阴茎毛囊根部黑点:“高铁体”背后的王勇平：代铁老大受过 ——博客天下

“高铁体”背后的王勇平：代铁老大受过  

2011-08-10 11:02:04|  分类： 特别报道 |  标签： |字号大中小 订阅

【编者按】：“高铁体”反映了官本位的思维方式：“你们信不信没关系，只要我觉得能够自圆其说就行了。”

    领导“王勇平”的名牌被放上主席台。此时，距离“7.23”温州动车事故发布会开始只有十几分钟。
    2011年7月24日22点40分，铁道部新闻发言人王勇平出现在温州水心饭店的新闻中心。他先给候场已久的记者深鞠一躬，落座后又为自己的迟到道歉。但在接下来的时间里，他延续了以往铁道部面对公众时的一贯风格：用激昂的语调做寸土不让的自我辩护，而后被媒体狂轰滥炸，最后陷入僵局。

    进入记者提问环节后，聚集了国内外30多家媒体的大厅里人声鼎沸。记者们等不及递来的话筒和主持人点名，嗓门高者和语速快者分别胜出。
    王勇平的回答未能让提问者满意。他称事故次日即掩埋车头是为了平整土地便于救援，“至于你信不信，由你，我反正是信了！”而对于幸存小女孩项炜伊引发的救援程序质疑，他的评价是：“这是一个奇迹。”
    气氛紧张的提问持续了25分钟，被主持人忽然叫停。不满的记者们拥上前层层围堵王勇平，场面一度失控。随即，保安拦住人群，王勇平在重重保护下离开，一个追赶他的女记者跌倒了。“这是史上最混乱的新闻发布会。”南方电视台《拍案》栏目编导徐静说。

    绝大多数观看电视直播的民众也没有被王勇平说服，反而被激怒了。在他们眼中，这场新闻发布会象征了政企合一的铁道部的傲慢与偏见—混合了富于魅惑力的修辞，强悍无比的意志力以及为当前目的不惜扭曲任何事实的决心。旅日作家俞天任评论说，铁道部没有作为企业的自知，有的只是作为衙门的跋扈。发言人代表着“政企不分”的铁道部和媒体交锋，绝不认为自己的组织处在危机之中：“你们信不信没关系，只要我觉得能够自圆其说就行了。”
    随后，王勇平在发布会上颔首微笑的截图，获得了成千上万次的微博转发。“至于你信不信，我反正是信了”则被作为“高铁体”广泛造句，甚至有人呼吁“就地掩埋王勇平”—他再次被推上风口浪尖，甚至为代铁道部受过的羔羊。

    这场风波的主角、今年56岁的王勇平生于湖南衡阳。他在铁道部宣传部部长、新闻发言人的岗位上，已经度过了8年多的时光。无论是在自己的书中，还是从之前诸多新闻发布会的表现来看，他总是试图在传声中融入自己的观点和感情，并努力让每一个记者喜欢自己。
    做客CCTV的“新闻会客厅”节目时，王勇平透露了一个旨在说明自己与媒体关系亲密的例子：2006年1月20日凌晨，北方突降大雪。一个记者来到铁道部办公楼下，打电话质问北京西客站旅客严重滞留的原因。王跟着他的车，来到积压了三四万旅客的西客站，并劝说“不太愿意接受媒体采访”的时任铁道部部长刘志军接受记者的拍摄。
    “我在边上跟刘部长说，社会都关注着这样一个突发事件，他们看铁道部的领导在这个时候正在发挥什么样的作用。当时，刘部长也没有表示可以采访和不采访，我就对中央电视台的记者递了个眼神……”王勇平回忆道。

