九乡新闻网重生娱乐圈文:卓越的领导 忠诚的战士——记欧阳强烈士
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卓越的领导 忠诚的战士——记欧阳强烈士
张达斌
翻开营口地方党的历史篇章，可以看到那里记载着中共满洲省委委员、营口支部书记欧阳强光辉战斗的一生，记述着欧阳强从一个普通铁路工人成长为一名无产阶级革命战士的过程。他英勇顽强、奋斗不息，为中华民族解放事业，献出了自己的宝贵生命。
（一）
欧阳强，字效暖，号翰生、俊湘、加脩。
欧阳强的家乡和旧中国其他农村一样，是地主老财们的天下，他们残酷地剥削农民，作威作福，鱼肉百姓。随着年龄增长，欧阳强对这一切越来越产生疑问：“……为什么地主老财们不劳动，丰收果实却流入他们的粮仓……而农民整年风吹雨淋，到头来还是吃不上穿不上？……这是什么世道性！”他心中愤愤不平，时间久了，遇到不平的事，就挺身而出，同地主老财们进行说理斗争。因此杭边村子的地主们，把欧阳强视为眼中钉、肉中刺，扬言要对他进行惩处。父母为了儿子的安全．催促欧阳强离开家乡到唐山去找大哥欧阳全。
1913 年，欧阳强来到唐山，在机车车辆厂当了徒工。不久便和广东同乡邓培交为知心朋友。在邓培的影响下，接受了反专制、要民主的革命思想。
1917 年，北洋军阀段祺瑞政府对德宣战，派出一批华工赴欧参战，欧阳强是其中一员。在战争中，他到过俄国、法国、英国，并获得两枚纪念章。欧战使他有机会了解欧洲各国工人运动和苏联十月革命成功的情况，在思想上发生了很大变化，懂得了无产阶级革命的很多道理，开始矢志于工人运动，为中华民族的解放事业而奋斗。
1920年初，欧阳强从欧洲回国，继续在唐山机车车辆厂做工。回厂后，他热情地向周围工友讲述各国工人斗争和苏联社会主义革命成功的情况，提高了工人的觉悟。
1922 年夏季，中共唐山地方委员会在唐山机车车辆厂建立，邓培为地委书记。唐山地委成立后，积极领导唐山地区广大工人向反动派进行斗争。这年 10 月 13 日，唐山机车车辆厂 3000名工人举行了大罢工，历时 8 天，到
1923 年 1 月，欧阳强经邓培和梁九（梁朋万）二人介绍，光荣地加入了中国共产党。入党后，他把全部精力投入到党的事业上。这年“二·七”惨案发生以后，全国工人运动转入低潮。党为了保存力量，利用各种关系把党员输送到外地开辟工作。欧阳强被派到锦州进行革命活动，他通过一位朋友关系，进入锦州机务段机器房当钳工。由于他技术高超，又能帮助工友，很快成为工人们的知心朋友。在党的指示下，他领导了早期锦州地区铁路工人的斗争。这期间，他和陈月琴结了婚，夫妇同甘苦、共患难，并肩前进在革命的征途上。
（二）
1925 年，欧阳强被调到沟帮子机务段机车修理厂当钳工。很快就和地下党员李华灿、李加晓、冯昌等人取得联系，在中共唐山地委领导下，建立了沟帮子党支部，欧阳强为支部书记。
同年年底，郭松龄倒戈反奉。为阻止奉军西进，唐山地委书记何孟雄派梁朋万和袁兰祥，到沟帮子车站执行军事侦察和破坏铁路任务。欧阳强在李华灿家中主持召开一次党员会议，具体研究了执行任务的方法和分工。由于梁朋万和袁兰祥从唐山来时走漏消息，处境十分危险。欧阳强巧妙地通过营口水路把梁、袁二人送回唐山。
1928 年欧阳强率领沟帮子 70 多名铁路工人，包围了铁路机关“公事房”。要求增加工资，提出“反对出卖工人利益”、“人人有衣穿，人人有饭吃”等口号，向铁路当局进行了一个星期的斗争，迫使反动当局不得不给工人增加了工资。
第二年年底，铁路当局不仅对北宁路各站停发年终“花红”，连 12 月份的工资也不按时发给，工人生活十分艰苦。中共满洲省委派杨一辰、张聿修、陈同和刘子奇等人到北宁路大虎山、沟帮子、彰武、营口、锦州等地，深入工人中进行调查，了解工人的疾苦和斗争情绪。杨一辰重点抓了沟帮子党支部工作。他搬到欧阳强家里住，详细的传达了省委书记刘少奇的指示。欧阳强多次召开支部会议，组织党员认真的讨论了满洲省委的指示：从广泛宣传工人生活痛苦原因，揭露路局尅扣工人‘花红’真相入手，积极领导群众集体向路局进行斗争。会后，欧阳强到营口、大虎山、彰武、锦州等地进行串联，采取联合行动。就这样，经过充分酝酿和准备，工人争‘花红’的斗争，终于在北宁路关内、外各站爆发了。
