香港有什么政治电影:辛亥革命与百年商埠（六）之中山思想2

伟人的梧州情怀

　　采写、整理：记者 黄海志

　　梧州，这座风景绚丽、历史悠久、在近代有着“小香港”之称的城市，曾与伟人孙中山结下不解之缘———无论是梧州辛亥独立前派遣革命志士前来传播民主革命思想、开展革命斗争，还是将梧州写入被誉为“第一份描绘中国现代化蓝图”的《建国方略》中，抑或是1921～1922年三次驻节梧州组织北伐，都见证了这位革命先驱在梧州的经济社会发展现代史上留下的足迹。　

　　１ 派遣革命志士来梧开展工作

　　梧州，“东望五羊，西通八桂”，自1897年被开辟为对外通商口岸后，港航与商贸互为促进，成为“士商萃集之所，百货出入之枢”。

　　在工商业日渐繁华的同时，梧州人民受到帝国主义和封建主义的双重压迫也越来越大，反帝反封建的情绪日益高涨。正是在这样的历史背景下，梧州成为了孙中山在广西传播民主革命思想的首选之地。

　　1894年11月24日，孙中山在美国檀香山创建了中国第一个资产阶级革命团体——兴中会，大声喊出“亟拯斯民于水火，切扶大厦之将倾，庶我子子孙孙，或免奴隶于他族”的革命抱负。

　　1904年，得益于开明官员施行“新政”，梧州和其他各省一样兴办学堂，陈祖虞、陆宠廷和蒙经（蒙民伟）创办了广西第一所私立学堂——梧州国民学堂。学堂教员多为革命党人，孙中山的副手黄兴也曾到过这间学堂活动。

　　1905年8月，孙中山在日本东京成立了中国第一个资产阶级政党——中国同盟会，孙中山被推举为总理。鉴于梧州的重要地理位置和政治、经济、文化的发展基础，孙中山派出大批同盟会会员，通过各种渠道，到梧州开展革命活动，发展同盟会组织。

　　同年，同盟会会员胡汉民被聘为梧州府中学堂的教员，教授“修身”和“国文”两门科目，授课时他非常重视传播革命的理论，使学生对于推翻封建、创造共和的革命道理有了相当的认识，李济深等著名革命志士都为胡汉民当时的学生。

　　为了扩大资产阶级革命思想在梧州的传播，梧州同盟会成员还通过书刊、报纸宣传孙中山的革命思想。

　　1906年，同盟会成员韦立权、谭剑英从香港到梧州，在大南路设立同盟会秘密通讯处，对外称文明阁书店作为掩护，秘密出售同盟会机关报《民报》、邹容的《革命军》、陈天华的《警世钟》与《猛回头》以及章太炎的《驳康有为论革命书》等革命刊物。

　　后来，梧州同盟会成员还创办《梧江日报》和《广西日报》，作为制造革命舆论的喉舌。《梧江日报》的主笔区笠翁，《广西日报》的甘绍相等人都是同盟会的骨干成员。

　　《梧江日报》和《广西日报》所产生的社会影响是巨大的，它不仅为梧州的独立奠定了良好的思想文化基础，这两家报社还成为梧州同盟会会员们联络、聚会的秘密场所。孙中山的助手陈少白和革命诗人柳亚子也曾到过梧州，与两报社负责人暗中联络，鼓励他们继续宣传革命，并指出推翻清政府为当务之急。

　　1910年，孙中山委派的同盟会广西分会会长兼主盟人刘崛来梧组织革命活动，在石鼓街沈公祠（今十四中）设立同盟会广西分会，梧州遂成为同盟会在广西的活动中心。

　　1911年10月30日，梧州同盟会组织利用香港传来“京陷帝崩”的假新闻和各省市纷纷宣布独立的消息，出版《梧江日报》号外，鼓动群众，造成声势，并召开各界代表会议，郑重宣布梧州脱离清廷统治而独立。

　　根据当时任同盟会广西分会会长兼主盟人刘崛的回忆，他在梧州所开展的革命活动是“遵照上级的指示而行动的”，刘崛所说的“上级”就是位于香港的中国同盟会南方支部，它是直接受孙中山领导的同盟会本部统辖的9个支部之一。

