轩辕剑天之痕贝壳迷宫:“捷达情结”当斩则斩

来源：百度文库编辑：九乡新闻网时间：2024/04/25 15:45:05

“捷达情结”当斩则斩

(2009-06-16 20:13:17)

转载标签：

汽车

分类：汽车

捷达的市场表现丝毫不见颓势，上个月又卖了差不多有两万辆，这是个让任何车厂都眼热心跳的数字。在中级车市上，捷达经常坐上销量冠军的宝座，现在基本上还能位不离三甲。尽管销量坚挺，但有关捷达停产的消息还是不断传来——这种“老不死”的产品在人们心目中总归是有些古怪。

最近一次停产传闻源于上月一汽大众成都项目启动仪式，因为有消息说这里将生产捷达的后续车型。一汽大众公关公司很快出面澄清说，没有让捷达停产的计划，理由是：“一个产品的生命周期取决于市场的需求”。

言下之意，卖得这么好，傻子才会选择停产呢。大众不止一次表达过类似的意思，去年7月，大众中国执行副总裁张绥新在谈到普桑和捷达时说，“事实上这两款车已经在我们的产品计划里拿下过好多次了，但是现在国内用户对于这两款车需求还是很大，我们真是哭笑不得了。”

退回到2004年，当时中国捷达已经13岁，如果从德国大众捷达诞生算起，它的真实年龄应当是20岁。但就是这种老爷车，在2004年的中国依然是抢手货，售价在十三、四万。是年2月，时任一汽集团老总的竺延风在央视与观众面对面，一名观众抱怨捷达太贵，说他的心理价位是7万多。估计当时竺老师听到这话是强忍着没笑出来，竺老师睿智地反问：如果一款车供不应求，您选择降价还是涨价？（大意如此）

跟2004年相比，捷达的利润应当下降了不少（现在的定价不幸被那位观众言中了），但销量却依然如日中天。我们十分理解竺老师们对捷达的感情，它过去现在以及看得见的将来，都是一汽大众的当家花旦，即使现在年老色衰，身价下跌，但前来捧场的依然车水马龙。以前人们会捧个钱场，现在至少还会捧个人场。

据说捷达的销量占一汽大众的40%左右，是绝对主力，失去了捷达这员老将，一汽大众何以保住市场份额？到时恐怕不是“哭笑不得”，只剩下哭的份儿了。

捷达的老马恋栈，反映了一汽大众极端的不自信，他们或许深感不能平安度过捷达离开后的断奶期，从而串上了强烈的捷达依赖症。

捷达早就该是博物馆的阵列品，人们可以用它怀旧，可以用它缅怀曾经有过的汽车技术，但要作为汽车市场上的主流产品，总给人一种难言的怪异之感。

风流总被风吹雨打去，日常消费品都有明显的生命周期，时过境迁，该让它去就让它好好地去，总不能年复一年不能停止怀念。文革的时候，搞一身带红领章的绿军装很飒，现在再穿这一身只会很傻——除非你是搞行为艺术的。和捷达差不多同时代的时尚消费品大概是喇叭裤、蝙蝠衫，要说实用，衣裳裤子有什么不实用的，但怎么现在没人穿这些东西了？

捷达不论从品质（就上世纪80年代而言）和销量上看，都堪称经典（至少在中国），它曾经解决了很多人的代步问题，也让很多人体验了大众几十年前的造车水平，够了，它做得已经足够了，让老人家退休安度晚年吧。

捷达进入中国的年代，正是中国私车消费刚刚起步的年代，作为当时中国非常稀少的轿车品种之一，捷达给中国人留下了太深的印象。很多人对轿车的认识自捷达始，也止于捷达，捷达如同一座山，挡住了人们的视线，于是出现了“我的眼里只有你”的奇观。不光是捷达，当时的车因为有先入为主的优势，几乎都享受了“经典”的殊荣。夏利，这款不起眼的老旧小车，现在依然是小车销量中的王者。

捷达久久不能离去，最重要的原因当然是因为长久以来它是一汽大众的摇钱树，当年靠垄断地位为主人攫取了超额利润，现在又靠人们的“捷达情结”维持了市场份额。“捷达情结”没有错误，每个人都有自由选择商品的自由，但要是厂家利用“捷达情结”兜售过时产品其实是不厚道。

