青海大学医学院博士:[收藏] 沟通的工具 凝固的音符1

2008-10-07 19:19:26|  分类： 02邮票钱币 |  标签： |字号大中小 订阅

731d832b
21、江阴长江公路大桥　　　　　　　　　　　　22、广西.程阳桥
23、武汉长江大桥　　　　　　　　　　　　　　24、澳门.西湾大桥Sai Van Bridge
25、南京长江大桥　　　　　　　　　　　　　　26、芜湖长江大桥
27、云南.双龙桥　　　　　　　　　　　　　 　28、九江长江大桥Jiujiang Yangtze River Bridge
29、北京.十七孔桥Seventeen Arches Bridge　　30、澳门.中葡友谊大桥China-Portugal Friendship Bridge
31、四川.安澜桥Anlan Bridge　　　　　　　 　 32、上海.杨浦大桥Yangpu Bridge
33、上海.南浦大桥Nanpu Bridge　　　　　　 　34、河南.小商桥Xiaoshang Bridge
35、浙江.上叶桥Shangye Bridge　　　　　　 　36、甘肃.中山桥Zhongshan Bridge
37、香港.青马大桥Tsing Ma Bridge　　　　　 　38、香港.汲水门大桥Kap Shui Mun Bridge
39、广东.虎门大桥Humen Bridge　　　　　　 　40、湖南.天下第一桥No.One Bridge

邮票与桥梁 第一篇 [01-20]    第二篇 [21-40]    第三篇 [41-60]    第四篇 [61-80]     第五篇[81-100]    第六篇[101-120]

沟通的工具 凝固的音符 智慧的结晶——感谢桥梁邮苑 http://bridges.blog.sohu.com/的辛勤劳动

39、虎门大桥（Humen Bridge）位于广东东莞、番禺两市之间，飞架珠江口，全长4588米，1997年6月建成通车。这座大跨度悬索桥，主跨长888米，桥面宽32米，为双向6车道，桥下通航净空60米。门式桥塔设三道横梁，为钢筋混凝土薄壁箱形结构，塔高154米。大桥的建成，结束了粤东、粤西“一水隔天涯”的历史。1997年6月9日中国邮政发行《虎门大桥建成通车》纪念邮资明信片一套1枚，邮资图为由威远炮台遥望虎门大桥。

38、汲水门大桥（Kap Shui Mun Bridge）是通往香港新机场的青屿干线上连接马湾岛和大屿山的一座跨海大桥，也是当时世界上最长的铁路和公路两用双层斜拉桥，全长820米，其中主跨长430米，该桥为双塔双索面，H型桥塔，塔高150米，主跨为钢与混凝土结合梁，边跨为混凝土梁。1997年5月建成通车。1997年密克罗尼西亚发行《香港回归》邮票小型张一枚，其边纸图为汲水门大桥全景俯瞰。（注：小型张下面误写成香港青马大桥的说明，而青马大桥实为图片远端那座桥）

37、香港青马大桥（Tsing Ma Bridge）是一座公路和铁路两用跨海悬索桥，连接青衣岛和马湾，是香港国际机场的配套工程之一，也是世界最大跨度的公铁两用悬索桥。该桥1992年5月起开始兴建，1997年5月建成通车，全桥长度为2.2公里，主跨长度1377米，桥面宽41米，其混凝土桥塔高206米，通航净空达62米。它与连接马湾、大屿山的汲水门大桥一起，像两道彩虹，成为香港新的观光景点。1997年5月18日香港发行《青屿干线通车纪念》邮票小型张一枚，邮票和边纸图均为青屿干线上的青马大桥和汲水门大桥。

36、中国中山桥（Zhongshan Bridge）位于兰州滨河路中段北侧，是黄河上第一座铁桥，也是一座历史悠久的桥。该桥于1907年建成，全长233.33米，宽7.5米，共6墩5孔。初名为“兰州黄河铁桥”，1942年更名为“中山桥”。1954年进行整修加固，又增加了五座弧型钢架拱梁，使铁桥更加坚固耐用，气势雄浑。2002年12月20日中国邮政发行《中山桥》普通邮资明信片一枚，其邮资图为兰州中山桥。

35、中国三门上叶桥（Shangye Bridge）位于浙江省三门县三门至天台、临海的公路中，是一座双孔跨度44米的钢筋混凝土桁架拱桥。桥面净宽7.5米，不设人行道。首次取用比较平坦的矢跨比（1／10）。该桥每孔布置4 片斜拉杆式拱片，拱片上弦间跨置5厘米厚预制微弯板作“连身模板”，浇筑整体混凝土桥面。桁架拱片在桥下分2段预制，桁架部分为卧置叠浇，实腹部分为立置浇筑。1972年8月竣工。1978年11月1日中国邮政发行《公路拱桥》邮票一套5枚，其一为三门上叶桥。

