软件测试方法:冷战时期美国绝密战机被盗之谜 美飞行员叛逃
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1974年以后,苏霍伊设计局造出了世界著名战机Su-24,人们惊奇地发现它与F-111战机惊人相似,同为可变后掠翼,相同的机头,相似的电子设备……两种机型诞生于“冷战”铁幕之下,当然不可能是美苏交流的产物。十几年后,一位德国记者揭开了其中的奥秘……
冷战时期,美苏两国为争夺霸权展开了激烈的间谍战,猎取对方先进武器的秘密成为其中的重要内容。上世纪60年代末期,苏联特工人员就曾将当时美国最先进的F-111战斗机搞到了手。这一美苏间谍战中的经典战例,终于被一位德国记者揭开了神秘的面纱。
1、神秘来客惊动美国警卫
1967年6月,法国巴黎附近的小镇布尔热非常热闹,两年一度的巴黎国际航展在这里举行,来自世界各地的政要、航空专家、航空爱好者络绎不绝。展览第4天,美国展区最新式战斗机F-111前,发生了一起小小的骚动。两名美国警卫将一位外国参观者推到一旁:“离飞机远一点,不准拍照!”“你们不能这样对待一位热心的外国观众!”后者高声抗议道。“热心?你也热心得太过头了吧。”警卫挥舞着拳头讥讽地说。这位抗议的男子只好悻悻离去。望着他逐渐远去的背影,一名警卫气愤地说:“哼,这个狡猾的俄国佬,想打我们飞机的主意,没门儿!”
此时,那个被驱逐的苏联人脸上却露出了一丝不易察觉的微笑。其实,他对这架飞机已经看得够多了。展览第一天,他就远远地拍下了F-111;第二天,他挤进人群,近距离对飞机的各个部位拍照;第三天,他端着相机踱到飞机更近处,边拍照边在笔记本上写写画画,结果引起了警卫的注意。第四天,当他又准备拍照时,两名警卫突然冲过来,将其赶离了现场。但此前,他早已拍了不下100张照片。
F-111是航展上的超级明星,难怪苏联人如此关注。它配有先进计算机和电子设备,可以超低空作战,可进行地形匹配飞行,是世界第一种实用型可变后掠翼飞机。在同类型飞机中,其续航时间极长,速度高达每小时2700公里。美国人研制它用了9年,耗资数十亿美元。当时,美国媒体吹嘘它是20世纪最好的武器。
冷战时期,美国的高技术武器难免引起苏联的高度注意。于是苏联派出空前庞大的专家和设计师组成代表团,参加巴黎国际航展。代表团在航展上看到F-111后,当即决定好好“学习”一下。于是F-111战机旁频频出现苏联专家的身影。被美国警卫驱赶的神秘人物叫奥莱格·萨莫伊洛维奇,他就是著名的苏霍伊设计局的飞机设计专家。苏联人盯上F-111还有一个原因,就是装备苏式武器的阿拉伯国家在1967年“六日战争”中惨败给以色列。战后,阿拉伯国家纷纷抱怨苏式武器不如美制装备,此事震动了苏联最高领导层。苏联领导层很快做出集体决定:“如果不能超越美国,至少可以赶上它”。而赶超的捷径就是复制国外样品。要是能搞到一架F-111的话,将大大缩短这一进程。
1974年以后,苏霍伊设计局造出了世界著名战机Su-24,人们惊奇地发现它与F-111战机惊人相似,同为可变后掠翼,相同的机头,相似的电子设备……两种机型诞生于“冷战”铁幕之下,当然不可能是美苏交流的产物。十几年后,一位德国记者揭开了其中的奥秘……
2、德记潜入苏军基地调查
