九乡新闻网苏州轨道交通网站:汽车选购与使用指南（完全手册）_南京汽车论坛
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/25 20:14:52
1 如何制定购车计划
1.1 您究竟需要什么样的汽车？
1.1.1 家用小汽车是怎样分类的？
要想买车，首先我们应该搞清家用小汽车的分类，以确定什么样的车子更适合自己。家用小汽车的分类各国的标准不一，其中：
欧系分类：德国大众的轿车分类法具有代表性，将轿车分为Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ级，其中Ａ级车又可分为Ａｏｏ、Ａｏ和Ａ等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；Ｂ级和Ｃ级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；Ｄ级车是相当于我国大红旗等高档轿车。美系分类：通用汽车公司的分类比较有代表性，将轿车分为６级。它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。它的Mini相当于我国的微型轿车；我国的普通型轿车在通用分类中可找到２个级别，即Small和LowMed；各家只对中级轿车的分类标准比较一致，即中级轿车Interm（Ｂ级）；中高级轿车Upp-med，在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车；高级轿车相对应的是Large/Lux级别。我国目前的分类法是以价格为主，技术规格为辅。即将20万元以上的轿车解释为中高级轿车；15—20万元为中级轿车；10万元左右或10—15万元为普通级轿车；10万元以下为微型轿车或经济型轿车。 2002年，我国推出了新的汽车分类统计标准。新的汽车分类标准将汽车分为商用车和乘用车两大类。在基本乘用车类别上主要以发动机排量进行划分，比如，在基本型乘用车型的分类中，按所装备发动机的排量共分为1升排量以下、1升至1.6升、1.6升至2.0升、2.0升至2.5升、2.5升以上等五个排量区间，对应现行的轿车分类标准大致就是目前的微型轿车、普及型轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车等五个类别。
若汽车按型式分类，大致有以下几种：
1、溜背式轿车
溜背式轿车国际上简称LS型车，也称为斜尾式或两厢式轿车，它一般身材狭小，没有后备箱，通常是中低档轿车的款式。例如：奥拓、吉利和夏利两厢等。
2、阶背式轿车
阶背式轿车国噬霞虺芁型车，也称为三厢式轿车，具有后备箱。它通常是中高档轿车的款式，涵盖的车型最多，从捷达、奥迪一直到凯迪拉克、劳斯莱斯。
溜背式轿车和阶背式轿车并不是轿车档次的主要标志。由于中国民众喜欢汽车有个“屁股”，一些厂家就专门将溜背式轿车改装成阶背式轿车，以适应市场需要，如夏利三厢、富康988等。
3、双门跑车
双门跑车国际上简称CA型车，它与普通轿车最大的区别，就是适合高速行驶，多被设计成发动机马力强大，底盘和悬挂适应高速行驶的要求。双门跑车通常只有两门两座。
4、敞棚轿车
敞棚轿车国际上简称S型车，是指没有顶棚的轿车，适合休闲和娱乐。随着技术的发展，国外许多轿车具有活动顶棚功能，即顶棚可以随意开合。
5、旅行轿车
旅行轿车国际上简称K型车，是指适合旅行用的轿车，其初始的款式，是将三厢式轿车的尾部加上顶棚，以增大储物空间，使之更适合旅行。如桑塔那旅行轿车等。
6、厢式轿车
厢式轿车国际上简称V型车，通常是指带有较大车厢的小轿车，包括我国通常被称为的“面包车”，如松花江、昌河等。
7、越野车
越野车国际上简称G型车，是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆。适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动，底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别。如北京吉普、切诺基等。
8、小型客货车
小型客货车国际上简称P型车，也称为皮卡，由英文PICK-UP音译而来。它通常兼有运载人员和货物的双重功能，有两门和四门之分。如郑州日产皮卡、沈阳雪佛兰皮卡等。
随着汽车技术的发展和人们需求的提高，一些车辆的形式开始从单一向多重发展，有时甚至无法简单地将它们划归哪一类。
例如：
RV RV（Recreational Vehicle）即娱乐、休闲汽车。它最早起源于美国，主要是为了适应美国家庭用车追求个性、休闲的需求，多为家庭的第二辆车。在国外，RV并没有什么明确具体的定义和分类标准，多是指一些轻型、运动型汽车。它是一种范畴较广的概念，可以包括80年代流行的MPV和90年代流行的SUV，也就是除轿车和跑车之外的各种非主流的乘用车。
MPV
MPV（Multi Purpose Vehicle）在国外被称为多功能乘用车，也有称之为多用途车的。一般来说，MPV是指介于轿车和轻型客车之间的一个新兴车种，它既兼备了这两者的长处，又延伸了这两者的功能。通俗一点说，MPV既适用于商务公务活动，也具有休闲娱乐功能，即可公用，也可家用。这类车最早是由法国雷诺公司提出的，它兼具了轿车的舒适性和小型客车的空间，一般为单厢式结构，即俗称的“子弹头”。从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，因此，它具有轿车车型理念的特征。这点在当今汽车生产中广泛采用的平台技术上就可得到明证，世界上许多MPV都是在轿车平台上生产出来的。如广州本田投产的奥德赛MPV，其车型开发完全是在本田雅阁的轿车的底盘上进行的，这点是MPV与轻型客车最大的不同。
目前国内市场上MPV主要有克莱斯勒的捷龙、上海通用生产的别克GL8、海南普利马、神龙毕加索、广州本田奥德赛、东风风行和江淮汽车公司引进韩国现代技术生产的“瑞风”汽车等。
SUV
SUV意为运动型多用途汽车（Sports Utility Vehicles）多指造型新颖的越野车，它不仅具有MPV的多功能性，而且还有越野车的越野性和RV的休闲功能。因此，SUV有时很难界定，特别是与越野车的区分越来越模糊，大有合二为一的趋势。
若按传统越野车的分类方法，只有四轮驱动的车型才可称得上真正的越野车。但是由于城市用户很少会用到四轮驱动，所以许多越野车品牌同时也推出了两轮驱动的车型。
SUV在美国比较流行，它具有越野车的特点，又能满足家庭的需要，适应现代人崇尚运动的作风。根据2001年的统计，美国每四辆新车中就有一辆是SUV。
为了迎合市场需要，这类家用越野车被称作运动型多用途车。这类车也是最大的RV车型，例如三菱的帕杰罗、宝马X5、 国产SUV有大切诺基、金杯通用生产的雪佛兰开拓者、庆铃竞技者、长峰猎豹、东南富利卡和华泰吉田等。 RV具有精致、趣味、实用的优点。例如奔驰的A级车、大宇的马蒂兹、南京的派利奥、昌河铃木的北斗星、上海通用的赛欧S-RV（其中S代表赛欧Sail）等。
RV车的造型基础以两厢车为主，它在外形上突破了传统轿车的三厢车设计，具有多用途、多变化的车厢空间特点。从另一角度看，RV车也是对传统用车意识的突破，当轿车市场是以公务车为主的时代，两厢车是没有什么销路的，人们认定轿车就是有头有尾的三厢式，否则，怎能称得上“轿”车？当轿车市场逐步转向以家庭用车为主的时代，尤其是当社会不再认为汽车是一种奢侈商品时，RV车将会大行其道，因为实用性将会取代虚荣性。
RV车有许多优点是三厢车所不及的。第一，适用面广，通过车厢内座椅的调整组合，可以作为乘用、休息和货车之用。例如三口之家开着一辆RV车到郊外旅游，驾车者旁边的座椅可以旋转180度，乘客可以面对面交谈或玩游戏；将其中一张座椅折叠，可以当餐桌开饭；玩累了将前后座椅靠背扳平，整个车厢就成为一个舒适的大床在上面睡睡觉；路过超级市场，将后排座椅折叠向前翻起，腾出空间放置下周的食物。而这一切便利，三厢车是难以做到的，而且也没有这种必要，因为三厢车的定位本来就是公务车。第二，RV车可以充分利用空间资源，在区区几立方米的空间内，可以发挥最大的空间利用率。而在三厢车上，起码行李厢上面的空间资源就白白浪费了。
1.1.2 怎样考察家用小汽车的“血统”？
