九乡新闻网腾讯手游枪战游戏:吴睿鸫：逃费368万元反衬流通成本高得离谱
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吴睿鸫：逃费368万元反衬流通成本高得离谱
http://www.sina.com.cn 2011年01月12日09:43 新华每日电讯为了逃掉高速通行费、多挣钱，禹州市一农民购买两辆大货车后，拿着两套假军车牌照疯狂营运，8个月的时间里，免费通行高速公路2361次，偷逃过路费368万余元。昨日，记者从平顶山市中级人民法院获悉，该农民一审因诈骗罪被判处无期徒刑，目前判决已经生效。偷逃过路费被判无期徒刑，从媒体的公开报道来看，在全国范围内还未有先例。(1月11日《大河报》)
尽管河南禹州市这位农民兄弟偷逃巨额过路费，按照现有法律被判无期徒刑，对于今后想在过路费打主意的人来讲，无疑能起到良好的警戒作用。但是，笔者觉得，车主在短短240天内，居然就偷逃过路费368万余元，这背后折射的问题，更有必要进行深刻反思。
我觉得，8个月偷逃368万元过路费，首先反衬出收费站设置过滥。有网友匡算，这位农民平均一天大概偷逃15000元的过路费，如此昂贵的收费，我想没有多少车主能承受得起。此前，国内多家媒体曾披露，全世界收费公路14万公里，其中有10万公里在中国，占了全世界70%。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府，为了获取更多的利益，规定高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。毫无疑问，在这样尴尬事实面前，我国高速公路无论如何都谈不上收费做到了结构优化，体现了公益和公平原则。
其次，收费偿还公路贷款，老百姓不会不理解，但问题的关键是：当前路桥收费状况严重不透明，各种相关信息根本不公开。作为各种公共设施的最终拥有者和使用者，公众有权知道路桥贷款的清偿规划、收费中用于偿还国家贷款的比例，更有权就相关收费要求举行价格听证。而在这些问题上，有关职能部门从不公开、一致缄默的态度，显然是非常不正常的，这才是“收费还贷”成为谎言、闹剧的根本原因。譬如，北京市审计局的一份报告显示，截至2004年12月，京石高速公路北京段已累计收费17亿余元，偿还贷款等款项后还剩近6亿元。然而，这条公路的收费权几易其主后继续收费。按照交通部门宣布的解决目前收费公路发展中存在问题的办法，这段高速公路因为非普通公路身份，仍不必退出“收费公路”行列。
最后，也反衬出我国流通成本高的离谱。有人曾统计过1公斤货物从上海到贵州通过公路运输需要花费6至8元人民币，而从上海通过海运运到万里之遥的纽约却只需花费1.5元人民币。而从更为宏观的视角来看，在中国，全社会物流总成本占GDP比重的21.3%左右，而发达国家则是10%左右。
吴睿鸫(税务工作者)
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