青萝卜白萝卜:俄刊:歼轰3

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俄刊:歼轰-7研制很成功 改型匹敌幻影2000
2011-9-05 08:59  来源:环球网  评论 0 条 查看评论 【字体:大 中 小】

 

  俄刊称,中国西飞公司和603所在其他企业之后加入了新型超音速攻击机的研发工作。在经过几年前期研究之后,1983年开始设计适宜低空使用、相对较重、机动能力有限的双发双座战斗轰炸机,最初代号轰-7,之后改为歼轰-7。最初的并列双座布局方案与f-111和苏-24类似,后来进行大幅修改,变成现在的串列双座布局,与英法“美洲虎”、日本f-1或南斯拉夫、罗马尼亚iar-93战斗轰炸机更为相似。鉴于上世纪70年代罗马尼亚和中国的特殊政治关系,不排除两国之间在军用飞机制造领域直接展开科技交流的可能性,歼轰-7和iar-93座舱布局非常接近就是明证。应当指出的是,70年代中期西飞已经拥有自主生产和改进轰-6轰炸机的经验,这无疑会在歼轰-7战斗轰炸机研制中得到应用。另外,中国在研制歼轰-7时还率先使用计算机辅助设计软件,走到了世界前列。

  歼轰-7战斗轰炸机主要用于对敌方严密防护的目标实施精确打击,既能使用自由落体航空炸弹,也能使用制导导弹。根据最初的设计,歼轰-7最为典型的战斗飞行应当在低空和超低空完成,机组人员由飞行员和领航操纵员组成,包括导航瞄准系统在内的航电设备应当确保歼轰-7既能使用空空导弹进行防御性空战,又能对地面和海上小型目标实施攻击,同时还要保证飞机的低空飞行和地形规避能力。

  歼轰-7采用高位双后掠翼标准气动布局,使用全动水平尾翼、单面垂直尾翼、机腹导流片。国产hty-4弹射座椅性能优越,能保证飞行人员在高度0-20000米、时速0-1000公里的条件下逃生。一体化座舱盖保证了良好的视线,仪表系统达到了第4代水平。歼轰-7使用的2台ws-9加力涡扇发动机是中国根据英国技术许可生产的,其原型为罗尔斯罗伊斯公司为f-4k/m战斗机研制的“斯贝”mk202发动机,这也是二战后中国战斗机首次使用西方动力装置,而不是苏联发动机。中国早在选定新型战斗轰炸机方案之前的1975年就已英国签署了新型发动机采购和许可生产协议,1976年进口了50台mk202成品,并且开始准备生产中国版产品ws-9。歼轰-7使用的232h型多用途脉冲多普勒雷达充分借鉴了美国f-4e飞机使用的an/apq 120雷达的工艺和技术方案,性能相当先进,既能有效对抗空中目标,也能应对地面目标。对米格-21歼击机类的空中目标的最大探测距离为70-75公里,对大型水面目标为160-175公里。

  俄刊称,1988年8月歼轰-7首架原型机081号在西安公开亮相,当年12月14日成功首飞,次年11月17日首次达到超音速飞行速度。中国共制造了5架歼轰-7系列试验样品机,编号081到085,其中一架(可能是082号)于1994年因发动机故障而坠毁。90年代初先后决定从俄罗斯进口苏-27前线歼击机和苏-30mkk多功能战斗机后,中国领导层对歼轰-7的兴趣有所降低。毕竟苏-30mkk载弹量可达8吨,使用现代化火控系统,在对地面目标攻击方面完全可以替代歼轰-7,仅在长时间低空飞行舒适度方面略逊色于中国飞机,因其机翼负荷略小。另外,苏-30mkk还能用作高效战斗机以夺取制空权,也能用作巡逻截击机,而这是歼轰-7所不具备的。不过歼轰-7项目并没有停止,而是继续发展,在生产了5架验证机之后,预生产一批20架歼轰-7,交付中国海军使用,其中最初几架飞机于1994年出厂,各有5个武器挂点。随后开始生产第一批35架量产型歼轰-7,装备到东海舰队海航6师16团(上海)。

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