鬼月怪物猎人7图片:自动挡汽车驾驶技巧

自动挡汽车驾驶技巧

一、认识自动汽车的档位。

自动档汽车的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。

P (Parking) 停车档，或称泊车档：主要用作停车之用，防止汽车移动。

特别提示：

车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。

警告：在车辆行驶过程中千万不可推入P档，除非你不想要车了。

小技巧：

正确的停车方法是：车进入停车位置后，踩住刹车将排档杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排档杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护；车进入停车位置后，踩住刹车――排挡杆拉到N档――拉起手刹――松开脚刹然后熄火―――排挡杆推入P档―――拔钥匙！

 R (Reverse)倒档：是倒车时使用。

特别提示：

当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。

 N (Neutral)空档：用此档位作为车辆起步、红灯临停，或作为被拖车行进当使用。

特别提示：

1、挂“N”档时，发动机与变速器之间的动力已经切断分离，车辆会在斜坡上自己溜动，一定要记得踩着刹车。

2、正常行驶中，需要车辆减速停止时（如红绿灯路口，收费站，塞车等），只要将D——N（可以滑行），停止后重新起步再N——D直接推动即可。二、但高速行驶中不建议如此（反复）因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。

3、必须牢记，打滑时可将选档杆推入N 位，切断发动机的动力，以保证行车安全。

警告：行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响；

小技巧：

利用N档启动的方法：当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机；

等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。

 D (Drive)前进档，也称驱动档：D这个档位下变速箱会在1～超速档（相当于手挡车辆的1～4档）根据速度和油门情况自动切换，D 位是最常用的行驶位置。该档位用在一般道路行驶。

特别提示：

1、由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。D 位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在D 位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。

2、行车时只用D挡走完全程是误区，学会使用"限制挡"。限制挡即"1"、"2"、"3"、"4"等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。比如：使用"限制1挡"，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位。而使用"限制2挡"时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。

3、"限制挡"的运用：1、在需要急加速(如超车)时，将"D"挡转换为"3"挡，可以令自动挡车普遍存在的"油门滞后"感得以明显改善。2、在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，将"D"挡转换为"1"挡，减少制动时间与次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。3、当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用"限制挡"会使车显得更合人意。4、车速一直在40～50左右之间晃动，这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面，或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上。

小技巧：若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。

 S (Second Gear) 或2档：为低速前进档（相当于手动档汽车的一档和二档），也表示限制档，用于湿滑路面起步。

特别提示：

1、在上较大的坡路时，把档位挂在这里，汽车的档位只会自动在1、2档上切换，以保证汽车获得最大前进动力。

2、在下较陡的坡路时，把档位挂在这里，汽车的档位只会自动在1、2档上切换，不会因下坡加速度令变速器不停地转档。发动机低转速的阻力制动，会阻止车子越滑越快，对行车造成的危险。

L (Low) 或1 (First Gear)档：为低速前进档，相当于手动档汽车的一档，也表示限制档，用于下山或者下长距离的斜坡。

特别提示：

1、把档位挂在这里，限制汽车的档位只在最低档位上，利用发动机低转速实现阻力制动，有效减少因长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

2、它在严重交通堵塞的情况和斜度很大的斜坡上最能发挥功用。

3、在雨天，若路面附着条件差，可以换入S 位或L 位，固定在某一低档行驶，不要使用能自动换档的位置，以免汽车打滑。

警告：从D 位换入S 位或L 位时，车速不能高于相应的升档车速，否则发动机会强烈振动，变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。各档位只要档位与速度匹配，就可以自由切换；

"W"键：为雪地驾驶模式键，其功能恰好和"S"键相反。启用这一模式时，发动机的扭矩力得到抑制，不会很快达到扭矩力峰值，从而可以减少在雪地驾驶时车轮打滑空转的机率。事实上只要在较滑的路面上起步行车，开启"W"键都能令车起步平稳，避免尾部侧摆。

"S"键：目前新型自动变速箱有不少都设有"S"键，即运动模式键。当这个键按去后，"D"挡的换挡时机也会发生改变，挡位的自动转换会在发动机转速较高的区域里进行，因此车的动力性发挥得较彻底。但是运用"S"键开启运动模式时，与使用"限制挡"不同，即只是调整了换挡时机，而不限制换挡的挡位，所以不会出现发动机超转速运转的情况。"S"键的运动功能和风格，一般对于喜欢快速提速的驾驶者来说较为合适，但启动这一功能时的油耗会有所增加。

二、驾驶技巧

超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力很难在短时间内完成，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。

在汽车转弯时，自动挡由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动，并将车速减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。

当自动变速箱的车出现故障需要送往维修厂维修时，拖车操作必须注意，决不可图快图省事，否则极可能造成变速箱损坏。如果有条件，最好将驱动轮抬起再拖动。如果做不到则一定要注意拖车的速度不应太快，不应超过35公里/小时，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。

自动变速箱的保养费用要比手动变速箱高，主要是换变速箱油的费用。自动变速箱内的专用耐高温液压油，通常约2－3万公里就要换一次，每次换的量也大，约是手动变速箱的3～4倍，换油花费要比手动变速箱高。

三、自动档汽车的使用

你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。

空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，很多车都是每7500公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。实际上，三滤每15000－20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了，冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，喷油嘴30000－50000公里清洗一次就完全可以，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经可以解决了。

保养之换火花塞 换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。

保养之换机油 修理厂也有省钱的办法标准是将机油加注到油尺弯区上限。 但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。

四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三、五十到三百多的差距。简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。如果那上面众多的专业名词和数据我们不懂，“OK”字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的“OK”的。

一般维修之刹车系统 刹车问题也比较急人。一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以2：1为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。若修理厂执意每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。

遇到汽车的ABS系统的报警器报警，我们就会比较紧张。其实这时，ABS本身可能并没有故障，只是周边出现小问题，比如线头开焊、虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。千万别动不动就换个ABS总成，那可就得花上千元了。

减震器是个易损件。如果减震器有异响，修理厂就希望你换个减震器。事实上，首先要检查的是压力轴承的上座，上座橡胶变形的可能性很大。只要减震器不漏油，90％以上的情况是不用更换的。

发动机是汽车的心脏。要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万－15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。

汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。国内90＃和93＃汽油的加工工艺是比较过关的，由于90＃汽油已经普及多年，绝大多数90＃汽油的储运工具和加油站油缸也都使用了多年，在储运工具和加油站油缸中积淀的杂质越来越多，这造成了90＃汽油的质量问题主要体现在杂质方面。 而93＃汽油只开始大面积推广了两年多，多数加油站的93＃油缸还都比较干净。因此，相对而言，93＃汽油最为可靠。

从前保养，觉得常换的机油好坏都一样；现在知道，换好机油省油省时间还省钱，而且配件都要原厂的或品牌的。

从前觉得保险保的越全越好；现在只买三责和车损，加上小心驾驶，但三责买的很高，最少二十万起。

从前去加油总是很有钱的说：“给我加满”！现在知道了加满一箱油在市区拉着几乎等于拉着一个人，学会只加半箱油。

以前路边停车急着下车时开门就下，现在再着急也要看看后视镜，看后面有没有跟上来的自行车和摩托车，车门碰了人家就不轻

 本文摘录网络相关文章而成，只做车友体会只用。