邪恶少女漫画三笠本子:漫谈中国各省未来发展趋势(2011最新完整版)4

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漫谈中国各省未来发展趋势(2011最新完整版)42011年06月09日 星期四 19:25

漫谈中国各省未来发展趋势(2011最新完整版)4

  二十五、贵州:

  1、中国最贫穷的省份,也是环境保护最好的省份。完全可以称为森林之省,贵阳的城市中心和周围居然有那么大片的原始森林,黔灵公园的环境非常优美。贵州的发展只能先上贵阳和遵义,其他地方现在还没办法规划,地形太复杂了。其实贵州可以发展为中国的军工大省,沿海的很多军工企业应该要加大对贵州的转移投资力度。很多保密产业也可以在这里建设基地,这里很适合隐蔽产业的发展。还有,旅游度假基地也可以成为贵州的发展方向。

  2、安顺六盘水都发展缓慢,毕节铜仁那是非常落后。主要是由于交通不便利,外地人都不知道这些地级城市。光依靠开采矿产资源只能越采越穷。黔东南黔南黔西南三个自治州的自然风光都非常好,尤其是都柳江流域简直是人间天堂,但中国有几个人知道呢。其实东部地区的很多产业都可以在这里进行产业投资的,劳动力成本非常低。三日晴三尺平之类的话都不是贵州落后的原因,连交通都这么不方便的省份,怎么可能不贫穷呢?至于贵州人的思想观念的落后,和东北的那种计划经济思维和山东的官本位思维导致的落后完全不一样,而是一种信息闭塞型的落后,这里没有什么计划经济烙印,也没有什么对公务员编制的崇拜,这里的人对外面世界了解得太少了

  3、贵州省是全国最悲哀的省。当前国家仍然处于发展上升阶段,每一笔投入是一定要看到经济效益的,不计成本的投入在当前我国实在太少,这里不会拥有现代化的高铁、大型机场、甚至是高速公路。拿贵州建高速来说,贵州每公里高速造价约75万人民币,湖南仅需35万。这里山高谷深,到处需要架高架桥,谁都愿意把钱投到更加有经济效益的地区。现在的贵州是个矛盾的贵州,贵州其实是开放和封闭的结合体。历史上的交通促进了后来贵州语言的形成,历史上民族间的冲突被动的开放客观上促成了民族交融。

  4、周西成治理贵州时还算不错的。后来新中国的政策性移民,也促进了贵州与东部的经济文化交融。同时,贵州文化相对割裂,很多亚文化,服装相同,习俗相通,语言不通,甚至发生矛盾,岜沙黑苗和侗族的矛盾,侗族老欺负黑苗,但是除了语言不通,其余几乎一样,这种不包容是自己封闭自己。封闭性既促使了当地的保守性,也产生了相对的开放性。暴发户心理,盲从。贵阳消费超级高,许多煤老板,矿老板追求高消费,什么古驰、巴宝莉、LV,贵阳都有,但是正是因为封闭久了,超级盲动的一种暴发户式的开放,全盘接受受任何发达地区的生活方式和思想。

  5、贵州没有真正的贵州文化。贵州一直在打“夜郎文化”牌,但是夜郎文化实在遥远,而且没有发现夜郎国都城和夜郎国王的金印,夜郎文化在史学界一直直不起腰。而其实今天的贵州就是历史上四川、湖南、云南、广西把最偏远的地方割给贵州。所以毕节地区、遵义北部类似于巴蜀文化、铜仁有些类似湘西、黔东南很像广东、黔西南又有点像云南。真正的贵州文化可能只有贵阳加上遵义的一部分,这里也是贵州最发达的地区。贵州人最突出的特点就是慵懒。因为地形复杂,大部分的地区基本小康都很不容易了,我的遵义朋友告诉我,在他们的镇上90%的中年人都有这样的思想,就是人一辈子只有3件事情:“吃饭、穿衣、讨老婆”。本着这样的观点所以贵州人渴望温饱和稳定,庸庸碌碌,胸无大志。

  6、更加要命的是贵州人的思想,很多贵州人都没有离开过贵州省,在他们的看到的世界里最发达的地方就是贵阳。今天的贵州要不就是贫困地区的人们在为温饱而战,要不就是小富即安的大叔大妈成天泡在麻将馆打麻将、无所事事。贵州的麻将事业绝对发达,而且老少齐上阵,在我住的山下,麻将馆夜夜爆满,甚至有很多是受过精英教育的研究生。慵懒的贵州人同时又是一个极度矛盾的群体,虽然懒,但是却乐于做体力活。西南地区最有意思的是不靠手提重物,一般是背。所以贵州的小背篓就是贵州文化、或者说西南文化的风景线。这些小背篓就是靠出卖劳动力谋生的群体,这里很多地方汽车上不去,为了建房子,一砖一瓦都是小背篓人力所为。山区很多半山腰或山顶建筑就是这些小背篓们辛勤背出来的。他们的任劳任怨的勤奋似乎与慵懒搭不上调,但是当有一天他们的一小部分小富即安的时候,他们的世界观就会告诉他们去麻将馆,开始享受。

  7、贵州区位优势多样化,平庸化。很多年前贵州就提出过很多口号,很多年后再来看,便会发现:打民族牌,玩不过云南,我是“多彩贵州”,人家“七彩云南”早就响遍全国;打文化牌,西北是巴蜀文化的四川,东边是湖湘文化的湖南,夜郎文化本来在历史上名声就不好,夜郎还被湖南新晃县给抢了!完了吧,再打旅游牌,放眼望去整个贵州以贵阳为界,北边主要是红色旅游,南边是喀斯特地貌。红色旅游吧,周边的四川、重庆、湖南都有,而且名头响亮,交通便利。喀斯特地貌吧,虽然整出了荔波,龙宫,但是除非是那些寻找原生态的精英人士,大部分国人是不会来的。岜沙一般都是硕士以上学历的人或者老外慕名而来。所以民族牌、历史牌、旅游牌都玩不转。

  8、贵州官员的思路问题在中西部地区依然很落后。贵州的发展如果依靠资源也是不行的,对生态的破坏代价太大。其实贵州的旅游业开发的没有云南好。还有很大潜力可挖。贵州真的比较不幸,科教实力很差,像样的企业又没多少。出路基本上还得靠资源和旅游业。贵州还是多民族地区,要做好民族工作,一些特殊的政策保障也是必须的。云南旅游业发展很不错,贵州的旅游业开发的没有云南好,还有很大潜力可挖。历史留给贵州的遗产确实不多,贵州真的比较不幸,科教实力很差,像样的企业又没多少。出路基本上还得靠资源和旅游业。

