来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/19 07:28:48
第三个是关于股票的，想请您给我指导一下操作方面的不足。下面内容摘自我的3月分的部分博客，该博客主要是用来复盘，我有做读书笔记的习惯。 南玻A是我做的中长线股。选择该股的理由是业绩很好，不论是销售额增长率还是每股收益增长率都比较高，且匹配，证明企业发展前景良好，符合基本面选股的原则。7月16日农行上市后大盘企稳，该股早在7月2日反弹就已展开，体现了该股的强势。8月11日放量长阳，头肩底确立，到11月21日股价涨了三倍。我波段操作，倒少赚了钱，这是我的问题，技术差，最后的“最丰厚的利润”没吃到，在9月15日乌云遮顶处17快多出了然后再也没敢介入。当然现在看后面其实从技术角度讲还是有机会的。一直等到头肩顶形成，中级调整，形成小双底，才在1月26日底部吞噬介入，成本17.7元左右，其后稳健持股，但在3月15日核泄漏，新能源大涨中，它的表现远不如风能的金风科技和太阳能中的其他个股，接着两个交易日，新能源类出现调整迹象，南玻连收两颗高位高浪线，调整信号明显，减仓，3月22日macd死叉，日级别的顶背离确认，再减。到3月30日，您在博客中提醒了风险，此时我的想法是保守的，想在当日出净。但我下午忽然发现，该股小放量下跌但120日线居然开始由平转升了，经测算接下来一周左右，如果价格维持在此，还将加速上升，那么下方的支撑就不仅仅是60日均线了，而是两条重要均线支撑，显得有力度了，所以在30日收盘，不顾您的提醒反手买入。当时的想法是，该股总是先调整，先反弹，但是冒的风险有点大，一个是k线双头；一个是60日线和120日线纠结，而且股价如果不大幅拉升，有60日线下穿120日线的风险，这个应是重要的现象；第三个是macd日线顶背离，但考虑到10年十月中旬也曾出现过类似的情况，现在的图形和上次几乎一样，赌一把也可以。3月31日收缩量十字星，盘中击穿颈线，今日稍微放量收中阳线，考虑到大盘缩量严重，要关注清明节后大盘的表现，而操作该股了，即便大盘下跌，也不至于亏损。
以上是对南玻的操作历程，请予指导，多谢。看了《黄金游戏》后，自己似乎找到了点感觉不会无缘无故的买卖了。
第四个问题，我想请问您，对于超高压、磷化工、氟化工（涨幅已比较大了）、车联网这几个概念您认为其前景如何，如果按强度排序您认为谁更有可能成为下一个高铁（稀土），现在他们所表现出来的龙头是谁？另外受高铁打压，航空类股票惨不忍睹，但我认为是市场错杀的（业绩太好了，且有人民币升值概念，这个虽然不是我所期望的），您怎么看，大约在什么时候有机会？
最后，要问的是，一般macd比kjd更稳健，macd头肩顶到了周级别一般会准确的预示头部，那么头肩底到底到什么级别才会一定有反弹呢？除了依据投机三角形以外还有更好用的工具来确认吗？以今天我小仓位介入中国国航为例，连续各级别的macd、kdj底背离已经到了日级别，但是缩量不明显，k线上连续收小线体，连续破位，今天收缩量锤头线，我大概依据什么指标来抓反弹的机会？第三件事。去年9月15日的不是乌云盖顶，是一根缩量的孕线。其实南玻A根本不是因为太阳能才上涨，而是因为它是做玻璃的，所以根据太阳能去做肯定是不对的，它和太阳能股也不在一个节奏上。南玻A最近其实就是形成了一个双顶，而日MACD顶背离是很明显的，特别是股价在最近连续两次在对去年年底的顶部突破都无法成功的情况下回落是必然的。这种股票几乎一眼就可以看出来向上涨不动了。连续两次突破都不成功且势头越来越弱，后市肯定要有较大幅度调整。这和去年10月份的性质是完全不同的。去年10月是突破了前高回踩，而这次是向前高突破失败，这是完全两种概念。以双顶计算，股票应该要跌到17块多。 第四件事。这些都是有潜力的行业，但必须指明的是，现在很多板块个股涨幅都比较大，所以必须有甄别。现在说谁还能成为下一个高铁概念，这是比较难说的，因为现在还看不出这样的板块，但要想找这样的板块一定要从国家政策面去找，同时还必须结合技术面，比如说最好前期有一个不错的启动但涨幅不能太大，后面调整的幅度也比较大，同时又符合国家的扶植方向，那么这种板块就可能成为强势板块。航空股的调整也是正常的，因为相比大盘它们之前总体涨幅太大了，而现在的调整幅度也已经比较理想，而且高铁方面已经较以前降速，这对航空可能是相对利好。但现在航空股的主要压力受制于高油价，这是一种不太理想的预期，因此航空股后面的业绩预期是受制的，因此后市看航空股要关注油价，同时关注技术面，不能奢望特别高。这种股票，去关注它的中长期走势比较好，比如说周线、月线。如果说人民币升值概念，我想造纸可能比航空更理想。
九乡新闻网