　　巴基斯坦最重要的节日是开斋节，开斋节类似像我们的春节一样，很多城里的人回到乡下，不仅是打工者，包括在城里工作生活很多年的，都是一个大的家族的观念，他要离开城市回老家去过年，有的是也是千里之遥。

　　它也存在一个问题，就是运力不足的问题。你比如说巴基斯坦很多坐汽车回去，坐火车就出现刚才我们看到，印度火车行驶缓慢，人员严重超载，甚至出现里面有坐着站着的，外面还有挂着，远远望去整列火车的乘客都像是在表演“杂技”，令人叹为观止。

像巴基斯坦铁路运输，它并不是很长，运输压力小些。

孟加拉国

 
当地时间1月23日，在孟加拉国首都达卡，数千名穆斯林教徒在参加完世界穆斯林代表大会后挤火车回家。此次为期三天的大会有至少250万人参加，现场的人潮堪比中国春运。
当地时间1月23日，坐上了火车的人向远处挥手。
      当地时间1月23日，座位爆满，不少人选择坐在了车顶。
       当地时间1月23日，人们纷纷爬上火车顶。
 
      当地时间1月23日，火车内外坐满了人。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

俄罗斯

 

　　【俄罗斯：习俗化解“春运忙”】

　　新年是俄罗斯最重要的节日，有近10天的假期。但俄罗斯并没有出现春运大潮，也没有大规模的人口流动现象。这主要由文化以及生活方式上的差异造成。俄罗斯人的乡土观念不像中国人那样强烈，也没有过节一定要回家的传统，节假日无非就是躲到别墅去享清闲。

　　俄罗斯幅员辽阔，虽然飞机方便快捷，但仍有不少俄罗斯民众选择乘坐既经济实惠又能观赏沿途风光的火车出行。据统计，俄罗斯铁路部门每年运送的旅客达到13亿人次以上。

　　由于俄罗斯铁路旅客运输整体大环境相对比较宽松，车票不那么紧张、客流不那么大，所以购票环节多出的这道手续并没有使旅客感到有什么不便。

　　在俄罗斯，早在多年以前就已经开始实行火车票实名制，以保障铁路旅客运输的安全和规范化。据分析，俄罗斯实行铁路旅客实名制并非是由于车票紧张或是担心车票作假，而是因为这是从前苏联时期就开始实行并流传下来的公民出行身份管理的一项传统。

　　此外，经过100多年的发展，俄罗斯已建成了以莫斯科为中心向四周辐射的铁路网。与巨大的铁路网相比，俄罗斯的人口相对稀少，这就使旅客运输没有太大的压力。

德国

 

　　【德国：手机购票方便多多】

　　德国人也非常喜欢坐火车，每年新年前后是他们的“春运”期，客流量明显增多。但德国和其他欧洲国家一样，实行火车票实名制，因此倒卖车票的人根本不存在。同时，为了方便大家买票，德国还推出了手机买票的政策，只要一条短信，就可以代替火车票。届时旅客将无需出示车票，只要给列车员看一下手机短信就OK了。

　　这种“短信车票”的前提条件是：手机必须能上网，并具有彩信功能。另外，旅客还必须在德国铁路公司的网站上事先注册一个账号。使用时，只要提前10分钟以上，旅客便可以在任何地方通过手机给铁路公司发买票请求，几分钟后就会收到一条彩信，这条彩信就是有效车票。不过，目前这种短信车票也有不足：乘车距离必须在50公里以上，而且每次只能买一个人的车票。  

韩国

 

　　【韩国：航班铁路一票难求】

　　韩国人非常重视农历春节，每年除夕前，出行人群人山人海。为了方便人们出行，韩国非常注意各种运输手段之间的衔接，有关部门不断完善连接车站的地铁、公共汽车网络等，让旅客能够更便捷地进站或转车。此外，韩国铁路部门还全面推行网上购票服务，乘客通过网络购票后，持打印的车票就可直接乘车。

　　据韩国建设交通部估计，春节期间韩国4800多万人口中，出城返乡的人数将达到3300多万人次，和中国的春运很像，春节期间，韩国的航班、铁路、长途汽车也都会出现一票难求的情况。另一方面，目前韩国的家庭汽车的保有量已经非常高，所以很多韩国人选择开车回家过年，所以说在春节期间，很多韩国人都笑称韩国变成了一个特殊的停车场。

　　韩国非常重视各种交通运输工具手段之间连接的工作，就是说很多部门都不断完善连接车站的地铁、公共汽车站这些网络，让旅客能够更便捷的进站或者转车。韩国铁路部门的网上购票服务非常发达，乘客通过网络购票之后持有打印的车票还有身份证件就可以直接乘车了。现在韩国民众非常欢迎的是高速铁路的开通，因为它的速度非常快又非常准时，也使得交通的流量得到了疏散。在韩国有专用的道路来供高速大巴行驶，很多时候在高速公路上小汽车堵的有几公里长，但是在专用车道上行驶的高速大巴却畅通无阻。

日本

 

　　【日本：高速火车帮大忙】

　　在解决短期运输瓶颈的问题上，日本也有独到的秘方。每年农历七月十五日的“盂兰盆节”和公历新年，是日本两大最重要的节日，也是游子大规模返乡探亲的时节。在日本，绝大多数人会首先选择火车。日本有6条大的客运干线，不仅技术成熟、运行稳定，而且车次极多，完全可以满足游子们回家团聚的往来需要。

　　在客运高峰期，日本新干线高速铁路单向发送几乎达到每小时11列，而正是因为发送次数多，车次密，所以每辆车停靠的站点并不多，从而达到快速高效的目的。

　　购买的新干线车票上都可以看到这样的注解：从购票日期算起两天内到达目的地都是有效的。但如果购买的是指定席又坐错车次的话，就只能改坐其他车次的自由席了。另外，新干线车票可以提前一个月购买，车站的绿色购票窗口或者自动售票机都可以购买，非常方便。

法国

 

　　【法国：高速铁路技术解难题】

　　法国是目前世界上少数几个掌握现代高速铁路技术的国家之一。现在，客运条件比以前既舒适又省时，在价格上跟民航比也有竞争力，所以多数在国内旅游和出差的人，一般都选择高速列车。

　　目前，法国阿尔斯通公司正加紧研发新一代高速列车，速度可达到每小时350公里。法国在公共服务方面的经验更值得借鉴。法国人一般每年有五周的休假时间。为了便利民众出行，政府划分了三个地区并错开时间休假。所以法国人的日历上，较长的假日旁常会看到3种不同色块，表示这三个区，每个区会在指定的时间休假。因此，法国的交通状况维持得还是不错的，即使节日期间偶有堵塞，媒体一般会及时通知居民。 泰国

 

　　【泰国：实行“春节降价”】

　　泰国的国土面积远不如中国大，因此火车线路也没有中国复杂。每年4月是泰国最重要的节日——泼水节，这个节日期间的交通运输基本相当于中国春节前后的“春运”。不过，泰国基本上不会出现票贩子把持票务、倒卖火车票的事件。因为泰国在卖火车票时实行“半实名制”（买票要用真实姓名，但不必提供身份证），想通过买一沓票来倒卖赚钱就比较困难了。在重大节日期间，泰国交通部不仅不会提高票价，还经常会将票价调低30%到50%，对贫困人口还曾经实行过免费乘车回乡过节的优惠。
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