项目专项资金分配方案:军事战术之行军a

行军 军队沿指定路线进行的有组织的移动。是军队机动的基本方法。
目的在于集结或转移兵力，争取主动，形成有利态势。按任务分有正常行军
和战备行军，按方式分有徒步行军、摩托化行军和两者结合的混合行军，按
行军强度分有常行军和强行军。常行军，徒步日行程为30～40 公里，时速4～
5 公里；摩托化日行程为150～250 公里，时速夜间15～20 公里，昼间20～
30 公里。强行军以加快行军速度和延长行军时间的方法实施。古代军队的行
军有徒步、骑马、坐车等方式。随着战场向平原、旷野扩展，行程不断增加，
出现了长途行军，有时兼程急进。骑兵发展后，骑兵行军以骑马为主。14 世
纪后，行军纵队开始按连、营、团建制编成，组织实施大部队、多兵种的行
军，成了指挥员、司令部的一项重要工作。第一次世界大战末期，摩托化行
军出现，对行军的道路保障、技术保障以及警戒、伪装等提出了新的要求。
第二次世界大战后，一些国家军队以摩托化行军为主，机动能力大力提高。
行军时目标暴露，隐蔽困难，对道路的依赖性较大。通常根据任务、敌
情、地形、道路和天候等情况组织实施，其基本原则是：（1）组织侦察。查
明敌情、道路和地形情况，选择并确定行军路线，确定行军部署，制定行军
计划。（2）正确编组行军队形。按便于战斗和指挥、便于行进和展开的要求，
编成一至数个行军纵队，各纵队确定担任前卫、本队、后卫、侧卫的部队，
必要时还可派出选遣支队。（3）预定处置方案。制定行军时对各种情况的处
置预案，建立顺畅的通信联络，保持充分的战斗准备。（4）严密组织各种保
障。组织好对空防御、技术保障、后勤保障和警备调整勤务。加强警戒、伪
装和对敌核、化学、生物武器的防护。（5）明确规定行军注意事项。规定行
军日程、速度、出发线和调整地区，以及行军安全、保密和隐蔽措施。现代
条件下的行军，是在敌人袭击威胁、道路桥梁可能遭破坏或受沾染的情况下
实施的，还可能发生遭遇战斗。实施时，按照敌情和任务编成行军纵队行进，
保持充分的战斗准备，建立可靠的通信联络，严格遵守规定的序列、速度、
距离、安全和隐蔽措施。适时组织大休息和小休息。组织收容队和技术保障
队，收容人员，抢修车辆。当行军互相交叉时，要根据情况、任务急缓程度，
及时调整。在未来战争中，由于高技术兵器的大量使用，行军企图、路线不
易隐蔽，指挥通信容易中断，道路、桥梁易遭破坏，行军编队将向多路、多
方向发展，夜间行军也将增多。
徒步行军 步行实施的行军。是步兵的行军方式之一。其特点：对道路
的依赖性小，受天候季节影响不大，能在各种地形和天候条件下行动，便于
隐蔽企图。但行进速度较慢，体力消耗较大。组织实施徒步行军，要周密计
划，加强对道路和地形的侦察，正确选定行军路线。合理编组行军队形，使
其符合战斗行动企图，便于隐蔽迅速行进，便于展开进入战斗，要求编成行
军纵队，确定担任前卫、本队、后卫、侧卫，规定通信联络信号和组织各种
防护。严密组织保障，特别是对空、对核、化武器的防护，适时派出设营人
员，安排好宿营和休息；通常连续行军3～4 天安排一个休息日，部队进入休
息地域后，要疏散配置，加强对空防御和警戒，组织部队休整，补充给养，
并组织好继续行军的准备。行军中每2～3 小时休息一次，时间由分队指挥员
掌握，休息时，人员靠道路两旁，车辆靠道路右侧，并注意检查车辆和装备。
日行军过半，安排一次大休息，部队离开道路，进入指定地域，派出警戒，
组织人员用餐和休息，并组织好互助和收容。
摩托化行军 亦称乘车行军。乘坐运输汽车或战斗车辆实施的行军。是
摩托化部队主要的行军方式。摩托化行军出现于第一次世界大战末期，起初
只有乘坐运输汽车的行军，随着战斗车辆装备到军队，摩托化部队增多，使
摩托化行军逐渐成为主要的行军方式。其特点：车辆行进速度快，行程远，
对道路的依赖性较大，常受天候、地形条件制约。车辆多，型号不一，组织
指挥复杂，各种保障特别是技术保障任务艰巨。组织摩托化行军，根据上级
意图、敌情道路、天候和车辆情况进行。其要求：（1）加强对敌情和道路情
况的侦察，精确计算时间，针对道路情况，制定行军计划，下达行军命令。
（2）合理编组行军队形，区分行军路线，每条路线上按前卫、本队、后卫顺
序编组，队形编成要符合作战行动企图，要便于车辆行进，便于展开成战斗
队形。（3）严密组织调整勤务，建立顺畅的通信联络，规定行进序列、速度、
各纵队、各分队、各车间距离，出发和到达地点，行进中安全、隐蔽措施等。