1930年 1 月初的一天早晨，寒风凛冽，沟帮子 100多名铁路工人，在欧阳强率领下，把段长郭忠汉的‘公事房’包围了起来。工人们高喊：“我们生活困难，要求增加工资”、“要求八小时工作”、“要求补发‘花红’! ”、“要煤、要加班费”。段长郭忠汉被这突如其来的风暴吓坏了，在工人们的强大压力下，终于答应将工人的要求上报路局。工人们斗争热情越来越高，机务段的工人说：“不发给‘花红’别想开走火车头。”由于罢工的发展，路局陷于瘫痪状态。
在斗争的关键时刻，满洲省委书记刘少奇亲自到沟帮子指导工作。他指出：“要把斗争搞到底、搞成功，在斗争中要广泛发动群众，不能暴露组织，要保护工人的经济利益。通过斗争教育群众、提高工人觉悟、扩大党的影响。”欧阳强根据这一指示，指导工人将罢工斗争一直坚持到 2 月初。终于迫使北宁路当局让步，同意发给工人“花红”，对每月出勤 30天的加发 8 天工资，发给火炉，夏天每人每月发给半吨煤，冬天每人每月发给一吨半煤。 1930年 4 月 27 日，营口、沟帮子两个车站举行大会，欢庆争‘花红’斗争取得的胜利。不久，党支部吸收了一批先进分子加入中国共产党。同时，共青团和工会组织也有发展，建立了沟帮子团支部和铁路工会沟帮子分会，会员有 80 余人；还成立了工人夜校，建立了互济会。沟帮子铁路工人的斗争力量日益壮大起来。
（三）
1930年初，为了加强营沟线营口车站的工作，满洲省委派欧阳强到营口机务段工作，并担任营口特支书记。 5 月初，省委又派陶翙明（陶绍经、陶振邦）和李芳（女，关碧云）夫妇来营口，以开书店为掩护，负责由上海到满洲省委的文件、书刊的转运工作。后因条件不允许，转运工作没有开展起来。他们同欧阳强接上头，协助他进行党的发展工作，先后发展了熊殿瑞、邓福林、李洪柱、王玉珍（女）等人入党。至此，营口已有党员 7 人，团员 2 人正式组成营口特支。欧阳强任特支书记，陶翙明、李芳任特支委员。营口特支活动据点设在河北车站熊殿瑞家。
为了提高工人的阶级觉悟，在欧阳强的主持下，营口特支发动工人集资建立一所“工余学校”。学校设在车房后面。工人下班后便到这里来学习文化，实际上成为工人学习、开会、活动的中心。特支又把营口工会组织恢复起来，发展会员七、八十人，成为坚强有力的战斗集体。
1930年 8 月，特支带领工人向铁路当局提出增加工资；要煤、要房的要求。强烈要求普遍增加工资 8 分。同时，以工会名义致函北宁路各大站，要他们采取共同行动。一天清晨，上班的汽笛拉响了，几百名工人分别包围了工务段、机务段和车站站长办公室，要求增加工资、要煤、要房，并限期 3 天答复，否则即全体罢工。段长被工人们的声势吓呆了，只得答应工人们的要求，解决了工人提出的部分问题，这场风暴胜利结束了。
1930年下半年，李立三左倾错误路线在东北影响很大。满洲省委忽视群众的日常斗争，到处搞飞行集会、游行示威、撒传单，有时还从农村调人到城市搞示威。警察在旁边站着，地下工作者就敢在他眼前撒传单。这样的错误做法暴露了党的组织，使革命力量受到很大损失。欧阳强以长期领导工人运动的实践经验和冷静的思考，对立三‘左’的主张公开表示不赞成。他认为在东北不应该马上组织工人起义，而应该进行保护工人利益的斗争，教育工人、发展组织、积蓄力量。于是欧阳强脚踏实地的在工人中做工作，使党组织不断发展壮大。特支中个别人认为欧阳强右倾，就整理材料报满洲省委，不久省委给予欧阳强留党察看处分。由于这错误的决定，欧阳强受到一些人的冷嘲热讽，一些积极分子变得消极，黄色工会乘机活动起来，给营口党的工作带来很大损失。但欧阳强没有灰心，仍继续努力工作，尽力缩小因‘左’倾错误所造成的工作损失。
