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暂时不建议购买东风标致408来源：中国汽车质量网  时间：2011-6-4 9:28  作者：《品质汽车》编辑部  编辑：李熙
6月5日出版的《品质汽车》，发布了“百名车主品新车”栏目对172名东风标致408车主的调查报告。调查报告根据4月20日--5月26日之间收到的车主调查问卷完成。本报告由产品可靠性报告杂志社与中国汽车质量网联合发布。以下是这份报告的完整版。
《品质汽车》调查结果
迄今为止创纪录最低分，空调乏力遭遇集体诟病，熄火问题凸显安全隐患！
《品质汽车》调查结论
此次对东风标致408的调查创纪录地获得了172个调查样本，原因在于原定的5月20日调查截止日之后，从23日开始，突然有标致408的车主集体在中国汽车质量网上投诉并填写问卷。由于这些车主提供了大量具有一定问题指向性的问卷，使得本次调查之前形成的结论有了非常大的改变。
根据我们的调查，尽管外形设计、内部空间的出色表现确实为东风标致408加分不少，然而，由于20日以后收到的调查样本中不少车主对这款车的空调制冷效果非常不满，从而拉低了东风标致408的总体评价,这也使得408在我们已经进行的新车评价活动中获得了最低的分数——72分。经过综合判断，我们认为，由于东风标致408还存在行驶中突然熄火的问题，尽管只是个案，但由于此类问题事关安全，在企业查清原因并解决之前，我们暂时不建议消费者购买此车。
空间给劲 空调乏力
东风标致408调查分析报告
灵感之于法国来说，充斥在各个领域——大到建筑，小到一瓶香水甚至一块甜点，无不代表着法国人与众不同的审美。但对于汽车来说，法国人独特的设计语言似乎在中国并不能赢得那么多掌声。作为标致雪铁龙集团（PSA）在中国的合资企业，东风标致的三厢307、两厢207，在市场上的反应也是褒贬不一。当销售数据在企业中扮演的角色越来越重要时，法国人不得不开始“变通”，东风标致408就是这个转变的第一个结晶，更长的轴距、更大的空间、更亲民的价格，408会让你在看到它的第一眼就喜欢上它，尤其是那些家庭观念较浓厚的消费者。当然，这也是东风标致希望看到的。不过，“以貌取人”的车主显然已经越来越理智，所以他们还在关注408的性能、油耗、安全性以及舒适性等方面，而2010款东风标致408空调制冷上的弱点，在炎炎夏日到来之际，已经引起了车主强烈的不满甚至愤怒。
《品质汽车》：暂时不建议购买东风标致408
来源：中国汽车质量网  时间：2011-6-4 9:28  作者：《品质汽车》编辑部  编辑：李熙
车主基本面
车主偏年轻化  男性车主追捧
虽然在东风标致408的电视广告中可以感受到一些商务的气息，但实际上这款车更强调的是家用和空间，毕竟与B级车相比，它的商务范儿是短板。这些408上实实在在体现出来的特点，也在车主构成上有所体现。
首先是车主的年龄方面，在此次参与调查的车主中，有64.00%的车主在30～39岁间，其次是20～29岁的车主，占比为20.83%，40~49岁车主的占比紧随其后，仅有1.17%的车主为50岁以上（见表一）。这与408的宽大空间和较高的性价比不无关系。处于20~39岁年龄段的车主，工作和家庭的需求使得他们需要选择一款既不会让自己负担很重、又有些许稳重的座驾，408无疑满足了他们的需求。
东风标致408车主的另一个特征则是男女车主比例的“一边倒”现象。参与调查的车主中有94.19%的车主为男性（见表二）。这也与东风标致408的目标人群有所关联，“他们有一定的积累，事业和家庭这个双重平台更高一些”是408上市之初东风标致的解读。事实上，一些车主正是出于周末和家人出行的考虑选择了408。
由于车主对408的认知更偏向于家用方面，所以大部分车主在车辆颜色上选择了灰色，也有一部分车主选择了银色、白色、黑色、红色和蓝色，这些颜色的占比分别为60.47%、18.60%、4.65%、6.98%、6.98%、2.32%（见表三）。
车主们中的绝大部分将东风标致408作为自己的第一辆私家车，占比为62.79%，其次为第二辆私家车，占比为25.58%。还有少量车主将其作为第三辆私家车（见表四）。
从车主基本面来看，对于那些已组建家庭的消费者来说，东风标致408是他们比较热衷的选择。他们有一定的积累，大多是公司职员，在工作和生活中寻找着一种平衡。他们不再没日没夜地加班，而是在家庭中扮演更重要的角色。