大家都知道：汽车的开发和生产是一个复杂的过程，需要投入极大的人力和物力。因此，许多车辆都是在原有基础上改进而成的。这类似自然界的生物的繁衍，我们了解一匹马、一只宠物、一只鸽子，往往要考察它们的血统，以了解它们今后的发展。每一款汽车也都可能有它的“血统”。千万不要小看这个“血统”，它是您在购车前必须考察的事项！
考察汽车的“血统”，过于专业的东西恐怕不好掌握，但我们只要注意三点，就有把握胜算了。
1、发动机：发动机是汽车的“心脏”，它的质量决定了汽车根本质量。汽车发动机的创新是最难的，一般都有一个逐步发展、改进的过程。我国的汽车发动机多数是引进外国的产品，即使在欧美和日本，一种发动机也有可能被安装在许多不同款式的车辆上。因此，一种新车的推出，先考察它的发动机最重要。
例如：日本丰田公司的丰田8A 发动机是一款十分优秀的产品，它安装在丰田的许多款型 里，在国际市场上有良好的表现。它目前安装在国产夏利2000 和优利欧上，我们就可以先认定该车发动机的“血统”是良好的。再如：秦川富莱尔使用的是铃木奥拓的发动机，我们就可以将奥拓车与之合并考察。
2、底盘：汽车的底盘是车辆的行走部分，包括悬挂、制动、转向等等。它的好坏，直接 影响车辆的行驶。人们常常疑惑，为什么不同的车安装相同的发动机，但速度、驾驶性能、油耗却不一样呢？排除车身的因素，恐怕底盘的质量是主要原因。
考察底盘的“血统”，有一个很重要的术语——开发平台。由于底盘的开发和创新也不容易，因此，厂家往往在一个统一的开发平台上，建立新车的研制，多数时候，甚至在同一个底盘上生产不同的汽车。
举例来说：一汽-大众的奥迪和上汽-大众的帕萨特B5，它们的底盘几乎是一样的，只是车身不同。上海-通用的别克GL8与别克轿车共用相似的底盘。而广州本田的奥德赛MPV，根本就是雅阁轿车的底盘。因此，考察汽车底盘的“血统”，可以为购车决策提供帮助。
因此，考察汽车底盘的“血统”，可以为购车决策提供帮助。
3、车身：车身的“血统”最好考察，单从外观就可以了解了。同时，车身与发动机和底 盘相比，作用也次要。由于厂商往往在同一底盘和同一发动机的基础上来回变换车身款式，以吸引消费者，因此，只有在考察完上述发动机和底盘的“血统”后，才可以根据个人爱好去考察车身“血统”。
我国汽车工业的基础薄弱，引进、消化和吸收外国的产品是主要方式。因此，考察国产车的“血统”，对于消费者十分重要。如果您是一位有心人，那么您可以根据厂商提供的说明以及报纸杂志的推荐，在案头勾画出一种汽车的“血统”，例如：长安奥拓--日本铃木 夏利2000--日本丰田 上海赛欧--通用OPEL
1.1.3 国产车与进口车有差别吗？
进口车我们通常把它们分为三大车系，即：美国车系、欧洲车系和日本车系。
美国车系技术发达、资金雄厚，无论是通用、福特还是克莱斯勒，其动力强劲、极尽豪华、用材奢侈、乘坐舒适、驾驶安全、通过性好等突出优点。对于中国百姓而言，其最大的缺点是油耗高。但近年美国汽车公司也通过兼并，吸收了欧洲和日本车系的理念和技术，推出了一些针对中国消费特点的经济实用型轿车，例如目前畅销的欧宝系列及福特蒙迪欧等。
欧洲车系的最大特点是个性张扬，最有名的四大品牌异彩纷呈：奔驰豪华、高贵的品质早已成为尊贵的象征；宝马则带给追求驾驶极限的人们以最高层次的享受；VOLVO被称为世界最安全的轿车；奥迪的一贯主张是技术领先，同时以其极高的性价比征服了越来越多已步入成功的家庭。此外，法国的标致和雪铁龙是欧洲车系中最贴近普通民众的产品，意大利的法拉利、波尔舍等是世界闻名的跑车。
日本车系也可以包括韩国和台湾，无论是丰田、日产、本田还是三菱公司的轿车或越野车，其节能性和性价比方面都无可匹敌，韩国的大宇、现代、起亚等也是后起之秀。它们的共同特点是技术精湛、经济实用，这也是日本车系在中国大行其道的主要原因。
国产汽车在很大程度上是建立在三大车系的基础上，合理的消化吸收它们的优点，充分考虑到中国国情后发展起来的。
其中欧洲车系的上海-大众的桑塔那、帕萨特、波罗；一汽-大众的奥迪、宝来、捷达；神龙富康、毕加索等；
美国车系的有上海通用的别克、北京切诺基、金杯通用的雪佛兰等；
日本车系的长安奥拓、羚羊；广州本田、奥德赛；风神蓝鸟；长峰猎豹等。
那么，在制定购车计划的时候，我们就面临着进口车还是国产车的选择问题。
在很多人的概念里，无论从哪一方面来说，进口车在心目中的地位都是要高于国产车的，但从一个即将购车的消费者的角度上，就不应该这样简单的考虑了。
进口车从质量上看要明显优于国产车，但从综合利弊方面来分析，进口车与国产车相比，价格要高出许多，其中各种税费占了车价的很大比例，而且日后的配件及使用费、折旧费较高。不是“实力型”的人士在购买进口车时，应多权衡一下其性能价格比。
无论是“老三样”（桑塔那、富康、捷达）还是“四小名旦”（夏利2000、赛欧、派利奥、波罗），以及公务用车奥迪、广本、别克，只要您搞清了它们的“血统”，就可以知道，这些车型在国际市场上有过不俗的表现，外国车被引进国内时，遵守同样的质量标准。它们的国产化，必须接受原厂严格的质量监督。零部件的生产也必须严格按照原厂标准进行。
为适应中国用户的需要，厂家可能降低某些配置。例如减小排气量、自动变手动等等， 但从本质上讲，不会影响整车的质量。 因此，在购车决策时，对车辆是进口还是国产，理论上讲，不应过多考虑。
不可否认，国产车的质量与进口车是有差距的，主要是零部件质量和装配质量的差距。这些只能靠售后服务来解决。从汽车日后的修理费用、配件供应等来看，进口车并不占任何优势。国产车维修服务网点多，维修人工及配件价格都比较便宜，各方服务较周到；而进口车出现故障或事故时，修理起来相对麻烦。进口车的进口车配件价格昂贵，而且存在许多假冒产品，令人防不胜防。由于进口车的结构、款式变化很快，一款车只有几年的寿命，整车一旦停产，零配件的供应就成了问题。同时，有些修理人员技术不全面，面对国外层出不穷的新车，难以很快适应并提供高服务质量。因此，进口车越旧就越难修，费用也就越贵。
面对15年的汽车使用年限，国产车足已应付自如了。对于广大工薪阶层，还是选择国产品牌车为好。无论从经济性还是实用便捷方面考虑，选择国产名牌车是明智的。
1.1.4 男女购车有哪些区别？
男性和女性购车的标准是有区别的。男性比较看中的，首先是汽车的动力性能，他们往往喜欢动力澎湃，加速性能好，手动档，越野能力强，外观端庄威猛的车辆。而时代女性在生活事业的奔波忙碌中追寻着同男士一样的速度感，同样乐于享受汽车带来的快捷和独立的个人空间，况且，靓女香车也是街中一道令人眼羡的风景。女士在选购爱车时，往往考虑到自己本身的要求，并要加以评估，才能决定哪一种车最适合作为自己的伴侣。
总体来说， 女人天性爱美求新，流线造型的车子往往是首选，但是也要根据自己的实际情况进行选择。若是职业女性，不妨选外形较庄重、线条平实、大小适中的车辆；若是时尚女子，小巧独特的车子可以令您在城市拥挤的道路上行驶自如。如果您喜欢颜色独特的车子，则需考虑经济承受能力，要知道，修补复杂的漆面可是一笔不小的开支。
女人好购物，车内空间要大，别让您从超市满载而归时尴尬。此外，您还得想到车子要放得下婴儿车。
选择自动排挡变速车还是手动排挡变速车，取决于个人本身的驾驶习惯。若是您常在市区开车，为了避免塞车换档的辛劳，当然是以自动排挡变速车为第一优先考虑。若您偏爱开快车驰骋于路上，则不妨考虑手动排挡变速的车型。但注意车子的操作系统反应要比较灵敏，驾驶时就可以省些力气。
安全性。选择具有基本的安全配备，如安全玻璃、防撞保险杠，广阔的视野。较少的后视死角。女性开车比较谨慎小心，应考虑选择如气囊、ABS刹车系统等对于驾驶人的生命安全有着莫大的保障的车子。不要选冷气、音响等按键设置过低的车辆，以免开车时调速造成危险。中控锁对女性不可或缺，它可帮助您在车子启动后自动锁上车门，以防不轨之徒造成干扰，也增加您的安全感。
1.1.5 哪款车辆最适合您？
综上所述，究竟哪款车更适合您呢？请看下表： 消费水平 收入 购车目的 对车辆的性能要求 适 用 车 型 费用 工薪阶层 较低 家务、代步 价格低廉、使用经济国产中低档经济型轿车 较低 白领贵族 中产 公务、商务 代表身份、美观实用 国产、进口中高档公务车 适中 成功人士 较高 商务、享乐 豪华气派、功能全面 进口高档豪华车、RV车较高