34、中国小商桥（Xiaoshang Bridge）位于河南临颍县黄帝庙乡南桥村颍河故道上，为敞肩石拱桥，长20.87米，宽6.67米。大拱跨度11.6米，矢高2.13米，矢跨比为1/5，拱券面厚0.65米，小拱净跨2.13米，矢高1.2米，两岸小拱脚间距20.2米，主拱和小拱均由20道拱石并列砌筑而成，主孔每块拱石间均由铰铁连接。券面石浮雕有天马，狮子，莲花和几何图案，拱之上端置有兽，伸出桥身。桥墩下部四角有高浮雕金刚力士像，双肩扛拱，双手上托，大小一尺左右，造型生动，风格古朴。据记载，小商桥始建于隋开皇四年（公元584年），但历代均有修葺。小商桥是一座时代较早的古石桥，比著名的赵州桥还早建成20年。2003年3月29日中国邮政发行《中国古桥—拱桥》邮票一套4枚，其一为河南小商桥。

33、中国上海南浦大桥（Nanpu Bridge）位于浦江新区南码头与浦西陆家浜之间的黄浦江上，为大跨径双塔双索面叠合梁斜拉桥，总长8346米 ，其中主桥长846米，宽为30.35米，主跨423米，通航净高46米。两岸引桥全长7500米，浦西采用复曲线螺旋式引桥。大桥主塔呈“H”形，高150米。游人站在桥上，浦江两岸的景色尽收眼底。该桥于1991年6月建成，12月1日竣工通车。1997年11月19日荷属安的列斯邮政发行《1997年上海国际邮展》邮票一套3枚，其一图为上海南浦大桥。

32、中国上海杨浦大桥（Yangpu Bridge in Shanghai）是继南浦大桥后又一座跨黄浦江的大型桥梁，是开发浦东的重大基础设施，是上海市内环线的一个主要组成部分。总长7658米。主桥长1172米，是一跨过江的双塔双索面叠合梁斜拉桥，主孔跨径602米，居当时同类桥梁之首。桥面宽30.35米，设六条车道，两侧各有2米人行道。主桥混凝土桥塔高220米、呈钻石型。它的建成标志着中国桥梁的建筑的新水平。1993年9月25日，中国邮电部发行《上海杨浦大桥建成》纪念邮资信封一枚。邮资图案是上海杨浦大桥，信封印有大桥位置示意图。

31、安澜桥（Anlan Bridge）是中国古代的一座竹索桥，位于今四川灌县都江堰口，横跨岷江内外二江。原建年代不详，宋代以前称“珠浦桥”，宋代重修后改名“平事桥”。明末毁坏，清嘉庆八年（1803年）重建，改今名。此桥长约500米，八孔连跨，最大跨径61米，宽3米，用细竹篾编成竹索二十四道，十二道为底索及压桥面板用，其余十二道索分设两侧，每侧六索构成扶栏。整座桥造型别致，布置巧妙，结构也较稳定。1964年7月，因山洪暴发古桥被毁，重建后改木桥桩为混凝土桥桩，扶栏仍以竹藤包缠。1974年修建外江闸，经国务院批准，将安澜桥下移100米，并改竹索为钢索，已被列入世界文化遗产加以保护。1962年5月15日中国邮政发行《中国古代建筑－桥》邮票一套4枚，其一为安澜桥（珠浦桥）。

30、澳门中葡友谊大桥（China-Portugal Friendship Bridge）又称第二澳凼大桥（SecondMacau-Taipa Crossing），是1994年2月建成的钢斜拉索公路大桥，横跨澳门水塘角和凼仔岛北安码头，是澳凼之间的第二座跨海大桥，造型似波浪状。全长4414米，主跨长112米，边跨长35米，宽16米，双向4车道。似长虹、彩练，景色迷人，使澳凼间交通更加便利快捷。1994年10月8日澳门邮政发行《澳凼大桥》邮票一套2枚，其一为澳门友谊大桥。

29、十七孔桥（Seventeen Arches Bridge）是北京颐和园昆明湖东堤连接南湖岛的一座汉白玉连拱石桥，也是中国最大的园林桥，建于清乾隆年间（公元1751－1764年）。此桥仿北京卢沟桥而建，长150米，宽8米，高7米，因有桥孔17个而得名（从中间一孔向两边数去都是九孔，“九”在古代是“数之极”），桥的式样非常美观，桥面隆起，形如初月；桥栏望柱上雕镂石狮544只，极其精美，神态各异。两桥头还有石雕异兽，十分生动。桥的跨径以中孔最大，约8米，边孔逐渐变小，最小的约4.14米。1999年3月25日中国邮政发行《颐和园十七孔桥》普通邮资封，邮资图为颐和园十七孔桥全景。