德国记者叶夫根尼·日尔诺夫是一位富有冒险精神的记者,上世纪80年代末,他一直热衷于在苏联境内寻找失踪的美国人。20世纪美苏交往史上最大的奥秘之一就是在苏联失踪的美国人的命运。根据美国的公告,苏联土地上曾有一批美国军人下落不明,其中有主动叛逃者,也有在越南战争中被转送到苏联的美军战俘。
1991年11月,正当苏联走向解体之时,一位曾帮助过叶夫根尼采访的苏军少校向他透露说,他亲眼目睹过美国失踪者,希望能把这个新闻卖4万美元。叶夫根尼费尽周折总算找到了一家愿意出钱的美国电视台,可对方只愿出6000美元。少校对这个数字十分失望,但他还是说出了一个高度机密的情报:有两名美国战斗机飞行员,大约在1965—1973年之间连人带机被俘,曾被关押在哈萨克斯坦一个名叫萨瑞沙根的秘密基地。
叶夫根尼随后秘密潜入萨瑞沙根基地调查。在那里,他碰到了很大的麻烦,所有的人对此都讳莫如深。不久,一位帮助过他采访的苏军上尉在火车上被谋杀了,显然,这是对手给他的一个警告。然而,死亡未能吓住这位执着的记者,反而激起了他继续查下去的决心。
不久,他发现了寻找萨瑞沙根美军失踪飞行员的突破口,那就是苏联仿制美式飞机的若干证据。他在《设计师苏霍伊》一书中发现了这样的暗示:F-111是在1968年“借来”的。苏联飞机设计师萨莫伊洛维奇的回忆录上也提到:“我们模仿了F-111前机身的外形。”
叶夫根尼更加坚定了苏-24模仿F-111的想法。于是,他专门跑到苏霍伊设计局采访。然而接待叶夫根尼的人对苏-24避而不谈,总是说:“聊聊T-4(一种高超音速轰炸机)吧,很伟大的计划”,“T-10(苏-27的原型机)怎么样?我们的骄傲,战斗机中的世纪之机!你干吗总盯着苏-24呢?没什么特别的”。但在叶夫根尼的一再坚持下,对方最终妥协了,他给了叶夫根尼几个参与设计苏-24战机的专家名字和电话。
叶夫根尼按图索骥,寻访苏-24研制专家。其中一位专家谈到美苏双方在军事装备方面的相互模仿时说:“美军的F-15抄袭了米格-25,
“你们也俘获过他们的飞机,不是吗?”叶夫根尼问。“也有这样的事,”受访者点点头说,“情报人员搞到了F-111。”谈到这里,他就不再往下说了。
“我猜得不错,苏联人果然是搞到了美国的F-
3、苏联特工展开猎取美国战机的竞赛
“原来,苏联人真是在越南战争中弄来了美军飞机啊!”德国记者叶夫根尼阅罢《苏联专家研究美军装备的特别报告》后,大为感慨。这份珍贵的档案写于1967年,被苏联驻越南大使的秘书标注为“高级机密文件”。该报告曾一度解密,叶夫根尼通过熟人搞到了它,并复印下来。由此,他揭开了苏联在越战中研究美军武器装备的秘密。
1965年5月,一个苏联军事科学专家小组被派往越南。此前,苏联国防部和越南国防部达成协议,让这个小组挑选并研究越南人民军从美军手里缴获的战利品,同时研究美军在越南的战术。越南领导人不但爽快地批准协议,还向苏联老大哥表示:越南已经准备好提供样品。到
有趣的是,苏联总参谋部情报总局与航空工业部为争夺荣誉,展开了对美军F-111战斗机与F-4“鬼怪式”战斗机的猎机竞赛。在专家小组活动同时,总参情报总局在越南精心策划了猎取F-111的行动。F-111弄到手后,给总参情报总局带来了巨大声誉,时任该局局长的彼得?伊万诺维奇擢升将军。这引起了时任航空工业部部长安德罗波夫的嫉妒,他决定也要弄一架完好无损的“鬼怪式”,以证明自己不比别人差。于是,美国一些海外航空基地的酒吧附近,出现了苏联航空工业部的情报人员。他们放出金钱的诱饵,“鱼儿”上钩了。一番讨价还价后,双方达成“买机”协议。苏联特工向一个“鬼怪式”机组美国飞行员付了定金。很快一架“鬼怪式”战斗机按约定时间飞往苏联边境。飞机沿海平面作超低空飞行,以避开雷达探测,最后降落在指定的大海上。飞行员向苏联人发出信号,一直跟踪前来的苏联渔船迅速把飞机和人运回国。之后,苏联人按约定向美飞行员付款并将其释放。