（4）周密组织各项保障，特别要组织好技术保障，加强对空、对地面警戒，
保障顺利行进，行进时，指挥员要严格掌握行进路线和速度，准时通过出发
点和调整区，边行进边了解掌握敌情和道路情况，并注意检修车辆和作好收
容工作。到休息地要加强警戒和对空防御，并抓紧时间修理或保养车辆，必
要时给车辆补充油料。
混合行军 亦称综合行军。徒步与乘车相结合的行军。通常在车辆不足
和道路不便于实施摩托化行军时采用。以徒步和乘车两种方式交替进行；或
在同一时间内一部分步行，一部分乘车。组织实施混合行军，要周密计划，
合理编组行军队形，区分行军路线，明确转换行军方式的时间、地点和指挥
关系，尔后行动的方向和任务。严密组织对空防御、对核、化武器的防护，
加强侦察、警戒伪装等措施，搞好通信联络和工程、技术、后勤保障，适时
派出调整勤务和做好收容工作。行进时，指挥员严格掌握行进速度，按时到
达指定地点，并注意做好车辆的检修和保养。
正常行军 亦称常行军。按正常的日行程和时速实施的行军。通常在任
务不很紧急，敌情顾虑不大时采用。有时指执行战斗任务以外的日常行军。
徒步日行程30～40 公里，时速4～5 公里，乘车日行程150～250 公里，时速
夜间15～20 公里，昼间20～30 公里。组织实施正常行军，要侦察道路和地
形，制定行军计划，编组行军队形，严密组织对空防御和警戒等各项保障，
规定行军日程、速度、大休息地点和通信联络，并组织好调整勤务和收容工
作。
战备行军 准备进入战斗的行军。按进入战备的等级，分为紧急战备行
军和战备行军。通常在任务紧急，敌情顾虑较大时实施。有时在敌空炮火力
威胁下进行。组织战备行军，要求迅速、准确、周密，不失时机。要充分利
用各种情报，快速制定行军计划；按照临战和战备等级的要求，周密编组行
军队形；严密组织对空防御、侦察、警戒和伪装；搞好运动保障、技术保障
和后勤保障，并做好调整勤务和收容工作。
强行军 加快速度加大日行程的行军。在遂行奔袭、追击、迂回等任务
或摆脱敌人时采用。日行军时间在12 小时以上，必要时可昼夜兼程。徒步日
行程可达50 公里以上，时速不小于5 公里；乘车日行程可达300 公里以上，
时速夜间大于25 公里，昼间大于35 公里。组织强行军要争时间抢速度，简
化组织指挥程序，可边行进边完成组织工作，不组织大休息，尽量减少休息
次数和时间，严密组织各种保障，果断处置各种情况，随时准备进入战斗。
急行军 以最快速度实施的行军。在遂行紧急任务时采用。可按强行军
的方法组织，要少休息或不休息。多以快步行进，也可走跑交替，时速达8～
9 公里。必要时可轻装，时速可达10～12 公里。整个急行军时间不宜过长，
一般不超过一日行程。
夜间行军 亦称夜行军。夜暗条件下实施的行军。夜间便于隐蔽企图，
达成行动的突然性。组织实施时，要充分准备，周密计划，按视度受限制的
特点，编组行军队形；派先遣队、设营队，先于部队出发，勘察行进道路和
宿营地域；掌握行进方向、速度和队形，根据任务和地形情况，适当减慢速
度，缩小前后距离，通常不大休息；周密组织调整勤务，发生拥挤或队形交
错时，按任务缓急、距离远近及时调整；加强对空防御、侦察、警戒等保障，
严格管制灯火，保持行进肃静。
向敌行军 面向敌方的行军。通常在进入战斗时采用。敌情威胁较大，
可能与地面或空降之敌遭遇。组织实施时按临战要求编组行军队形，各级的
指挥位置适当靠前，加强对前卫的指挥；预先制定各种情况的处置方案，做
好战斗准备，随时准备展开进入战斗，及时、果断地处置各种情况；严密组
织侦察、警戒、对空防御、伪装以及工程、技术等保障，加强调整勤务和收
容工作。
背敌行军 背向敌方的行军。通常在撤出战斗、撤离战场或摆脱敌人时
采用。敌情威胁不大，但也可能遭敌追击或空炮火力袭击。要科学编组行军
队形，加强后卫力量，阻敌尾追或防敌跟踪，并要有抗击追击的方案，预计
各种可能发生的情况；严密组织侦察、警戒和对空防御等保障，并组织调整
勤务和收容工作。当遇敌追击或跟踪时，要指挥后卫，及时破坏道路桥梁，
设置地雷障碍阻滞敌人行动。若地形有利，也可进行伏击，尔后乘敌混乱之
际，迅速摆脱敌人。
侧敌行军 在敌人侧方实施的行军。通常在向敌侧后运动或迂回时采
用。侧方的敌情顾虑较大，有可能遭敌袭击或侧击。编组行军队形时，要加
强侧卫力量和指挥，必要时可指定战斗力较强的部队担任侧卫；要有预定的
