若风鬼畜:香港为啥不堵车？看看其硬件设施与人文建设

香港的人口和建筑的密集度在世界范围来看都是罕见的，但我们惊讶的是他们的堵车状况并不算严重，那么香港政府与人民又是如何做到的呢？以下图集则是网友在春节期间，实地拍摄香港在交通硬件设施与人文建设方面的一些场景，供大家学习与思考。硬件篇：1.空中长廊寸土寸金的香港知道如何节约土地。香港大部分的楼宇与楼宇之间连有长廊，经常是一个天桥横贯10多个楼宇和商场，逛街不需穿越马路。空中长廊遍布密集，四通八达，行人几乎可以在空中行走到很远的地方。早些时候北京可以参照香港在高度密集的地方建空中长廊，不过现在有些晚了，因为这需要统一的长远的规划，除非又搞拆迁2.公共汽车总站香港是全世界公认的公共交通最好的城市之一，其中一个秘密就是公共汽车总站永远建在楼下面。这也充分利用了空间；而在北京，公共汽车总站占用了大量的土地面积，非常可惜3.加油站公共汽车总站在写字楼的底层，加油站自然不会例外4.商场香港是购物的天堂，豪华舒适的商场无处不在，可以说是遍地开花。但这么多的商场很少有单独建造的，不是在写字楼的下面就是在住宅的下面，还是一个理念：节约空间，节约土地5.公共汽车站公共汽车站会凹进道路，这样不会阻碍交通。在北京，有些车站做到了，但还有很多车站没有做到。这么简单的事情不是没有想到，而是早期规划的问题。建现代化城市，我们显得很幼稚。香港的公共汽车几分钟就会来一辆，非常便利6.交通工具五花八门人们出行可以有很多选择，比如城市巴士（公共汽车），有轨电车以及轻轨，地铁等等。香港很多有钱人，买车也便宜，但香港私家车目前的拥有量据说仅为每1000人50辆，这个比例相对较低。为了有效使用路面，鼓励市民选择公交出行，香港政府采取征收高额首期登记税、收取牌照费、征收燃油税、提高停车费、提高海底隧道收费等手段限制私家车大部分香港人、包括政府官员都不常开车出行，公交出行率达到90%。我们通过镜头证实了这一说法3.人性化的地铁设计。大家都苦于北京地铁的换乘，要走很远很...很远。我印象中上海的换乘也不是特别便捷...但在香港，大部分换乘车站就是按照图十一这么设计的。从二号线出来对面就是一号线，根本不需要长途跋涉，非常人性化，帮助人们减少了大量的出行时间。原来香港人如此聪明人文篇：1.在香港大学，我们看到了这样的指示牌。在港大的半天里我们并没有看到一次违规行为，校园次序非常好，不愧是当今亚洲最好的大学之一2.坐轻轨刷卡全靠自觉。坐轻轨港人是不需要被监督买票的，当局也没有像地铁那样设置刷卡门禁。我看了很久，没有一个乘客不刷卡就上车的，大家都很自觉。一次乘车消费一般在5$（港元)以上，在没有人监督的情况下大家都能自觉刷卡，这在内地不可想象轻轨车站旁的警告，大意是如果不刷卡或不买票，会被罚钱或有法律风险 2.地铁的人性化设计。港铁（MTR)在各个地铁站放置了安全提示牌，小企鹅超可爱的卡通形象很容易吸引小朋友的注意。在北京，无论是地铁里还是超市里，我们不可能看到如此可爱的安全告示牌。最令人感动的当属图五里的盲文交通指示图。在香港，残疾人获得了更多的尊重3.残障人士出行还算方便，不仅仅是因为这样的指示牌，还因为红绿灯“嘀嘀”的频率也不同，盲人朋友可以很方便的区分什么时候是红灯什么时候是绿灯4.大年初一人潮涌动的黄大仙庙井然有序。这次香港之行的高潮就是大年初一去黄大仙庙“上头香”。香港人特别喜欢到黄大仙庙求签，以期新年的好运势。老人们常说，信则灵，不信则不灵。一个从新加坡移民到香港的朋友告诉我香港是个风水宝地，历年大灾大难都不会有香港，就是因为港人的虔诚。兔年的钟声刚刚敲响，我们就来到了黄大仙庙看了报纸，知道来了至少20万人，我们足足排了一个多小时才能进去上香。令人惊奇的是人虽然多，但不会拥挤，也不会踩踏，更不会大声喧哗。同样是排队，我们在珠海过关去澳门的时候却遭遇到国人的挤压，不少人在警察的眼皮底下相互厮打。整个珠海过关足足花了两个多小时，在我们前面排队的也不过几百人。文明程度决定着效率5.新年巡游四方游客络绎不绝，但人们不会相互推搡和踩踏。大年初一的巡游表演是香港过年的重头戏。相比去年某个音乐节踩死几十号人的德国人，香港人文明礼貌的意识高很多。有些想往里挤的是内地游客，但香港人会和这些内地游客解释这样做不好看到一只乌鸦在公共汽车站边上休息，难道它不害怕公共汽车吗？也许是香港的交通人性化，香港市民遵守交通规则，它习惯了1950年的维多利亚港六十多年后维多利亚港发生了巨大的变化，不仅仅是那些屹立在岸边的钢铁巨人，还有香港市民的文明程度。真正决定香港交通的并不是那些科学合理的设施，而是文明礼貌的香港人以及尊重人性的香港政府