根据上表，您可以将自己的家庭收入、个人喜好、消费习惯等诸多因素综合起来考虑，以采取行动。您也可以不局限在一辆汽车上，还可以考虑先解决代步问题，然后考虑第二辆车。
在各国所生产的不同牌子的车子之中，在用途方面，多是针对着生活所需，生产形形色色的车款，以适合买主的要求。也就是说，不同的车款有着其独特的优点。如果要以车款来配合人类的各种生活方式，那每个车主都需拥有不同类型的车子以备需要。在欧美国家，家庭的第一辆车往往是代步工具，第二辆就可能是休闲车RV了。那当然要经济环境许可才成事。
但是，即使家庭经济许可，也不一定有足够的地方去停放那多辆车。所以，在选购适合自己性格的牌子的同时，还是应该选用符合实际用途的，不能被它的外表所迷惑。比方说，有些外形流线的四座位双门车，后面的乘客可能需要弯腰屈膝才能坐进去。这类“赶走岳母”型的车辆，就不及四门车来得方便。
究竟，哪种车形最适合呢？我们且将它们的优点及不足之处分析一下。
阶背式轿车
在一般人的眼中，这车型是引擎置在车头，中间省几个座位，四扇车门，车尾有个分隔的行李厢，即三厢式设计。车尾密封的行李厢，在空间上是与车厢分隔的，使空气调节及音响分布方面，更有效地用于乘客身上，而乘客之间于交谈时也比较方便。缺点是扁阔的尾厢放不下较大件的行李，而且乘客在行车时，也照顾不到放在后备厢的东西。在驾驶方面，由于车身重心是在前方偏中位置，所以有中性转向的特性。
溜背式轿车
车尾没有后备厢，所以，摆放简单行李的位置是在后座位靠背的后面了。这样一来，车身的长度便短了很多，重心也前移了，产生转向不足的特性；此外，在停车时不用估计后备厢的长度，所以容易预算位置，给初学驾驶带来不少的方便。
旅行车
与上述两款车的比较，当然是多了一个特大的行李厢。但正因如此，车尾的重量也增加了，在转弯时产生较大的惯性力，有转向甩尾的现象，这就是旅行车的行车特点了。
MPV和SUV车
这两款车不同之处，是后者较为粗线条并有四轮驱动。其他部分则有着很多相似的地方，例如是车身较高，令视野较广阔，座位较高。坐在上面，就好像坐在客厅的椅子上一样，身体与腿部成九十度，这样令长途行车也不易感觉疲倦。
跑车
不用多说，这些便是给人潇洒感觉的车辆，只是座位太少，但如果车上大部分时间只有一至两位，那么，就可以考虑该车了。
选定车型，还有几个重要原则：
1、必须要弄清楚所在城市或地区道路有无限制某种车型通行的规定。例如有些大城市的中心区域限制微型汽车和越野车通行，限制柴油车上牌，限制7座以上车辆通行等。如果所在地有类似的规定，那么购车时就不要买这类车辆了，以免上路受到限制。
2、是注意车辆的排放标准。目前各地大中城市都非常重视环境保护，国家有关新的汽车排放标准的实施，越来越严格，一些大城市也订立了严格的汽车排放标准地方法规。选购轿车及轻型客车时，一定要注意车辆的排放标准是否达到国家标准。以北京为例，不但排放标准严格，而且将率先实行欧洲 II 号标准。因此，最好打点提前量，以免事后追加投资。
如果您对自己的未来充满信心，不妨提高一个档次，采用分期付款方式，提前进入更高的消费层次。 关于“分期付款”我们下面会详细谈到。
1.2 留意汽车技术的发展
1.2.1 怎样解读车辆的“说明书”？
厂商提供的说明书，是我们了解车辆性能的来源之一，它往往包括了该车的“血统”以及技术含量。但是，怎样才能从一大堆的术语中看出门道呢？
我们举赛欧为例：
发动机型式：1.6升，直列四缸，多点燃油电控喷射发动机功率：66千瓦/5600转／分钟发动机扭矩：128牛．米/2800转／分钟最高车速：170公里／小时变速方式：手动档／自动档压缩比：9.4:1 燃油经济性：90km/h5.3/5.7 手动/自动悬挂：前悬架独立麦弗逊式悬架、后悬架半独立式悬架最小转弯直径：10米最小离地间隙：165毫米外形尺寸：4026毫米*1608毫米*1420毫米重量（整备质量）：950公斤轴距：2443毫米轮距（前/后）：1387／1388毫米
在一大堆的术语里，考察发动机的性能最重要。从说明书中我们看到：赛欧的发动机为直列式四缸，排气量相对商务车较小，为1.6升。没有注明每个气缸气门的数量或注明每个汽缸有两个气门，说明它没有采用先进的多气门技术。
一般来说，从该车的气缸数以及排量大小，大致就可以知道这辆车的马力（功率）是否强劲，在其他条件一定的情况下，马力（功率）越大，车速越高；扭矩越大，该车的牵引力越大。
“赛欧”发动机的功率是66千瓦／5600转／分钟，那就是说，当发动机转速达到每分钟5600转时，输出最大功率为66千瓦；
扭矩为128牛．米／2800转／分钟，就是说，当发动机每分钟转速达到2800转时，输出最大扭矩为128牛．米。
为什么发动机最大功率和最大扭矩不是在同一转速下呢？因为发动机启动后，有一个最小稳定的工作转速，随着发动机转速不断增加，发动机的输出功率和扭矩也都随之增加，当达到2800转／分钟时，扭矩达到最大值，但此时的发动机功率并未达到最大值，再增加发动机转速，则扭矩减小，功率则继续增加，直至最大功率。如果你选择购车时，发现两辆车的最大功率接近，最大扭矩也一样，但相应的转速不一样，这在一定程度上表示：这两辆车的爬坡和加速特性是不一样的。当一辆车的最大扭矩表现在较低转速时，表明这辆车在低转速时牵引力较大，起步和快爬坡性能好；当一辆车的最大功率表现在较低转速时，稍提转速，功率会迅速增大，说明该车加速性好，很容易超车；而当一辆车的最大扭矩出现在较高转速时，则表明这辆车的后备功率大，在高速行驶中负荷率低，燃油经济性要差些，一般中高档汽车才会采用这样的发动机。
注意：千瓦和马力是两回事。
它们的换算公式是：1马力=0.75千瓦 或1千瓦=1.36马力
厂商注明的参数可能使用不同的计量单位，注明为“马力”的，从数字上看似乎比注明为千瓦大些。切不可被表象疑惑。
压缩比是指气缸中的气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。压缩比越大，在压缩终了时的混合气的压力和温度便越高，燃烧速度也越快，因而发动机发出的功率就越大，经济性就越好。
“赛欧”的压缩比为9.4：1，已超出某些较高档次的发动机。
最高车速和加速性能是评价汽车的两项重要指标。赛欧最高170公里／小时的时速对家轿来说已经足矣。12.7秒的加速性能，是指该车从0公里加速到每小时100公里时所需时间。在小型家用车中，表现也属不错。
燃油经济性这项指标是非常重要的，不过也是历来人们争议最多的一个方面。车厂一般在说明书上所给出的数据，是等速行驶时的燃料消耗，如等速（匀速）90公里时，油耗5升等等。这个等速行驶工况，并没有全面反映汽车的实际运行情况，特别是在市区行驶中频繁出现的加速、减速、怠速、停车等行驶工况。欧洲经济委员会ＥＣＥ规定：要测量车速为90公里／小时、120公里／小时的等速百公里的燃料消耗量和按ＥＣＥ—Ｒ．１５循环工况的百公里消耗量，并各取1/3相加，作为混合百公里燃油消耗量来评价汽车的燃油经济性。现在我们得到的只是90公里／小时等速燃油消耗量，该怎么看厂方提供的数据呢？回答是只能作部分参考。如果你是个城市居民，工作地在市中心，居住地在近郊或市里，那么你应该希望你的车在较低负荷或较低车速下的油耗越低越好，至于在满负荷工作情况下的油耗，你可以作为次要考虑。
总长、总宽、总高这三组数据，很好理解。但这个数据与轴距、轮距统一考察就会有意义。
轴距指的是前轮与后轮的轴间距离。轴距短些，车身就可能短，车辆本身就轻些，最小 转弯半径也小。但在颠簸道路上的稳定会差些，轴距越短，车辆可能越颠。
轮距分前轮距和后轮距，分别指的是前轮之间距离和后轮之间的距离。轮距大些，对增大车厢宽度与提高车身横向稳定性有利。
厂家往往在有限的空间努力增大轴距和轮距。相同外形尺寸的车辆，轴距和轮距越大，稳定性可能越好，车内空间可能越大。
此外，有的厂商还提供了整车整备质量和汽车总质量这两个数据，前者表示车上带上全部装备包括随车工具、备胎等及加满燃料、水，但没有装货和载人时的重量。而后者则是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车重量。用汽车总质量减去整车整备质量，可以得出该车的载重量。一般来讲，质量较重的车对高速行驶时的稳定性有一定帮助，但油耗会高些。
读解车辆的说明书，不能仅仅孤立地解读一种，最好的办法是将相似的车辆对比来读，这样，您就会发现许多数据的秘密，例如，我们将赛欧与长安羚羊、南亚派利奥的数据相比较.