处置各种情况的方案，对敌可能袭击的主要地段，增强侧卫的兵力；周密组
织侦察、警戒和对空防御等保障，加强调整勤务和收容工作。
山地行军 在山地实施的行军。山地道路较少，路面狭窄，弯急坡徒，
通过山涧、河川多，有的还有茂密森林。组织实施时，根据山地道路和地形
情况，充分准备，周密计划，正确确定行军部署；组织先遣队、设营队和收
容队，勘察道路，改造急转弯和陡坡路段，排除障碍，设置防险标志，安排
组织好休息、设营和收容；加强各种保障和指挥调整勤务，在山垭口、交叉
口、峡谷口设置指挥调整哨。如在高山密林地区行军时，还要特别注意掌握
行军方向和防火。
森林地行军 在森林地实施的行军。森林地一般位于山地，山高林密，
道路稀少。热带森林地，气温高而多雨，荆棘丛生，藤蔓交织；寒带森林地，
气候寒冷，冬季较长，积雪较厚。组织实施时，根据森林地特点，周密组织
计划，采取多梯次、小编队方法，编组行军纵队，安排部署行军；派出先遣
队，勘察地形，查明行进路上森林茂密情况，有无林中道路和林中空地，便
于隐蔽行进和暴露的地点，森林地所处地貌的起伏陡缓状况；加强各种保障
和指挥调整勤务，做好判定方位、防迷路、防虫和肪火等工作。通常森林地
行军时速较正常行军时速低。
行军地带 实施行军的区域。指行军出发地区和预定到达地区外沿相连
之线的范围。是师以上部队区分行军范围的单位，通常师只有一个行军地带，
包括两条以上行军路线。行军地带由上级规定，单独组织行军时由师选定，
或不规定行军地带只指出主要行军路线。其宽度和距离按任务、敌情、道路
和军队的数量确定。
行军路线 行军的方向和路程。多指行军纵队由出发地区至预定到达地
区的路径。具有一定的宽度和距离，战术兵团用其区分行军范围。通常只给
分队规定一条、给战术兵团规定两条以上行军路线。一般由上级指定，单独
组织行军时可由本级选定。选择行军路线，要符合上级意图，尽可能具有道
路，与行军方式相适应，易于隐蔽行动，便于组织侦察和警戒。
行军部署 行军时对兵力所确定的任务区分、编成和序列。通常根据敌
情、任务、地形和行军方式确定。基本要求是：符合行动企图，便于迅速隐
蔽行进，便于展开成战斗队形，便于对抗敌人地面和空中的袭击，便于组织
指挥和实施各种保障。师可以编成两个以上行军纵队，有时也可只编一个。
各行军纵队按前卫、本队、后卫编成。师炮兵部队编入主力纵队。坦克部队
可编组独立的行军纵队。防空兵部队按对空掩护部署编入各行军纵队，实施
要点掩护或跟进掩护。工程兵分队配属必要的步兵、防化兵、在侦察、誓戒
分队之后进行，负责排除前进路上的障碍物。后勤、技术机关在本队后跟进。
行军队形 按行军部署编成的队形。是行军纵队、行军梯队的统称。根
据部署要求、本部队建制和加强的兵力、道路状况确定。要求一个行军队形
具有独立战斗能力，便于展开进入战斗。部队沿一条道路行军，只编成一个
行军队形；部队沿一条以上道路行军，编成一个以上行军队形。
行军纵队 行军时形成的纵队队形。是行军队形在实地的体现，按编组
行军队形的要求编成。一个行军纵队按前卫、本队、后卫的顺序组成。行军
中各行军纵队处于不同位置，还可简称为左纵队、右纵队，或前纵队、后纵
队。
行军梯队 组成行军纵队的各个编队。分队行军时，由连组成梯队；部
队行军时，由营或团组成梯队。本队各梯队通常按任务和行动顺序编成，指
挥机关及直属队位于本队先头，步兵部队编为第一梯队；炮兵部队可单独编
成梯队，位于第一梯队之后，配属给步兵的坦克部队可单独编成梯队，位于
本队先头或后尾；防空部队也可编成梯队，位于本队之中；其余步兵部队编
成第二或第 三梯队；后方机关及直属队位于本队之后。梯队之间要保持一定
距离，摩托化行军为5～10 公里，徒步行军为3～5 公里。有时把前卫、后卫
也作为一个梯队。当前卫、后卫由几个编队组成时，各编队也称行军梯队。
行军序列 行军时的先后顺序。即行军部队在行军纵队中排列的位置。
根据敌情、任务和行军方式，在部署行军和编组行军队形时确定，以行军命
令的形式公布。行军部队担负不同的任务，就确定了在行军中的先后顺序。
担任前卫，首先行动；担任后卫，最后行进。担任本队的各部队，编成各个
梯队，确定其在行军纵队中的位置，也就明确了行动顺序。
本队 行军队形的主要组成部分。是行军纵队的主力，由若干个梯队、
指挥机关、后勤机关及直属单位组成。并根据敌情、任务和行军方式，确定
各梯队的组成、序列和任务。行军中，随时准备派出部队，驱逐或歼灭突然
从不同方向袭击之敌，或接替前卫的任务，并作好与敌遭遇的准备。