《品质汽车》：暂时不建议购买东风标致408
来源：中国汽车质量网  时间：2011-6-4 9:28  作者：《品质汽车》编辑部  编辑：李熙
产品可靠性
熄火问题不容忽视  轮胎使用基本正常
在我们对东风标致408的车主进行调查之际，锦湖轮胎的召回余波还在继续，韩泰轮胎的质量问题也成为了媒体议论的焦点。据了解，2010款东风标致408 2.0L配备的是锦湖轮胎，1.6L配备的为韩泰轮胎。不过在此次调查中，只有个别车主表示轮胎出现过鼓包、开裂等现象，整体来看，轮胎没有成为困惑车主们的一个问题。
调查显示，有58.14%的车主到目前为止还未发现非人为因素的故障和质量问题。这部分车辆的平均购买时间为8个月，平均的行驶里程为9048公里。与此相对应的已经出现非人为故障的车辆占比为41.86%，这部分车辆的平均行驶里程为8445公里，平均购买时间也为8个月（见表五）。对于这些已经出现故障的车辆，有45.83%的车主去4S店进行了检查和维修，涉及车辆的温控系统、转向系统、电子系统和传动系统等多个部位。
对故障车辆数据的分析表明，有34.72%的车辆首次出现故障的行驶里程在500公里以内，其次在是1000~3000公里之间，行驶里程在15000~20000公里的故障车辆占比为1.39%（见表六）。
由于参与调查的车辆的平均行驶里程已经超过8500公里，平均购车时间也超过半年，所以车主们对东风标致408可靠性的评价具有一定的参考价值。2.33%的车主认为东风标致408的质量可靠性“非常好”，33.72%的车主给出了“好”的评价，两项合计不足40%。车主比较集中的选项为“一般”，占比为47.67%，也有近7%的车主给出了“非常差”的评价（见表七）。
调查表明，2010款东风标致408自动挡在冷车和正常行驶中都有熄火现象，甚至有车主反映408在高速公路上也出现过熄火问题。有熄火问题的车在所有故障样本中的占比为15.28%，这是非常严重的安全隐患问题，需要引起车主以及企业的重视。
在“您认为最严重的质量问题或缺陷”一项中，“熄火、方向盘转动困难、变速箱技术落后、变速箱异响、空调不好用、ESP没有标配”等问题被车主提及较多（见表八）。尤其是空调制冷不好的抱怨比较普遍（详情见后）。对于影响安全行驶的熄火问题，目前还没有来自厂家明确的说法。
作为一款全新车型，东风标致408在上市第一年的时间里出现较多可靠性的问题是情理之中的事情。我们认为，相比其他问题，行驶中出现熄火是非常严重的产品缺陷。2010年，福克斯就是因为这一问题被外界广泛关注并最终被召回。希望神龙汽车公司尽快展开补救措施，消除隐患
《品质汽车》：暂时不建议购买东风标致408
来源：中国汽车质量网  时间：2011-6-4 9:28  作者：《品质汽车》编辑部  编辑：李熙
舒适度
驾乘空间绝对优势  空调乏力遭遇抨击
事实上，东风标致408依然保持了法国汽车的一些特征元素，只是专为中国消费者的审美进行了一些修改，比如说长4680mm、宽1815mm、高1525mm的车身，就足以让408在同级别中难逢对手，同时也和307实现了并肩打天下的局面。正是基于408的车身尺寸和内部空间的合理分配，比如仪表板向下延伸部分的合理造型，有97.67%的受调查车主对408的空间表示了满意，其次是座椅的舒适度（见表九）。前文提到车主认为东风标致408的空调制冷效果有待提高，确实，在出现故障问题的车辆中，91.67%的车主都反映了空调问题。车主们普遍的描述为：“空调形同虚设。”
在另外一项衡量舒适度的指标中，东风标致408在异味方面的表现不错。有近七成的车主不认为他们的爱车有忍受不了的气味。但在异响方面，408的表现与其在异味方面的好成绩相比，有些不足。车主们的反映是，启动时会有异响，行进中的手动变速箱也有异响的现象（见表十）。
有了分项的实际体验，车主们对东风标致408的总体舒适度给出了他们的评价。有1.16%的车主认为“非常好”，40.70%的车主认为“好”，48.84%的车主认为“一般”（见表十一）。有一个细节，在反映空调问题的车主中，有78.79%的车主来自南方，显然，气温不断攀升的南方成了检测408空调制冷系统的最大试验场，而其表现并不能让车主满意。在最近上市的2011款408的宣传中，出现了“对空调系统进行了升级”的字样，在即将到来的夏季，这样的字眼似乎更加刺疼了2010款车主们的心。
