九乡新闻网腾讯视频如何 v认证:过年回家的新情绪：甜蜜、哀愁、恐归、累
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2011年01月12日 12:55:07 来源： 半月谈 【字号大小】【留言】【打印】【关闭】
开始了！
中国人一年一度的“亢奋期”开始了。在未来的几周之内，我们的数亿同胞将会从山南海北、不同方向赶往同一个地方——家。
无论时代如何变迁，我们对于家的向往与情不自禁的趋附在年终岁尾这个特殊时间点上得到最透彻的一次彰显。“过年回家”曾经是铭刻在我们文化DNA上何等难于磨灭的一段符号，然而在今时今日的中国，它的含义不可避免地受到社会转型下的解构和重新诠释。
“合家团圆”，“尽享天伦之乐”这样甜蜜的语汇却往往混杂着苦涩与辛酸，这份五味杂陈飘荡在拥挤不堪、疲倦焦灼的归乡之旅上，发酵于欢声笑语、觥筹交错的饭桌上，沉淀在囊中羞涩、一言难尽时躲闪的眼神中……
春运：载不动许多愁
2010年1月31日，在杭州火车站，一列由杭州开往兰州的列车车窗玻璃上被旅客写上“回家”字样。这趟列车上返乡的农民工占大多数。当日，杭州火车站预计发送旅客 8万人次，其中外来务工人员占约八成。目前，作为全国农民工重要输入地之一的浙江省有约2000万外来务工人员，他们陆续踏上返乡路程。新华社记者 王定昶 摄
这个星球之上最浩浩荡荡的一场人类大迁徙已然拉开了帷幕，我们作为这次年度“盛事”的近距离见证者甚至直接参与者，应该以怎样的心态和角度去审视“春运”？
2010年12月29日，国家发改委下发《关于认真做好2011年春运工作的通知》，称据预测今年春运期间全国旅客运量将达到28.53亿人次，比上年春运增长11.6%。其中铁路2.3亿人次，增长12.5%；道路25.56亿人次，增长11.6%；水运3500万人次，增长6%；民航3220万人次，增长10.8%。
2011年春运从1月19日开始至2月27日结束，共计40天。发改委要求各地区、各有关部门及时准确地掌握春运动态，建立应急机制，最大程度地预防和减少春运期间不确定性事件的发生。一旦发生运力大幅下降、客流骤增、恶劣天气造成旅客大量滞留等突发事件，要启动相应的应急预案，尽快恢复运输秩序。
每一年都“如临大敌”，春运阶段的客运压力却从未得到明显的缓解。可以说每年的春运都是对我们综合国力的一次集中展示，据中央电视台介绍，2011年的春运从目前看来呈现出三大明显特点：
第一个是天气怪。今年正在发生的南方冻雨的灾难还在持续，整个天气的这种怪异趋势，正好跟春运区间相吻合，几乎重叠。
第二个收工早。今年很多建筑施工在元旦前后就收工了，很多回乡的农民工现在就已经开始上路了，这种收工早的局面是因为2010年4万亿的投资所带来的大规模基本建设的工程多数到了收尾阶段。
此外，今年冬天煤电油运比较紧张，在局部地区局部线路上面出现了货挤人的现象，或者说在未来一段时间，货挤人的现象还会进一步地出现，这些都决定了今年春运的三个特点，这三个特点大大增加了今年春运的压力。
在这“三座大山”之下，这场近30亿人次的壮观旅途间会有多少故事发生我们还不得而知，我们只知道一点：中国人在“过年回家”这面旗帜之下，是不会被任何困难吓倒的。
作家冯骥才曾在自己的文章中讲述了这样一个亲眼所见的故事：
那是农历腊月二十九吧，一个又矮又瘦的中年男子赶火车回家。火车马上要开，车门已经关上。这男子急了，大概他怕大年夜赶不回去，就爬车窗。按常规，月台上的值勤人员怕他出事，一定要拉他下来，车上的人一准也要把他往外推。但此刻忽然反过来，车上的人一起往窗里拉他，月台上值勤人员则用力把他推进车窗。那一刻，车上车下的人连同那中年男子都开心地笑，列车就载着这些笑脸轰隆隆开走了……
这个故事里面有你有我，我们也许早就在不知不觉扮地演过这一幕中的某个角色。而一张小小春运车票，载不动许多愁……