行军长径 一个行军队形的长度。从行军队形先头第一人或车起至最后
一人或车止。是计算行军队形到达时间的要素。行军队形的长度，由组成队
形的单位和单位之间的距离确定。通常按人（车）本身所占位置的长度加人
与人、车与车、梯队与梯队之间长度，以公里为单位计算。当人与人、车与
车、梯队与梯队之间距离固定不变时，一个行军队形的长径也是不变的。只
要明确了时速和行程，按长径可分别计算一个行军队形先头或后尾通过或到
达的时间。
行军速度 行军队形在单位时间内所经过的距离。是计算行军快慢的依
据，按公里/小时计算。行军速度快慢由任务、敌情、道路、天候条件和部队
行军能力确定，行军速度也可依此规定。通常徒步行军时速4～5 公里，乘车
行军昼间时速20～30 公里，夜间15～20 公里。当行军速度和行军时间确定
后，可计算出行程或到达所需时间。
行程 行进的路程。指军队从出发地到目的地的路程，以公里为单位计
算。是规定行军任务和检验行军能力的内容之一。分日行程和总行程，日行
程通常徒步行军30～40 公里；乘车行军150～250 公里；总行程根据总任务
确定。有时将某段时间内所行进的距离也称行程。当行程和时速确定后，可
计算出到达的时间。
行军命令 下达行军任务的命令。是组织与实施行军的依据。部队受领
行军任务后，指挥员根据任务、敌情、地形、道路和天气等情况，进行综合
分析判断，及时定下决心，由司令部根据决心拟制行军命令，书面或口头下
达。其主要内容：（1）敌情 判断的结论。（2）行军目的、任务、行军地带
或路线。（3）友邻部队的行军目的、序列、出发和到达时间。（4）各部队
的任务，行军纵队的编成，行军路线、序列，出发地区、调整地区和通过时
间，大休息、宿营或集结地域及到达时间。（5）炮兵、坦克、防空部队的编
成和任务，在行军序列中的位置，出发和到达时间。（6）对空防御、调整勤
务、行军警戒的组织和任务，道路保障、后勤保障和技术保障的措施。（7）
指挥所的位置，通信联络的方法。（8）完成行军准备的时限。可能与地面、
空降之敌遭遇时，要给有关部队明确任务和行动的方法。远程行军，要规定
休息日或车辆检查维修日。当乘坐加强的车辆行军时，还要明确车辆的分配
和指挥关系。行军计划 组织实施行军的计划。是计划组织行军的主要文书。部队受
领行军任务和分析判断情况后，根据上级行军计划和指挥员的意图拟制。主
要内容：（1）行军队形的编成，加强部队或车辆分配，行军序列。（2）行
军地带或路线区分，行程、速度和队间距离规定。（3）出发地区、调整地区
的位置，各梯队先头、后尾通过的时间；休息、宿营或集结地域的位置，各
梯队先头、后尾到达的时间。（4）对空防御、侦察、警戒和调整勤务的组织。
道路保障、技术保障和后勤保障措施。（5）组织指挥、通信联络的组织和方
法。（6）与敌地面或空降之敌遭遇时，各梯队行动方案。行军计划通常拟成
表格式，也可拟制成文字或地图注记式。其主要内容以行军命令形式，下达
各部队。
行军报告 向上级报告行军情况的文书。通常在行军告一段落或行军结
束后上报。主要内容：出发时间，行军路线、行程，目的地和到达的时间；
组织实施行军的做法，人员、减员和装备损耗情况，发生的问题，处置的结
果；现在各部队部署的位置，下一步安排，请示事项。行军结束后的报告，
还要包括经验和教训，存在问题和改进措施等。
行军路线图 标绘有行军路线的要图。根据行军命令和指挥员指示拟
制，通常下发给行军部队。内容包括：（1）各部队所在位置，行军路线，行
军队形的编成和序列。（2）出发地区、调整地区和目的地的位置，各部队到
达位置的区分。（3）行程、行军速度，各部队先头、后尾通过出发、调整地
区时间，到达目的地时间。（4）侦察、警戒和调整勤务的活动地区，可能与
地面或空降之敌遭遇的地区。拟制行军路线图，通常采用要图注记式，先调
制成要图，再加以注记。但只标注与执行者有关情况，不得暴露整个行军企
图。在生疏地形或道路状况较差的地区行军时，尽量详细绘制沿途有方位意
义和明显标志的地物，在山地、森林地等通视条件差的地区行军时，对主要
叉路口、道路拐弯处注明方位角和距离。
行军路线勘察组 实地察看行军路线的临时组织。任务是为确定行军路
线、定下行军决心提供准确的资料。根据上级指示和指挥员意图，在行军前
由司令部派出。通常由参谋人员率领侦察、工兵、防化专业分队人员组成，
配备必要的器材和车辆，沿预定行军路线实施全程有重点的勘察。主要察明