  9、总之,贵州是一个悲哀的省,除非哪一天国家钱多了,才会砸到这里来。但是并不意味着这里没有救。毕竟这里是长江以南最大的煤炭基地——江南煤海,特别是六枝特区。此外这里矿产资源丰富全国排名第一的有汞、重晶石、化肥用砂岩、冶金用砂岩、饰面用辉绿岩、砖瓦用砂岩等,排在第二位的有磷、铝土矿、稀土等;排在第三位的有镁、锰、镓等。我个人认为可以先卖资源,再修路,修路同时大力办好教育。否则贵州前途并不乐观。

  10、二十年后的贵州如果能达到今日浙江的水平,中国就是世界第一了.贵州是中国最落后的地区。如果中华真的能够打通到印度洋实兑港的通道,也许会发展快一些.这里是中国的心病啊!!!东南沿海的人不能只关心自己家乡的发展,也要关注中西部地区尤其是象贵州这种中世纪省份的未来,毕竟,在中华崛起的过程中,我们不能抛弃任何一个省份,一个也不能少!!!

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  二十六、天津:

  1、20世纪前50年发展最快的城市,20世纪后50年没落最快的城市,几乎快到县城的水平了。未来20年里也许又会成为中国复兴最快的城市。如果中央对滨海新区的规划真的实现,那天津又将超越广州成为老三。历史总是在河东河西之间徘徊,没办法说清楚。天津的好政策还有两三年,你们要抓紧一点.现在的班子比ZLC那时候好一百倍.你们要珍惜!三年后,天津会和现在的深圳一样失去政策优势.因为中国要照顾的地方太过了.你知道吗?孩子大了要断奶啊!你们要学会造血,还要帮助中央援助新疆和田!!!要把和田的事情办好!!!切记!!!

  2、天津有2000多平方公里的荒地和盐堿地可用于工业建设;有北方最大的港口;从地缘政治的角度看,天津作为直辖市,紧邻首都北京,政策信息资源方面丰富灵通,也可最近地承接北京转出的资金、人才、企业项目、信息等;从总体经济实力上看,天津的经济总量自建国以来一直名列全国前茅,经济结构较为合理,工业、农业和服务业之间以及重工业和轻工业之间的比例较为协调;从教育和人力资源的角度看,天津有着深厚的文化积淀和底蕴,著名高校和科研机构不仅具有数量上的优势。

  3、在资源方面,天津拥有发达的电网,便利的交通和完善的基础设施等;从地理区位的角度看,天津地处环渤海经济带的要塞,扼守北京的门户,是欧亚大陆桥东端最近的起点,引领华北、东北、华东甚至西北地区新一轮的经济增长;天津拥有适宜经济增长的制度环境:诸如自近代通商以来形成的完善的信誉卓著的金融和保险服务系统,能源和原料的供给系统、商品的集中与分销渠道以及百余年来积淀熏染而成的浓郁的商业意识与传统。所有这些都是其他地区所暂时不具备的,正是由于这众多的原因天津才有肩负起作为中国经济增长的第三个增长极这一新的历史使命的实力与条件。

  4、天津这几年发财,其他地方反映很大哦!三年后天津GDP会超过广州,综合实力至少和广州持平。然后中央会要你们去支援西部,跟深圳一样。现在苏州无锡这些小孩子的任务比以前都加大了,何况成年的天津。除了空中客车项目以外,现在滨海的大项目太多了,多得有点恐怖,但是滨海的基础设施还没有完全跟上。现在很多南方人认为,这种中央投资不是市场经济,这里人的思想不如南方人开放,这里的体制和制度都离商业化太遥远。其实这都不是问题的关键,如果天津滨海的新型工业化能迅速成功,他的经济潜力会远远超过南方的城市。至于思想,这个世界上没有什么东西比思想变得还快,一代人的时间足够了。

  5、从深圳特区到浦东新区再到滨海新区,肯定是一个比一个好;再加上深圳山东来的张书记,天津的形势会有翻天覆地的变化。说得绝对一点,如果这么多优势集中于一起的天津在10年后还不能超过深圳或广州中的一个,那么就把天津降为地级市吧,这个刘阿斗永远也不要去扶了。

  6、天津的未来在港口。天津港将建设成为天津最大的现代综合物流基地、东北亚区域现代物流中心和世界一流现代综合物流枢纽港,天津港物流基础设施、物流信息平台、内陆无水港网络要逐步完善,为广大客户提供全方位、多层面和个性化的以港口为核心的传统物流和物流增值服务,形成天津港现代综合物流服务系统。天津港具有独特的土地开发资源优势,基于这种优势的港口地产业将成为装卸、物流和综合服务三大产业的补充和有力支撑。东疆、南疆港区装卸地产、物流地产,南疆散货物流中心南扩区、南疆工业园区的工业地产以及天津滨海度假旅游基地的旅游地产将陆续得到开发。

  7、天津要注意连接内陆腹地,把连接亚欧大陆桥的集装箱内陆港体系建设将分阶段推进。在已有的北京、河北、内蒙、河南、陕西、宁夏和新疆等16个无水港的基础上,天津港将继续推进多层物流节点建设,构建内陆物流网络,更多的内陆货源将汇入天津港。港口多式联运系统将逐步建立。特别是集装箱多式联运系统中,已经形成天津港与西安、成都、太原、包头、二连浩特之间的内陆及跨境铁路班列。

  8、加快东疆保税港区建设是未来的看点。东疆港区是天津港一个非常重要的新港区,东疆保税港区综合了港口和保税区的优势,是我国北方对外开放的前沿阵地,是建设“两个中心”的重要载体,天津港应全面加快东疆港区的建设,努力打造滨海新区最具特色的新港城。天津港应在港口功能拓展上不断突破,开发国际中转和转口贸易功能,巩固天津港作为中国北方亚欧大陆桥“桥头堡”的重要地位;开发国际配送功能,充分发挥东疆港区的政策和场地资源优势,加快推进全程物流服务业务;开发出口加工功能和国际采购功能;开展环渤海内支线运输,积极研究环渤海内支线运营的新模式,逐步实现环渤海内支线运输的网络化;开发空箱集散功能,打造天津港的空箱分拨中心,同时为开拓内贸市场、班列运输、无水港经营提供必要的箱源支持;进一步拓展东疆保税港区的保税功能,延伸到腹地“无水港”,更好地实现两地业务联动。