从传播学上来说，空间是视觉的延伸，408的大尺寸空间设计为紧凑车市场带来了一种新的可能，在后期用车成本逐渐增加的今天，能以更实惠的价格得到更大的空间，这正是消费者的诉求所在。然而，消费者使用的是车辆的整体，顾此失彼的表现无疑会引起消费者的投诉，对空间的追捧不会降低他们对空调系统的不满。对于上万名2010款408的车主们而言，如何忍受空调问题，已经真的成为了一个问题。
《品质汽车》：暂时不建议购买东风标致408
来源：中国汽车质量网  时间：2011-6-4 9:28  作者：《品质汽车》编辑部  编辑：李熙
维护成本
保养六百元内居多  两成车主不满油耗
在参与调查的车主中，有87.21%的车主选择了2.0L车型。那么，他们对408的油耗感觉如何呢？
从数据上看，大约2成的车主对408的油耗表现并不满意。占比最大的一部分车主给出的油耗是百公里10～12L（见表十二）。
车主需要支付的另一部分费用来自车辆的维护。在调查中，26.74%的车主平均每次保养的费用为400元以内，有60.47%的车主给出的花费是400～600元，只有1.16%的车主每次保养平均花费超过800元（见表十三）。
在车辆的维修保养地点上，超8成车主选择了4S店，也有5.81%的车主选择汽修厂、快修店，还有1.19%的车主表示“都会去”（见表十四）。
对于维修保养的费用，仅有2.33%的车主认为这项花费“非常高”，有40.70%的车主认为这个花费“一般”，22.09%的车主表示“能接受”，但也有33.72%的车主认为这样的花费对于一辆紧凑型车来说是比较高的。（见表十五）。
东风标致408享受两年或6万公里整车质保，首保免费。更换机油和机滤的小保养一般在15000公里左右进行一次，费用约在300元左右。大保养在30000公里进行，需更换机油和三滤，费用约在900元左右。不过由于408保养周期较长，也可以为消费者带来一定的实惠。也有车主认为，408的4速变速箱有些落后，这也是油耗较高的一个技术问题。
《品质汽车》：暂时不建议购买东风标致408
来源：中国汽车质量网  时间：2011-6-4 9:28  作者：《品质汽车》编辑部  编辑：李熙
结论
消费者满意度较低  企业需拿出解决办法
在中国汽车市场上，法国车绝对不是主流，即使有了专为中国设计的车型。不过法国车那种别致的造型也不乏追求者，况且目前的标致很清楚中国人的喜好，408那达到2710mm的轴距甚至可以和很多中级车媲美，较高的座舱设计也充分考虑到了中国消费者的身高、驾驶习惯等因素。来自标致的消息是，408在中国市场投放后，还将陆续进入南美、俄罗斯等市场，所以能在中国市场上有不错的成绩，会让它的新兴市场之旅走得更加顺畅。
不论是媒体的评价，还是来自消费者的反馈，东风标致408的空间和外形、碰撞时的安全性以及性价比都是人们比较满意的地方（见表十六）。而且其一直倡导的6+X（从预防到主动、被动安全，再到儿童、行人安全等）安全理念，也帮助其在2011年的C-NCAP中获得了五星最高碰撞评价。另外，408前方的缓冲盖可吸能九吨，既能保护车内乘员，同时还能为用户减少大额的维修费用。
与408在空间等方面的受追捧不同，其在舒适度和功能性问题上还有提升空间。比如备受诟病的空调制冷效果不好、行驶中突然熄火等问题，成为了影响车主对其评价的最重要因素。
另外在动力总成上，虽然作了新的调校，但实质性的改变并未有过多的体现，虽然这样的改变会让408的成本控制得更好，配件的通用率也更高，但在DSG和6AT大行其道的今天，4速的变速器真的会让钟情于其优点的消费者很纠结。因此，车主在“您对408最不满意的地方”选项中，舒适度、质量、油耗成为问题反映较集中的几个方面（见表十七）。
参与调查的消费者给东风标致408打出了72分的满意度评价。当然，通过对数据以及具体调查样本的分析，可以发现，本次东风标致408车主调查的满意度分数较低，主要是因为不少车主没有办法享受到升级后的空调系统，从而降低了对这款车的总体评价。如果说空调问题只是一种技术缺陷，而通过本次调查发现的10多起提到熄火的样本以及中国汽车质量网上的相关投诉，可以明确地得出结论，2010款东风标致408可能存在明显的安全缺陷，希望企业和有关部门重视这一问题。