28、九江长江大桥（Jiujiang Yangtze River Bridge）位于赣鄂两省交界处，南岸为江西省九江市，北岸为湖北省黄梅县小池口镇，是京九铁路跨越长江的双层式公铁两用桥梁。上层是4车道公路桥，全长4460米，车道宽14米，两侧人行道各宽2米；下层为双线铁路桥，全长7675米。正桥钢梁1806米，共11孔，其中主孔为桁拱组合体系，最大跨度为216米。该桥于1973年12月26日正式动工，1993年1月16日公路桥建成通车，1994年10月1日铁路桥开通。现已成为旅游观光的一个新景点,与大桥附近的琵琶亭、锁江楼塔等相映成趣。1996年9月1日中国邮政发行《铁路建设》邮票一套4枚，其一为京九铁路九江长江大桥。

27、中国久负盛名的双龙桥是一座十七孔石拱桥，坐落于云南建水县城西沪江与塌冲河交汇处，因两河犹如双龙蜿蜒盘曲而得名，有一桥镇锁“双龙”之意。此桥始建于清乾隆年间，当时只建成三孔，道光年间又增建十四孔，与原建三孔首尾相连，故俗称“十七孔桥”。整座桥由巨大青石砌成，全长148米，桥面宽3米，宽敞平坦。桥上建有亭阁三座，造型别致，工艺精湛，布局得体。中间一阁为三层，高20米，为重檐歇山式屋顶，阁的底层是桥的通道，拾级登楼，可远眺万顷田畴，群山起伏，波光鳞鳞。桥的两端，各建一座高约13米的二层小亭。该桥是云南古桥中规模最大和艺术价值最高的一座桥梁，融桥梁建筑科学和造型艺术为一体，凝结着滇南人民高超的技术和智慧。2003年3月29日中国邮政发行《中国古桥—拱桥》邮票一套4枚，其一为云南建水双龙桥。

26、芜湖长江大桥是国家“九五”重点工程。大桥采用低塔斜拉桥桥型，主跨３１２米，是中国迄今为止跨度最大的公、铁两用桥，公路在上层，铁路在下层，铁路双线，公路四车道。大桥工程采用了１０多项新技术、新结构、新材料、新工艺，有１４项刷新了全国建桥记录。该桥铁路桥全长10521米，公路桥全长5681米，跨江主桥长2193米，全桥工程总量及规模均超过了武汉和南京两座公路铁路两用桥的总和。芜湖长江大桥集中国桥梁科技之大成，它的建成使我国铁路桥梁的总体水平（设计、制造、安装），步入世界公铁两用桥的先进行列。人们自豪地把芜湖长江大桥称为“世纪之桥”，该桥荣获2001年度中国建筑工程最高荣誉鲁班奖。2001年9月20日中国邮政发行《芜湖长江大桥》邮票一套2枚，图为芜湖长江大桥侧景和公路桥。

25、南京长江大桥建成于1968年，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。江面上的正桥长1576米，其余为引桥。公路引桥采用富有中国特色的双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯，洁白雅致。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。南京长江大桥共有9个桥墩，最高的桥墩从基础到顶部高85米，底面积约400平方米，比一个篮球场还大。正桥的桥孔跨度达160米，桥下可行万吨巨轮。整座大桥如彩虹凌空江上，十分壮观。每到晚上，桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放，桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼，加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明，桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。1969年5月1日中国邮政发行《南京长江大桥建成》邮票一套4枚，此为其中第2枚：公路桥。

24、澳门西湾大桥（Sai Van Bridge）是连接澳门半岛和氹仔岛的第三座大桥，于2002年10月8日动工兴建。西湾大桥北起澳门半岛融和门，南至氹仔码头，为双层公路轻轨两用斜拉桥，采用“竖琴斜拉式”设计。两座拱门式的主塔如同两个大大的“M”，象征着澳门的称谓“Macau”。两个主桥墩之间跨度达180米，两边跨各为110米，塔高85米。该桥总长2200米，分上下两层：上层为双向6车道，下层箱式结构，双向4车道行车，可以在8级台风时保证正常交通，桥内还预留了铺设轻型铁轨的空间。 西湾大桥设计、施工工程总造价为５.6亿澳门元。 2004年12月19日举行西湾大桥落成典礼，２００５年１月上旬正式通车。2005年3月23日澳门邮政发行《西湾大桥》邮票一套2枚和小型张一枚，图为西湾大桥。