  9、天津还有一个看点,那就是国际邮轮母港和配套设施建设,开发邮轮母港功能并适时启动邮轮主题商业广场项目建设,重点策划商业、餐饮、休闲娱乐、免税店等项目,突破保税商品展示展销功能。要进一步发挥东疆保税港区政策优势,将重点面向高端设备制造、外向型生产加工、再制造、国际采购与国际配送以及大众化、低消费的社会服务产业进行招商。要针对综合配套服务区及邮轮母港将重点面向国内外知名房地产开发商、酒店投资商及管理集团、邮轮公司、旅游公司等大型企业集团及其他相关产业投资商投资开发。

  10、原来京津之间确实有竞争。但现在京津城际、京沪高铁、津秦客专、滨海深水港、滨海特大型机场、保税区、高新区、金融改革示范区、城乡改革统筹区等等项目的实施,使得天津的独特性显现出来。北京的很多中央大型企业总部也将陆续迁往天津滨海。除了塘沽,汉沽和大港也有很长海岸线,但好象开发很慢,很多地方还是滩涂。天津市区到滨海之间还有很多荒地,这些都是很宝贵的资源。天津今后的发展方向很可能是荷兰的鹿特丹之类的重工业型港口城市。天津未来要处理好宁河静海这些地方的发展问题。现在的滨海新区和天津的内陆县的发展差距太大了,这是经济起飞初期的必然现象,但是未来必须要走统筹发展的路子。

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  二十七、福建:

  1、建国以来中央投资最少的省份,不怪中央,只怪台湾。但是福建的失误在于没有借力打力,既然台海备战,就要向中央申请把高速公路修成全国最密集并且可以起降大型飞机,修三千公里的高速公路,台湾怎么轰炸也炸不完;既然要挖防空洞,不如把福州厦门的地铁建成全国最好最密集,平时的地铁是市政交通,战时就是巨大的防空洞。这叫战备经济,越是准备打仗就越要发展这些基础设施。高举战备经济的口号,可以大力发展基础设施。

  2、福建的问题比较复杂。海西虽然是个看起来很美丽的概念,但是可行性操作很差。海西北到温州南到汕头。如果从文化上考虑,有一定的合理性。但是,温州人现在考虑的都是往上海跑,被融入长三角是迟早的事情。况且,福建自身实力确实太差,所谓海西太没吸引力。如果和平统一,更加要发展经济,增强台湾同胞向心力。海峡西岸经济区说的就是这个事情。福建只有三千多万人口,九个地级城市有六个沿海,占三分之二,为全国第一,并且几乎每个沿海地级市都可以建立深水港口,这巨大的天然优势。

  3、福建八十年代跟广东同时起步,九十年代中后期越来越不行了,被浙江等省依次超过。起了个大早,赶了个晚集!福建比较没出息的地方是福州和漳州,空抱着那么好的条件发展成那样宁德的问题还是交通问题,宁德真的是穷山恶水。温福铁路修好后,宁德的港口会有起步的机会的。偷渡可以富民但不可以强省,在外的福建人拥有的资本存量有人统计过已经超过3000亿美元,甚至超过在外的温州人。福建最重要的是怎么吸引他们回乡投资。厦门港的吞吐不能靠外贸额只是自己零头的江西湖南去维持,也只能靠自身临港工业的壮大。龙岩的永武长连都太贫穷落后,漳平一般,市区未来还是会大有改观,西曹会连接起来,总体上说还是会大大落后于福建沿海地区。当年的泉州和苏州一个水平,现在天壤之别.要反思啦!

  4、福州的城市面积和人口都太少,不象大城市;闽江的河港应该转移到海港,这个事情已经开始了,还要加快。福州的造船曾经全国第一,船政文化深厚,现在可以发展大型民用造船业。既然驻军多,这里也可以发展军事后勤经济,几十万将士吃的穿的都可以在这里采购,这些产业即使战争状态下被轰炸也没有大的损失。还有,为了对台湾的宣传工作,这里可以发展些文化娱乐动漫等软性产业,打仗时打死几个电影明星对国家没什么损失。

  5、福建的小企业发展是未来福建经济领域的大课题。大企业固然非常重要,但是中小企业同样对于国家来说非常重要。美国99%的的企业是中小企业,日本堪称“企业王国”之根本在于其中小企业。其实,在发达国家占企业数量绝对数的还是中小企业,当然所创造的产值可能比不了大企业,特别是技术方面。国外很多国家都对中小企业进行扶植。中小企业对于解决就业等具有非常重要的作用。同时中小企业也有自身的优点,当然与大企业相比还是有很大差距。我认识的很多福建小企业都是在辛勤地谋取微薄的利润,这些企业因为要生存,都保持着最大的灵活性,永远使自己适应市场的需要,比如做鞋的,刚流行闪灯鞋,不到半年大部分的厂都能生产了,市场竞争激烈,不紧贴市场就意味着被淘汰,他们的经营灵活度足以令许多国际大企业汗颜。

  6、厦门的外表很好,但经济实力也不强,且为赖氏所连累。最好的办法是建成江西湖南的进出口贸易出海口、南方的旅游度假中心;现在台湾的很多大学都招生不足而亏损,可以吸引他们在厦门设立分校,发展高校经济和科教产业。宁德的海岸线那么长,也浪费了;泉州应该发展到全省第三位的城市,要主要面向海洋发展软性产业,泉港区当年也是东方的大港啊,现在不知道萎缩成怎么样了;莆田面积最小,区位优势也很好,最近发展太慢了。漳州的石化产业是个大突破,现在可以多吸引外资企业投资轻工业,即使打仗损失也没关系。南三龙都不沿海,但森林覆盖率很高,真正的氧吧。应该发展成二线的战备基地,也是战时经济的重要后备力量。首先应把到江西的铁路和高速公路修好。备战和赚钱其实并不矛盾,可以相互促进。杭福深高铁正在加快修建,夹在两条三角裤中间的这个省,和南北两个三角州的关系也将决定今后的发展方向。广东模式、温州模式、苏州模式都不可照搬,但都可以部分借鉴。

