钢五柱散热器:电动自行车故障及维修1

来源:百度文库 编辑:九乡新闻网 时间:2024/03/28 19:00:03

简介:电机市面上正在用的电机一般是有刷低速、有刷高速、无刷低速等,无刷高速一般不常用。高速与低速的区别主要在于有否齿轮减速,齿轮减速的目的是为了提高电机的转速,进而提高电机在低速时的效率,增加低速时的 ...

关键字:电动 自行车 故障 维修 

电机

市面上正在用的电机一般是有刷低速、有刷高速、无刷低速等,无刷高速一般不常用。高速与低速的区别主要在于有否齿轮减速,齿轮减速的目的是为了提高电机的转速,进而提高电机在低速时的效率,增加低速时的输出扭矩;一般高速电机都加有离合器,目的是在电机不出力时使外轮毂脱开电机负载,使滑行的距离加长,但高速电机结构复杂,成本较低速的高,而且随着齿轮的磨损,噪声加大,效率也相应的降低。我们在判断电机的性能时主要有如下几个指标:

(1)电机噪声。噪声每个电机均有,但不能有金属等碰撞、弹珠挤压、摩擦的噪声,允许有均匀电磁噪声,这些噪声可以通过空心的金属听棒在电机轴上监听。

(2)电机空载电流。检测电机的空载电流主要反映电机的退磁,机械的磨损损耗,如果电流加大,电机空载转速提高,一般情况下说明退磁现象较明显。

(3)电机负载电流。检测电机的负载电流主要反映电机的实际运行效率,如果负载电流加大,但实际力矩较小,说明电机效率很低,有必要检查磁钢的磁能积,另外线圈内部的焊接牢固也要引起重视;如果为有刷电机,需要检验换向器是否有短路的现象。

无刷电机霍尔常用开关型,在线检测时主要检验霍尔信号的变化是否正确,一般为高低电压轮流变化,变化次数为磁钢数目的一半。如果仔细查看各线电压的变化,可以发现它是有规律的6次重复循环,对于120度的电机变化应是100、110、010、011、001、101,对于60度的电机变化应是100、110、111、011、001、000。

另外,在修理无刷电机的霍尔时需注意霍尔的型号,在焊接时必须戴防静电的手套或护腕,电烙铁最好离线焊,并注意霍尔的正反面。

在修理有刷电机装碳刷时,先把碳刷放入刷握,把碳刷的软铜引线拉紧并固定在引线槽中,待内定子完全放入外传子后放松碳刷并检查碳刷的灵活度。

电池

现在一般使用的是铅酸电池,铅酸电池的正规检测必须检测实际容量,一般以0.5C为标准放电,C为2h率的容量值,如果没有达到厂家规定的容量值,在包修期内可以调换。

在检修时可以通过如下方式简单检测:

(1)测量电池的端电压,试验电池的短路电流;如果电池的端电压较高,但在短路时火花很小,说明电池有开路等情况发生,一般内部极板焊接断裂的情况比较少,注意检查外露端子的虚焊及极片的严重腐蚀。

(2)充满电后立即测量电池端电压,然后放置5h以上,再次检测端电压,如果电压下降幅度很大,而且再测量过程中仍以较大的幅度下降,说明电池自放电很严重,一般需更换。

(3)在充电过程中,电池发热严重,但电池还没有变形情况下,需检查充电器的充电电流,一般10~14Ah电池充电电流是1.6~1.8A左右,17Ah~20Ah以上充电电流在2.5~3.0A左右。对于电池,因发热严重而散失水分,所以需补充水分。简易操作如下:打开电池的面盖,旋下电池6个安全阀,给每单格加纯净水或蒸馏水6mL左右,加液结束,采用脉冲式充电器深充一次,0.5C放电,再循环一次,应该有较大改善。

充电器

三段式充电器主要检测以下几个项目:

(1)输出的空载电压。这个值一般能说明开关电源是否正常工作,单体铅酸电池的浮充电压在14.0±0.1V,所以此值与电池个数的乘积为充电器的空载电压。

(2)充电器的指示是否正确。一般红色充电,绿色充满,但不同的充电器有所不同,按说明书为准。

(3)充电器的充电电流是否正确。充电器的充电电流在电池中已说明,这里不再重述。

(4)充电时间在6~8h后的充电电流。一般三段式充电器在6~8h后将转浮充,如不能转为浮充,则充电电流仍然较大,使得电池发热,所以必须检查电池在充电电流小于450mA(10~14Ah)或小于650mA(17~22Ah)情况下,检测电池的电压是否在浮充电压下。

(5)如果是脉冲式充电器,尚需检查脉冲电流,较简单的方法是看串入电池的电流表是否有规律的抖动。

灯泡

灯泡检修应该很简单,之所以放这一条,是因为现有的双丝灯泡的公共极不一样,如果与线缆未匹配好会导致灯泡的工作不正常,甚至会引起其他故障,如一开大灯整车不动等。

助力传感器

现有助力传感器一般多数是开关霍尔传感器,开关霍尔传感器的检测方法如下:

(1)测试传感器的工作电压,一般用5V、15V等。

(2)测试传感器的信号电压在磁钢动作时的变化,一般为传感器工作电压与地电位的跳变。

(3)注意传感器的工作面与磁钢的磁极配合。