　　虽然现在暂时还没有史料直接反映孙中山本人曾对梧州独立的过程进行过具体的指示，但在某种意义上说，梧州独立是孙中山领导武装起义的重要组成部分，派遣革命志士到梧州开展传播革命思想、组织武装力量等革命工作，为梧州在两广的率先独立创造了条件。因此，可以说梧州独立是在孙中山先生关心下完成的。　　

　　２ 三次驻节规划梧州发展

　　在1921年10月至1922年4月这段时间里，孙中山为了组织第三次北伐，前后三次驻节梧州，为梧州这座千年古城的历史增添了浓墨重彩的一笔。

　　在三次驻节梧州期间，孙中山留下了诸多光辉的业绩———向梧州民众发表演讲，让更多人知道革命的道理；到梧州各地巡视，为梧州的军事防务和城市建设提出了宝贵的意见；接见请愿代表，饬令市政厅停止加印纸币，以免通货膨胀加剧；召开军事会议，制定分兵出击突破中路的北伐战略方针……

　　孙中山这三次驻节对梧州的影响是巨大而深远的。

　　首先，它极大地推动了梧州革命事业的发展。1924年1月，孙中山接受了中国共产党的帮助，在广州召开中国国民党第一次全国代表大会，确定了“联俄、联共、扶助农工”三大政策。在国共合作的推动下，全国迅速出现了反帝、反封建的革命高潮。在此革命形势影响下，广西的李宗仁、黄绍竑、白崇禧等新桂系军阀，于1924年12月正式接受孙中山改组后的国民党中央和国民政府的领导，并组建国民党广西党部。随后，国民党中央组织部长谭平山（中共党员）根据“无国民党组织的地方，同志们为之创设”的决议，指派李济深、李血泪在梧州组建国民党梧州市党部。1925年4月，在中共的推动和协助下，国民党梧州市党部成立，由广州国民党中央直接领导。这是广西最早的国民党市党部，它的建立，掀起了梧州工农革命运动的高潮。

　　其次，孙中山三次驻节推动了梧州经济社会的发展。孙中山对梧州及周边地区曾进行了深入了解，不但从军事上高度重视梧州的战略作用，而且在经济上也很重视梧州的战略地位，因而他对梧州的经济发展做了具体细致的设计规划。

　　在孙中山第二次驻节梧州期间，曾在巡视中就一块荒地的开发提出意见，并亲自撰写开荒计划，随后召集梧州各界人士开会，讨论如何开发那块荒地。散会后，孙中山又命卫士引导梧州市市政厅厅长戴恩赛和各界人士到荒地勘察，并把拟好的计划交给他们。

　　在三次驻节梧州总共26天的时间里，孙中山围绕梧州如何发展农业、工业，如何整治江河、引用外资等方面提出了自己独到的见解。大半个世纪过去后，当年孙中山的经济思想以及对梧州发展的规划设计不少已成为了现实。

　　３ 《建国方略》初绘交通枢纽蓝图

　　孙中山对梧州经济社会发展的深远影响更多地体现在他的《建国方略》中。

　　《建国方略》由《孙文学说》、《实业计划》、《民权初步》三部著作组成。其中，《实业计划》是孙中山意在将积贫积弱的旧中国，建设成为一个现代化国家而勾画的宏伟蓝图，该著作于1919年2月完稿，最初发表于1919年6月号《远东时报》。

　　《实业计划》这部洋洋十万余字的著作，由六大计划共33个部分组成，把经济建设放到首位，第一次提出对外开放的经济战略思想，集中体现了孙中山对中国工业、农业、交通等进行现代化改造的宏大构思。

　　经济发展，交通先行。在《实业计划》这个庞大的整体构思中，发展交通是孙中山关注的重点，梧州因特殊的地理位置成为孙中山交通发展规划的重要部分。

　　孙中山在区域经济战略布局上，采取以沿海、沿江的重要港口城市为点，以海、河、铁路为轴开发带动全国的经济发展。孙中山将当时珠江流域的第二大港口城市梧州，作为其区域经济战略中的一个重点城市而作出了具体的规划设计。

