股票型分级基金有哪些:高铁成“贵族专列”钱最给力

 无论这个冬季是不是最冷的，CPI的不断上涨像是一瓢瓢的冷水，在人们的头顶浇着。
    衣食住行我们生活的基本需要，这些基本需要已经变得“要不得”了。
    衣，已经穿不起。商场里普普通通的棉衣，已经开始以千元为单位。
    食，已经吃不起。从“蒜你狠”、“豆你玩”、“姜你军”，到“糖高宗”、“油你涨”、“苹什么”，你敢说自己叫“不紧张”？
    住，总理说如果真的买不到房，可以考虑用先租的办法，但租房者哪个没有感受到房租上涨带来的寒意…… 
    衣可以穿旧的，实在不行就“新三年旧三年，缝缝补补又三年”；食可以省吃葱姜蒜，节约鸡鱼蛋；住可以背着住建部租地下室、洗手间，但“行”可是无论如何绕不过去了，你想租辆高铁回家？别担心铁路部门不把你送进精神病院去。
    但究竟是我们脑子坏了，还是铁道部脑子坏了，2011年春运从1月19日开始，从1月11日起，上海与重庆、成都将对开动卧列车，高级软卧成都到上海的最贵票价为2330元，赶上五星级酒店的房价了，而这还是打了7折的价格。
    成渝籍务工人员在长三角地区打工的有百万人之多，每年春运期间，上海到成渝方向的火车票，在加开多列临客的基础上还是一票难求，这是谁都看得到的事实。现在好不容易有了又快又好的动车，却成了流动的五星级酒店。从目前已经售出的票价来看，成都与上海间动卧高级软卧2075元、2330元，重庆与上海间的动卧高级软卧1955元、2200元，这价格远高于由上海到成都和重庆航班1500来元的经济舱。即便是普通软卧，价格也在千元以上。相对便宜的二等软座，全列只有2辆，122个座位；软卧车则有13辆。
    一方面是众多日夜排队、拥挤不动需要回家的人，因为买不到票而回不了家，一方面是少数人躺在五星级酒店般的高级软卧上享受舒适的服务，高级软卧包间内有沙发、衣柜，所有铺位都有自己的电视，空调、灯光都可以根据自己需要进行选择。这样的豪华动卧不止成渝到上海有，京沪、武广的动车上也有这玩意。一路上还会有很多其他的“低铁”为其让路，让“低”者更低，“慢”者更慢，高铁俨然成了富人独享的福利。
    这还是人民铁路为人民的“人民铁道”吗？
    这就是刘志军部长12月7日在第七届世界高速铁路大会上向世界炫耀的“最长最大”（中国高铁运营里程达到7531公里，是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家）吗？
    “最长最大”是为少数人服务的，这一点，也得到了铁路局人士的亲口答复。在问到豪华动卧的目标群体是哪些人时，铁路局有关人士回答：肯定不是农民工，铁路安排不同级别的席别就是为了满足不同群体的区别。农民工等低收入群体可以选择硬座，而经济宽裕的人可以选择速度快的动车或者动卧。
    呸！宾语的人民网廉政空间代表农民工吐你一头撒哈拉沙漠！
    全国政协委员冯世良曾以武广高铁为例，详细算过一笔账：坐高铁，一等车票价为780元，二等车票价为490元；乘飞机，武汉至广州近期最低机票价260元，平时折扣后也在400元左右；乘火车，硬座是140元，硬卧是248元，软卧最高390元。而早前京广线上武汉至广州、武汉至深圳、武汉至长沙的所有点对点列车或将面临停运，这将逼着很多人“被高铁”。
    家住南京的上海师大人文学院大三学生小黄在查询《2011年寒假上海站始发离沪火车时刻表》后发现，从上海站始发的列车中，以“G”打头的高铁为55趟，占发车总数的54%。在虹桥站始发的列车中，高铁共有81趟，占发车总数的62%。随着沪杭、沪宁高铁开通，以往频繁往返长三角地区的T字头、K字头和普通列车数量大幅减少，不选择高铁你还真的不太容易找到回家的路。
    铁路局有关人士比谁都明白，随着票价便宜很多的普通列车班次的大幅减少，很多人将不得不硬着头皮去选择昂贵的高铁，却假惺惺建议农民工等低收入群体“选择硬座”，是在装糊涂还是玩幽默？只是，这“逗你玩”太TM欺负人了。
    在铁路局有关人士恬着脸拍富人的马屁时，从上海铁路局传来消息，上海至北京的一趟动卧车取消高级软卧，5趟车中仅存一趟仍保留该席位，而这些仅存的高级软卧，也将在2011年1月5日被全部改造成普通软卧。据说，取消高级软卧不是为了为人民服务，而是富人们也不愿意当冤大头。豪华动卧因为无人买账，只好拆了重新改造，这就是传说中的败家子。
    中国高铁运营里程全世界第一，都是用人民的血汗钱修的，“高铁时代”也应当是全民共享的高速时代，凭什么高铁就一定要用天价票的方式把绝大多数人民挡在门外？凭什么“高铁呼啸身边过，”
    如果高铁考虑的只是集团利益最大化，而不是社会效益最大化，有钱就是爹，有奶便是娘，不但是人为制造社会不公，而且有悖伦理道德，影响社会和谐。
    高铁成“贵族专列”，钱最给力，人很杯具。【文/宾语  图片来自网络】

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