不久，全国总工会特派员李运昌来检查工作。他对欧阳强坚持原则，受打击不灰心，继续领导工人群众进行革命斗争的革命情操给予很高评价。过了一段时间，满洲省委也感到欧阳强的做法是正确的，于是撤销了处分决定。并于 1931 年 2 月，在满洲省委会议上，选举欧阳强为省委委员，负责北宁路工运工作。此后，他和营口特支书记一起，领导了铁路职工和市内工人、学生抵制日货运动。营口车站不收日币，不运日货，车站内贴出抵制日货的标语，受到了广大群众欢迎。
1931年“九·一八”事变后的第二天，日本帝国主义侵占了营口。营口特支撤回关内，欧阳强仍留在沟帮子坚持工作。
（四）
欧阳强在沟帮子继续组织职工家属分批撤出，当撤至第二批时，营沟线的魏家沟车站给水所的水泵坏了，急需修理。欧阳强马上赶到现场抢修，恰巧日寇飞机飞来进行俯冲扫射，一颗流弹打入欧阳强右胳膊，因沟帮子医院条件太差，不能治疗，乃送往唐山铁路医院。几个月伤愈后，他被留在唐山铁路局机务段当钳工。这段时间里，他不断用自己的亲身经历向工人讲述日本帝国主义侵略东北，屠杀中国人民的罪行，揭露国民党蒋介石的投降卖国行径，号召工人团结在共产党周围，向日本侵略者进行坚决斗争。他的行动引起了国民党反动派的注意，竟于 1932 年的一天秘密逮捕了他。不久消息透露出来，工人们愤怒极了，集体向反动当局请愿，要求释放欧阳强。反动当局在狱中对欧阳强严刑拷问，毫无收获，慑于群众的威力，不得不在1933 年将欧阳强释放出来，暗中派特务监视他的活动。欧阳强利用和丰台铁路工人谢占林对换工作的机会，才摆脱了唐山特务的跟踪。
（五）
1936年，粤汉铁路线竣工通车。全国铁路总工会华北工作委员会，决定欧阳强调往广东工作。适值丰台机务段长林丛调到粤汉路珠韶工局禾昌机务段当段长，欧阳强即随林丛前往禾昌车站工作，秘密负责领导禾昌地区人民的革命斗争。1945年“八·一五”日本无条件投降后，欧阳强在禾昌，白天和工人们一道钻工棚、滚油泥；晚上，走家串户。向他们揭露国民党反动派的黑暗统治，向他们讲共产党和毛主席领导下的中国革命斗争，启发工人的阶级觉悟。1945年11月，在欧阳强领导下，建立了“铁路俱乐部”，俱乐部名义上学武练功，实际上对工人进行深入的发动和组织工作。俱乐部发展很快，不久就由10几人发展到100多人，工人力量在不断壮大。
抗战胜利后的第一个春节快要到了，胜利没有给工人带来欢乐却一连气几个月没有发工资。工资全被禾昌工务处第七总段段长邹厉吾挪作生意了，而工人们家家户户连锅都揭不开，这引起工人的极大愤怒。腊月的一天，30 多名工人，自发地组织起来，横卧在铁轨上，表示抗议。火车被迫停开，贯穿南北的大动脉陷于瘫痪。这天夜里，中共粤汉铁路禾昌支部召开紧急会议。欧阳强主持了会议，决定发动一场以禾昌车房工人为主体的粤北地区铁路工人大罢工，起草了罢工宣言，制定了罢工的计划和口号。第二天拂晓，成群的工人，从四面八方涌向车站，顿时，人流滚滚，喊声震天。工人们几经反复，找到了车房主任潘锦文，又找到邹厉吾，迫使他们答应了工人要求，给工人们开了工资，斗争取得了胜利。
（六）
罢工胜利不久，欧阳强就被以“煽动工人罢工、强迫开车、强收客票”等罪名遭到逮捕。消息传开，工人们愤怒极了，立刻从四面八方潮水般的向伪警务段涌去，并限令 24 小时之内，把欧阳强放出来。否则即全面罢工，铁路当局迫于工人的压力，只好把欧阳强释放了，但不久就强行把这次罢工的领导者欧阳强、黄汉、孙意等七人给开除了。从此他离开了车房，又以卖艺掩护，在湖南的郴州、广东的禾昌、韶关、广州等铁路沿线，继续为党工作。
1947年，国内形势发生了很大变化，全国的学生运动、工人运动和人民革命运动日益高涨。蒋介石日暮途穷作垂死挣扎，于这年7月发布了“戡乱动员令”，在国统区加强了对革命人民的镇压，对共产党和革命群众实行大逮捕。霎时间，白色恐怖笼罩着禾昌城。
（崔云鹏 编辑）