　　孙中山把铁路作为交通发展的龙头，提出南方以广州港为中心，“由广州起，向各重要城市、矿产地引铁路线，成为扇形之铁路网，使各与南方大港相联结”，为此需要建设七条铁路，把广东、广西、湖南、贵州、四川、云南的广大地区联结起来。

　　按孙中山《实业计划》中的设计，跨越广西，向西南和周边国家延伸的铁路，有两条是经过梧州的，具体路线为：

　　“广州成都线，经由梧州、叙府”。具体走向是：自广州经广东肇庆、德庆，入广西，经梧州、藤县（大湟）、象州、柳州、宜州、河池，进入贵州省境，再入四川，抵成都。对于这条线路的意义，孙中山认为，“此路起自富庶之区域，迄于富庶之区域，中间经过宽幅之矿土未经开发、人口极稀之地。沿线富有煤、铁矿田，又有银、锡、锑等贵金属矿。”

　　“广州云南大理腾越线”。具体走向是：自广州经广东肇庆、德庆进入广西，经梧州、藤县、武宣、来宾、东兰进入贵州省境，再入云南，抵大理。孙中山站在国际发展战略高度认为，“此路本线，自东至西，贯通桂、滇两省，将来在国际上必见重要……将来此即自印度至中国最捷之路也”。

　　西江航运干线上连云贵、下通穗港澳，梧州则是西江主流干线的交汇点，是两广重要的交通要道。在《实业计划》中，孙中山对西江航道，特别是梧州段的整治改良非常重视，对西江水系状况作了详尽而精辟的论述。

　　孙中山提出了以梧州为中心全面改良西江的计划，并将改良西江工程细分为四项：一是自三水至梧州；二是自梧州至柳江口；三是桂江自梧州起，溯流至桂林以上；四是自浔江至南宁。孙中山还明确指出，“改良西江”计划目的在于：一是航运，即为发展梧穗、梧邕、梧柳、梧桂、梧港线五条航线。二是发电，西江水力资源极丰富，在沿河设堰及水闸发电。三是开发矿产，因为西江流域的锰、锡、钨储量居全国前列，云贵的矿产十分丰富，这些矿产可沿西江运出。”因此，孙中山认为：“改良西江的计划为不亏本之计划也，西江所运载货之多，固尽足以偿还吾今所提议改良之一场费用也。”

　　然而，由于各种原因，孙中山没能在他有生之年看到自己对梧州经济社会发展的构想成为现实。历史的接力棒交到了中国共产党人手上。新中国成立后，梧州人民在党和政府的领导下，创造了彪炳史册的业绩。

　　2003年12月27日，梧州有史以来规模最大的基础投资发展项目——长洲水利枢纽建设项目举行启动仪式。长洲水利枢纽的建设，标志着孙中山当年建设西江深水航道的梦想正一步步变为现实。如今，随着自治区打造西江亿吨黄金水道工程的强力推进，滚滚西江正在步步实现孙中山当年“以电养航”、“以电治水”、“以电支农”的期望，在地处西江“黄金水道”中心区域的梧州，以壮丽的发展诗篇圆了先生的“西江梦”。

　　2009年9月9日，随着一声清脆汽笛的响起，一辆列车缓缓地驶出梧州火车站站台，向首府南宁奔去。当天，益湛铁路梧州至南宁首发旅客列车，梧州正式结束了“无铁”的历史。目前，连结两广的大通道——南广铁路正加紧施工，预计于2012年底开通运营。到那时，孙中山在《实业计划》中，通过铁路把梧州与大西南更紧密地联系在一起的愿望将得到实现。

　　更重大的交通发展机遇翩跹而至。

　　2009年年底，《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》出台，提出要将梧州打造成国内区域性综合交通运输枢纽。在“十二五”发展规划中，我市更是明确了打造水路、公路、铁路、空港和管道运输五位一体的交通格局的发展目标。相信不久的将来，梧州———这座留下伟人孙中山奋斗足迹的城市，必将成为国内区域性综合交通运输枢纽。