读解车辆的说明书，不能仅仅孤立地解读一种，最好的办法是将相似的车辆对比来读，这样，您就会发现许多数据的秘密，例如，我们将赛欧与长安羚羊、南亚派利奥的数据相比较：
赛 欧 羚 羊 派 利 奥排气量 1.6升 1.3升 1.461升 气门数 8个 16个 8个 功率 66千瓦/5600/分钟 63千瓦/6000/分钟 62.5千瓦/5500/分钟 扭矩 128牛.米/2800/分钟 110牛.米/3500/分钟 122牛.米/4500/分钟 最高时速 170公里 168公里 175公里 加速性能 12.7秒 11.5秒 油耗 5.5升 4.8升 5.5升
注：以上数据均为厂家提供，未经权威部门认可，仅供参考。
对比解读上表，我们知道：
赛欧的排气量最大，功率最大，扭矩最大，速度和油耗居中，最大扭矩表现在较低转速，表明它的爬坡性能较好；
派利奥排气量居中，功率居中，时速最高，油耗也最高，它的最大扭矩出现在较高转速，表明这辆车的后备功率大，在高速行驶中负荷率低；
羚羊排气量最小，但功率居中，油耗最低，它在排气量最小、油耗最少的情况下，功率和扭矩并不很低，原因是它有16个气门，使用了较先进是发动机技术。
按照这种办法，您可以继续解读其他参数，加上配置、价格、售后服务等因素，您就不难做出自己的决断。
1.2.2 什么是“配置”？
我们知道一个系列家用汽车，往往包括很多型号，它们之间，可能外型没有很大区别，
但内容却相差很多，价格也不尽相同。区别在于车上的各种零部件数量不同、质量不同、功能不同。在同一系列的车辆上，各个分系统和零部件的有无、大小、功能强弱、质量差别等，被称为“配置”。
例如捷达轿车包括：
Jetta CL Jetta GL Jetta Ci Jetta Gi Jetta CT Jetta CiX Jetta GT Jetta GiX Jetta CEX Jetta GTX Jetta GEX Jetta AT
一般说来，轿车的款式都有一个基本型，也被称为“基本配置”；在此基础上，会根据市场要求增加许多功能，在销售中有些被称为“选装配置”，即应客户要求才安装的配置；所有功能全部安装的车称为“全配”。
目前国产轿车的不同配置与欧美、日本汽车相比要少得多。这证明了在选购中，可供挑选的车型尽管外型相似，但往往在配置上有很大区别。我们必须密切注视车辆的配置。
配置的功能可以分为两部分，一部分与车辆的基本性能关系密切，可称为主要配置，包括：
1、动机的排气量不同。如羚羊7101和7130外型一样，但配置了1.0升和1.3升不同 的发动机。
2、发动机功能不同。如捷达CI和捷达 CT，排气量一样，但一个是每汽缸2气门，另一 个是每汽缸5个气门
3、变速箱不同。可分为自动档和手动档。其中手动档可分为4速和5速，即4个还是 5个前进档。自动档可分为无级变速和自动变速等等。
此外还包括是否有空调装置、防抱死装置（ABS）、安全气囊（SRS）等等。
另一部分配置是指与车辆基本性能无关，但涉及车辆舒适、豪华、便利的配置，可称为次要配置，包括：CD音响、铝合金轮毂、金属漆、动力转向、防撞侧杆、电动倒车镜、电动门窗、顶窗、防盗设施以及水杯托架、储物箱等等。
只有搞清楚了配置，我们才能搞清价格，才能决定是否要在主要配置和次要配置上投资。 配置高，价格往往就高。但是如果配置真正有利于今后，您为什么不可以考虑呢？
关于配置的具体内容，我们在以后会专门讲到。
1.2.3 排气量与马力（功率）是什么关系？
一般来说，发动机的排气量和马力（功率）是成正比的，考察一辆车的气缸数以及排气量大小，大致就可以知道这辆车的马力（功率）是否强劲，排气量越大，马力（功率）越大。但随着汽车技术的发展，仅仅考察排气量就不够了。从上文中，赛欧、羚羊和派利奥的发动机参数对比，我们已经可以看出，并不是排气量最大的发动机马力（功率）最大。其根本原因在于新技术的运用。除了上文提到过的多气门技术外，还有电喷技术和涡轮增压技术等。
电喷技术就是电子控制汽油喷射装置，电喷发动机在同样排气量时，马力（功率）能要大于普通化油器发动机。
电喷分为两种，这是我们必须考察的。喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。两者除了喷射器的安装位置不同外，还有使用性能和制造成本的差异。
我们知道，汽油发动机是依靠混合气在气缸内燃烧做功而运转的，发动机的运行质量很大程度是由混合气的质量决定，混合气的形成在相当程度上又决定于燃油喷射系统的形式。因此，采用哪一种电控燃油喷射形式对发动机性能的影响是很大的。
单点喷射是将喷射器设在节气门上方，只能改善在节气门处的雾化以及加热管壁温度提高燃油的蒸发程度，但难以保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜或油滴，因此进气歧管的结构对混合气的输送和分配有重大影响，而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配；多点喷射是将喷射器设在进气门处，燃油在热的进气门上进一步蒸发与空气充分混合后立即通过进气门进入燃烧室，不受到进气歧管结构的影响，可以保证均匀一致的混合气分配。
单点喷射虽然在运行性能上略低于多点喷射，但其构造简单，工作可靠，维护简单。这就意味着单点喷射系统可以降低对电动燃油泵的要求，节省了成本。
为了保证汽车发动机的运行质量，现在大部分乘用车发动机电控燃油喷射系统采用多点喷射的型式，单点喷射系统一般仅用于小型乘用车上。我们在考察车辆技术时不仅仅知道是不是电喷发动机，还应该搞清是单点喷射还是多点喷射。
涡轮增压器
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。参加竞赛的跑车或方程式赛车一般在发动机上装有涡轮增压器，以使汽车迸发出更大的功率。发动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧做功能力。在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
在最近30年时间里，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，使发动机在不改变排气量的情况下可以提高输出功率10%
以上。因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化。
我国目前在市场上推出的带涡轮增压器的车辆主要有奥迪1.8T、帕萨特1.8T
考察一下奥迪普通1.8与1.8T发动机的动力性能，就可以知道，在同样排气量的情况下，带涡轮增压器的发动机动力更强劲。
奥迪A6 1.8 奥迪A6 1.8T 排气量 1800 1800 功率 92/5800 110/5700 扭矩 168/3500 210/4600 时速 198 208 油耗 6.4 6.1 0-100公里加速 12 10.2
1.2.4 马力大油耗就高吗？
汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量（以L为计量单位）。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。它包括等速百公里油耗和循环油耗。
等速百公里油耗：指在平坦硬实的路面上，汽车以最高档分别以不同车速等速行驶这段路程，往返一次取平均值，记录下油耗量，即可获得不同车速下汽车的百公里耗油量。将每个车速段的耗油量用点连起来，就发现是一条开口向上的抛物线，最凹点就是耗油量最低的车速段，也就是“经济车速”。一些厂家以这个经济车速做为耗油量参数，实际上只能做为参考值，因为一般用户是很难做得到的。