  7、福建经济发展在东南沿海算是比较落后的,号称东南沿海的西部地区。在改革开放前,这要怪中央。在改革开放后,要怪福建自己。其地理位置和跟海外关系,福建跟广东差不多,经济却差了一大截,皆因福建的历任领导偏左。福建经济的发展并不在国内,福建人两头都在外,一在国内各地经验创业,二在国外奋斗打拼。 而且是出类拔卒。 不应该用GDP来衡量一个地区省份的经济发展水平。 珠三角长三角虽然发达,可每个地区的发展都离不开在当地经商务工的外地人的贡献,不管地区的发展还是国家的发展,归根结底是人的发展,取决于人的思想和实践。 只要把人的问题解决了,其他问题就不是问题了。。。

  8、泉州现象有一定的代表性,值得分析。泉州曾经是地级市第一,但是那都是历史了。现在的晋石惠,也就是中等的县,德永安南四县,还属于比较穷的县。现在台湾搞TD的人,都是祖籍福建,且大多是漳州。如果你是国家主席,你会信得过福建吗?所以才放个女人到那边.呵呵...(先开个玩笑,福建的同志别当真)。九个地级市有六个沿海,却是今天这班经济发展水平.你说是为什么?福建的问题在于地方领导过于保守,民众之间族群差异太大。台湾这个事,不是我们能改变的,但移风易俗的事情,福建人要多加油。

  9、近现代福建人就是放眼看世界的先驱,不管是严复,林则徐,等等的近代杰出人物,还是当今科技界的两院院士,世界商界的闽商,他们低调,务实,用实干和功绩来证明闽人为了中国民族的复兴默默地做出自己巨大的贡献。 福建各地都是闽籍华侨捐资修建的道路,医院,学校等等。 部分福建商人做到了穷则独善其身,富则兼济天下的境界。 虽然闽商在中国不是最强大的,但是在国家有难的时候,在乡亲需要帮助的时候,他们都是最先贡献自己的力量,为家乡和国家分担自己能所能及的力量,从辛亥革命出钱出力,到今天的慈善榜,无不彰显出当今华人优秀的个人品德和社会责任感。

  10、偷渡是个好事,关键是偷渡出去的福建人要能象温州人那样发财,不能让国外满大街小巷都是乱窜的福州仔。台湾的事情,福建不要再抱怨,这个事情不是福建能决定的;福建的中心就是立足现实谋发展。由于特殊的历史地理环境,福建人比广东人更能理解中央的政治思维,比山东人更加具有海外闯荡的冲劲,福建没有东北的计划经济阴影,也没有浙江未来要面对的中小企业困境;福建还有统一台湾这把尚方保宝剑,谁说福建不能化腐朽为神奇呢?

  二十八、西藏:

  1、拉萨是世界上最美丽、最生态、最洁净、最安全、最富有魅力、最富有特色的高原文明城市。拉萨必须成为交通中心,到日喀则的铁路,以及日喀则到聂拉木,日喀则到亚东的铁路应在5年内通车。在现在的青藏铁路开通的基础上,要尽快开始建设滇藏铁路。拉萨还要加快实施拉萨周边和南北山绿化、拉萨河流域综合治理、草原生态环境保护等“绿色拉萨”工程,基本形成首府城市绿色生态走廊。除了旅游业,拉萨还可以发展些小商品制造业、环境保护型的劳动密集产业。吸引国内各族群来拉萨定居,走宗教多元化道路。即使藏传佛教,也不能让黄教独大,要互相牵制。藏族与其他民族通婚没有宗教障碍,以后会有扩大趋势。

  2、日喀则是第二大城市,要面向南亚发展外贸出口。尤其是尼泊尔,一定要把中尼的交通打通。这不仅是经济问题,还是政治问题,大家都心知肚明。日喀则是班禅的驻锡地,地面文物丰富,民俗民建具有鲜明特色,古城建筑格局与传统风貌保存完好,扎什伦布寺自不必说,日喀则还是世界海拔最高的城市之一,距珠穆朗玛峰300公里,是登山探险、雪山观光的大本营,是通往阿里神山、圣湖的必经之路,这些都是非常优质的旅游资源,未来一定要利用好。聂拉木的外贸口岸功能还要更好地拓展。

  3、阿里现在最落后,关键是交通不行,从拉萨和喀什运输物资都只有汽车,还要好几天。可以考虑修建日喀则到仲巴铁路。以现在的科技水平,铁路只能修到仲巴,在往西就不行了,因为海拔太高。铁路修好后,可以把仲巴建成面向阿里的物资储备中心、物流中心、汽车运输中心,各种物资先用铁路运到这里,再从仲巴到狮泉河用汽车运输只要一天就可以了。

  4、林芝是小江南,广东福建的对口支援搞得不错,八一镇很现代了。山南由湖南湖北帮忙,还太落后,泽当比八一差多了。这两个地区海拔相对较低,水资源丰富,森林覆盖率高,尤其是林芝,和南方气候很相似。完全可以吸引大量的内地人来这里定居兴业。当然,滇藏铁路10年内一定要修建,巩固边疆啊。林芝绝对会在几年内有飞速的发展,由于林芝海拔较低,只有2000多,比较适合居住,而且植被覆盖率相当高,气候湿润,物产也很丰富,林芝的机场已经竣工投入使用,会有很多人直飞林芝,再从林芝入藏,一来有可能只在林芝疗养,二来可以减轻高原反应。现在林芝招商引资的步伐也是相当快了。

  5、山南地区拥有十分丰富的旅游资源, 森林树种十分丰富,要大力发展特色农牧业、生态旅游业和藏药业,那曲通火车后有了交通优势,正大力发展畜牧业,但是缺氧是个问题。昌都以后会逐步四川化。阿里的条件太艰苦,发展依然艰难。在西藏中部农区,要以粮食生产为主,同时发展林果、蔬菜业;在半农半牧区,适当加大畜牧业比重,走农牧结合之路,实现 粮食、肉奶自给有余;纯牧区以畜产品生产加工为主;林区和边境地区主要发展林产品的深加工和综合利用,搞活边贸和多种经营。

  6、西藏当代发展所面临的问题显然不能仅仅从单纯的经济因素上考虑问题,社会、政治、文化的特殊性较之于全国更具特色,在西藏经济研究中往往夹杂对社会、政治、文化的研究。