    这位新闻发言人把自己与铁道部、媒体的关系比作“一仆二主”；将发言人与记者的关系视为“富有挑战性的朋友关系”，而“不是敌人的关系”——尽管在参加国务院新闻办公室一期培训班上，有老师曾告诉他，“记者不是你的朋友，是你的敌人，你要时时刻刻记住，以免自己落入陷阱之中”。“我干吗要把他当作敌人呢？我把记者当作朋友，而且是真挚的朋友。但是这个朋友不是说什么话都说。”王勇平说。
    但更多时候，他维护的是铁道部这个“主人”的形象。2008年初，广州市政协副主席郭锡龄炮轰铁道部应对雪灾不力，并放下一句狠话“铁道部的人要撤职”。一天之后，王勇平做客人民网高调回应。在逐条批驳郭锡龄的指责后，他质问：“当广大铁路干部职工和广州地区人民群众并肩战斗、奋起抗灾、共渡难关的时候，副主席身在何方？”而在7月24日晚的发布会上和会后，王勇平坚称自己仍对中国高铁充满信心，“因为无论一个人、一个行业，乃至一个国家、一个民族，在任何时候都不能失去信心—哪怕是在最严峻的时候。”
    这场饱受争议的新闻发布会，也让王勇平的私人爱好进入了公众视野。牵扯着这位官员的另一重身份是作家，王勇平自1980年开始发表文学作品，对诗歌和散文的创作均有浓厚兴趣，迄今已出版过2部诗集和5部散文集。2007年—担任铁道部新闻发言人4年之后，他成为中国作家协会的成员，目前还担任着铁道部文联副主席一职。一个证明他熟稔诗词的细节是：在记叙赴美学习见闻的《彼岸掠影》一书中，王勇平曾引用毛泽东的两句诗来形容自己期待成行的心情：“冷眼向洋看世界，热风吹雨洒江天。”雅好书法、尤擅行草的他还曾为一本自己主编的以京津城际铁路为主题的诗歌、散文作品选题写了《大地飞歌》的书名。而在人民网开设的博客中，他收录了多幅自己书法作品的照片，内容均为“敬录毛泽东诗词集”。
    但在一些网民眼里，这些爱好成为他“不务正业”、“附庸风雅”的证据。

    同时发酵的还有关于他的谣言，一条被疯转的微博是：“铁道部发言人王勇平先生您好，您的大女儿王晓英是铁道部财务局主任，大女婿李阁奎是北京市交通局副局长，二女儿王晓霞是北京市计生局处长，小孙子北京市实验小学副班长王小帅……”但这条微博很快被人证伪。
    另一条有代表性的传言说，王勇平返京后再未公开露面，系因发布会上表现欠妥已被停职。但在7月29日，铁道部新闻处的有关负责人证实他的职位没有调整，“王勇平不是事故责任人，也不是救援人员，只是做了他职责范围内的事情，没有问题”。

    汹汹民意之下，只有极少数人敢为王勇平鸣不平—他们认为王在发布会上礼数周全，并未回避现场提问，却几乎不可避免地成为铁道部在事故中种种问题的集中承担者。与他认识多年的搜狐副总裁刘春在微博上说，王勇平是“比较厚道善于学习的人”。一个可资佐证的例子是，王勇平担任广州铁路公安局党组书记的4年间，曾安排数年未能与家人团聚的乘警们换班回家过年；而在2007年一次宣布春运票价不再上浮的新闻发布会上，有女记者追问，外界盛传历年春运涨价是为了给铁路职工发放年终奖，今年不涨价了，“请您跟我们说说铁路职工怎么过年？”这个问题让感情外向的王勇平唯一一次在镜头和灯光下落泪。他说，铁路职工2006年的平均收入只有27000元。
    “看到他被那么多人骂，并且被编造出一个家族官僚谱系，也不知说什么好。王勇平如果有什么失当之处，在于他所在部门观念的陈旧落后；王之所累，也在于他要为一个庞大的改革滞后的部门背书。”刘春说。
    也有相识者诤友直谏—发布会后的第五天，前教育部新闻发言人、语文出版社社长王旭明在新浪博客上发表了一封致王勇平的公开信。这封6000多字的长信，指出了王勇平在发布会上诸多不当之处。“语态太强势了，语调过于高亢、激昂，不像犯了错的，倒像是别人犯了错。神态也有些不合，比如眼睛总是向上，时时有松弛和自然的样子，最不该的是有网友电视截屏中你职业性的微笑”。

