镇江民间文化艺术馆:人的弱点与规章制度的保障

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人的弱点与规章制度的保障 
博主:杉杉  发表时间:2011-07-28 16:09:22 
 
——从7.23事故中吸取教训之一据报导:2008年2月21日17时55分,上海局萧山至萧山西间0038G发生红光带。信号工在处理故障时,不登记停用,不联系汇报,违法使用封连线短路三组继电器接点,导致0038信号机显示错误升级,致使k76次旅客列车在萧山站以正常速度通过,闯入已停留N448次旅客列车的同一闭塞分区。在此危急时刻,车站值班员连续七次呼叫K7机车乘务员:前方有车,要求紧急制动停车。而后,K76次列车停车后,两车首尾仅仅相距130米,距发生追尾冲突、造成车毁人亡的严重后果是在差之毫厘之间,后果十分可怕,构成客车一般C类事故。萧山事故与此次7.23事故很相似。我们正等待7.23事故的正式结论的告知。这类交通事故的发生大多都与人在工作中操作失误有关。而人在工作中有多种原因会引发失误。例如工作中精神分散;没有按规操作;判断错误等。所以,飞机驾驶设有副驾驶员一名,正是为了防止正驾驶失误。现代大多数科技技术还是要靠人来操作的,在这种情况下,设副手是一种制度,制度是弥补人会失误的重要办法。如早温州7.23事故最后确定也是违法使用封连线短路三组继电器接点,导致信号传错误,那么,在从制度设计中改进管理工作,处理信号故障时要配备双信号工,一人主修,另一名监督检验,就会避免失误。多配一名员工固然增加了管理成本,但提高了安全性,这一成本是必要的付出。不能为节约开支而把危险因素加给乘客。此事故若因管理失误造成,告诉我们一条真理:动车的机车、轨道等硬设备再先进,后继管理工作软件跟不上,仍是构成动车整体科技的不先进。我们要吸取教训,把动车、高铁这项中国领先世界的科技成就加以完善、巩固。血的成本是惨重的,但既然已发生了,就要把它化成力量,使这项科技成就能够为中国民众服务、为世界人民服务。这才是给这次事故中的死者和伤者的最真诚地回答、回报。我们向死者表示哀掉!我们要给他们比较高额的赔偿,因为,铁路是公营企业,垄断者有力量较优厚地安抚他们,以警示自身的责任的重大。对犯错误的员工要惩戒,要依法处理。只要不是有意破坏,惩前为了毖后。我认为,这几年,铁道部各级员工为我国交通事业作出了很大贡献。这次事故发生后,铁道部领导要认真检讨这一事故所以会发生的原因,检查自身的错误,不要回避责任,才能改进工作。公众有气要让大家出气,在网上骂你们是很正常的。但最终对你们的评价会是公正的。人孰无过,有了错误要检讨失误原因,改了就是好事,我相信你们能正确对待这次事故,泄气是无用的,不必要的! 
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