  首先是要明确,西藏永远属于中国。政治上绝对重要,经济还是以旅游业为主。城市的发展,相对来说不用太在意什么产业,因为自身条件除了旅游业,农畜牧业,也不适合发展工业。

  7、关于国家稳定,要注意吸引东部的人口移到西部,当然办法不是强制性的,要走市场路子,应用经济手段大力吸引投资者从而吸引移民,在经济时代人民都是趋利的,只有通过经济手段才能大规模地迅速地不引起争议地进行人口充实,这样西部可免去千年之忧。西藏有少数地区其实很适合居住,也不怎么缺氧气,比如亚东、林芝甚至通公路以后的墨脱,都要重点开发。

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  二十九、江西:

  1、长远来看,九江当然是江西的明星城市,但是过去几年的发展速度相对全国而言并不抢眼,也错过不少机会。按九江的先天条件,应该是处于全国前列的城市,现在最多中等,发展水平还比较低,没有充分利用好长江沿岸的交通便利,但庐山的旅游规划很不错。南昌原来是比较差的省会城市,现在发展较快,基础设施发展很快,快接近长沙了,但是城市还是太小,卫生状况也不好。

  2、目前中部崛起的战略中,中部几省都更加侧重省内经济的发展和整合,集中省内的各种优势,来发展经济。但是有些资源、民风方面的优势又和地理位置有关。即各省都注重省内资源的整合和发展,这无疑会限制发展的眼光,如果站在地区的角度来看,在一个比较有潜力的点,省与省之间加强沟通和合作,构建类似于经济特区的模式,充分发挥地理方面的优势。可以这样说在省际交流方面九江有优势。九江在长江边上,九江长江大桥过去就是湖北省黄梅县。省与省之间一定要打破合作的壁垒,加强交流,在省与省的交界处,利用好地理位置的优势,大力发展经济发挥优势互补。如果湖北、江西、安徽三省加强合作,在三省交界处即九江市,加强支持和合作,以一个独立的合作特区的形式来发展,或许能率先开启一种新模式。

  3、九江还有几个地方要说说,共青城刚挂牌不久,很多人都不知道,但是未来肯定有中央政策支持,德安永修星子是三个经济很一般的县,三县交界处的新县级市首先是交通问题。我估计十年后,会有点类似于井岗山现在的发展水平,但肯定赶不上井岗山。星子本来就是穷县,这就是湖区的悲哀,现在搞的湿地生态旅游只能说有一定效果。武宁环境不错,水库给武宁带来了相当优越的自然环境,但是旅游产业发展水平仍然很低。

  4、南昌的发展潜力无疑省内最大,如果解决好了交通的问题,很有可能恢复昔日南方昌盛之地的盛名。九江、景德镇等环鄱其他地区和南昌在内的赣中北地区,交通地理较之江西其他地区比较优势,这也是为什么江西会提出鄱阳湖经济生态区概念的原因,江西多山多水,适宜大规模城市化工业化建设和打造路网的也就是鄱阳湖这边的平原地区,这里自古以来也是江西最富庶的鱼米之乡,可以说环鄱地区现在已经捆绑在一条线上了,还是很有前途的。赣中的吉安和抚州都是古代很出人才的地方,抚州相对来位置上更有优势,离省会近,在南昌的辐射范围之内,可以承接起部分产业,和环鄱地区协调发展。吉安要发挥交通优势,逐步对接鄱阳湖地区。赣南地区的目标是对接好广东,也很有潜力。

  5、吉安的自然环境很不错,井岗山的基础设施相当好,一个县级市,有机场有铁路有高速公路,有直达北京上海的飞机火车,全中国只有这一个。还有,吉安的森林覆盖率特别好,环境保护很不错。过去吉安得到不少中央直接投资。未来十年怎么办,应好好考虑考虑了。赣州的环境真的很美,但人民太穷,现在苦等广东的产业转移也不是办法。到龙岩的铁路已经通车了,往海西经济区看看或许会有新机会。从井岗山到广东河源都很美,是一块宝地,但经济规划有是另外一回事情。上饶只能往东,引进浙江的民营资本,走浙江的发展路子。抚州还有个本科院校,但在交通上是个死角,光靠崇仁的矿产品绝对不能富裕起来。景德镇的环境破坏很厉害,陶瓷行业的危害性很大啊。

  6、新余作为江西最小的地级市,很适合居住,仙女湖很不错。新余是典型的小城市,交通比较便利,以后还是要往宜居方向发展,江口水库风景优美,现在有环境污染的征兆,对采矿冶炼建材都要讲环保约束,分宜的高岚洞村一带还要脱贫。鹰潭小城市建设不错,也许是铁路枢纽的原因,城市很有活力。宜春还是比较穷。萍乡是个好地方,除了融入长株潭,没有任何其他出路。

  7、江西南部地区的情况也不容乐观,赣州承接广东产业转移,但要保护好这里的环境优美,要走西欧生态式发展的路子。赣州打出的口号是对接长珠闽,打造休闲后花园。既发展经济又保护了自然。今后的发展,应该重点在旅游业和一些承接过来的制造业,污染行业要坚决拒绝进入,总体前景比较看好,但问题就是交通建设严重滞后。赣州发展起来后,江西整盘就活了,赣州、南昌、九江三个城市的发展,带动全江西崛起不成问题。

  8、个人认为,江西落后的一个重要原因是县域工业规模效应弱,创新能力差。江西多数县域工业的主体以中小企业居多,传统工业比重大,技术水平低,生产工艺落后,产品附加值不高,经济增长呈现单一粗放式增长模式,高技术产业增加值占GDP的比重低,科技进步在经济增长中贡献的份额小,企业创新能力严重不足,导致全省县域企业发展后劲不足。另一个原因是江西的县域农业产业化程度低,竞争力弱。县域经济大多是典型的农业经济,近几年来,生态农业与特色农业有较大的发展,但占农业总产值的比重仍然较小。农产品加工企业规模小、档次低,农村专业化生产、公司化经营的产业化链条不健全,农产品品牌少,标准化生产程度不高,加工、包装工艺落后,市场竞争力不强,产业化程度过低,影响了农业综合效益的提高。