循环油耗：指在一段指定的典型路段内汽车以等速、加速和减速等三种工况行驶时的耗油量。有些还要计入起动和怠速等工况的耗油量，然后折算成百公里耗油量。一般而言，循环油耗与等速百公里油耗（指定车速）加权平均取得综合油耗值，就比较客观地反映了汽车的耗油量。一些汽车技术性能表上将循环油耗标注为“城市油耗”，而将等速百公里油耗标注为“等速油耗”。
欧洲车的耗油量表示方法与我国相同，数值越小，燃油经济性越好。但它的耗油量测定分为三部分，分别是模拟城市内行驶工况的“城市行驶循环”、90公里／小时和120公里／小时的等速行驶。因此一般欧洲车的耗油量都有这三个参数。
美国车的耗油量表示方法刚刚相反。它是以每加仑可行驶的英里数（mile／gal）或每升可行驶的公里数（km／l）来表示。数值越大，燃油经济性越好。（1加仑=4.546升、1英里=1.6公里）当然，在中国销售的美国产车，其耗油量的标注也要“入乡随俗”了。一般来说，汽车的动力与油耗成正比。马力越大，油耗越高。但随着汽车技术的发展，许多动力强劲的车辆，油耗却比同类动力的发动机低得多。例如在上文中我们所比较的赛欧、羚羊、派利奥三款发动机，在动力最强的时候，油耗并不一定最高。其中，值得我们考察的技术包括高压缩比技术和可变排气量技术。
高压缩比的发动机
发动机的压缩比就是汽缸里的活塞的行程到达下止点时的最大行程容积，与到达上止点时最小容积的比值。
我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的过程，释放出最大的爆发能量，成为发动机的功率输出。
反之，若燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机功率的输出。这样，我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的功率输出。
这个概念对于大部分人来说，可能太复杂了一点。我们只要记住：高压缩比的发动机，在同样排气量的情况下，动力性能可能更好。例如：赛欧的压缩比为9.4：1 派利奥的压缩比为8.85：1。
可变压缩比的发动机
一般发动机的压缩比是不可变动的，因为燃烧室容积及气缸工作容积都是固定的参数，在设计中已经定好。不过，为了使得现代发动机能在各种变化的工况中发挥更好的效率，以变对变来改善发动机的运行性能。其中气门可变驱动技术早已实现，作为重要参数的压缩比也有人尝试由固定不变改为“随机应变”，但由于涉及压缩比必然要涉及到整个发动机结构的改变，牵一而动百，难度很大，长期没有进展。现在这一难题已被瑞典的绅宝工程师克服。
近年绅宝（SAAB）开发的SVC发动机以改变压缩比来控制发动机的燃油消耗量。它的核心技术就是在缸体与缸盖之间安装楔型滑块，缸体可以沿滑块的斜面运动，使得燃烧室与活塞顶面的相对位置发生变化，改变燃烧室的容积，从而改变压缩比。其压缩比范围可从8：1至14：1之间变化。在发动机小负荷时采用高压缩比以节约燃油；在发动机大负荷时采用低压缩比，并辅以机械增压器以实现大功率和高扭矩输出。绅宝SVC发动机是1.6升5缸发动机，每缸缸径68毫米，活塞行程88毫米，最大功率166千瓦，最大扭矩305牛.米，综合油耗比常规发动机降低了30%，并且满足欧洲 IV 号排放标准。
1.2.5 技术含量高的车就一定贵吗？
汽车新技术的开发，需要大量人力物力的投入，这些投入最终要反映到市场上。通常，技术含量高的汽车，价格可能会高些。但也不尽然。
由于新技术的应用，往往需要相当时间的考验，当它推向市场时，价格因素往往已经被厂家其他产品所消化。同时，如果它受到用户的追捧，市场销售量很大，那么，价格就会慢慢降下来。
因此，我们在选购车辆时，应该注意两点：
一是不要购买那些技术陈旧，若干年内可能会被淘汰的车辆，例如安装化油器的车。
二是尽量选购采用新技术而又技术成熟、市场反映良好的车。
总而言之，汽车是工业文明的集中体现，所有人类的发明创造，都有可能体现在汽车技术上，像电动汽车、卫星定位系统（GPS））以及蓝牙技术在汽车上的应用等等，我们在后面会专门讨论。
考察和订购汽车，我们无疑是在了解科学技术的发展，它已经成为汽车文化的一个不可或缺的组成部分。您可能正准备拥有第一辆汽车，也可能正在准备选购第二辆，那么密切注视汽车技术的发展，将会使您做出更合理的投资决策，也会使您更好地享受汽车文明。
1.3 集思广益，多征求意见
1、专家的意见最重要
上文我们提到了很多技术术语，尽管我们试图深入浅出地解释它们，但仍有可能说不明 白。这时，您可以去请教专家。专家并不一定都是大学教授，他们可能是有经验的司机、汽车俱乐部的管理者、熟练的汽车修理技师等等。他们常年与汽车打交道，所以最有发言权。如果您准备购买捷达系列的车辆，就可以向以下专家咨询：懂得多气门技术的学者和工程师、捷达汽车俱乐部的资深会员、捷达专修站的修理技师等等。
2、 向您身边的人请教
如果您不认识那么多的专家，请教您身边的人也是一种好办法。例如，您的同学、同事、亲戚、朋友购买了汽车，您就可以向他们咨询，他们的意见往往更没有倾向性。但是，应该注意，这种咨询并不是简单的问答，您应该尽可能地深入探讨。同时，不要只咨询一次，而应该每隔一段时间询问一次。例如：最近跑长途了吗？路上时速多少？买来多久进的修理厂？修理厂的态度、价格好吗？夏天打空调时凉快吗？打空调油耗多少？到野外去过吗？山道上跑得怎么样？等等。
3、 网上论坛里参考消息多
信息时代，我们最便捷的方式就是上网了。在互联网里，形形色色的有车族（包括无车 的网虫）在上边发布无数的帖子，语言生动、口无遮拦，信息量之大，任何媒体无可比拟，可以作为很好的参照。
当然，对于网上的信息必须注意筛选，有些网友可能图一时之快攻击某车、某厂，但只能代表个别现象，不能以偏概全。您可以回复一个帖子，或者在论坛里挑起一次讨论，就某车的某问题深入探讨，最终得出结论。
4、留意新闻媒体的报道
近年来，新闻媒体对于汽车的报道越来越多，大到电视台，小到摊头小报，“汽车专版” 比比皆是。原因首先是读者有这种需求，汽车专版受到读者的欢迎。另一方面，厂商也有这种需求，利用新闻媒体扩大企业和产品的影响。
通常，新闻媒体的报道正面为多，一是因为过多负面报道可能引起法律争议；二是极个别报道的背后，可能是厂商的资金支持。因此，阅读报纸、杂志，我们应该注意其对车辆的正面报道，注意将不同媒体不同来源的消息放在一起分析，得出结论。关于负面的报道，只能借助使用者、修理技师和互联网等渠道了。
留意新闻媒体的报道，还有一种方法，就是注意股市和股价的变化。由于我国主要的汽车制造企业，都是上市公司，他们的业绩会比较准确地反映到年报中，从而影响股价的变化。注意股市本身，也就注意考察了您中意的汽车。
1.4 量入为出，量力而行
1.4.1 车辆的价格是怎样确定的？
市场上销售的车辆各种各样，价格也各不相同，同样的车辆在不同的地区或不同的市场价格可能有区别。那么汽车的价格是怎样确定的呢？
汽车售价一般由：设计成本、生产成本、销售成本、厂家法定利润、销售商利润以及售后服务的成本等组成。但有时候，汽车的价格是背离市场的。原因是我国的汽车工业比较落后，无法满足全体需要。当某一档次的车供不应求，没有竞争时，它的价格就可能很高。
随着经济的发展，这些因素都会变化。我们以上海桑塔纳为例：