叶夫根尼在寻找专家小组时,问当年参加过猎机行动的一名上校:“你们怎么搞到F-111的?”上校坦率地回答:“我不太清楚,有人说我们的飞行员驾驶米格战斗机,逼F-111降落在越南机场。我大约在1975年见过那架飞机,在西伯利亚一个秘密机场里。这是重大的政治问题。中央委员会批评苏军空中防御系统有漏洞,在中东战争中表现很差。所以军方弄了架F-111,这样,如果再有人说什么,就让他们亲自去看看,我们的防空系统是不是有漏洞,我们完好无损地缴获了一架美军最新战斗机!”
猎机比赛的直接结果,就是苏-24战机的迅速诞生。此前,虽然苏联人在法国航展上弄到了F-111的照片,解决了外部的模仿问题,却无法搞到最有价值的部分:电子装置和计算机。猎取一架F-111,让一切大功告成。
4、美军导弹扑向苏联将军
猎取F-111的机会终于来了!1967年底,美军准备在越南发动一个新的军事行动,代号为“收割机”,并派出6架新型F-
为确保在越南战场上获取F-
阿布拉莫夫刚到越南,就遭到了一次突如其来的空袭。一天清晨,一枚“百舌鸟”导弹在苏军顾问列别杰夫将军的住处附近爆炸了,导弹的碎片把附近的建筑炸得都是窟窿,其中包括阿布拉莫夫将军住的房子,他房间里的东西被导弹的碎片打得弹痕累累,幸运的是当时没人在屋里。原来,美国人通过他们在河内的间谍,打听到了苏联军事顾问的行踪。
大难不死的阿布拉莫夫将军随后展开了反击,在他的指挥下,美军的6架F-
根据苏联方面的资料,1968年3月,格奥尔吉·季奇科将军来到越南,他负责指挥雷达技术部队,该部队的特长正是雷达干扰。而F-
5、美军飞行员劫机秘密叛逃苏联
依据苏联线人闪烁其词的说法,猎取F-111的行动是这样的:
不过,叶夫根尼仔细推敲后,发现“飞机是被驾驶到苏联”的说法有很多破绽。首先,俘虏是靠不住的,不能指望其驾驶飞机飞到苏联;其次,1968年的苏联和中国关系很紧张,经中国领空运送苏联专家和F-111不太可能。
另外,据叶夫根尼考证,安特斯福诺夫将军从没当过苏联英雄,也没有因为俘获F-111受到表彰。苏联驻越大使和阿布拉莫夫将军在那段时期也没有受到表彰。这太奇怪了!缴获一架最先进战机的人却没有受到表彰。
安特斯福诺夫将军早已作古,但他在越南的日记和身边工作人员的回忆表明,他从没提起过猎取美军战机的作战命令。在他
因此,叶夫根尼得出了最终结论:苏联人“拦截F-
可见,“猎取F-
相关链接:F111战斗轰炸机详细资料
F-111“土豚”(Aardvard)战斗轰炸机制造商为通用动力(General Dynamics)公司。研制F-111的目的是为了接替空军F-105D和F
F-111航程远,载弹量大,全天候攻击。F-111有以下几个型号:A型(攻击型),B型(海军型),C型(澳大利亚空军攻击型),D型和E型(A型改进型),F型(基本同D型),RF
F
