九乡新闻网阴阳路抄墓碑电影全集:心平气和谈美车和日车
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/16 13:29:29
心平气和谈美车和日车
1。思维的惯性问题
“美国车费油”，“美国车不可靠”，“日本车像易拉罐不安全”，...等等论调不仅在此坛上随处可见，而且朋友间也是这样在传说。这并非无中生有，这些论点在特定的条件下都是对的，可时代进步了，不少人的思维还停留在二三十年前。1965年（如果我没记错的话）日本人用一知半解和偷师学艺造出来的娇车以低价登陆美国市场，由于质量太烂，只好全部招回，5年之内不见日车踪影。这5年日本人痛定思痛，下苦功夫全面改进（确实令人佩服）。1970年左右，日车反攻美国市场，开始还是没人敢买（因5年前的坏名犹存）。后来有敢吃螃蟹的，一下尝到了鲜既可靠又省油（1点几升与3~5升的美大车比，那时美国几乎没有小引擎的车，那时美车的可靠性差）再加上石油危机推波助澜，美国车开始一败涂地。80年代的Mustang居然有4缸2.3L的小引擎。Taurus生于1986年，当时还有4缸2.5L的自拍档。以美车的自重来看这些配置很不合理，由此可见当时美国厂家仓促应战和无可奈何的情形。三大汽车巨头分分告急，濒临破产。这下该美国人痛定思痛了。美国厂商开始虚心学习，广泛开展FordMazda,GMTOYOTA等的合作。生产出一批不能不类的产品：GEO Prism, Ford Probe等等。这些产品最终还是占不住脚而被淘汰。
2。风水轮着转
石油危机一过，经济好转，美国人还是想开大车。Taurus曾经是90~95的family car冠军。这下日本人被迫适应美国市场，轿车是越做越大，近年的Corolla和Civic比10多年前的Camry和Accord看起来还大。Nissan 的Altima就更不用说了。
3。本土化带来的问题。
日本人被迫在被美国设厂后，整车质量虽然有提高，但远不如日本本土原装产品。近些年在美国已经几乎没有日本原装车了。美国车的质量逐年稳步提高，与日车质量已经相差无几。美车内饰略粗糙，小毛病多一些，但大毛病少见。目前Camry烧机油和Honda V6变速箱问题，CRV起火等这类设计上的硬伤，难免让头脑冷静的日车迷们望而却步。
4。日本车不再省油，易拉罐言之有过。
同类型的车，日本车不再省油。CamryV6和Taurus同重量，大日车也不再是易拉罐。美国人不放弃小车市场，Ford在经过Tempo和Contour的失败后，Escort基本成功，Focus终于占了小车的席之地。
5。消费者该怎么办？
首先要避免设计上有严重缺陷的车型。大大小小的recall几乎每款车都有，这很正常。有的recall保修一次以后就不会再出问题，而另外一些则会卷土重来，或者像残疾人一样要终身特别维护，对后者必须近而远之。好在IT的发达，谋谋车的recall随手可查。因此买车前先研究一下recall报道实为上策。
关于保值问题也是争论的一大焦点。我赞同一位网友的说法，那就是年使用成本=（买入价-修车价--卖出价）/使用年数。
——摘自某论坛
1。思维的惯性问题
“美国车费油”，“美国车不可靠”，“日本车像易拉罐不安全”，...等等论调不仅在此坛上随处可见，而且朋友间也是这样在传说。这并非无中生有，这些论点在特定的条件下都是对的，可时代进步了，不少人的思维还停留在二三十年前。1965年（如果我没记错的话）日本人用一知半解和偷师学艺造出来的娇车以低价登陆美国市场，由于质量太烂，只好全部招回，5年之内不见日车踪影。这5年日本人痛定思痛，下苦功夫全面改进（确实令人佩服）。1970年左右，日车反攻美国市场，开始还是没人敢买（因5年前的坏名犹存）。后来有敢吃螃蟹的，一下尝到了鲜既可靠又省油（1点几升与3~5升的美大车比，那时美国几乎没有小引擎的车，那时美车的可靠性差）再加上石油危机推波助澜，美国车开始一败涂地。80年代的Mustang居然有4缸2.3L的小引擎。Taurus生于1986年，当时还有4缸2.5L的自拍档。以美车的自重来看这些配置很不合理，由此可见当时美国厂家仓促应战和无可奈何的情形。三大汽车巨头分分告急，濒临破产。这下该美国人痛定思痛了。美国厂商开始虚心学习，广泛开展FordMazda,GMTOYOTA等的合作。生产出一批不能不类的产品：GEO Prism, Ford Probe等等。这些产品最终还是占不住脚而被淘汰。
2。风水轮着转
石油危机一过，经济好转，美国人还是想开大车。Taurus曾经是90~95的family car冠军。这下日本人被迫适应美国市场，轿车是越做越大，近年的Corolla和Civic比10多年前的Camry和Accord看起来还大。Nissan 的Altima就更不用说了。
3。本土化带来的问题。
日本人被迫在被美国设厂后，整车质量虽然有提高，但远不如日本本土原装产品。近些年在美国已经几乎没有日本原装车了。美国车的质量逐年稳步提高，与日车质量已经相差无几。美车内饰略粗糙，小毛病多一些，但大毛病少见。目前Camry烧机油和Honda V6变速箱问题，CRV起火等这类设计上的硬伤，难免让头脑冷静的日车迷们望而却步。
4。日本车不再省油，易拉罐言之有过。
同类型的车，日本车不再省油。CamryV6和Taurus同重量，大日车也不再是易拉罐。美国人不放弃小车市场，Ford在经过Tempo和Contour的失败后，Escort基本成功，Focus终于占了小车的席之地。
5。消费者该怎么办？
首先要避免设计上有严重缺陷的车型。大大小小的recall几乎每款车都有，这很正常。有的recall保修一次以后就不会再出问题，而另外一些则会卷土重来，或者像残疾人一样要终身特别维护，对后者必须近而远之。好在IT的发达，谋谋车的recall随手可查。因此买车前先研究一下recall报道实为上策。
关于保值问题也是争论的一大焦点。我赞同一位网友的说法，那就是年使用成本=（买入价-修车价--卖出价）/使用年数。
日旧车买入价，修车价和卖出价都高，美就车这三样都低，另外，同样的价你可以买到同档次新3~5年的美车，相对可靠性高，维修成本降低。当然如果你只想买一新车开两三年后买掉，日车应该比较合算，因为有保修，而且正常保养下前三年没什么可修的。反过来买两三年新的美车就非常合算。
——摘自某论坛