九乡新闻网蔷薇花什么时候扦插:新京报：让“中国制造”在国内也便宜起来
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/25 22:25:01
为什么名牌货尤其是在国内生产的名牌货反而国外比国内便宜？商务部部长陈德铭在两会期间召开的记者会上解释称，主要是国内的分销体系不完善，高档品牌“运营费用比较高”，此外“国内收税也高于发达国家”。
陈德铭还表示，商务部正在研究举措，加强零售市场的规范，降低国内的流通费用，通过便利的手段能够直接在中国转成“内销”，让老百姓得到更大的实惠。
为什么要“促进出口转内销”？因为存在价差吸引力，越来越多的国内消费者选择在国外购买商品，包括“中国制造”的国际品牌商品。我们以iPad为例，一部在深圳组装的16G的iPad，在美国的报价是499美元(折合人民币约3300元)，在中国香港报价为3888港元(折合人民币约3300元)，但是在内地市场上的售价为3988元人民币，境内比境外每台贵688元，高出21%。当然，美国的报价未包含消费税，但即使加上几个百分点的消费税，价格还是比中国内地便宜很多。
为什么原产地的价格反而要贵？主要和两个因素密切相关：一是税收体制，二是流通体制。
税收体制的因素源于我国的鼓励出口的政策，对出口企业采取退税。根据《增值税暂行条例》规定，纳税人出口商品的增值税税率为零，对于出口商品，不但在出口环节不征税，而且税务机关还要退还该商品在国内生产、流通环节已负担的税款，使出口商品以不含税的价格进入国际市场。目前，我国的出口退税率定为从5%到17%多档。如果比较iPad在中国内地和香港的售价，就会发现，香港售价之所以比内地便宜21%，有一大部分就是因为出口退税所导致的差价。
另一个因素就是我国商业流通环节中纷繁复杂的交易成本，包括物流成本和进入销售网络进行分销的成本。一件商品进入销售终端，除了运输费用以外，还有向卖场缴纳高额的进场费、摊位费、上架费、节庆费……
运输费用的高昂，可以从去年发生在河南禹州的假套军车车牌运营案中窥见一斑：8个月里通行高速2361次，偷逃过路费368万余元，折合每次过路费为1500元，虽然其中可能包含一些惩罚性收费，但高速路运营成本之高也令人咋舌。据统计，在中国全社会物流总成本占GDP比重的21.3%左右，而发达国家则是10%左右。
中国是全世界闻名的“世界工厂”。该地位的获得，一个很重要的因素就是同等品质的产品，产自中国的产品总是能够比国外的厂家便宜。正是凭借价格优势，中国制造行销全世界。但尴尬的是，同样的产品，原产地的价格反而比远涉重洋之后更为昂贵。这也可以从一个侧面解释为什么我们的内需一直不旺。
是到了改变的时候了。一是改变税收体制，切实给国内企业减负。虽说出口退税是全世界通行的惯例——尤其是那些国内市场狭小的国家更是如此，但是对于中国这样一个人口众多的国家，过去的经验表明，依靠出口拉动经济并不能够让广大人民分享经济增长的成果，千方百计拉动内需也成为中国经济发展的必由之路。因此当务之急是要降低出口退税率，同时也要降低内贸企业的相关税率。二是减少流通环节的成本。从减少运输费用开始，让国内的产品能够在国内市场以更加低廉的成本到达消费者手中。
这些工作的最终目的只有一个，就是让国内商品价格便宜下来，让老百姓消费得起，如此才能拉动内需，实现经济的可持续发展。
陈德铭还表示，商务部正在研究举措，加强零售市场的规范，降低国内的流通费用，通过便利的手段能够直接在中国转成“内销”，让老百姓得到更大的实惠。
为什么要“促进出口转内销”？因为存在价差吸引力，越来越多的国内消费者选择在国外购买商品，包括“中国制造”的国际品牌商品。我们以iPad为例，一部在深圳组装的16G的iPad，在美国的报价是499美元(折合人民币约3300元)，在中国香港报价为3888港元(折合人民币约3300元)，但是在内地市场上的售价为3988元人民币，境内比境外每台贵688元，高出21%。当然，美国的报价未包含消费税，但即使加上几个百分点的消费税，价格还是比中国内地便宜很多。
为什么原产地的价格反而要贵？主要和两个因素密切相关：一是税收体制，二是流通体制。
税收体制的因素源于我国的鼓励出口的政策，对出口企业采取退税。根据《增值税暂行条例》规定，纳税人出口商品的增值税税率为零，对于出口商品，不但在出口环节不征税，而且税务机关还要退还该商品在国内生产、流通环节已负担的税款，使出口商品以不含税的价格进入国际市场。目前，我国的出口退税率定为从5%到17%多档。如果比较iPad在中国内地和香港的售价，就会发现，香港售价之所以比内地便宜21%，有一大部分就是因为出口退税所导致的差价。
另一个因素就是我国商业流通环节中纷繁复杂的交易成本，包括物流成本和进入销售网络进行分销的成本。一件商品进入销售终端，除了运输费用以外，还有向卖场缴纳高额的进场费、摊位费、上架费、节庆费……
运输费用的高昂，可以从去年发生在河南禹州的假套军车车牌运营案中窥见一斑：8个月里通行高速2361次，偷逃过路费368万余元，折合每次过路费为1500元，虽然其中可能包含一些惩罚性收费，但高速路运营成本之高也令人咋舌。据统计，在中国全社会物流总成本占GDP比重的21.3%左右，而发达国家则是10%左右。
中国是全世界闻名的“世界工厂”。该地位的获得，一个很重要的因素就是同等品质的产品，产自中国的产品总是能够比国外的厂家便宜。正是凭借价格优势，中国制造行销全世界。但尴尬的是，同样的产品，原产地的价格反而比远涉重洋之后更为昂贵。这也可以从一个侧面解释为什么我们的内需一直不旺。
是到了改变的时候了。一是改变税收体制，切实给国内企业减负。虽说出口退税是全世界通行的惯例——尤其是那些国内市场狭小的国家更是如此，但是对于中国这样一个人口众多的国家，过去的经验表明，依靠出口拉动经济并不能够让广大人民分享经济增长的成果，千方百计拉动内需也成为中国经济发展的必由之路。因此当务之急是要降低出口退税率，同时也要降低内贸企业的相关税率。二是减少流通环节的成本。从减少运输费用开始，让国内的产品能够在国内市场以更加低廉的成本到达消费者手中。
这些工作的最终目的只有一个，就是让国内商品价格便宜下来，让老百姓消费得起，如此才能拉动内需，实现经济的可持续发展。
新京报：让“中国制造”在国内也便宜起来
社论：让“中国制造”在国内也便宜起来(新京报 2011-3-9)
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