后掠翼在国家航空航天局(NASA)进行了十多年的研究后,在F-111上得到了应用。机翼后掠角变化范围为16°~72.5°,起飞时为16°,着陆及亚音速巡航时26°,高低空超音速时可选用72.5°以下适当的后掠角。机身为半硬壳式全金属铝合金结构,蜂窝夹层壁板蒙皮。部分关键部位采用了合金钢和钛,结构核心为一根T形纵梁,发动机吊挂纵梁支臂上。
F
F
F-111有着许多与众不同之处,弹射救生时F-111的座舱内会弹出一个塑胶护罩,将飞行员和弹射座椅整个象鸡蛋一样“包裹”起来,该护罩非常有效的保护了飞行员,免受弹射时强大的迎面高速气流的冲击。这一设计保证了F-111飞行员可在零高度、零速度或M2.5时安全跳伞。超音速跳伞是航空界在刚突破2倍音速时遇到的棘手问题,因此F-111上有这样复杂的设计。这一系统甚至可以在飞机落水后弹射,有从
F-111参加了自越战以来的各次美军大型作战行动,其中值得一提的是F-111在海湾战争期间采用了巨型的GBU-28激光制导炸弹。当时美军缺乏能够贯穿伊拉克坚固防空工事的炸弹,为此用
F-111的设备包括,AIC-26机内通话设备,ARC-123及ARC-164无线电通信设备,AJN-16惯导系统,ARN-84塔康导航系统,APN-167雷达高度表,ARN-58全向无线电信标,URT-33雷达信标,AYK-6通用计算机,FC-11飞行控制系统,APQ-146雷达,APQ-161攻击雷达,KB
武器系统包括机身弹舱和8个翼下挂架可携带普通炸弹、导弹和核弹。机身弹舱长
格鲁门公司在通用动力公司F
EF
动力装置采用2台TF30-P-3涡扇发动机,单台推动力82.3千牛(8400千克),机内载油量
EF
EF-111主要执行下列任务。远距干扰:若干架EF
目前美军的F-111系列已经接近全部退役,而最大的海外用户澳大利亚也在寻求其F-111机队的后继机型。2000年1月澳大利亚“航空6000计划”项目出台,正式征求后继机型。这一消息立刻在世界航空界引起巨大反响,美国、英国、法国、瑞典几家大型飞机制造公司纷纷提出各自的投标计划,准备抢夺这块肥肉。F-35 JSF战斗机、F/A-18E/F战斗机、“鹞”式垂直短距起落攻击机、F-22战斗机、F-15E“台风”战斗机、“阵风”战斗机、JAS-39战斗机等的生产商们全部都积极的开始了准备工作。
2003年5月,波音澳大利亚公司成功的进行了AGM-142E防区外武器同澳大利亚皇家空军F/RF
澳大利亚将在两年半内淘汰空军所有的F-111轰炸机,并于9年后淘汰全部现役F-18战斗机。澳大利亚准备向美国订购JSF联合攻击战斗机,以取代以上退役的机种。该机目前还在研发阶段,9年后才能交付。澳空军的F-111虽以F编号,实际上,轰炸性能高过空中格斗。这种可变翼轰炸机,已服役30年。虽然性能优越,仍可担负至少10年任务,但是维修费用极高。澳空军有35架F-111,每年要花费5亿元保养。国防部决定,2006年以前,将全部淘汰该型机。
EF-111数据
翼展
机长
机高
机翼面积(后掠角16°)48.77平方米
展弦比(后掠角16°)7.56
主轮距
前主轮距
空重25000千克
最大起飞重量40350千克
最大着陆重量37400千克
最大速度M2.02/2140千米/小时
作战飞行速度(远距离干扰)595千米/小时,(突防护航)940千米/小时,(近距支援干扰)856千米/小时
突防护航作战升限
转场航程3706千米