    事实上，王旭明在担任教育部发言人期间，同样饱受争议—他常常因充满个性的“出位”语言成为人们发泄对中国教育不满的靶子。2008年，这个想成为部委里在位时间最长的发言人“下课”了。
    在2003年的北京顺义，王旭明与王勇平共同参加了为期5天的首期中国新闻发言人培训班，一道学习的有来自66个部委和地方的100多位新闻发言人。这群被称为“黄埔一期”的官员当时年龄大多在30-45岁，仪表整齐，衣着得体，但还有些许紧张写在脸上。
    2004年底，国新办第一次向社会公布了75位新闻发言人联系电话，当时被看作推动政务公开之举。2010年底，当各部委新闻发言人名单第7次公布时，人已经被换得差不多了。与王勇平同批次的优秀新闻发言人—如上海市政府原新闻发言人焦杨，南京市政府原新闻发言人徐宁，包括王旭明在内，都离开了这个风险极大的岗位。而王勇平是其中极少数坚持下来的新闻官员。

    有学者认为，这一现象折射出中国新闻发言人制度的瓶颈。“要给发言人犯错误的权利。因为临场发挥时，用词不可能像文件里那样严谨。”人大新闻学院教授喻国明说，“如果稍有错误就对发言人进行批评，会让他们变得谨小慎微，失去沟通和桥梁的作用。”
    尽管个人在新闻发言领域浸淫颇深，但王勇平所在的铁道部在其任新闻发言人的8年多里，一直未能推出“定时定点”自主发布制度。早在2007年，这项制度就已经在教育部、公安部和卫生部率先试点推出，随后国新办又将其普及到发改委、商务部、药监局等十余个部门。而这或许也并非王勇平本人所能主宰。担任教育部发言人5年的王旭明最关键的经验之谈是：“新闻发言人某种程度上是为主要领导服务的，若领导不认可，很难。”
    王旭明在公开信中还写道，“这场发布会应该是铁道部部长在事故现场召开最好；次之，也应当是有关部领导和司局长在北京共同向记者解释情况……这个发布会根本就不该开，领导一定要开也不该由你一人开；即使你一人开了，也不该这么开”。尚在发言人岗位之时，王旭明曾多次表示，发言人不该是第一主角，“我希望官员能出来说话”。
    对于王旭明的批评，王勇平并未见怪。7月底，《法制晚报》记者在铁道部大院中偶遇王勇平，他称理解对方没有采取私下交流的方式，“每个人都有不同的风格，不同的行事方式”。铁道部人士则向《中国青年报》透露，王勇平甚至把王旭明的公开信打印出来，给办公厅的工作人员阅读学习。

    发布会前后，与王勇平有过私下接触的王旭明和《法制晚报》记者对他的共同印象是：异常疲倦。这位“50后”是近年来铁道部曝光率最高的人、向公众道歉最多的新闻发言人，或许也是中国最为疲劳焦虑的新闻官—年年春运如临大敌、部长落马中途易人、有关铁道部的各种争论此起彼伏、京沪高铁高调出台又险情不断……直至温州高铁追尾事故后销声匿迹。
    “但在那个需要我站出来的时候，我站出来了，而且自己没有说假话和违心的话。”王勇平说。
    即使是在人民网开设的私人博客中，他也少有轻松惬意的时刻，时常要兼任铁道部工作的义务宣传员—2007年开博后，王勇平在这个访问量逾50万的平台上，回答过50余名网友的提问。这些问题集中于铁路车票购买、运力瓶颈等方面，也多有铁路一线职工前来反映待遇低的问题。
    这种私中有公的做法，有时让一些公共问题更加复杂。尽管王勇平希望网友能把自己的博客与正常信访渠道分开，并表示在不履行发言人职责时，其言论和观点仅代表个人，但提问者似乎未能如他所愿一般“公私分明”。
    2008年胶济铁路发生重大列车相撞事故后，有网民在王勇平博客上用英文写道，“70 lives! Minister Liu should step down immediately（70条人命，刘志军应马上下台）”，他回应说“这位外国朋友，您有点偏激”；还有网友提出“铁道部应为处理胶济铁路事故打几分”的问题，他就此简短回复：“功过自有评说。”

文/本刊记者 吴达  实习生 肖冰