九乡新闻网螺化玉图片:武鸣马山将结束无铁路历史
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/26 01:41:35
南宁东站位于凤岭北路北侧，与现有南宁站、规划预留的五象辅助客站一同构成南宁枢纽客站格局。
今年我市要全力推进铁路、民航、黄金水道、公路、运输站场、轨道交通及城市道路桥梁等的交通基础设施项目，力争年度完成投资280亿元以上。其中，铁路项目年度要完成投资150亿元以上。今年我市要开工建设的铁路项目有哪些？铁路如何走向？建设情况怎样？近日，记者走访市铁路建设办公室了解今年我市铁路工程项目建设情况。
两县将结束没有铁路的历史
据悉，今年我市境内铁路项目建设，除续建“六线一站”之外，将新开工建设南宁至凭祥铁路和河池（金城江)4至南宁铁路两个项目，力争年度完成投资150亿元。
目前我市辖区范围内已开工建设的铁路工程项目有柳州—南宁客运专线铁路、南宁—黎塘铁路、南宁—广州铁路（宾阳县黎塘至贵港市覃塘段）、黎塘—钦州铁路、南宁—钦州铁路、云桂（昆明—南宁）铁路、南宁东站等“六线一站”，途经宾阳、横县、隆安县及市辖六城区和南宁经济技术开发区。截至2月底，我市铁路工程项目完成投资13.6亿元，占全年投资工作目标150亿元的9.1%。
“今年我市境内铁路项目建设，除续建‘六线一站’之外，将有可能再新开工建设南宁至凭祥铁路和河池（金城江）至南宁铁路2个项目，同时启动南昆铁路百色至南宁段增建二线、柳南既有铁路电气化改造、南宁火车东站周边一系列配套设施项目。”市铁路建设办公室常务副主任黄汉锋表示，上述铁路项目全部开工建设以后，我市马山县、武鸣县将结束没有铁路的历史。 火车东站将成国际交通枢纽位于凤岭分区北侧的南宁火车东站，衔接湘桂、南昆、南防三条干线及南环线。南广、湘桂、广西沿海、云桂等多条快速铁路在此交会，速度目标值200公里／小时以上，将来南宁1小时可以到达周边城市，2小时可以到达区域主要城市，3小时可以到达周边省会城市，6小时可以到达成都、重庆，8小时可以到达北京、上海，满足城市间人流、物流、资金流、信息流快速发展的需要。
规划建设的轨道交通3号、7号线经过车站，在南宁东站设置地铁车站，将实现铁路、公路、地铁、公交的“零换乘”，多种交通方式并存，可以最大限度方便旅客出行。南宁东站车场设计规模为22站台面26线（含正线），站房综合楼总建筑面积12万平方米，预测铁路客运量：近期2020年11万人／日（3348万人／年），远期2030年15.7万人／日（4479万人／年）,高峰小时发送客运量：近期2020年12106人，远期2030年18855人。
南宁东客站建设指挥部指挥长覃政军告诉记者，南宁东站的建成，必将成为广西标志性建筑和我国面向东盟的国际性交通枢纽，并将促进南宁扩大对外开放，对拉动南宁经济发展具有深远的意义。
构建南宁铁路枢纽新格局
南宁铁路枢纽是西南铁路网中重要的地区性枢纽，是西南地区重要的出海运输通道节点。南宁铁路枢纽的建设，对促进广西铁路成为中国铁路面向东盟的重要枢纽，成为泛亚铁路建设的前沿窗口，成为中国西部便捷的出海大通道以及促进北部湾经济区的开放、开发具有重要意义。
南宁铁路枢纽指挥部常务副指挥长董少安告诉记者，近期南宁铁路枢纽工程将有柳南客运专线、南广线、南钦铁路、云桂线、金南线、南凭铁路6条新双线引入，加上既有的湘桂线及南昆线增建二线和南防线，最终形成客运以北环为主、货运以南环为主的客货分线的环形加放射线的新的枢纽格局。目前柳南、南广、南钦、云桂铁路已经开工建设，金南和南凭线完成了可研修编设计。
在工期安排上，柳南、南黎线引入枢纽工程总工期为32个月，2012年12月开通；云桂正线工期为44个月，2013年12月开通；云桂引入枢纽南环线五象南至那罗段为25个月，2012年5月开通；南钦引入南宁枢纽计划2012年7月开通；南宁东站2012年12月建成并投入使用。 三岸邕江双线特大桥进展顺利南宁至钦州铁路（南宁段）三岸邕江双线特大桥位于郁江宋村三江口至蒲庙之间河段，桥梁全长为2662.44米。T台，引桥部分采用矩形桥墩，主桥部分采用钻孔桩基础，圆端形桥墩。桥下邕江属内河II级航道。
据介绍，三岸邕江双线特大桥全桥共计44个节间，其中两边跨共计22个节间，中跨共计22个节间。每侧边跨各设6排临时支墩，支墩采用钢管立柱，支墩基础采用钻孔桩或扩大基础，桩的入土深度根据实际地质情况和受力大小各有不同。
据悉，3月底，三岸邕江双线特大桥主桥钻孔桩基础、承台、墩身全部完成。边跨钢桁梁70吨龙门吊机试吊已完成，钢梁第一至七节间制作完成并陆续运到现场。主桥8个钢梁支座已全部到达现场。钦州岸钢梁完成2.5个节间架设，南宁岸钢梁完成2.5个节间架设。（记者冯梓剑）