道路状况，数量和质量；桥梁、渡口、隘路、徒涉场的位置，及其通行的能
力：隘路、山谷、山垭口的道路状况，及其两旁地形情况。勘察结束后，迅
速将结果向派出机关报告。行军中也可派出勘察组，负责选择迂回道路或对
险要地区道路的勘察。
行军路线侦察图 标注有行军路线情况的要图。由司令部侦察部门根据
侦察分队侦察的情况、上级通报和掌握的资料调制。是侦察部门的内部文书，
供指挥员了解行军路线情况时使用。可在侦察结束后一次完成，调制成要图；
也可根据资料逐次完成，标注在地形图上。标注的主要内容：（1）行军路线
的道路宽度、质量，各段的距离，难以通行的地段。（2）行军道路上桥梁、
渡口、隘路、徒涉场的位置，人员和车辆的通行能力。（3）险要地段道路地
形情况，染毒和沾染地段，有无迂回道路等。
行军计算 行军能力及行动数据的分析运算。是战术计算的内容之一。
目的是为定下决心、组织部队行军提供科学依据。经常计算的主要内容有：
行军长径、行军距离、行军速度和行军时间。其方法是按匀速直线运动公式，
距离（S）＝速度（v）×时间（t）运算而得。按上述公式运算，可计算出行
军纵队各梯队先头、后尾通过或到达某一地点的时间，算出行程，选择、确
定行军速度。但行军速度往往受道路状况、天候季节和行军能力的影响，经
过计算后，还要增加或减少各种修正数字。
前半段行军 远程连续行军中前一半行程的行军。即出发至超过一半行
程的这一段行军，这一阶段，要组织部队按计划行军，掌握行军情况，及时
发现问题，认真总结经验教训。阶段结束要组织部队休整，纠正存在的问题，
安排下一阶段的行军。有时根据当时情况，可转换行军方式继续行军。
后半段行军 远程连续行军中后一半行程的行军。即前半段行军结束至
到达目的地这一段行军，这一阶段，在吸收前半段行军经验教训的基础上，
继续行军。到达目的地后，组织部队休整，及时总结经验教训，做好接受新
任务的准备。有时情况紧急，到达目的地，不作休整即执行新任务。
休息地域 休息日和大休息时部队停顿休整的位置。是行军计划的内容
之一，通常由上级安排确定。选择在行进路线的两侧，避开明显目标，便于
休整和继续行军的地区。尽量利用自然地形，最好选在有居民、有水源、有
进出方便道路的地方。有可能时，先派设营人员勘察，并区分各部队的休息
地域。部队进入休息地域后，指挥员要及时派出值班分队和火器，加强对空
防御和警戒。组织人员休整，检修和保养车辆，补充给养和油料，作好继续
行军的准备。
行军出发点 部队从不同的宿营（集结）地域按规定的顺序和时间通过
的地点。各部队通过此点编成行军队形，通过此点的时间为该部队行军出发
时间。部队沿一条道路行军，在一日行程内只有一个行军出发点。部队沿一
条以上道路行军，设有一个以上的出发点时，各出发点所处位置统称行军出
发地区。行军出发点通常选择在宿营地域或集结地域的外缘，行军方向前方，
使部队从不同的宿营地域或集结地域向出发点行进时，不走回头路。
调整勤务 调整部队行进方向、顺序和速度的勤务。组织实施调整勤务
的目的，是保证部队按计划有条不紊地行动。由调整指挥所根据行军命令或
指挥员指示组织，调整指挥组和调整哨具体执行。主要任务是：（1）监督各
行军部队按规定的路线、顺序、时间通过出发点、调整地区，以及重要的桥
梁、渡口、隘路、交叉路口。（2）调整部队按顺序通过敌炮火封锁区、障碍
地段和受染地段。（3）监督部队执行隐蔽和伪装的有关规定。（4）维护行
进秩序，适时发放警报信号。
调整地区 调整部队行进方向、顺序和速度的地区。即行军部队按规定
序列和时间通过的地区。根据道路地形情况，一日行程可确定一至数个调整
地区。通常选在部队行军中任务、方向转换或地形险要的地方。如重要桥梁、
渡口、道路交叉口，大休息后继续行军的始点，宿营地域前分进点等。有时
把出发点，也作为一个调整地区。
调整哨 执行调整勤务的人员。由调整指挥所派出，通常设在调整地区
内。先于部队执行，在部队到达调整地区前就位。主要任务：调整部队按规
定的顺序、时间通过；维护行军秩序，防止拥挤和堵塞；监视部队执行伪装
和防空纪律，有时还负责观察敌情，发放警报信号。
调整指挥所 组织实施调整勤务的指挥所。师以上部队行军时，根据上
级意图和指挥员决心组成。行军前在主力行军纵队的调整地区内、或在便于
指挥各调整哨的适当地点开设，并与基本指挥所保持密切联系。主要任务是
区分各调整哨的任务，明确执行任务的地区、时间和方法；指挥各调整哨调