  9、从目前来看,江西经济发展在全国乃至中部仍处于滞后水平,尤其是城市化水平。从沿海地区的城市化道路看,江西的经济发展必须考虑城市的布局、优势产业的培育和资源整合度问题,发展本地特色的城市群。首先,应加强各区域中心城市的合作与联系,以产业分工协作为基础,逐步构建以南昌为核心的昌九景鹰饶为主的环鄱阳湖城市群。其次,要增强中心城市产业基础和扩张能力,加快人口和生产要素集聚,并在周边地区形成较强竞争力和影响力,应突出南昌、九江、赣州三大中心城市在省域城镇体系中的龙头地位,使这三大城市在全省经济社会发展中居核心地位。

  10、从长远来看,江西的人口在中部地区算比较少的省份,资源丰富,交通建设的速度很快,自然环境优美,人文底蕴也很不错,如果未来几年的路子正确,很有可能在中部地区后来居上。我对江西未来的经济起飞一点都不担心,反而是担心江西未来经济发达后是否还能保持现在这样的生态环境,尤其是赣中南地区。因此,江西既要发展经济又要保护好环境,就必须要加快推进循环经济发展步伐,推行清洁生产,加强资源综合利用,完善再生资源回收利用体系并加强废物排放管理,充分利用生物资源创建循环型工业园区。过去十年中国经济的看点没有江西,但未来十年的中国经济发展大潮中,江西很可能是其中的亮点!

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  三十、湖北:

  1、总体上分析,湖北省先天条件非常优越,未来前途在中部应该是最好的。这里不仅是我国交通设施最为密集的地区之一,也是我国商业联系最为频繁的地区之一,还是我国产业能力最为完备、产业之间的配套能力最强的地区之一。湖北可谓中国经济地理的中心,其区位之显要一览无余。湖北省的发展目标应该是逐步把湖北建设成为我国中部重要的优质农产品生产加工区、现代制造业聚集区、高新技术发展区、现代物流中心区,努力使湖北经济社会发展走在中西部前列,成为全国重要的经济增长极之一。湖北经济的缺点在于市场化水平较低,国有经济比重偏大,战略重组相对沿海省市而言起步较晚,与此相关的是,非国有经济发展不足,不仅低于东部沿海发达地区也落后于全国平均水平,同时国际化水平较低。此外,湖北县域经济的产品竞争力很一般,利用外资也不显眼。

  2、武汉在改革开放头20年内是中国没落最快的城市,最近几年稍有起色,应该说未来10年是武汉发展的关键期。就地理位置、科教优势来说,武汉是中西部最好的。但长江和京广线交汇的这个特大城市的发展却总是不如人意。武汉的湖泊很多,49年后很大面积的湖面却被填了,严重破坏了环境,现在连东湖的鱼都不能吃了。那么多的高校好象没有对武汉的发展有突出的作用,光谷硅谷之类的词依然还停留在口号。现在的武汉好象92年南巡前的中国,这个巨大的城市已经站起来了,到处都在建设高楼大厦。但是还没有站稳站直,百废待兴。武汉未来的优势在于长江上的巨型港口、在于未来的大型物流空港、在于大规模的高校集群中的知识分子群体、在于造船业和汽车制造业的复兴、在于新兴高科技产业的崛起。说芝加哥太遥远,20年后能发展到神户或名古屋的水平就很不容易了。

  3、襄樊改名了,有点意思。作为七省通衢的城市,几个省市的交叉区域,国家地域中心地带,不缺资源,文化历史名城,新型汽车工业城市,早有襄阳城之兵家必争之地。且地处鄂西北,离武汉较远,还有潜力可挖。亚洲最大的试车场,东风日产轿车都在襄阳,工业也算是襄阳的重要支柱。南水北调对这里的影响,最大的影响在环境,丹江口水库不会造成很大的损失,反而是个机遇。襄阳目前属于发展中城市,但城建还是太粗糙。十堰是移民城市,一直以来靠着二汽发展起来的。但前些年二汽总部远走武汉,仅留下重型车基地在十堰,十堰也不得不靠山吃饭了。近些年武当山的发展不错,南水北调的移民工程也为十堰带来些财政收入。十堰的发展,十堰的两竹一房是老大难了,二汽出走南水北调.发展工业不大靠镨,环境保护会蒸蒸日上,过日子的好地方。

  4、宜万铁路开通,宜昌承担起西南通向东,南部的重要角色,武汉到宜昌的直达铁路也将于2012年建成,在湖北,宜昌的发展潜能巨大,许多产业在湖北也是前列。中远在宜昌还有大项目.连宜都枝江都会在五年之内起来.当远兴要麻烦很多.长五还很穷,但风景优美,尤其是这里还是六代的故居,未来也有机会。未来十年,宜昌会是湖北除武汉外发展最快的地方。荆州现在没落很多了,沙荆两区的发展都很慢,监石公江都还是全国比较差的地方,,洪松只能说是勉强。江湖地区的经济模式本来就不同于平原地区,但这里的探索多次由于蓄洪的原因而中止。。。湖南北部的湖区过去三十年也已经大大落后。。。目前,还没有好的发展模式来解决这些地区的发展问题。。。按照欧洲模式,要等这里的劳动力逐步转移出去后,再统一搞大型现代农场,至少还要一代人的时间.。。。

  5、黄冈鄂州黄石都在江边,除了发展成为武汉制造业的下游产业基地,还可以承接长三角珠三角的部分中间层次的制造业转移。这三个城市都有一定的工业基础,不完全适合广东的那种制造服装鞋子的低端产业转移过来。还有,中国的军用造船业大多位于沿海,从国防角度考虑战时容易遭受袭击,而内陆地区除了长江,其他的江河都受通航吨位的限制不能制造大型军用船舶,因此长江中上游的军用船舶工业必将有巨大的商机。例如象武汉青山船厂之类的企业即将进行大规模船舶制造业扩张,但武汉的长江岸线资源已经很紧张;黄冈鄂州黄石三个城市必将成为青山船厂未来的生产基地。

  6、宜昌和荆州是另一个关注点。这里的交通不如鄂东方便,但都紧邻长江,通航能力也不受三峡大坝的船闸制约,是未来湖北省的另一个经济重心。十堰受丹江口南水北调工程影响,未来只能走环保经济和软型产业的路子,大规模制造业的发展已经不可能,对经济会有些影响。荆门随州在国内确实没什么人知道。恩施州比湘西州甘南州楚雄州要好,但比不上延边州大理州红河州,湖北恩施地理位置确实太偏,但在全国的自治州里面也属于中上之列,未来几年,小渡船肯定会上去,但到芭蕉就是原始社会了。利川会有亮点,但是建鹤都比较贫困,咸来的有些地方更是穷得离奇,巴东倒是会有点机遇,主要是航运相对便利。神农架林区就发展发展野人旅游经济吧。