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各方热议“常回家看看”入法：以法治孝如何靠谱
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中国人一年一度的“亢奋期”开始了。在未来的几周之内，我们的数亿同胞将会从山南海北、不同方向赶往同一个地方——家。
无论时代如何变迁，我们对于家的向往与情不自禁的趋附在年终岁尾这个特殊时间点上得到最透彻的一次彰显。“过年回家”曾经是铭刻在我们文化DNA上何等难于磨灭的一段符号，然而在今时今日的中国，它的含义不可避免地受到社会转型下的解构和重新诠释。
“合家团圆”，“尽享天伦之乐”这样甜蜜的语汇却往往混杂着苦涩与辛酸，这份五味杂陈飘荡在拥挤不堪、疲倦焦灼的归乡之旅上，发酵于欢声笑语、觥筹交错的饭桌上，沉淀在囊中羞涩、一言难尽时躲闪的眼神中……
春运：载不动许多愁
2010年1月31日，在杭州火车站，一列由杭州开往兰州的列车车窗玻璃上被旅客写上“回家”字样。这趟列车上返乡的农民工占大多数。当日，杭州火车站预计发送旅客 8万人次，其中外来务工人员占约八成。目前，作为全国农民工重要输入地之一的浙江省有约2000万外来务工人员，他们陆续踏上返乡路程。新华社记者 王定昶 摄
这个星球之上最浩浩荡荡的一场人类大迁徙已然拉开了帷幕，我们作为这次年度“盛事”的近距离见证者甚至直接参与者，应该以怎样的心态和角度去审视“春运”？
2010年12月29日，国家发改委下发《关于认真做好2011年春运工作的通知》，称据预测今年春运期间全国旅客运量将达到28.53亿人次，比上年春运增长11.6%。其中铁路2.3亿人次，增长12.5%；道路25.56亿人次，增长11.6%；水运3500万人次，增长6%；民航3220万人次，增长10.8%。
2011年春运从1月19日开始至2月27日结束，共计40天。发改委要求各地区、各有关部门及时准确地掌握春运动态，建立应急机制，最大程度地预防和减少春运期间不确定性事件的发生。一旦发生运力大幅下降、客流骤增、恶劣天气造成旅客大量滞留等突发事件，要启动相应的应急预案，尽快恢复运输秩序。
每一年都“如临大敌”，春运阶段的客运压力却从未得到明显的缓解。可以说每年的春运都是对我们综合国力的一次集中展示，据中央电视台介绍，2011年的春运从目前看来呈现出三大明显特点：
第一个是天气怪。今年正在发生的南方冻雨的灾难还在持续，整个天气的这种怪异趋势，正好跟春运区间相吻合，几乎重叠。
第二个收工早。今年很多建筑施工在元旦前后就收工了，很多回乡的农民工现在就已经开始上路了，这种收工早的局面是因为2010年4万亿的投资所带来的大规模基本建设的工程多数到了收尾阶段。
此外，今年冬天煤电油运比较紧张，在局部地区局部线路上面出现了货挤人的现象，或者说在未来一段时间，货挤人的现象还会进一步地出现，这些都决定了今年春运的三个特点，这三个特点大大增加了今年春运的压力。
在这“三座大山”之下，这场近30亿人次的壮观旅途间会有多少故事发生我们还不得而知，我们只知道一点：中国人在“过年回家”这面旗帜之下，是不会被任何困难吓倒的。
作家冯骥才曾在自己的文章中讲述了这样一个亲眼所见的故事：
那是农历腊月二十九吧，一个又矮又瘦的中年男子赶火车回家。火车马上要开，车门已经关上。这男子急了，大概他怕大年夜赶不回去，就爬车窗。按常规，月台上的值勤人员怕他出事，一定要拉他下来，车上的人一准也要把他往外推。但此刻忽然反过来，车上的人一起往窗里拉他，月台上值勤人员则用力把他推进车窗。那一刻，车上车下的人连同那中年男子都开心地笑，列车就载着这些笑脸轰隆隆开走了……
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