整各部队行进；通报各部队行军情况，组织各调整哨向另一调整地区转移，
执行新的任务。团以下部队行军时，通常组成调整指挥组，执行调整指挥所
的职责。
通过时限 行军部队通过某地的时间限制。是行军计划的内容之一，以
命令的形式公布，必须坚决执行。包括各行军纵队及其各梯队的先头、后尾
通过出发点、调整地区和指定的重要地点的时限。有时还包括到达目的地时
间。
向导 行军时给部队带路的人员。在行军前由侦察部门在群众中选定。
徒步行军中在地形复杂难以确定行军路线时，也可临时选择。通常选熟悉地
形和道路，体质较好的人员充当。
路标 使用简便方法标示部队行进方向的记号。行军时由上级统一组
织，规定统一的符号，在没有设调整哨的复杂地形上标示。先头分队设置，
后尾分队撤除。设置时要清楚、明显，消除时要不留痕迹。
设营队 勘察宿营地域的临时组织。根据行军时敌人情况和需要抽调各
单位人员组成。先干部队出发，到达预定宿营地域，了解情况，勘察和划分
住地，准备给养，迎接并引导本单位进入宿营地域。如发现预定地域不便于
部队宿营时，要及时向派出的指挥员报告。
收容队 行军时收容伤病员掉调队人员的临时组织。通常团以上部队行
军时组织。分队单独行军营或连也可组织收容组。由政工干部2～3 人，军医
和卫生员2～3 人，士兵5～6 人组成，配备必要的器材和车辆，随本级行军
纵队后尾行进，必要时要派分队掩护。负责收容伤病员，对轻伤员及时治疗，
对重伤员及时转运，并组织掉队人员跟进。
输送 使用运输工具运送部队的行动。是军队机动的方法之一。按方式
分为铁路输送、水路输送、空中输送和综合输送，按规模分为战略输送、战
役输送和战术输送。周密地组织实施输送，是军队适时转移，争取主动，取
得作战胜利的重要条件。古代输送主要依靠水路和畜力，方式单一，运力有
限，输送与运输没有明显区别。水路输送曾一度成为主要方式。19 世纪，蒸
汽舰船、火车、汽车等输送工具相继采用，火车迅速发展，使铁路输送成为
主要方式，输送的指挥、侦察、警戒、通信和保障逐渐趋于完善。20 世纪初，
空中输送被采用，主要以大型运输机实施远距离运送。第二次世界大战中，
各种输送方式得到广泛运用，出现了多种方式并用的联合输送。战后，随着
军队实现摩托化、机械化、汽车对人员的输送被摩托化行军所取代。
现代条件下的输送，是在对方空中、地面、海上侦察监视及袭击威胁下
实施的。其特点是：运输量大，时间紧迫，多数部队输送方向相同，目标和
输送工具紧张；目标大，难以隐蔽企图，与对方封锁、破坏斗争激烈；组织
指挥复杂，通信联络容易中断，各项保障工作任务艰巨。组织实施输送的要
求是：（1）周密计划，充分准备。根据敌情、任务、上级意图和部队实际情
况，周密制定输送、装载、卸载和换乘计划，并作好充分的战斗准备。（2）
编组输送梯队，确定输送方式。梯队的编成根据任务、敌情和输送工具的情
况而定，尽量保持完整建制，具有独立作战能力，通常以营为单位编组输送
梯队。输送方式，针对输送场站条件，输送线路和输送工具情况，采用一种
方式或两种、三种方式同时输送。（3）加强各种防护措施，组织好各种保障。
加强伪装、电子对抗和对核化武器防护措施。特别要搞好防空和防敌人突然
袭击的战斗保障。（4）组成联合指挥机构，实施及时不间断的指挥。保障部
队迅速、隐蔽、安全、按时到达指定地区。实施输送时，及时开设联合指挥
所，负责组织指挥装载、卸载和换乘。装载时，各部队先进入装载地点，迅
速、隐蔽、有秩序地装载。运行中，掌握运行速度，了解各梯队运行情况。
各梯队加强运行中的管理，如遭敌袭击，按预定方案同敌人作斗争，并对被
破坏的车辆、船只、道路、桥梁，及时组织抢修。卸载时，按人员、车辆、
物资的顺序，迅速而有秩序地卸载，并尽快撤离现场，进入指定位置。随着
输送工具的不断发展和军队机动能力提高，输送在未来战争中的作用将日益
提高，空中输送的比重将加大。
输送命令 组织部队输送的命令。是实施输送的主要依据。司令部根据
敌情、任务和上级指示拟制。主要内容：（1）敌情。（2）输送任务，指挥
员的决心。（3）输送梯队编成、序列和运行路线，部队出发、到达的地域和
时间。（4）各部队的梯队编成、行动顺序和路线，待运、集结地域，装载、
卸载地域，出发和到达时间。（5）警戒分队、调整勤务分队、装载、卸载分
队的编成和任务。（6）战斗保障、后勤保障和技术保障的组织及其实施方法。
（7）完成输送准备的时限。（8）基本指挥所和装载、卸载指挥所的位置，