从1985年桑塔纳进入中国市场以来，由于当时国内几乎没有自己的轿车工业和产品，处于短缺经济，在以卖方市场为主导的时代中出现的桑塔纳，就成为当时中国轿车市场的惟一品牌，二十几万元的价格自然成为一个标杆。进入上个世纪90年代，随着轿车合资企业的增加，新产品增多，市场发育逐渐成熟，竞争加剧，各厂商在推出新产品的时候都要或多或少地以桑塔纳价格基准来确定自己产品的价格策略。同时，在历次价格变动或价格战中，许多汽车品牌都依然会根据当时桑塔纳的价格水平进一步调整，来确定自己产品的价格调整策略及幅度，以求更加明确地分化自身产品的目标市场。可以这样说，无论是静态的定价还是动态的价格调整，我们都可以看到桑塔纳的价格的标杆作用。
很显然，这种以桑塔纳为价格参照的做法是对尚处于初级阶段的中国汽车市场的开拓，是对企业利润的预估和把握，是对细分市场的价格定位。这其中桑塔纳扮演了一个十分重要的角色。
随着中国加入WTO，国内轿车价格纷纷“跳水”，掀起了入世后首轮价格战，这次降价大潮几乎涵盖了国内生产的各个汽车品牌，降价面之广，史无前例。从现在轿车市场的格局来看，10万元以下的轿车市场呈现出越来越繁荣兴旺的趋势。不仅定价在10万元之内的新车型不断涌现，而且“老三样”也出现了价格下探的分化。这个价位区间内，品牌越来越密集，车型越来越丰富，私人购车市场的重心，有向10万元之内低价位偏移的倾向，相反，原本以桑塔纳、捷达、富康为代表的10万—15万元细分轿车市场不仅没有添丁增口的发展趋势，反而又出现了分化走低的迹象。此次降价风潮、激烈的竞争明显地在10万元以下、10万—15万元、15万—20万元、20万—30万元的各个细分市场全面展开。随着市场多元化，产品更新周期进一步缩短，竞争对手的变化，市场细分，在某个档次中，会有多种车型。
随着时代发展，中国加入WTO，一些费用逐渐降低或者取消了。与此同时，同档次的车辆不断推出，市场竞争加剧，使得汽车降价成为可能，并逐步与真正的市场价格接轨。这是中国汽车市场发展的必然结果。
1.4.2 买车后还需要交纳什么钱？
市场上车辆的价格，并不是全部车价，您还必须交纳以下费用：
1 车辆购置附加费进口汽车占车价的10％，国产汽车车辆购置附加费收费标准为不含增值税车价的10％， 用公式表述为：车价÷1.17×10%
2 养路费：从购车之日起，以一年为单位交纳，其中5座轿车110元／月，6座132元／月。（我国 将取消养路费，改为燃油税。）
3 检测费（又称出库验证费）：入户时，需对车辆安全、排放等性能重新检测，费用一般在150元左右， 其中有七种国产轿车实行了免检制度，即：夏利、桑塔纳、捷达、富康、红旗、奥拓、切诺基等，无需交纳检测费。一般只收取十几元的手续费。 4 车船使用税：从购车之日起至当年年底，按月份计算，10座以下轿车200元／年。
5 牌证费：统一收费标准为154元。
6 移动证费： 3元
7 车辆行驶证费：5元－8元
8 保险费：车辆损失险保费为车价×1.2%,再加上240元的基本保费；第三者责任险保费根据投保金 额（5万、10万、20万、50万、100万）分为交800元、1040元、1250元、1500元、1680 元；另外，还有盗抢险,车上人员责任险等附加险种。基本险种的保费一般占车价的1%--4%。
9 占地证及占地费；这是北京市为加强本地区汽车停车泊位管理采取的一项措施。1998年2月20日，北京市 公安交通管理局依据《1998年北京市机动车和机动车驾驶员管理办法》，正式下文通知启用新的停车场地证明。目前，办理一个停车证的费用约在1700元左右。有些地区还有牌照费，如上海等。这些费用相加，也是一笔不小的开支。由于许多费用是按照车价的百分比计算的，车价越高，这些费用就越多，因此，计划购车时，应该合并计算这些费用。
1.4.3 养车要花多少钱？
当您在准备买车之前，不能仅仅是想着圆了爱车梦之后惬意，一定要对养车的费用有一个具体的了解，否则在购买了爱车之后，在经济上入不敷出，可就苦不堪言了！相信在每个私家车车主购车之前，心里已有个底，要花多少钱来购车，才能符合其价值观及经济效益。但除了购车之外，还必须考虑到养车的费用：固定费用及变动开支。
1、固定费用
包括保险费、养路费、牌照税等等。 养路费按照现行的收费标准，一年1200-1500元，车船使用税一年120元，年审费一年200元，三项加起来一年是1520元。
买了车，不能不买一份保险。如果你只买第三者责任险，一年只需11000-2000元，若要全保，则要6000-10000元
2、变动开支
这项开支重要有汽油费、停车费、轮胎的更换以及保养费、修理费用等。其中最大的开销是汽油费。
在油价不菲的今天，燃油费用将是你养车的最大一笔支出。国家如果实行燃油税，则养路费取消，改为燃油税。若每天上下班50公里，周六、周日合计100公里；每月出游一次，来回按200公里计算；加上亲戚、朋友有事借车以每月200公里计算，每月共行驶1800公里；一年合计21600公里。以百公里油耗8升、93#汽油3元／升的价格计算，一年的汽油费为5184元。而实际上许多私家车由于使用频率较高，其油费甚至超过了6000元／年。
停车费是必不可少但具有较大弹性的一笔开支，其费用的多少因你的工作性质、居住环境、地理位置及家庭乘员的生活习惯不同而有所区别。若以上班地点、居住地点均为一类的停车场为例，每月固定停车费为240元—400元之间，加上临时停车费，每月保守估计为300元—500元，一年下来仅此一项就达3600元甚至在6000元左右。
保养及维修费与个人的驾驶技能及日常维护有关。一般新购车辆大多无需太多保养，只是更换或添加机油及润滑油之类，由于大多数厂家在售后服务方面都比较注重，此项费用一般较少；至于维修费，一般来说只要不发生意外事故，是不用进维修厂的。但是易损件和配件往往是省不掉的，它包括空气滤清器、汽油滤清器灯。每行驶5000公里必须更换一次，如果年行驶2万公里．就必须更换4次；蓄电池的使用寿命大约是2年左右，汽车的轮胎一般可行驶8万公里，大约3—4年；刹车系统的刹车片一般可使用5—7万公里左右(即大约3年)。此外，汽车中的各种润滑油都要定期更换，如齿轮油、刹车油等等，平均每年大约需200元—300元左右。但这不包括二级以上保养、大修发动机、总成的维修费用，这部分费用平均起来一年要750元—3000元左右，省去这笔费用的前提是，轿车是从正规渠道购买，并由大型正规厂家生产。
最后还有路桥费和洗车费，这两项费用也具有较大的弹性。如果经常外出或喜欢旅游，路桥费就会多一点，全年在500元—1200元之间。至于洗车费，完全因人而异，这里以全年400元或1200元来计算，全年这两项费用为900元或2400元。
总共加起来，养一辆车，一年下来所需的费用在15,074元—27,240元之间。您必须将这些费用计算在您的购车预算中。
1.4.4 怎样制定购车预算？
搞清了车辆的选型和价格，结合自己的经济情况来确定购车的价格档次以及购车后的费用。我们就可以着手制定家庭的预算了。
首先，在您对购车的费用有了一个具体的了解之后，首先应做好充分核算。除了备足购车的款项，一两年之内的养车费用也应做出合理的支出计划，选择分期付款更须如此。否则，今日潇洒买车，明日艰难度日，买车不仅仅没有成为提高生活质量的因素，反而使家庭经济陷入了困境。
经过买车前的精打细算，结合自己的收入水平，就可以在一定的价格范围内挑选自己喜爱的车型。买车图的是实用、方便，因此应量力而行，量入为出，以避免日后养车力不从心。经济实力较强的，可以实行一步到位，选购档次较高、性能先进、安全系统完备的车型；收入中等而无法一步到位的，可以选择－些中低档的过渡车型，这样既可享受用车之便，又不增加太多的负担，待将来具备了相应的经济实力之后，再量力更换。
