九乡新闻网雄蚕蛾泡酒比例:踩着油门追赶美国
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/24 22:52:57
在数字GDP的游戏中，中国超越了日本。虽然我们也许并不真正拥有世界第二的经济实力，但是“超越”的情绪正在各个领域弥漫。甚至在最新一期胡润富豪榜的榜单公布之时，这个专门给中国有钱人排座次的英国人也说：“中国百亿富豪数量有可能已经和美国差不多了，我所知道的已经达到97位，而我肯定我们至少还漏掉了100多位。”
汽车销量超越美国“历史最高”
和美国富豪比肩。不错，现在流行和美国对比，只要是经济上的数字能超越就要超越。超美——这种一直都存在的情绪正变得越来越浓重。
以至于在本周公布的一个汽车业数据中，我们看到这样的报道：今年前8个月，中国国内汽车销售近1200万辆，同比增长超过39%。中国汽车工业协会预计，今年中国汽车销售将达到1700万辆。还有数字说，今年的销量甚至可能超越1750万台，超过美国“史上最高水平”。
翻阅一下相关资料：美国最高新车销售年是2000年，达到1740.25万辆，其次是2001年的1717.78万辆。
就在2005年，中国新车销售量还只有576万台，5年间这个数字翻了3倍，甚至在2006年有关部门的规划中，汽车内燃机的总产量到2010年才1700万台。
1750万台的销量，简直就是奔着超越美国人而去预估的数字。2009年中国汽车共销售1364万辆，同比增长46.15%，已经成为全球第一大新车市场，而2010年中国将蝉联这个冠军。
但这还不够，必须从“历史上”去超越。这样的数字化比拼很有些壮士断腕的意思——这样的超越才是真正的世界第一，无可争议的世界第一。
究竟是更快还是更慢？
今年前8个月，国内汽车销售增幅接近四成，确实让人们感叹增长速度的异常。相关部门的数据模型是，汽车的增长率应该是GDP增速的1.5倍。如果以此计算，中国汽车市场增速达到12%至13.5%才属于一个合理范畴。显然，39%的增幅已经是匹脱缰的野马了。
北京交通发展研究中心已经表态：按照现有买车速率，到2015年，北京机动车保有量可达700万辆，届时京城的行车速度将退回至几十年前，那时中国还是一个“自行车王国”。
不过，越是堵车越是出行不便捷，想买车的人越多。这些不断加入“添堵”人群的最大驱动力，是1亿小学生和几千万幼儿生。令家长牵肠挂肚的孩子们是每年8月每个城市最主要的消费动力。
无数个“要致富先修路”的城市和乡村，将被越来越多的车给堵塞住。汽车高速增长给城市带来的交通拥堵、空气污染、能源紧缺等经济和社会问题，更是层出不穷。中国“十一五”规划新增的1亿吨左右炼油能力，几乎全部被新增汽车消耗。
于是政府开始变着法子要提高城市的停车费、过路过桥费，想提高人们的用车成本。北京甚至也宣布将缩短自行车道，避免因为自行车道过宽而成为机动车道。多个城市的政府官员们更是屡次去香港等城市取经 ...... 然而几年下来拥堵依然。
当首都成了“首堵”，当城市成了停车场，遏制汽车消费的呼声也越来越强烈。
短期之内，要想遏制住汽车消费的脱缰野马，只有限制消费一种办法。但是怎么看，这样的限制前景都不那么美好。因为如果汽车市场真的慢了下来，那中国经济也似乎就快不了了。 英国《金融时报》中文网资深产业评论员 张春蔚