开设和撤收时间，通信联络的组织和方法。输送命令可拟制成书面式、表格
式或要图注记式，并下达部队执行。
输送计划 组织部队输送的计划。是部队与军事运输部门实施输送的依
据。有铁路输送计划、水路输送计划和空中输送计划。司令部根据敌情、任
务和上级指示，会同有关部门共同拟制。主要内容：（1）输送目的、任务和
方法，输送梯队编成，运行序列和路线，出发和到达地点。（2）各梯队输送
工具的数量和编组，各列车或各航次运行序列和路线，装载、卸载地域，装
载和起运时间，卸载和到达时间。（3）警戒、调整勤务和装载、卸载勤务的
组织，战斗保障、后勤保障和技术保障的组织实施方法。（4）指挥所的位置、
开设和撤收时间，通信联络的方法。实施接力输送时，计划的内容要有换乘
时间和地点，换乘后的梯队编成、运行路线、序列和到达时间。
装载计划 部队输送时装载人员、装备和物资的计划。是输送计划的组
成部分。由司令部协同有关部门拟制，在装载指挥所统一组织下，输送梯队
或各列车、各航次具体执行。主要内容：（1）装载总任务，整个输送梯队装
载开始和结束时间。（2）装载场站名称、人员、装备、物资装载点的位置。
（3）由待机地域进入装载点的道路、顺序和到达时间。（4）各列车、各航
次装载开始和结束时间。（5）装载中警戒派遣和各种保障组织，敌机空袭和
意外情况的处置方案。
卸载计划 部队输送时卸载人员、装备和物资的计划。是输送计划的组
成部分。由司令部根据卸载地域情况协同有关部门拟制，卸载指挥所组织实
施。主要内容：（1）卸载总任务，整个输送梯队卸载开始和结束时间。（2）
卸载场站名称、人员、装备、物资卸载点的位置，（3）各列车、各航次卸载
开始和结束时间。（4）卸载后各列车、各航次进入待机地域的道路、顺序和
到达时间。（5）警戒和各种保障的组织，敌机袭击和意外情况的处置方案。
有时情况紧急，卸载计划是在部队到达卸载地域时才明确。
铁路输送 使用列车运送部队的行动。是输送的样式之一。其特点是运
量大、速度快，能实施远距离运送，受天候气象影响小，但铁路易遭敌破坏，
修复比较困难。组织实施时，要正确编组列车梯队，科学分配客车、棚车、
平板车和敞车，确定各列车运行时间、路线和装载、卸载车站。一个师可在
数地域进行装载、卸载。各装载地域由待运地域、装载站和互相连接的道路
组成。待运地域离装载站通常为5～10 公里。组织铁路输送，要与军交部门
组成联合指挥所，按装载、卸载和换乘周密组织各种保障，特别是对空防御
和对核、化学武器及燃烧武器袭击的防护。并与当地的防空兵和担负空中掩
护的航空兵密切协同。输送中，要加强运行中的管理，做好对空观察和警报
报知勤务，指定对空火器，采取防敌袭击的措施，保障部队迅速、隐蔽、安
全、按时到达指定地区。
水路输送 使用舰船运送部队的行动。是输送的样式之一，分内河输送
和海上输送。其特点是：装载量大、通行能力受限制较小，航道不易被敌破
坏。但速度较慢，受水文气象条件影响较大，装载、卸载地点易遭敌破坏和
封锁。组织实施时，与军交部门或舰艇部队组成联合指挥所，明确输送航向、
航道、开始和到达时间；确定装载、卸载和换乘地域；编组输送梯队，加强
护航措施。师通常在一个港口实施装载，装载时要充分利用船舶的载重量、
客船和甲板的有效面积。防空兵放置在便于射击的位置，并做好射击准备。
技术兵器的放置要考虑甲板和船底的牢固程度，并尽可能沿舰船首尾线放
列。弹药、燃料及危险品，要放置在专门指定的位置。航行中，利用港船部
门的通信设施和在沿途港口开设的观察哨，掌握和通报情况，实施不间断的
指挥。由海军舰艇输送时，航行中在联合指挥所统一指挥下，由舰艇指挥员
具体组织实施。
空中输送 使用运输机、直升机运送部队的行动。是输送的样式之一。
分运输机输送和直升机输送。其特点是：速度快，航程远，一般不受地形限
制，能越过广阔的沾染区，破坏区和灾害区，实施广泛机动。但运输量小，
组织指挥复杂，受气象条件影响大，使用运输机输送时受机场的限制较大。
要科学地使用飞机，提高飞机的利用率和周转率，合理编组空运梯队，并尽
量保持建制，通常以营为单位编组空中输送队。组织实施时，要明确规定输
送航向、航线，开始和到达时间；明确装载、卸载机场，待机地域和集结地
域；编组空运梯队、分配运送的飞机、直升机；搞好战斗保障，加强护航措
施。装载地域的指挥，以被输送部队的指挥员为主。飞行中，由运输航空兵
或直升机部队指挥员具体组织实施。在敌人空中截击威胁大的情况下，需根