买车如同点菜，不同的人差异很大。尽管目前市场上的轿车车型不多，但面对词典一样 的说明书和搞不懂的数据，还是容易挑花了眼。况且消费者除了开车，大多只知了解车价。这里，试将买车人按四种方法分开，为不同“口味”的购车者开列一组菜单。
年收入分类法
年收入10万－15万元：这类家庭生活质量比较高，大多拥有一处以上的住房。钱不再是消费的主要障碍，但总也找不到令自己满意的车型，对汽车的小毛病也不能容忍。在他们能够消费的范围内，帕萨特、广州本田、神龙毕加索、一汽大众宝来，桑塔纳2000等是可供选择的车型。
年收入8－10万元：这是成长中的小康家庭，大多拥有一处货币化的公房或贷款买来的住房，目前仍处于还款期。20万元的车型显然贵了，“老三样”（捷达、富康、普桑）以及新出的各款同档次车是首选。选择“四小名旦”（夏利2000、赛欧、派利奥、波罗）则有过于谨慎之嫌。
年收入3－5万元：收入不高，但梦想依旧，如果一定马上买车，５万元款的汽车可以作为对象，只要油耗不高、相对耐用、维修方便就行。奥拓、夏利、悦达、吉利等可以选择。
如果看好未来发展，可以通过贷款方式，提高进入档次。
年龄性别分类法
1、25－35岁：小有成就的年轻人，多数是车迷。驾驶的快乐和品牌的高贵是主流的消费取向。这类人中比如IT职员、白领阶层、私企业主、中介好手等，他们强调感觉和品位，车价最好在１５－２０万元之间，少数人也渴望体现年轻人张扬个性的车款。进口车中20万元左右的如富士、大宇旅行家、斯柯达欧雅，３０万元款的丰田花冠、尼桑阳光、欧宝雅特、本田思域，国产车中的广州本田、上海大众波罗等是很好的对象。
2、35岁－40岁：事业有成，收入稳定。对汽车的要求不再是新颖有个性，而是强调稳定的性能和实用，当然品牌也非常重要。奔驰、宝马、丰田佳美、别克新世纪或帕萨特都是可供选择的对象。男性适合帕萨特、宝来等适合提供驾驶乐趣的车；女性适合本田思域、尼桑阳光自动档等使用便捷的车。
1.5 注意观察车市行情
1.5.1 怎样了解厂家的销售策略？
在生活中，我们有过各种采购经验，也接触过各种商家的销售策略，如打折、让利销售等等。汽车厂商也是如此。常见的方法有：打折、赠送装饰、赠送保险、上牌照一条龙服务、延长保修里程和时间等等。怎样深入了解厂家的销售策略呢？以下几项，仅供参考：
1、全国统一销售价
一些厂家为保证利益，防止销售商恶性竞争，采用全国统一销售价的策略，即无论在哪里购买，同一款车价格一样。这在我国目前的经济环境里，有一定的作用。
2、老旧车型削价
一款车子在市场上销售相当时间后，性能和式样渐渐落伍，厂家推出新的车型前就要适 当对老旧车型削价，为新车销售铺平道路。例如：国家宣布在大中城市取消化油器汽车后，厂家的该类库存就会大幅度降低价格。上海大众的波罗投入市场，已经销售了十几年的普通桑塔纳就可能逐渐降价，直至停产。大家可能有过购买电脑的经历。每当更高性能的芯片推出，原有的就会削价。只不过电脑升级换代的速度要远远快于汽车。
3、增减配置
增加或减少配置，常常是厂家为适应不同消费者需求而采取的策略，包括：增加配置， 价格也随之增长；增加配置，但价格不长（变相降价）；减少配置，价格也随之降低；减少配置，但价格不变（变相涨价）；
4、加强售后服务
厂家必须十分重视售后服务，它的好坏往往决定了汽车生产和销售总体水平。因此厂家 的策略一是广布维修网点，二是增加车辆保修的时间和里程。当然，这意味着厂家要掏更多的钱，而这些钱，可能包括在车辆的售价中，也可能是厂家的让利行为。
1.5.2 怎样了解不同商家的做法？
销售商和生产厂家关系密切，厂家依靠商家销售车辆，商家靠增加销售获得厂家的折扣。可谓一损俱损，一荣俱荣。但为适应市场的变化，厂家往往给予商家一定的活动范围，使得商家得以在市场施展销售手段，增加收入。不同的商家会有不同的做法，例如：
1、优惠：尽管目前车市上的国产车多数采取全国统一销售价，但这个价格并不是铁板一块，销售商可能在全国统一销售价外，增加优惠条件，如：分期付款条件优惠等。当然，此时的利润风险不在生产厂家，而在销售商家。
2、打折：除采取全国统一销售价的厂家外，有些厂家允许销售商在不同地区或不同范围价格上下浮动。这个折扣对整个车价的比例可能很小，但对于工薪阶层说来，也是很大的数额。
3、赠送：是商家最常用的方法，包括赠送车辆装饰、赠送一年保险、赠送手机、电脑等。
俗话说：买的没有卖的精。经商赢利是天经地义的事，无可厚非。但是作为消费者，要维护自身的合法权益，买到货真价实的车子，必须考察商家的销售方法，以利于自身。因为，汽车消费决不是上当一次，下不为例的事情。一旦决策失误，受到诈骗，可能遗恨终身。
商家所赠送的东西，一要看是否值那么多钱；二要看您是否需要。有些商家为了促销，打出赠送5000元礼品的广告诱人。现在卖一辆国产车的利润远没有5000元，所赠送大礼，有两种可能：一是礼品根本不值5000元，如有商家打出送价值2800元的防晒膜，其实行家都知道，那防晒膜也就值几百元；二是所售车的部分机件被拆换过，车的成本降低，所以才敢大出血送大礼。
1.5.3 最近有新款推上市场吗？
考察车市行情，有一个重要的内容，就是要有一定的前瞻性。您喜欢的品牌是否会有新款上市，就值得深入考察。因为没有人希望刚买了车不久，老款就被新款替代，不但脸面不好看，价格和性能也可能有差距。
应该注意：厂家在推出新车型时，是有策略的。有时为了保证老车型的销售，可能秘而不宣；有时为了与其他车型竞争，可能提前炒作。您必须认真考察，有时，耐心等待是为上策。
1.5.4 哪些车在销售排行榜上领先？
考察车市行情，十分重要的就是注意汽车品牌的销售排行榜。排行榜所反映的无疑是广大消费者对一个品牌的信任程度。一种车辆销售情况良好，在排行榜上领先，在某种程度上说明该车受到消费者追捧，可以考虑锁定该品牌。
应该注意，并不能仅仅只看一时一地的排行榜。某种车在某时某地的排行榜领先，并不完全说明问题。例如：某车突然大幅度削价，在当时的排行榜上就可能领先一段时间。某车提前炒做了很长时间，吊足了消费者的胃口，突然发力推向市场，在当时当地排行榜上领先，甚至出现缺货断档情况。这些现象仅供参考。我们还是应该保持头脑冷静，将排行榜的中长期数据统一考察，得出自己的结论。
1.5.5 怎样考察厂家的售后服务？
上边我们已经提及车辆的售后服务问题，车辆销售的所有环节中，售后服务是最重要的环节。因为买车可能只要几天时间，而日后车辆的保养和维修却要延续几年甚至十几年时间。所以，认真考察厂家的售后服务是所有考察的关键所在。
特约维修厂商和生产厂家关系更为密切，厂家依靠特约维修厂商进行售后服务，特约维修厂靠为厂家提供服务收取一定的保养费用，以及赚取汽车超过保养期后维修的利润。每辆新车销售后，您到特约维修厂登记注册，厂家就会将一笔保养费转交该特约维修厂，这笔费用有多有少，取决于厂家的车辆售价和对售后服务重视的程度。特约维修厂单靠这笔费用是难以生存的，他们必须靠良好的服务吸引住客户，以赚取车辆超过保修期后的维修利润。
考察售后服务，一是要看您所在的地区、您所确定购买的品牌有多少专业维修点。维修点多，说明厂家重视售后服务，同时您也可以有更多选择的余地；二是看这些专业维修点的维修水平、服务态度、价格标准。您可以亲自前往专业维修点感受一下他们的服务，看看厂商给予他们何种授权及评价。通常，他们会把可以表现的荣誉悬挂在业务大厅里，如：“**年度**品牌特约维修厂”等。要注意是哪个年度颁发的荣誉证书，搞清“一级、“优秀”、“最佳”等评价的真实含义。如果有工商管理部门、消费者协会颁发的证书就更客观一些。
您还可以通过与该专业维修点的客户和维修技师攀谈，了解更加真实的情况。 考察了厂家、商家和特约维修厂商，相信您一定会作到心中有数了。
2 如何挑选新车
2.1 到哪里买车最可靠？