有人会说，捷达是与时俱进的优秀代表，从来没有停止过改进的步伐。捷达不停拉皮是事实，但不能说老太太抹上雪花膏就能变成大姑娘。捷达最大的一次“改进”大概是在2004年，据说花了3亿人民币，进行了“多达21项重大改进”。3亿人民币，如果给一个民营企业，估计开发一个新车型没问题吧，但财大气粗的一汽大众用3亿带着老捷达逛了一趟美容院。 “21项改进”涉及大众车标的大小、雨刷器、门把手、防擦条、装饰条、座椅面料等，当然也有“大项目”，前脸和屁屁的模样有了一些变化。花3个亿干这点事儿，除了感叹一汽真是不差钱，实在无话可说！

除了所谓皮实（老而简单的车，想有新毛病也没资格）、维修方便之类的说法，在众多新车的映照下，捷达实在是乏善可陈。从外观到车身构架、内饰、底盘，一切都老了，实在是老了，它只能作为一个最基本的代步工具来使用，舒适性、安全性、便利性等等都不用提了，只要开过就知道，同价位的纯国货奇瑞A3、海马欢动之类都比它强不止一点。（抬杠者绕行，你是想说世界汽车工业20多年止步不前吗？）

一切都是“捷达情结”在作怪，这不但阻挡了人们对于汽车技术进步的关注，也阻挡了一汽大众紧跟世界潮流为中国用户提供优秀产品的热情。

捷达给了大众固步自封的如借口，他们甚至可以得出结论说中国人只喜欢“简单”的车。诚然，大众曾带到中国一些复杂的车，比如一汽大众的高尔夫、开迪之类，由于市场不买账只能黯然退市。产品不对路并不等于说中国人只爱捷达这种简单的老爷车，在捷达这个级别的市场上，它的后继者宝来和速腾表现都不太理想，但通用凯越、现代伊兰特这些新秀的销量并不比捷达差。

在“简单的大车”旗帜指引下，大众利用上一代平台搞出了中国特色的新宝来和朗逸，而不是使用最新的平台在中国保持技术上的先进性。谁又能说这不是受捷达畅销的“启发”？

宝来、速腾销量不如捷达，其中一个原因恐怕是它们都活在捷达的阴影下。同在一个级别的市场，难免互相分流客户，而新车销量上不去、成本和售价就难降下来，只好眼睁睁地看着其它品牌对手吞掉市场份额。

现在，新宝来的销量已经破万，要是捷达逐步退市，把市场份额腾出一些给新宝来，新宝来再上量降成本，短期内可能损失一点份额，但最终超越对手抢回份额当在情理之中。一汽大众，还是来点自信吧，大家看好你哟！

新宝来不是大众最新平台的产物，但还不算过时，更重要的是，新宝来取代捷达是大众中国追赶技术同步的重要一步，这步迈出去了，下一步还会远吗？

捷达如果停产，钟爱捷达的人们也不必遗憾，因为这意味着你将很快能以捷达（或略高于捷达）的价钱买到新宝来，捷达再“经典”，不会比新宝来更好吧。放弃捷达（指的是现款捷达车而还是捷达这个品牌），对于一汽大众是“放下包袱开动机器“的好事儿，别怕，离了捷达，等于果断甩掉技术落后的帽子，其意义比上TSI和双离合变速器还大。一汽大众你大胆地往前走，没有捷达的日子，你只会活得更精彩。

顶

阅读(6208)┊ 评论 (45)┊ 收藏(0) ┊转载(0) ┊ 顶▼ ┊打印┊举报已投稿到：

排行榜

圈子(精)

转载列表：

转载前一篇：“精品小车”路线现在走不通后一篇：合资SUV有暴利之嫌评论重要提示：警惕虚假中奖信息专门为您成立的博客俱乐部关注每日最热门博客 [发评论]

新浪网友2009-06-17 10:06:12 [举报]
“捷达情节”没你丫的说的那么简单，一款好车就是应该卖给更多的消费者。
玫瑰之约2009-06-17 10:11:47 [举报]

