九乡新闻网辐射3果体补丁下载:哈尔滨道路冬季结冰是否与乙醇汽油有关
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/23 15:08:15
去年冬季，有人把哈尔滨道路冬季结冰归罪于乙醇汽油，事实果真如此吗？这件事需实事求是地进行科学分析，必要时还可做一些验证试验，方可得出客观公正的结论。
众所周知，路面上结冰的必要条件是需要有积水。那么首先来看，汽车使用普通汽油和使用E10乙醇汽油时有何不同。
普通汽油是由烃类（碳氢化合物的总称）组成。普通汽油燃烧时，烃类中的氢元素与空气中的氧元素反应生成水（H2O）。E10乙醇汽油是由90%的普通汽油和10%的乙醇（CH3CH2OH）组成的，E10乙醇汽油燃烧时，其所含90%普通汽油烃类中的氢元素同样与空气中的氧元素化合生成水。那么普通汽油和E10乙醇汽油在燃烧时哪个生成的水多呢？我们可以分析一下，E10乙醇汽油中所含的90%普通汽油和普通汽油中的90%应该是相等的，所不同的只是10%的乙醇与10%普通汽油的差异，乙醇分子式为C2H6O，分子量46。其中，氢元素的含量为13.04%，而普通汽油（烃类混合物）中的氢元素含量高于乙醇，一般为13.5%左右。因此，普通汽油燃烧时生成的水量应比E10乙醇汽油燃烧时生成的水略高一些。如果有条件实地采样（普通汽油和E10乙醇汽油）分析其氢元素含量，则可以精准地测定出普通汽油的氢元素含量略高于E10乙醇汽油，也就是说普通汽油燃烧时生成的水比E10乙醇汽油略多一些。因此，哈尔滨的汽车如果将E10乙醇汽油换成普通汽油并不能减少汽车尾气中的水量，水量减不了，低温下结冰的数量也就减少不了。
在搞清楚E10乙醇汽油燃烧时生成的水并不比普通汽油多以后，有人又凭想象提出，尽管普通汽油生成的水多，但汽车使用普通汽油时尾气温度高，水都蒸发掉了，而使用E10乙醇汽油时，尾气温度低，蒸发的少，以水的形式滴在马路上结成了冰。这种提法同样缺乏科学根据。
在化学组成上，E10乙醇汽油含氧3.5%，因燃油本身就含氧，E10乙醇汽油在机内的燃烧比普通汽油更完全。大量试验表明，使用E10乙醇汽油时，汽车尾气中的一氧化碳（CO）比使用普通汽油降低了35%以上，这说明E10乙醇汽油比普通汽油燃烧的更完全。燃烧更完全时，机内温度和尾气温度都不会比使用普通汽油时低。汽车使用不同燃料，机内温度和尾气温度都可以用仪器进行测定。中国天津汽车研究中心有低温试验室，可请汽研中心实测两种燃油的尾气温度以及在低温下的结冰情况，得出试验数据将证实上述的分析。
那么，哈尔滨冬季路面结冰的原因何在呢？客观地分析：其一，2010年哈尔滨的汽车保有量远高于2004年未推广应用E10乙醇汽油时的保有量，6年内汽车保有量起码翻了一番；其二，近年来各大城市（包括哈尔滨）在下雪时都采用溶雪剂进行溶雪。使用溶雪剂溶化了雪，但其冰点下降有一定的限度，冰点下降的具休数据与溶雪剂的种类、雪水中含溶雪剂的浓度等有关，可咨询交通部门了解更具体的数据。含溶雪剂的雪水在冰点下降的范围内不结冰，而在高寒地区零下18℃甚至零下30℃，超出了溶雪剂使雪水冰点下降的范围，仍然会结冰。北京寒冬夜里最低气温零下十几度，而哈尔滨则不同，零下二、三十度，溶雪剂溶化雪后，雪水仍然可能再次结冰。2010年哈尔滨下了几场雪后，都出现了马路结冰现象。
另外，还可以参考一下国外应用乙醇汽油的情况。美国最北部的明尼苏达州位于北纬43°34'～49°23'，哈尔滨是北纬44°04′～46°40′之间，冬季温度和哈尔滨不相上下。明尼苏达州是美国推广应用E10乙醇汽油比较早的一个州，至今已成功地应用E10乙醇汽油40多年，从未发现因使用E10乙醇汽油而在冬季造成马路结冰的问题。
哈尔滨冬季马路结冰的原因何在，应该实事求是科学的进行分析研究，轻易将马路结冰问题归结为使用E10乙醇汽油缺乏科学根据。