  7、天潜仙是省直管县的活生生例子,但经济发展也不行。这里涉及的地级市存废问题,自然是基层讨论的焦点,但是此事却不可一概而论,省管县的例子中国已经有很多,有成功的也有失败的,这个问题很复杂。至于地方领导的利己思想,很正常。屁股决定脑袋。况且人的思想归根到底只是他做处的环境的影响下的产物。人事交流的问题,以后还会加大力度。以后,全国的县级行政区的领导班子成员,都要跨省流动。也就是说,湖北省某县的常委班子可能会出现来自内蒙古根河的副县长,来自云南宣威的副书记。你们县的领导,也可能要去山东安丘任副市长,或者去湖南桃江任副书记。。。。中央党校的人正在研究论证这个课题。以后处级干部都有可能需要在三个以上的省区任职的经验。。。干部要去东南西北,开拓眼界和视野。。。

  8、近年来湖北省虽然经济发展步伐较快,但在中部地区已经不具备绝对领先优势,而且在总体上也落后于沿海地区的发展步伐;与此同时,湖北省也具有独特的比较优势。在未来的趋势方面,武汉要重点发展高技术、深加工、高附加值的先进制造业和现代服务业,积极推动轻纺、食品、建材、化工等传统产业向周边城市转移或延伸,加快武汉新区建设,把武汉建成全国重要的先进制造业基地、发达的交通枢纽和现代服务业中心。襄樊应该是重要的汽车生产基地和优质农产品生产加工基地。宜昌是世界水电旅游名城和全国最大的磷化工生产基地。荆州加快发展轻纺和汽车零部件产业;荆门壮大延伸石化产业链;十堰要建成全国重要的商用车生产基地;孝感黄冈咸宁起点较低,还要发展劳动密集型产业加快工业化城镇化进程。咸宁孝感除了并入武汉经济圈,没有其他出路。

  9、武汉和长沙不是一个类型,就象游泳池里的白人和田径场里的黑人,没有任何可比之处。总体上说,武汉的先天条件要远远好于长沙,但后天的机遇和条件却未必强于长沙,至于将来谁也说不清。这种比较没有什么意义,以后尽量少争论吧!希望跨越的问题不要影响湖北的发展。湖北人是九头鸟,优点缺点都很明显。湖北人的聪明才智还远远没有开发出来,国际化视野没有打开,过去十年也没有很好地抓住机遇。希望今天的九头鸟能成为明天的九头鹰九头龙,就象当年辛亥革命一样为中华复兴再立新功。

  10、湖北省在产业梯度转移中的枢纽地位,其区位优势将独具吸引力,使得这一地区正在成为国际和沿海地区产业梯度转移的热土。湖北目前经济发展的相对落后,也在某种程度上形成了土地、劳动力资源相对丰富,且成本较低的比较优势。长江中游还是我国水资源和能源最为富集,开发条件最好的地区,这些都为湖北省的快速而且可持续的发展提供了优越的资源基础。湖北省是我国科技资源的主要集聚区之一,特别是武汉东湖地区著名的光谷和生物医药谷,是全国仅次于中关村的第二大智力密集区。密集的科教资源已使湖北省成为我国推进高科技产业化和信息化最有潜力的地区之一。湖北省还是城市体系较为完备的地区之一。特大城市武汉作为整个华中地区的中心,其商务环境和周边丰富的资源、低成本竞争力相结合,已经成为长江中游的经济核心区,完全可能成长为内陆最具发展潜力的增长极。

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  三十一、安徽:

  1、安徽滁州凤阳小岗村,在安徽乃至中国都家喻户晓。在计划经济的时代,他们突破禁令以无畏的改革创新精神改变了安徽乃至中国农村的经济体制。时至今日,许多安徽人仍然沉浸在这夕日的辉煌上。但通过改革开放近三十年的对比,改革急先锋的安徽却远远落后于邻近其他省份。其实,我们的老祖宗早在几千年前就一针见血的指出了“无农不稳、无工不富、无商不活”的精辟之语,安徽仅仅在中国的经济格局中扮演农业大省的地位,最多也只能达到温饱,而且农业投入大、生长周期长、受自然影响大、经济回报小,没有足够工业和商业就不可能摆脱贫穷落后的面貌。

  2、现在的皖江经济带很热,看点颇多。其实皖江是安徽开埠较早区域,商业思维比较早地深入民间,芜湖曾经就是全国的四大米市之一,安庆也是中国近代工业起源的城市,都是近现代中国史中比较重要的城市之一;但是多年来由于许多复杂原因,人为地忽视这一地区的发展,错过了很多大好时机。跨江发展是皖江开发中一个亟待解决的问题,皖江城市中大都存在发展空间狭小的情况,有跨江发展的强烈愿望。就芜湖而言,电力工业、造船业及部分轻工业企业对岸线的利用,加上芜湖港口的发展,使其沿江岸线资源十分紧张。如果芜湖在江北实施跨江发展,就可以放大城市的辐射功能。

  3、从各方面分析,皖江经济带最核心的当然是芜湖。芜湖处于我国长江生产力T型结构布局的主轴线上,属长江三角洲的西北角,扼水上交通要冲,是华东地区乃至全国的纵横水陆交通枢纽,芜湖港是国家级对外开放港口,是长江溯江而上的最后一个深水良港,一个地级市有2个国家级开发区及7个省级开发区。应该重点发展汽车及汽车零部件、材料、家用电器、节能环保、新能源、装备制造、生物药业、电子信息、文化创意等支柱产业,成为我国重要的科技成果转化产业基地。当前皖江地区作为一个经济区,条件还不成熟,因为这个地区的经济关联度不强,中心城市还没有形成。但是,皖江经济带是客观存在的,它是整个长江经济带的重要组成部分。此外,皖江地区应当打造一批县级市,形成一个皖江现代化城市群。