博文推荐:各种床上姿态展现不同的快感
新浪网友2009-06-17 10:12:43 [举报]
捷达在刚改革开放时算好车，现在还算那门子好车。从A2到A5（速腾），真是货比货得扔。
新浪网友2009-06-17 11:06:50 [举报]
站着说话不腰疼
新浪网友2009-06-17 11:25:14 [举报]
爱吃醋的不止是山西人
lilinpds2009-06-17 11:29:35 [举报]
楼上的你们都很有钱吗，特别是2楼的，都不知道你自己买车没，就在那胡扯
大航海的快乐2009-06-17 11:30:00 [举报]
捷达停产肯定会让很多人觉得遗憾的，这么多年一直有这么多的追随者，不过还好，应该会有新款
新浪网友2009-06-17 11:31:19 [举报]
欣赏博文
新浪网友2009-06-17 11:31:22 [举报]
欣赏博文
江苏紫藤2009-06-17 11:34:16 [举报]
经典车型捷达以低廉的价格良好的质量征服了广大消费者。上市18年间经过逐步升级改进，舒适性配置得到了很大的提升，期待新款
新浪网友2009-06-17 11:34:27 [举报]
云宵0072009-06-17 11:36:39 [举报]
各车有各车的消费专利号体，捷达可以选择改款，没有必要停产，硬让一款广大消费都喜欢的车停产是不道德的事。
新浪网友2009-06-17 11:37:51 [举报]
斩还是不斩？
新浪网友2009-06-17 11:38:30 [举报]
多面子嫂嫂2009-06-17 11:41:23 [举报]
一汽大众公关公司很快出面澄清说，没有让捷达停产的计划，理由是：“一个产品的生命周期取决于市场的需求”。我也没听说停产，只听说是要改款了。
新浪网友2009-06-17 11:42:26 [举报]
斩不斩不是你老人家说着算的，市场永远是老大。
卡巴斯基12009-06-17 11:43:24 [举报]
现在的中国汽车刚好处于“钱赚得不少了”，需要赚取“荣誉”的时候。要赢得荣誉其实很简单，老百姓要求并不高，就是多造几款服务好、品质过硬、性价比高、款式又不老旧的国民车。捷达算是代表吧！
新浪网友2009-06-17 11:44:21 [举报]
别总说捷达怎么差怎么差相对很多车来说还是非常不错的，家用，商用都很实惠，既然老百姓认可，就应该继续生产，汽车不就是为了改善人们生活的吗？有必要给捷达扣这么大帽子？
新浪网友2009-06-17 11:44:34 [举报]
新浪网友2009-06-17 12:14:47 [举报]
让捷达、桑塔纳之类的新老爷车参加碰撞实验吧，看看他们是如何一撞清零的。设计它们的时候，还没有碰撞实验，皮再厚也架不住身子骨脆呀！
新浪网友2009-06-17 12:21:54 [举报]
大众的后续车型无一能替代捷达、桑塔纳，他们支撑着德国大众在中国市场的半壁江山。他们既是大众汽车优良品质的见证，又是大众汽车难以启齿的悲哀。
新浪网友2009-06-17 12:22:57 [举报]
中国就配这种老爷车，按汽车专家们说的，虽说发动机非常老旧，但符合中国国情，非常成熟，足够中国人用了。
cnauto2009-06-17 13:24:39 [举报]
    2003年我用23万大洋买了我的第一款说得过去的车上海大众帕萨特B5-1.8手舒，为了要面子我买了这个档次的车最低配的，因为就那点钱，我情愿不去买宝来最高配的，因为这个车大呀。
     在之后的几年里，帕萨特改动一下叫帕萨特领域了，而今天我们看到几乎抛弃了帕萨特的原有车名而直呼新领域了，抛开车名的变动，外形的几个局部的改动，这款车还是地地道道的B5，绝对不是B6，这让我想起了，当年形容北京212的一句话：“换汤不换药”。
     大众在中国玩换汤不换药的游戏由来已久，而且屡试屡爽，桑塔纳同平台从巴西弄来的2000，长到了3000 现在叫什么不知道了，名字很多，车却永远是那个车,和捷达一样，这些车的扭力梁悬架甚至前盘后鼓的制动，貌似我们又回到了上个世纪七八十年代。
     诚然大众中国给中国汽车工业带来了两个好处，一个就是在80年代可以说是优良的产品，所以有了：“拥有桑塔纳走遍天下都不怕”，这款帕萨特B2至今还在万辆的月销量可见其生命力之强，在80年代桑塔纳是身份的象征，甚至到了90年代也相当的可以，我就是在1994年开上桑塔纳的。那时确实还是很牛的，比现在开迈腾还牛，当然一个毛孩子开的是老板的车了
      另一个好处是大众中国给后起的自主品牌崛起奠定一个配件的基础，大量配件的国产化，让国内配件商的档次提高了不少。
      但话说回来事情就不一样了，大众由于长期的不把国际同步车型引入中国，造成了中国老百姓不能享受到当代汽车带来的文明，而美滋滋的开着桑车捷达就以为真的是21世纪了，这是大众在阻挠中国人民享受人类的科技成果，人生有限，中国人穷啊，一生买不起几辆车。
cnauto2009-06-17 13:24:53 [举报]
      随着日系品牌的来临，大众才感受到了些许的压力，帕萨特的迟迟引入，导致后来的日系车狂卖，而帕萨特来之不易的国产切以定价高，配置低而上市销售，这使得那个底盘轻薄噪音偏大的六代雅阁竟然加价6万再卖，如果不是前些年我坐过一次那个年代生产的雅阁我还以为这车多好呢。那和老帕真的是没法比呀。
       国际的惯例基本都是大众中国给破坏了，换代产品上市本应老款退市，但描个眉什么的就又上阵了。直到现在你推荐别人买迈腾什么的，那些不懂车的直接就说：大众的车没有科技含量，我都想哭，一个46米长激光焊接的车，全系标配ESP，转向EPS等配置的车型竟然被冠以没有科技含量，不由得我想起这是桑塔纳的悲哀，B6甚至B7都要出来了，B2还在那里赖在不死，真要了活人的命了。
       我不知道大众中国要把这种换汤不换药的游戏玩到什么时候，但现在看大众正在享受着这样的快乐，一个老宝来A4的底盘摇身一变出来两个车一个叫新宝来，一个是起了德国老家语种的名字朗逸。正式加入了桑车捷达领域等的游戏之中，利益最大化，让我们看到德国人比日本人还精明的地方。
       换汤不换药口味从来没有改变，但我真正的希望桑车和捷达从中国退市，我们的民族凭什么使用别人上个世纪几十年前的产品，也希望没有什么开发成本的老帕后续车型和宝来的后续车型，能卖点实惠的价格，毕竟我们是穷国，但不能穷到上个世纪七八十年代了！

