锦州哪里有维修钻戒的:铁道部:查清楚,说明白,弄干净

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          铁道部:查清楚,说明白,弄干净

2011年07月27日09:41光明网光明网评论我要评论(0) 字号:T|T

光明网评论员

京沪高铁,这个正式开通后才告知人们还将有两三个月试运行期的线路,昨晚又出故障。从下午5点30分到晚8点35分,因定远附近的供电设备发生故障,20多列高铁列车晚点。3个小时的故障时间,应该是列车完成60%京沪间里程的时间。

既然铁道部已经提醒人们京沪高铁处于试运行期,那么,可以姑且不论昨晚的供电设备故障。现在,人们想确切地知道,京沪高铁的试运行期究竟是多少,是2个月,还是3个月;是2个月多1天,还是2个月多29天?一个“当惊世界殊”的高科技系统,其计数的时间想必起码该以秒为单位。怎么到了铁道部那里,就变成了“两三个月”这么模糊而“冗长”的一个时间段了呢?以这样的状态和心态操作如此高科技的系统,想不出意外都难。

有道是“祸不单行”。对铁路运输的垄断“老大”——铁道部来说,最近的日子可能不大好过。但是,实际上,铁道部应该对这些事情的出现有所预料。且不说铁道部原副总工程师、高速办副主任周翊民,曾公开向媒体指出过高铁建设和动车运营中的种种显患和隐患,只是从铁路系统在近一两年已经有8个司局级以上的高官因腐败案发而落马,铁道部就应该充分地估计到这些腐败案件对铁路建设工程质量带来的危险后果。

事情明摆着,仅仅查出来的司局级以上的腐败高官就有8个之多,而且,其中有的高官的涉案金额还是天文数字。在这种情况下,如果铁路建设工程还能保质保量地完成,那么,光顾铁道部及其相关单位的,就不应该是纪律检查部门和检察院,而应该是国家评奖和颁奖机构。如此,则铁道部的任务就不是总结教训,而是宣讲经验。

这难道不是常识么?一项建设工程,如果其预算是依据市场行情做出来的,那么,贪官所贪之钱,就必是通过蚕食建设工程的“质”与“量”而得手的。否则,就是与预算审计部门上下其手“打埋伏”而得手。但是,即便预算审计粗之又粗,在工程建设过程中,如果“上梁”如此,“大梁”如此,还指望“下梁”和“小梁”能保质保量地“端正”,那不啻是说一个人可以揪着自己的头发脱离地球。

高铁建设是许多大系统的总成。铁道部前领导刘志军、张曙光也正是在决定这些系统的制造商过程中大发脏财,深陷腐败。因此,查清“7•23”甬温线特别重大铁路事故,就不仅要查事故本身的原因,还特别有必要查清事故背后的原因。

查清楚了,还要讲明白。讲明白,就是对“7•23”甬温线特别重大铁路事故的受害者及其家属交待明白,向铁路建设的出资人——纳税人交代明白。在查问题时,遮人耳目,暧昧以行,把自己搞得像地下工作者一般;在讲问题时,惜字如金,坚强抵抗,把自己想象成敌后工作者一样,不是“潜伏”剧看多了,就是搞错了时代。

查清楚、讲明白之后,也并非万事大吉。把铁路运输系统弄干净,让铁路运输部门透透亮亮、清清爽爽、干干净净,是铁道部应为之事。“4万亿”中的大头被铁道部拿走了。如果铁道部不弄干净铁路建设系统,建设资金还会流入贪官之手。“7•23”甬温线特别重大铁路事故就只是众多事故的开头,而不是结尾。

是的,有多少动车头,也填不满腐败的污泥塘。