据任务和敌情、气象等条件，派出歼击航空兵进行全程护航或区分地段护航。
综合输送 铁路输送、水路输送、空中输送的综合运用。即经过转换输
送样式到达目的地的输送。其特点是：能充分发挥各种输送工具的效能，多
方向、多渠道广泛机动。但输送中要组织换乘，指挥复杂。组织实施时，要
根据敌情、行动企图、部队实力、输送方式和输送工具的运输能力制定输送
计划，明确规定各部队任务，输送工具的种类数量，换乘的时间、地点和方
法；换乘后的梯队编组和运行序列，以及通信联络的组织，战斗保障和后勤、
技术保障等。
平行输送 同时使用两条以上路线向同一方向、同一目的地运送部队的
行动。可采用一种或多种输送方式实施。指挥员受领任务后，首先下达预先
号令，与军事交通运输部门共同建立实施平行输送的统一联合指挥机构，制
定输送计划，下达输送命令，明确各部队输送方式、路线和到达指定地域的
时间，以及输送中的各项保障工作。
输送梯队 部队输送时的编队，根据敌情、任务和输送情况，司令部同
有关部门编成，在输送命令中明确。铁路输送按列车编组梯队，通常一个列
车为一个梯队，有时也可以几个列车编为一个梯队。团单独行动时，营只需
一个列车，可编成一个梯队。师以上部队行动时，团编成一梯队，但由几个
列车组成。水路输送，按船队或大型运输舰船容量，结合部队任务、行动序
列编组梯队。空中输送按机群或大型运输机容量，结合部队任务、行动序列
编组梯队。编组梯队要尽量保持部队建制单位，以便于执行各种战斗任务。
运行序列 铁路输送时列车运行的先后顺序。通常由组织输送的指挥员
根据任务确定，以列车为单位区分。一个营编成一个列车，尔后确定各列车
的先后顺序。铁路部门对每一列车都赋予一个代号，便于掌握各列车运行的
次序，了解运行情况，及时指挥和调度。运行中，由每一列车组织战斗保障
和警报报知勤务，指定对空火器，采取防敌核、化学武器及燃烧武器的袭击
措施等。
装载标准 各种输送工具的装载限量。根据各种输送工具的技术性能，
对人员、装备、物资的装载数量的统一规定，由军交部门以条例或教范形式
公布，是部队进行装载计算、申报所需列车数量的依据。包括火车各种车辆
装载标准、舰船装载标准，运输机、直升机装载标准等。
装载 按规定的时间、地点人员登上和装备、物资装上输送工具的行
动。通常在装载地域开设装载指挥所，检查车辆、站台、装载用具和部队的
装载准备情况，组织指挥装载。各部队进入装载地域后，迅速做好装载准备，
按计划规定的时间、顺序，迅速、隐蔽而有秩序的装载，并尽量缩短装载的
时间，以减少敌人袭击时的损害。装载中，如遭敌空袭，应立即发出警报，
指挥防空兵实施掩护，各部队按命令停止装载，人员和技术兵器疏开隐蔽，
已装载完毕的列车，驶出车站或人员下车进行隐蔽，留下警卫哨负责警戒。
遭敌核、化学武器及燃烧武器袭击时，各部队按命令撤出受染区和火灾区，
并迅速消除袭击后果，尔后根据上级指示，在原装载站继续装载或转移到新
的装载站装载。部队临时执行紧急任务，有组织地登上车、船和装上车、船
的行动，也称装载。
卸载 按规定的时间、地点人员下离和装备、物资卸离输送工具的行
动。通常在卸载地域按计划开设卸载指挥所，在输送前或随先头梯队到达卸
载地域，负责卸载指挥。被输送部队到达卸载地域后，按计划进行卸载，迅
速迁入集合地域。并集中各种输送工具，将卸下的物资远离卸载站。当遭敌
空袭时，要以防空火力打击来袭敌机，尚未开始卸载的列车，驶出卸载站，
或者人员迅速撤离现地，进行疏散隐蔽，警卫哨负责对技术兵器、物资警戒。
如敌实施核、化学武器及燃烧武器袭击，迅速采取防护措施，消除袭击后果，
并加速卸载，迅速前往集合地域。输送过程，部队在临时指定的地点，有组
织的下车、船的行动，也称卸载。
装载地域 部队输送对装载的区域。由装载点、预备装载点、待机或待
运地域、对空警戒阵地、调整哨位置及连接的道路组成。司令部根据敌情、
任务和上级指示，会同有关部门共同选定。通常选在车站、码头或机场附近。
具有一定的地幅，交通较便利，有迂回道路，隐蔽条件较好。有时对空警戒
阵地和调整哨位置要构筑工事。
卸载地域 部队输送时卸载的区域。由卸载点、预备卸载点、集结地域、
对空警戒阵地、调整哨位置及连接的道路组成。司令部根据敌情、任务和上
级指示，会同有关部门共同选定。通常选在便于搭设临时站台、码头的地方，
具有一定的地幅，有离开的道路，隐蔽条件较好，并尽量避开明显物体或重
要目标。