  最后加上一句国外公司在华加价卖车也好玩描眉游戏也好全是因为中国本土品牌的缺失，中国的政策使得我国自己的品牌几乎完全的没落，现在看到最近10年崛起的奇瑞吉利华晨还有再后来的长城比亚迪荣威长安江淮福田等等才让我有了激情，有了批判的勇气写了以上这些文字！
新浪网友2009-06-17 13:39:52 [举报]
说的不错
新浪网友2009-06-17 14:01:59 [举报]
中国的老百姓还需要它，很多的人还是把它作为第一辆代步车的首选。
夏凡2009-06-17 14:04:57 [举报]
深有同感！
夏凡2009-06-17 14:10:24 [举报]
中国的老百姓比较多元化，说白了就是不懂车的人很多，很多人买车都是靠口碑，甚至是不懂车人的口碑，尤其是内地很多地方也没有那么方便去看车、比车。看着谁就是它了，这就象一个山村里的人，多是村里人或邻村互相通婚，你让他去挑、去选，根本没有条件。
新浪网友2009-06-17 14:42:59 [举报]
市场决定一切！只要能带来利润的就应该保留，讨论什么情节不情节的很没有意义！
新浪网友2009-06-17 14:44:05 [举报]
你懂啥？！啥叫市场？不懂不要在这里狂吠
新浪网友2009-06-17 15:11:09 [举报]
如果你老母人好，岂不是要她多跟几个男人睡觉才好？？？可她毕竟是老B一块啊！！！
新浪网友2009-06-17 15:45:01 [举报]
中国的国有车厂已经是全部西洋化了，既然民众都喜欢各种各样的洋车标，就让他们生产好了。不管什么捷达、桑塔纳、富康，赚钱是硬道理呀，呵呵
新浪网友2009-06-17 16:09:21 [举报]
这才一个真正有责任感的中国汽车人写出来的文章。
新浪网友2009-06-17 16:17:32 [举报]
LZ把老百姓当成傻子，捷达在中国存在的时间最长，车主最多。为什么销量最大？为什么每月都会有2W个傻瓜被捷达骗钱？在企业赚钱是硬道理，在老百姓实惠是硬道理。在市场里，从来都是有人民币公投，决定谁留下，谁出局。LZ是不是觉得自己众人皆醉我独醒？
新浪网友2009-06-17 17:02:37 [举报]
呵呵，在中国老百姓买车，维护费用和使用费用是首要考虑的。捷达的维护成本的确的低，这可以去配件市场去看下。油耗也不高，车还皮实。这才是能经久不衰的原因。
和平饭店之再见2009-06-17 17:23:00 [举报]
也间接证明了国人的传统和固步自封，没进取心。民意不代表真理，真理往往掌握在少数人手中。
新浪网友2009-06-17 17:26:40 [举报]
在中国老百姓买车，维护费用和使用费用是首要考虑的。捷达的维护成本的确的低，这可以去配件市场去看下。油耗也不高，车还皮实。这才是能经久不衰的原因。
没事溜溜11路2009-06-17 17:49:01 [举报]
捷达如果停产，钟爱捷达的人们也不必遗憾，因为这意味着你将很快能以捷达（或略高于捷达）的价钱买到新宝来----------------中国有钱的不多!捷达再降降价4万以下啊,我估计中国就不会卖别的车了
新浪网友2009-06-17 19:36:55 [举报]
一汽本来就是扶不起的阿斗，这样的垃圾企业若不是有中央顶着的话早就垮了。。
