九乡新闻网青莲剑仙异世纵横:“营销达人”付强上任 北京奔驰看到希望
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“营销达人”付强上任 北京奔驰看到希望
2011年02月27日16:40腾讯专稿孙晓红我要评论(0) 字号：T|T1999年，在一汽集团有10年工作经验的付强，以“一汽-大众市场部部长”的身份，调任一汽-大众销售有限公司副总经理，负责奥迪品牌的推广营销。5年后，奥迪从开始国产，到成为中国高档轿车的领头羊，强大的品牌影响力、出色的营销团队、对中国市场的认知、忠诚的客户群体。付强的营销能力与行业口碑得到了业内人士一致的共认。
当奥迪品牌已经成为国车的代表，品牌力达到在世界上从示有过的高度时，付强选择了离开。于2006年5月，加入上海大众汽车有限公司，任斯柯达事业部部长，主要负责斯柯达品牌营销。又是他，实现了斯柯达品牌在中国“从无到有、由弱变强的茁壮成长”。在斯柯达2010年前三季度的销售中，完成了133568辆的销售目标，并在9月份完成新车销售2万辆，总量已经达到上海大众总销量的五分之一。
如今，他又选择了到北京奔驰。而北京奔驰由于方方面面的原因，尽管贵为一线品牌，却在豪华车阵营中不怎么强势。尽管2010年在原执行副总裁司卫的带领下，年销量一举突破5万辆，使得北京奔驰销量占奔驰品牌在中国市场总销量的比例达到35%，但，对比老对手宝马和奥迪，一直苦于无法得到该占有或者想要占有的位置。
于是，一贯善于开拓市场的付强来了。
看起来，付强似乎特别善于充当“开国元勋”，也许他性格中，本就有着这样的特质。
但是，尽管付强在营销上是奇才，而且也有两个成功的案例，但是，此次却以以前的两个有所不同。以前的运作都是二线品牌，而且也没有太大名气，现在的奔驰名气大且是一线品牌，他在营销上该采用什么不同而有效的手段？
第二，他将如何协调与奔驰中国的关系？大家都知道，北京奔驰之所以没能达到自己心中所愿，无非是因为奔驰中国与北京奔驰完全两条线，一般北京车都是先进口销售，再到北京奔驰生产。使得消费者事先就有心理预期，同样的车，北京奔驰至少要比进口奔驰便宜20%到30%之间。而北京奔驰为了跟宝马和奥迪争市场，只能低价销售，一旦要冲量或者市场有问题，内能降价。北京奔驰的降价幅度，人所共知。那么，付强的到来，能改变这个现实吗？他只是一个销售老总，他能跟奔驰中国进行一些沟通，影响到两个奔驰的决策，进而使得两个奔驰的渠道进行整合吗？职位上似乎就有点难度。尽管他长期的与德国人打交道的经验也变通能帮到他，但毕竟不在其位，不谋其政，难以取得足够大的效果。
第三，北汽将北奔打包上市，也许是个好消息。之间传闻德国人不同意进入北汽上市，现在已经初步同意，说明方脑袋的德国人跟徐和谊的博弈中，有了一定的让步，那么，对于整个北京奔驰的利益，德国人也会有了比较切实的认识与打算。
但实际上，付强要操心的也许不是这些事。看看他在奥迪的营销，在斯柯达的营销，定位精准，对市场判断如有神助，其执行能力又是一流，而且特别善于与媒体沟通。奥迪毕竟也是一线品牌，而斯柯达之前在中国名不见经传，也是两个不同层面的品牌，他都能运作好。什么道理都是一样，都是通的。抓住主要矛盾就成了。今年奔驰要达到8万的销量，相对去年的5万，60%的增幅。但是，基数小，好办。
想来到北京奔驰，这个营销奇才自有他自己的奇思妙想，大家且试目以待。