西方的劫难3隐藏英雄:想省油吗？教你两招0

想省油吗？教你两招

　　近两年，车主们越来越真切地感受到，能源危机已经威胁到我们的生活质量，油价“撑杆跳”式的涨法，令每个有车族都心惊肉跳。可能一次不经意的轰油、一脚大力刹车，甚至怠速时消耗的那几分钟，都让你付出了金钱的代价。其实只要掌握一些开车养车的省油窍门，越是拥堵时期，你的节油效果越显著。

　　第一回合：新车磨合

　　不当做法：新车拿来就开，驾驶野蛮粗暴，无视磨合期。

　　WHY：由于加工和装配存在误差，新车在出厂时，各部件之间会有尺寸上的微小出入。通过磨合，部件之间接合更严密、运行更顺畅，有利于降低行驶中的动能损失，从而降低油耗。

　　省油有招：驾驶风格应柔缓，换挡转速尽量不超过3000rpm，缓踩刹车、油门。磨合期长短根据厂家规定有所不同，一般在3000公里左右。

　　第二回合：怠速状态

　　不当做法：等红灯、堵车或等人时，为了省事，很多车主都保持车辆怠速运转。尤其夏天开空调，更不舍得熄火。

　　WHY：车主可以观察一下配备瞬时油耗显示装置的车辆，当怠速运转时，瞬时油耗高得吓人，通常在几十升开外！此时车辆静止，没有动力输出，但为了维持发动机运转，还要不断地供油，白白浪费。

　　省油有招：一般怠速超过一分钟应熄火。一些车型的说明书上会明确告知用户，怠速超过多少秒相当于启动时的燃油消耗，从而提醒车主不要无谓浪费宝贵的汽油。

　　第三回合：空调和车窗的抉择

　　不当做法：不论什么车速都开窗通风以求省油；或不论什么车速都开空调以求舒适。

　　WHY：汽车在高速行驶中，开窗会增加风阻系数，从而增加油耗。车内空调也是借助发动机来运转的，必然消耗燃油。对于二者的选择，每个人心里都有不同的标准，但找到平衡点是最重要的。

　　省油有招：在车速达到100km/h左右时，开窗和开空调消耗的燃油量基本相同。因此，在低速状态时应选择开窗通风，反之应选择开空调。

　　第四回合：该不该空挡滑行

　　不当做法：不管什么车型，速度升上去之后就开始空挡滑行，以节省燃油。

　　WHY：这种做法对于化油器车型来说行之有效，可这都什么年代了！大街上早就没几辆化油器车了。现今的电喷车型，喷油量由油门开度和发动机负荷大小来控制，挂挡滑行时无需供给燃油，省油效果更好。空挡滑行时与怠速油耗相当，且不利于制动安全。

　　省油有招：对于电喷车型应保持原挡位，滑行时燃油消耗量极低。碰到紧急情况，还可以借助发动机制动提升制动效能，降低安全隐患。

　　第五回合：选择挡位很重要

　　不当做法：开惯了老车型，一律保持低转速换挡，认为这样省油。

　　WHY：老车型的发动机技术受局限，普遍设计为低转速发动机，不适应高速状态。新型发动机普遍采用高转速设计，通常在接近3000rpm时可以达到最佳换挡时机，实现油耗与动力的平衡。

　　省油有招：每个车型的发动机都有各自不同的经济转速，学会看发动机工况图，在扭矩峰值和油耗低谷重合的转速区域换挡可以达到提速快、省油的双重效果。

　　第六回合：“脚”要合适

　　不当做法：不关心轮胎气压，或者干脆低于标准气压以求舒适性或抓地力。擅自使用过宽的轮胎。

　　WHY：轮胎气压不足，摩擦面积增大，从而造成阻力增加。过宽的轮胎同样可以增加阻力。

　　省油有招：严格按照厂家的规定更换原厂尺寸轮胎，并保持充足的气压。驾驶员的脚下功夫也会影响油耗表现，一定缓踩缓抬，避免激烈操作。

　　第七回合：给爱车减负

　　不当做法：把轿车当成货车，有用没用的东西随便乱扔，行李箱塞得满满的。

　　WHY：给车增加了负担，理所当然需要更多的油耗作为代价。微型车之所以省油，车重较小是原因之一。

　　省油有招：养成爱整洁的好习惯，用不着的东西拿出车外。加油不要加满，一半即可。另外，车主和家人也要适当减减肥，并且拒绝别人搭车的请求。

　　第八回合：择优选路

　　不当做法：紧跟在前车后面，对坑洼不平的道路毫不在乎，为了节省距离放弃高等级公路。

　　WHY：很多人认为距离越近越省油，但拥挤的交通会大大增加燃油消耗，反而不如绕远走好路。路上紧跟前车，紧急情况刹车时，油耗会升高。

　　省油有招：出行选择路况较好的道路行驶，前方有车时，尽量选择紧邻的车道，保持匀速行驶可以省油，也能有效避免追尾。

　　第九回合：热车也要有个度

　　不当做法：每次启动都要热车几分钟甚至十几分钟，冬天更长。

　　WHY：热车是必要的，可以让各部件迅速达到最佳状态，有利于降低油耗、增加使用寿命。但过长时间的热车不但没有更多的实际效果，反而增加了油耗。

　　省油有招：一般热车30秒左右即可出发，在起步初段柔和操作，缓行一两公里即可达到热身效果。