23、武汉长江大桥位于龟蛇二山之间，1957年10月15日大桥正式通车，使人们数千年盼望长江“天堑变通途” 的梦想成为现实，也使长期分割的武汉三镇连为一体，从此打通了被长江隔断的京广线，是中国人民第一次跨越长江天堑的伟大胜利。该桥是一座公路铁路两用桥，为钢桁架三孔连续梁，全长1670米，正桥部分为1156米，8墩9孔，两岸引桥共514米。上层公路路面宽达18米，可以并行行驶六辆汽车、两侧设有人行道，下层为双线铁路桥。在长江大桥的建设中，工程技术人员第一次采用大型管柱基础和管柱钻孔施工方法，是我国建桥史上的一个创举，为以后各地大桥采用大型管径的管柱基础提供了宝贵经验。武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们精湛的技艺。八个巨型桥墩矗立在大江之中，米字形桁架与菱格带副竖杆使巨大的钢梁透出一派清秀的气象；35米高的桥台耸立在两岸，给大桥增添了雄伟气势。从晴川阁、龟山、大桥到莲花湖、蛇山、黄鹤楼，绵亘连接，相得益彰，组成一片宏大连绵、美丽动人的景点群。它不仅是长江上一道亮丽的风景，而且也是一座历史丰碑，在江城人们的生活中留下了不可磨灭的印象。1957年10月1日中国邮政发行《武汉长江大桥》邮票一套二枚，图为武汉长江大桥。

22、侗族历史悠久，文化古朴灿烂，民族风情浓郁。侗族的寨子，别具一格，与众不同。大多数的侗寨修在河溪两旁，跨水而居，因此，凡侗族人聚居地区，有河必有桥，桥上有廊和亭，既可行人，又可避风雨，故称风雨桥。在整个侗族地区数百座风雨桥中，要数程阳桥最为雄伟壮观、闻名中外。程阳桥位于广西三江侗族自治县林溪乡程阳村林溪河畔，它是侗族人民智慧的结晶。 程阳桥又叫永济桥、盘龙桥，建于1912年，是侗寨风雨桥的代表作，是目前保存最好、规模最大的风雨桥。这座横跨林溪河的木石结构大桥，有石砌二台三墩，整座桥长77.6米，宽3.75米，高20米，结构技术与造型艺术形成了高度统一。桥上建2楼3亭，楼亭间各以屋廊相连，飞檐高翘，犹如羽翼舒展；桥的壁柱、瓦檐、雕花刻画，富丽堂皇。整座桥雄伟壮观，气势浑厚，仿佛一道灿烂的彩虹。它的建筑惊人之处在于整座桥梁不用一钉一铆，大小条木，凿木相吻，以榫衔接。全部结构，斜穿直套，纵横交错，却一丝不差。桥上两旁还设有长凳供人憩息。游人坐在凳上向远处放眼，只见林溪河蜿蜒而来，桥的两边，茶林满坡，翠木簇拥；田园耕地，农夫劳作；河边水库，缓转灌溉。 1965年郭沫若到此一游，兴奋之余，不但为程阳桥题名，而且还赋诗盛赞：“艳说林溪风雨桥，桥长廿丈四寻高。重瓴联阁怡神巧，列砥横流入望遥。竹木一身坚胜铁，茶林万载茁新苗。何时得上三江道 ，学把犁锄事体劳。”。1962年5月15日中国邮政发行《中国古代建筑－桥》特种邮票一套4枚，其一为三江程阳桥。

21、江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市，是中国国家“九五”重点基础设施建设项目。该桥采用大跨径钢悬索桥型，全长3071米，其中主跨1381米，当时是中国第一、世界第四大跨径悬索桥。南北桥塔高196米，桥面宽33.8米，按6车道高速公路标准建造。桥下通航净空50米，可满足5万吨级巴拿马型散装货船通航。主桥上部梁体采用扁平钢箱梁。大桥于1999年建国50周年前夕建成通车。从江面看，南北两座形体伟岸的桥塔浴江而出，高耸入云，宛如两个巨人隔着浩渺的江涛相互守望.2000年3月26日中国国家邮政发行《长江公路大桥》邮票一套4枚，其一为江阴长江公路大桥。

[旅途]苏通长江公路大桥(邮票 首日封 纪念戳)　　 [文化]普资封片上的桥 邮票上的长江大桥(转)
[精彩邮集]人间彩虹　五彩缤纷的桥梁世界　　　　[精彩邮集]漫话缆索承重桥梁(转)
[文化]潮州广济桥修复竣工和金山大桥个性化邮票　[文化]颐和园极限片:二 玉带桥/三 17孔桥(转)