银镜多少钱一平方:网爆列车出事前车内有可疑异动

来源:百度文库 编辑:九乡新闻网 时间:2024/04/19 03:28:28
求高人解读高铁事故调度纪录
  
  D3115为前行车,为何在20:31分发生“车厢内旅客按紧急制动”?造成停车,造成接触网停电?8分钟后发生后车追尾。

追尾前,前车车内发生了什么?为何有旅客“紧急制动”?

作者:油焖螃蟹 回复日期:2011-07-24 23:36:54 
回复 

  如果这份记录是真的
  
  前车的有人拉动了车厢里的制动闸,身份不明!!造成前车骤然减速。
  
  还有调度中心提示后车,前车还在区间,注意运行!!这个指令太模糊了··为什么不要求停车刹车?当时距撞车还有7分钟,如果刹车,完全可以做到人员无伤啊···
  
  这里面问题大了,我相信绝对不是马虎大意造成,有人故意破坏。


网易上海市网友 [unsamesky] 的原贴:  
  我有好多好多疑问:
  1.你说因雷击导致D3115动力缺失,那请问为什么在同一路线同一路段,D301依然动力强劲?
  2.你说D301黑匣子找到了正在调查,那请问D3115停车才是导致事故的主要原因,你调查D301有什么用?
  3.你如果说D3115没有责任,那请问D3115停车这么久,它不知道后面会有列车会开过来?
  4.如果D3115知道后面会有列车开过来,那请问为什么没有人通知调度让D305马上停车避险?
  5.如果调度知道D3115停车,那请问调度是干什么吃的?
  6.如果调度不知道D3115停车,那请问就没有别的部门知道D3115停车吗?如此高危的事故,居然无人知晓吗?
  7.D3115列车长是谁?他应该最清楚当时的情况!为什么停车他最清楚?为什么停车之后没有与最近的调度联系?不知道怎么联系调度,那为什么没有通知上级做紧急避险?还是通知了上级没人重视?
  8.为什么只是将那三个某局某局免职?为什么不调查事件的真相?为什么不追究相关人员的责任?
  9.如果是因为失职,导致如此重大的灾难,是不是有些人应该被追究刑事责任?
  10.向D301动车驾驶员英雄潘一恒致敬,为罹难的同胞们致哀!!

 

 

姚晨:不幸去世的火车司机潘一恒,是我父亲的好兄弟
文章提交者:灰猫 加帖在 猫眼看人

泡红茶的猫 :昨晚事故中不幸去世的火车司机潘一恒,是我父亲的好兄弟,他们曾在一个车组工作。父亲悲痛万分的说:潘师傅的孩子才7岁,他为人憨厚,工作尽职。如果昨晚他临阵脱逃,没有拉下紧急制动系统,那伤亡人数将会翻十几倍。原文转发

 

温州动车追尾问题究竟出在哪里?
文章提交者:缇萦1

    几年前,曾到正在行驶的火车头里玩过(因为是专列,所以能进去玩),记得那时候问过司机很多问题。
    印象最深的是,司机说,火车头里也有个象飞机一样的黑匣子,功能和飞机中的黑匣子差不多,黑匣子还能起到自动驾驶的作用,出现紧急情况时,黑匣子能直接控制火车的行驶,而不受司机的控制,比如紧急停车,一旦是黑匣子在控制,火车就不会听从驾驶员的任何指令。驾驶火车要比诸如驾驶汽车简单的多(好象有网友说这个司机只学了10天驾驶,其实我认为是足够了),火车的驾驶基本就是简单的启动、停车,比如前方如是红灯,驾驶员即使想走也是走不了的。方向是不用驾驶员控制的,火车是自动沿着铁轨的方向行驶。
     因此,这次温州动车追尾事故的发生,我认为责任肯定出在调度上,一定是调度给出了错误的信号,和司机本人应该没什么很大关系。火车在行驶的过程中如出现意外,黑匣子会及时将信号发给调度室,这个时候调度室就接管控制火车,司机的任何指令就不再起作用。
    有网友分析:
    两列动车位置前后发生变化是最可疑之处,按照运行时刻显示,D301到达台州的时间为19:00,D3115到达台州的时间为19:12分,说明正常情况下,D3115到达温州应该也是D301在前,如果真是天灾,也应该是D3115撞D301,而非现在的D301反撞D3115。
    结合动车运行力求准点的因素,推测---可能本次事故本来就是人为造成,调度员在台州发出开动指令时,错误的让D3115先行,让D301后行,而发生事故的地方也就是接近目的地区域,通常列车进站前都会减速,D3115先行,正常运行的话,预计到达温州时间会提前,D3315司机不知道自己已经开在D301前面,他误认为同线的D301已经在站台前,加之自己时间提前,所以缓速慢行,并等待温州站指令(推测)等候进站,同时D301因为晚行导致即将晚点,按照行车表,在到温州站前,前方应该没有其他的列车(按正常行车表,其他列车如D3315等应该已经从温州站台开出),所以为了减少晚点时间,继续在接进市区时快速进入,其间可能伴随着雷雨导致技术故障,两车及车站指挥之间无法建立有效联系,导致灾祸发生。
       结合历史上国外飞机降落列车出轨事件,往往灾难是有一系列的"巧合"伴随而来.此次事故人为因素占90%,天气占10%,这也能解释为何现在不回收残骸直接就地在掩埋了,因为事故原因在第一时间甚至在从台州开到温州途中已经被发现,只是当时指挥部门还有侥幸心理,还寄希望于列车自动防撞系统正常运作,待到达温州后再更正。也许以前有有类似事件发生都顺利的化解了,但这次运气就差了点。
   这位网友的分析是有道理的。