九乡新闻网英菲尼迪qx50紫玉黑:稍息立正 挺直腰杆向交通部敬礼
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/25 08:30:47
2010年底，交通部某领导放了个连环屁，说“没有收费公路，就没有中国交通的现状”，以及“延长收费年限，降低收费标准”。快过年了，我也捂着鼻子飘过算了。但2011年初刚上班，又有位交通部的领导翘起屁股放了个同样的连环屁。
中国舆论环境本已乌烟瘴气，你交通部还没完没了得放屁，何必呢。有本事你现在就取消公路收费，或自己建几条不收费的高速，让自视清高、胡搅蛮缠的我看看呀。
如真有本事你也就不会放屁了。
难道中国真这么穷，连建路的钱都得让百姓“二次买单”吗？
虽然笔者挺穷，买的内裤都是杂牌的，穿着软绵绵皱巴巴，几乎没造型，但并不见中国政府也这般寒酸。2010年1月20日，我国财政部公布数据显示，我国2010年全年财政收入达83080亿元，比上年增加14562亿元，同比增长21.3%。总量仅次美国，位居世界第二。
既然国家财力如此雄厚，拿点出来建建路，本应当绰绰有余，但钱都到哪里去了？
耶鲁大学陈志武教授介绍，美国政府财政开支的73%用于社会保障、医疗卫生、教育文化等公共产品，行政开支只占10%，而我国政府开支只有25.5%用于社会保障、医疗卫生、文教和科研事业。将近三分之一的财政收入都被“三公”了：公款吃喝、公车消耗和公费出国。这样一来，建路的钱就少了。用汽车行业新生代评论员江南小宋的话说，就是“我们的税收都花到收税人身上了，而不是纳税人身上。”
几位交通部领导放的屁，不仅欲盖弥彰，转移视线，而且强词夺理，难以自圆其说。
学者马光远认为，主要依靠贷款修路，并通过收费的方式还贷的公路建设模式具有先天性的弊端。公路作为一个公共产品，应该主要由政府来提供，建设资金也应该主要依靠政府来提供，修路是古典经济学家眼中政府最本职的工作之一。
总之，于情于理，交通部乱放屁都说不过去。严重点，有违宪之嫌。但人家就是放了，而且是众目睽睽之下放的。
没辙，我等芸芸众生只能变着戏法活：有套军牌逃过路费的，也有我这样让友人从香港带几条好内裤的。
现在，我要稍息立正，挺直腰杆，来个金鸡独立，向交通部敬礼：在汝等英明领导下，小生终于买得起进口内裤了。