蓝牙4.0通信协议:自动挡车基础驾驶技巧

来源:百度文库 编辑:九乡新闻网 时间:2024/03/28 21:00:08

自动挡车基础驾驶技巧



自动挡车基础驾驶技巧

  

  用O/D挡开关来强制降挡  为了追求手动波的低挡提速性,我们也可以利用自动挡车中的O/D挡开

关来强制降挡。或许有人会问,如果没有O/D挡开关,而又需要汽车迅速加速时该怎么办?别忘了,

自动变速器还有一个Kick-down(强制降挡)功能,就是将油门迅速踩到全开位置,此时变速器会自动

降低一挡来获得更加强的加速效果。

 

  需要注意的是,在Kick-down这种工况下,自动变速器中的摩擦片摩擦、发热现象较严重,易造成碎

裂或粘接,应尽量少用。

  

  类似手挡车的换挡方法  如果你天生就是一个速度发烧友,特别想在自动挡行车中有最猛烈的加

速感觉,也可以采用类似手挡车的换挡方法,即将挡杆由起步开始按1、2、3、D的顺序换挡,当看

到转速表接近或到达红区时,立刻挂入高一挡位,这样就可充分利用发动机的动力,达到最快的加

速效果。



 事实上,这就是自动变速器车1、2、3等挡位的一种使用方法。另外,在下坡时,这些挡位还可以起

到制动的作用。不过,在使用这些挡位进行制动的时候,一定要让车速比正常行驶时该挡位的升挡

车速低才能进行,否则相应的低挡执行机构将因急剧的摩擦而损坏,增加使用成本。

 

   适时运用低速挡  开自动挡车以D挡在坡道上行驶时,因阻力较大而导致车速下降,当降到一定的

车速时自动变速器会自动降低一挡,之后又因驱动力大于阻力而使汽车加速,等升到一定的车速时

又升至高一挡位。

 

  如果坡路足够长的话,如此以来,就使变速器来回在这两个挡位上跳来换去,形成了“频繁跳挡”,

这样会加剧自动变速器中摩擦片的磨损。这时就需要驾驶者根据坡度的大小和道路情况,选择

L、1、2、3中某一合适的挡位,让变速器始终稳定在此挡位行驶。

 

  其实,这是设置L、1、2、3等挡位的一个最主要的原因,也是一种强制锁止挡位的方式。一般情

况下,驾驶时如无特殊要求,不要将挡杆在D、3、2、1等挡位来回拨动。特别禁止在行驶中将挡

杆拨入N挡或在下坡时用N挡滑行,否则,由于发动机的怠速运转,使由发动机驱动的变速器内的油

泵供油量减少,导致自动变速器内的零件因润滑不良而损坏。

 



  省油可提前升挡  为节省燃油,除使用前面介绍的选择经济模式外,还可以采用“提前升挡”的方

法,汽车起步后,先以较大的油门将汽车迅速加到一定的速度,然后将油门很快地松开,并保持两三

秒,这时自动变速器就能立即从一挡升到二挡。

 

  当感觉升挡后,再踩下油门继续加速,其它挡位也可以采用这种方法。这种操作不仅可以节省燃

油,同时还能减小噪声、降低发动机的磨损,是应该广泛推广的驾驶方法。

 

  安装自动变速器的车还有一个特点,就是在发动机启动后,无论把挡杆置入任何可行驶的挡位,只

要松开刹车和手制动,即使不踩油门,汽车也会自己慢慢开动起来,这就是自动变速器特有的“蠕

动现象”,它是自动变速器车的特点之一。

 

   因此,在驾驶自动挡车时必须注意,当发动机刚启动(摩擦阻力较大)或正在使用空调的时候,由于

发动机转速较快,会导致强烈的蠕动现象,此时放松脚制动应特别小心,不能松得过于突然,以免酿

成事故。

  

  要懂得收油  无论是自动挡车还是手动挡车,在公路上高速巡航都是需要加油的,但是在市区开自

动挡车和开手动挡车,其油门控制的方法是完全不相同的。无论多快或多慢,开手动挡都是要加着

油来维持车速;但在市区开自动挡车,除了加速之外,大部分时间都应该是收油的。

 

  在交通灯林立的市区如果像开手动挡车一样,快接近前车的时候才收油踩刹车,你的油耗和刹车

皮的损耗一定非常严重,坐你车的人也不会舒服到哪里,甚至觉得你的驾驶技术实在是不敢恭维。

因此,为了给自己省油、节约维修成本;为了让别人觉得你的驾驶技术娴熟;为了行车的舒适,开

自动挡车在远远看到红灯后就已经可以收油了。