九乡新闻网陕西省旅游协会的职责:军事知识普及(11 8月9日)
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/19 23:08:08
此帖收集了本专在各论坛上所见的对于一些军事知识的辩论及问答，相信对版友有所帮助。此帖将不定期更新。有关讨论可另行开帖。
关于跳甲板起降飞机的问题
Q：请问一下 滑跳甲板起降飞机推重比要大于一 是指起飞推重比还是? 而其最大载重限制性会有多大??
A：滑跳甲板其实不限制推重比非高于一不可,否则苏联航舰那些支持机根本飞不起来.这东西的用处是让飞机刚起飞就能有一个向上的向量,而且离海面的距离也可以大一点,然后拥有大一点的攻角增加升力,12度左右的滑跳甲板号称总和可以减低40%的跑道长度需求,本来要两百多公尺跑道的AV-8在一百多公尺的轻航舰就能起飞.缺点则是对飞机结构的影响,由于目前滑跳甲板航舰起降的不是直升机就是特殊设计的飞机,所以很难直接比较,只有Rafale在发展早期曾经装过一个1.5度滑跳板测试,福煦号用弹射器弹Rafale时Rafale的最大起飞重稍有受限,需要前起落架弹起才能有比较大的起飞重,最大起飞重测试只好借美国航舰侧,但装上滑跳板的那几次,前起落架要锁定不能弹起,起飞重限制比没有滑跳甲板时还大,以免原型机坏掉,没有针对滑跳甲板设计的飞机用滑跳甲板是会有很多问题的.
Q：可能我的问题不够精确 我的意思是 我印象里使用滑跳甲板起飞的飞机 其载油弹能力会不及使用蒸汽弹射器者 那这个差距大概多少???
A：这只是因为滑跳甲板起飞的飞机没几种,然后又各有缺点所致.不过说实在的,蒸汽弹射器号称可以减少跑道长度需求80%以上,滑跳甲板只有40%.另一个算法,通常蒸汽弹射器是以5G把飞机弹出去,滑跳甲板的飞机最多不过1.4G(不带弹油偏低)......
关于导弹快艇的一些讨论
飞弹快艇用到500吨级在台海这类海象恶劣区域有没有实际价值呢?
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敌方登陆船团大举入侵时,可以利用小巧灵活的飞弹快艇 作为反击的预备队。此时国军大型舰艇大致上不是瘫痪 就是进海龙宫了。
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会说是飞弹快艇就是说这些船以后只能看天吃饭打卡上下班,不能搞长时间海上巡逻了.也就是说,原本的锦江类似Essex加上E-1+A-4的组合,战力超过时但却可以保持长时间24小时出勤,至少两张月历纸之间;现在的锦江则类似F-15E单机,战力很强,但是没有基地有空中加油机,你能保持战力的时间仅限于两顿饭之间......
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1970年代海军开始搞飞弹化之后,那时就有人主张大量造快艇以抗衡甚至制压中共,毕竟台湾小大陆大谁都看得出来,内战失败时带来台湾的大舰队到这时也差不多烟消云散了,以后拼实力台湾并不乐观.但是,五六十吨的造一造,两三百吨的造一造,马上就发现问题了,不管厂商吹得怎么天花乱坠,海军是要海上巡逻的,平时巡逻是当台湾外围的海空搜索,弥补陆基雷达的不足,这也不是海巡会去做的事情(海巡不需要那么大那么贵的雷达).结果,不到百吨的打卡上下班(油料与雷达),两三百吨的每年放寒假(耐海性),出勤状况犹如IDE HD的稳定性计算(一天8小时一周5天),而不是SCSI的稳定性计算(一天24小时一周7天),天候一差人家大船就可以偷跑过来岸轰你的机场瓦解一半空军...... 锦江出现时海军其实是寄与厚望的,因为五六百吨的船,理论上耐海性就可以调得还不错了,尤其很多大船虽然是8级海象(Beaufort标准)可以稳稳航行,可是武器只能在6级海象以下运用,这种船在这种海象下的耐海性还足以作战,人家武器不能用的状况不能出勤也没多少差别了.但是等到实际服役......好几个部份的结构不好就还罢了,真正最要命的,小弟在三年多前参加一次聚餐时听到那些民国六十几年海官毕业的少将上校聊天,谈到当时刚发包的新船(快艇)时,就说某某人从不晕船但到了X江号上还是完蛋吐了几桶之类,现在这个新的不知道小老弟们会怎样怎样...... 到了1990年代,海军内几乎已经只剩下中船(1500吨)与大船(外购)派的原因,就是之前廿年那批海官们的经验,那些人到了1990年代都已经是将校级,亲身体会很多理论上可行的东西实际上是他们几桶胃液胆汁,武器或许可用,人是都完蛋了,要大一点的船才能作战,否则剩下的东西与挂了雄二的AT-3比都不能比,甚至包括持续时间与价格,唯一赢的大概是快艇还有钓鱼玩水的福利而AT-3不行......
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所以台湾要1500顿以上的船 才能有基本的运作能力?? 小船是找死............... 除非那天有新科技出现~~ 对了~~ 三体船能让小船的稳定性增加吗??
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理论上三船体确实比较稳,不过这种设计的摇晃方式比较复杂,所以很难确定是不是比较难受.通常来说平底的登陆舰感觉会比较难过...... LCS现在也是两千多吨的家伙了,以标准排水量来说不会小于老阳,如果要多花钱买升级版那还会更大,小弟倒觉得不需要操太多心.但假如是当年构想中的五六百吨LCS......
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