  4、安庆这个曾经的省会,后来走向没落,象河北保定。迎大两地确实发展得不怎么样。宜望未来几年的速度会有所提升,岳怀潜还有不少贫困地区。太县的环境优美,水库也可以做大文章。多湖泊的城市要做好水资源保护开发。长江岸线还要更全方位地利用。安庆要学习苏州观念,投资环境一定迅速改善。安庆要把主要精力放在铁路和公路建设上,尽快开通安庆到合肥的城际动车。安庆目前成气候的产业是化工、轻纺以及汽配,所以安庆今后在工业经济方面要利用目前的资源有计划的发展和招商,培育一批本土大企业,从而带动起一个个产业群。如果安庆今后能形成化工、轻纺、汽配这三个产业聚集,那么安庆一定也是个工业大市。

  5、马鞍山这几年的发展真的很快,现在已经今非昔比了,个人觉得芜马同城是必然的,并且会很快,皖南已经起来了,未来两三年很关键。皖北还是全国拖后腿的地方。无为与和县本是好地方,可惜错过很多机会,三官殿就在长江边,还是那么穷。芜湖未来能和合肥并驾齐驱,但安庆发展确实比较差,自从被撤去省会之后就一蹶不振了。六安地改市后,交通建设是个亮点,但基础太差,未来五年很难达到全国平均水平。舒金两霍都有很多贫困地区。金寨的关庙铁冲都很贫困。寿县和淮南的统筹安排也被行政区阻隔,未来几年会很难。

  6、安庆池州铜陵芜湖马鞍山巢湖共六个地级市都沿长江,是条件最好的,除了拥有奇瑞的芜湖发展较快以外,其他五个都不行。池州地改市不久,先天不足,发展缓慢还可以理解;铜陵的面积都那么小,却发展不起来,实在说不过去;巢湖的无为和县都在江边,但是却把大好的地理位置浪费了;安庆的经济落后更是不应该,即使不当省会,也不至于现在这样落后啊。宣城文化底蕴深厚,地改市后吸引了不少浙江资本,经济渐渐有起色,未来肯定是成为浙江的产业转移基地。黄山就象张家界,产业结构太单一,除了旅游业,其他都不行。六安本来最穷,但最近几年铁路公路建设发展非常快,可喜可贺!滁州的贫穷最不应该,难道还要学着凤阳人唱着花鼓去讨饭吗?

  7、皖北基本就是大平原,地形好,水和各种资源都不缺,虽不靠海,但也算长三角的后花园,按理说各方面条件都不错,一直没能发展起来只能说是人和管理的问题,当然官员腐败,效率低下是所有落后地区的共性,这个问题解决不了,再好的主意也没辙。蚌埠阜阳淮南淮北宿州亳州,都是苦穷之地,谓之皖北。淮南是个工业城,能源城,有钱但经济结构,城市建设都很差。蚌埠阜阳的铁路交通十分方便,如果地方官员的发展路子正确,完全不是今天的局面。其他四市或者受工矿拖累,或者农业比重太高,仍然是在落后中徘徊。至于思想观念,皖北更是相当落后。解决问题的关键在于减少人口压力,首选地方是去非洲拉美种地建蔬菜大棚,然后才是去沿海地区就业或者去合肥发展。如果不让这些人多走出去看看,改变他们的思维方式,他们还会贫穷落后一万年。

  8、两淮是中国重要的煤炭基地,这几年淮南的发展不错,路子也正确,走煤电化工为支柱产业的路子,人均GDP皖北第一。淮北要向淮南学习,此外两市可以发展些生产矿用机械和电力设备的企业。阜阳中国劳动力第一大市,优势不说也明白,丰富的劳动力,有多少阜阳人在江浙的小工厂打工。只要能够提供良好的投资环境,阜阳就是长三角庞大的劳动密集型产业向内地转移的目的地,让阜阳的庞大劳动力有外出打工边就近打工,可实现地方经济发展、农民工家庭团聚、企业用工成本大幅下降等等的多赢局面。蚌埠是华东的交通枢纽,长三角向北向西的必由之路,此外还有不错的工业基础,现代物流业和装备制造业是这里的发展之路。亳州发展很难,底子弱,交通也不便,想办法先搞好交通,中国药都的优势不知能否帮他发展起制药业。至于底下三个穷的当当响的农业县,就种好粮食加打工吧。宿州农业市,在现有的基础上发展食品加工类企业吧,其实随着全国耕地的不断减少和世界粮价的上涨,农业的地位会不断提高,起码比现在高。滁州还是想法融入南京经济圈吧。

  9、安徽汽车行业发展较快,值得欣慰,但目前又遭遇了汽车寒流,估计安徽GDP又要受阻。安徽的问题很多,腐败问题、观念问题等都是大层面的,也不是一时半时就能解决的问题。但是皖江经济带确实已经起来了,再等几年芜湖会成为明星城市,合肥也会起来。客观地说,安徽省部分城市这两年发展的的确很快,以合肥为例,又是投资建设电厂,又是修地铁,但是安徽省毕竟是农业大省,工业化太低,所以GDP老是上不去,合肥又没有什么特色,旅游又不行,工业落后,中科大在合肥,怎么就没能好好利用呢?合肥就象这里出来的那位李鸿章,大家都不喜欢,但是大家都找不到比它更好的替代城市,那就让他接着干吧。对这座城市,很多中国人一点也不了解。对于李,对于合肥,不同的人有不同的评价,太复杂了。历史就象小姑娘,任人打扮!希望合肥能带领安徽能走出一条快速独特的发展路子。

  10、安徽自古就是一个精英辈出之地,经济和文化底蕴甚是深厚,安徽人普遍重视教育。安徽是中国旅游资源最丰富的省份之一,名山胜水遍布境内,自然景观与人文景观很多。但安徽又可以说全中国最复杂的省份,当年从安庆到合肥,省城的几度变迁也是中国最频繁的。安徽自古就是苦地方,地处江淮之间,自然灾害不断,每次战乱都绕不开安徽。对许多南方人来说,安徽是北方,对许多北方人而言它又是南方。安徽人也有着南方人与北方人之间的过渡性格。东西南北人都在这里生活,差异之大令人惊讶,就象比利时的法语区德语区荷语区一样。我相信安徽一定会崛起,皖江城市带一定会发展令国人羡慕的经济区,这里人杰地灵,青山绿水,交通便捷,没有理由不成为中国最具发展潜力的地方。总体上说,安徽未来将会成为我国重要的加工制造业基地、化工产业能源产业基地、高新技术产业基地,还是全国著名的旅游目的地和重要的文化产业大省。