淘宝女生宝贝热卖2009-06-17 20:32:10 [举报]
喜欢你的博客 !!
淘宝的朋友请进来看看! 超值精品真的很便宜 !
新浪网友2009-06-17 21:03:29 [举报]
狗屁文, 市场是硬道理
新浪网友2009-06-17 22:32:06 [举报]
有市场为什么要退市?中国人为什么要买捷达而不买其他的车?
车是干什么用的?看的,玩的,还是享受的~~~~~?
车在于平民来说意味着什么啊?自行车为什么没有退市?
先弄清这些在谈退市吧~悲哀的人们!夸夸其谈的人们!
新浪网友2009-06-17 22:57:05 [举报]
能上托合资品牌二流产品价格，下压奇瑞、吉利小辈生存空间的一款古董产品要是这么早就样他退出历史舞台那还叫政府吗
新浪网友2009-06-18 08:38:56 [举报]
随着日系品牌的来临，大众才感受到了些许的压力，帕萨特的迟迟引入，导致后来的日系车狂卖，而帕萨特来之不易的国产切以定价高，配置低而上市销售，这使得那个底盘轻薄噪音偏大的六代雅阁竟然加价6万再卖，如果不是前些年我坐过一次那个年代生产的雅阁我还以为这车多好呢。那和老帕真的是没法比呀。
       国际的惯例基本都是大众中国给破坏了，换代产品上市本应老款退市，但描个眉什么的就又上阵了。直到现在你推荐别人买迈腾什么的，那些不懂车的直接就说：大众的车没有科技含量，我都想哭，一个46米长激光焊接的车，全系标配ESP，转向EPS等配置的车型竟然被冠以没有科技含量，不由得我想起这是桑塔纳的悲哀，B6甚至B7都要出来了，B2还在那里赖在不死，真要了活人的命了。
       我不知道大众中国要把这种换汤不换药的游戏玩到什么时候，但现在看大众正在享受着这样的快乐，一个老宝来A4的底盘摇身一变出来两个车一个叫新宝来，一个是起了德国老家语种的名字朗逸。正式加入了桑车捷达领域等的游戏之中，利益最大化，让我们看到德国人比日本人还精明的地方。
       换汤不换药口味从来没有改变，但我真正的希望桑车和捷达从中国退市，我们的民族凭什么使用别人上个世纪几十年前的产品，也希望没有什么开发成本的老帕后续车型和宝来的后续车型，能卖点实惠的价格，毕竟我们是穷国，但不能穷到上个世纪七八十年代了！

  最后加上一句国外公司在华加价卖车也好玩描眉游戏也好全是因为中国本土品牌的缺失，中国的政策使得我国自己的品牌几乎完全的没落，现在看到最近10年崛起的奇瑞吉利华晨还有再后来的长城比亚迪荣威长安江淮福田等等才让我有了激情，有了批判的勇气写了以上这些文字！
--------------------------------顶
锦上添草2009-11-08 11:07:46 [举报]
我从没看见身边有人买捷达的，这捷达都卖到哪去了呢？难道都是农村人在买？
如果真是农村人买，那倒也不必遗憾，这车总比三轮农用车强吧？

“捷达情结”当斩则斩当“巴黎情结”缠绕中国富翁的心头…… 捷达车倒桩图解AAA 捷达检测与维修捷达和雪铁龙爱丽舍对比捷达ABS灯常亮故障维修维修知识：捷达汽车维修保养实例大众捷达保养费用详细解析经济实惠解析捷达保养费用名校情结思乡情结红茶情结 “重要讲话”情结徽州情结【女红】情结乳房情结清明情结月亮情结煎饼情结诺贝尔奖情结知青情结牛皮菜情结兰花情结怀旧情结