2.1.1 什么是汽车“专卖店”？
所谓专卖店是指专门销售专一厂家或专一品牌的商店。如：捷达专卖店、富康专卖店等。其中，第一种是由生产厂家直接投资建设和直接管理汽车店；第二种是生产厂家部分投资建设和间接管理汽车店；第三种是商家与厂家仅有契约关系，经厂家考察认定后，独立经营的商店。它们一般具有环境优美、场地宽大等特点，往往由厂家统一标识、统一服务标准甚至统一服装，厂家在广告宣传中往往提到它们。以上三种专卖店，依次表示了厂家对其重视的程度，也在一定程度上代表了其服务质量。考察时应该有所区别。
2.1.2 什么是汽车“4S店”？
4S店是一种汽车服务方式，包括整车销售（sale)、零配件（spare part）、售后服务（service）、信息反馈等（survey），4S是指将四项功能集于一体的汽车服务企业，其实是四个英文单词的字头缩写。虽然我国汽车产业的历史比不上发达国家长，但是服务方式的演化基本上也走的是同一条路子，也是国外汽车行业一百多年历史的缩写。在4S店的建设上，国外的车店大都没有中国建设得豪华，硬件设施档次不很高，其投资规模也不一定比国内车店大，但国外车店的管理服务水平等软件建设却是一流的，可谓细致入微，绝对不会出现只让看外观，不让进车厢的事情，甚至有的车店都有自己的试车场，客户可以随心所欲地挑选和试车。在整个汽车获利过程中，整车销售、配件、维修的比例结构为2：1：4。维修服务获利是汽车获利的主要部分，对专卖店的重要性也是显而易见的。
4S店，是99年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美，品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派，环境舒适。
2.1.3 什么是“汽车交易市场”？
汽车交易市场，顾名思义，就是众多种类的汽车集中在一个场地内交易的市场。它的特点是车辆品种繁多，选择余地较大，有些还有工商、交警、银行、保险公司以及部分维修保养商家进驻。但环境不很幽静，销售人员情况复杂。有些地方还有不良的中间商即“车虫子”出没。
除了以上三种销售模式外，还有在大商场和超市里销售汽车的。
这些模式究竟哪种更好些呢？
在西方，民众早已适应了汽车社会，他们往往已经数次购买汽车。类似购买其他的商品，人们可能像对待家用电器或者服装一样，钟情于某一品牌。但是在我国，绝大多数民众刚刚准备拥有第一辆汽车，对汽车品牌几乎没有所谓“品牌忠诚度”。国人买汽车有一种公众现象值得注意，事先确定的车型，往往不是最后买到的车型，这说明消费者购车有很大的不确定性，需要同价位各品牌多方面的比较。据一项调查表明，一个消费者决定买车至少用三个月的考察准备期，先是电话咨询，听取亲朋好友的建议，然后到北京市各大汽车交易市场、相关的经销商或专卖店实地了解。最后的成交场所，一般是在价格或服务方面有吸引人的地方。国人多年形成的“扎堆”购物习惯，一时半会儿还是改不了的。这里即有经济实力、消费习惯的因素，又有寻求满意度的心理。人为地规定必须去专卖店或交易市场，那是不现实的。
仅就目前来讲，汽车交易市场的模式在目前相对更适合国情。多品牌同台竞技，既方便消费者选购，又增加了商家的利润。例如：北京的亚运村、中联和北方三大汽车交易市场的交易额，就占了北京汽车交易的大部分。此外，北京的中联汽车交易市场还尝试将交易市场与专卖店相结合，即在交易市场中设立专卖店。这也是一种可行的办法。
最近，欧盟决定开放汽车销售形式，即允许专卖店经营其它品牌的车辆，2001年10月份以后，欧盟各国的汽车销售你中有我，我中有你，在超市、商场随处可见、遍地开花。这和饭店档次有五星级和无星级一样，之所以都能够生存，是因为有各自的消费群体。预计，这种方式也会很快进入我国的汽车销售市场。
其实，销售商采用哪种销售模式，目前对于消费者来说并不重要。因为无论您到哪一家买车，除进口车外，价格的差别是极小的。区别主要在服务态度和服务质量上。
我们给您的建议是：到交易市场选车，到专卖店买车。
交易市场可以更多地挑选品牌，横向比较，但环境稍差，销售人员良莠不齐，人员嘈杂时，业务人员无法耐心接待众多顾客。同时，用户很可能受到从众心理的影响，错误感觉人们在抢购某一款车，于是不假思索地草率决策。如果您还没有确定品牌，可以多到交易市场看看，因为，汽车交易市场提供广阔挑选余地。
首先，它的营业面积非常大，销售的品牌相当齐全，几乎囊括了所有人们知道的车型。对还没有确定要买什么车的消费者来说，在汽车交易市场里逛上一逛，比上一比，心里基本就有了谱了。
其次，经过了这些年的发展，汽车交易市场的配套设施很完善。办理各种手续，在市场里就可以完成，而专卖店还需要到处奔波；购买汽车上的一些附属装置，比如装饰配件等，在交易市场内也可以一次购置齐全。
还有一点最重要的就是，汽车交易市场里同一个品牌就有好几家经销商代理，这样彼此竞争激烈，价格方面自然就有让用户从中受益的可能。
与品牌专卖店相比，汽车交易市场也有很致命的硬伤，即服务质量上不去，销售秩序、购物环境不容易有所提高。而专卖店在这一点上就占尽先机。所有的品牌专卖店都是严格按照厂家的规范和要求制定，购物环境舒适整洁，服务人员都是遵循规范化服务，足以让来此购车的消费者放心。
另一方面，专卖店也有其自身完善的配套设施，即前店后场、四位一体的经营模式，让顾客在这里买车后，可以一直享受跟踪服务和专业维修。这也是专卖店吸引顾客的法宝之一。
还有一点能给消费者买车带来最直接的方便，即一般品牌专卖店的库存都比较大，买车时同一品牌车型的可挑选余地较大，还可以试乘、试驾，让消费者既省了事，又买到了称心车。
清华经济管理学院的经济学博士胡左浩先生认为，目前交易市场和专卖店这两种汽车销售形式并存，与中国汽车市场的本身特点、国人的交易习惯、收入偏低导致对价格敏感程度高等因素都有关系。汽车交易市场让消费者从性能、价格、所得优惠上有更多的选择，省时又省事，相当于节约了“购物成本”。第一次购车的顾客在那里可以建立起自己的“品牌偏好”。而专卖店的好处在于有利于品牌形象的维持，厂家可以通过这种形式提供技术、资金等支持，较好的进行调控，以确保服务质量。对于消费者来说，买个放心的“销售维修一条龙”就相当于节约了“使用成本”。对于重复购车的顾客来说，已经拥有了品牌忠诚度，去专卖店购车便是他们的最佳选择了。
购买进口车，尤其是要到专卖店。原因是，欧美国家的厂商一般十分注重信誉。他们进入中国市场，往往确定总代理商、分销商等。厂家为维护代理商的利益，规定任何国内民众购买该厂车辆，最终都要经过代理商。而代理商不仅负责买车，也负责售后服务。往往有这种现象，即使是原装的车子，也有可能是“水货”，即没有经过代理商而进口的车辆。如果购买此种车辆，当您到特约维修站注册登记时，电脑系统里根本没有这辆车的记录，厂家会拒绝提供售后服务。2001年在我国发生的“奔驰车维权事件”中，有一部分争议就是用户没有从正规渠道购买车辆，造成了售后服务的争议。因此，购买进口车，一定要考察经销商的资格，最好到专卖店购车。
2.1.4 货比三家应该注意什么？
家庭买汽车，选中品牌和型号后，谁都希望车价低一点，于是就会在各汽车销售点货比三家，看哪家便宜。但这其中有许多注意事项，例如：
同样型号的富康轿车，个别销售点的价格比其它点便宜3000元，这是怎么回事？一般来说，作为厂家的一级代理商，直接从厂里提车，销售价格全国统一，随意降价或抬价都要受罚，管理非常严格。销售一辆富康车，其毛利最多3000元，除去房租、人员工资等支出外，纯利不足1000元。便宜3000元，也就是要倒贴2000元进去，可能吗？所以会便宜这么多，车子可能有问题。有可能是转了几道手的抵债车。这种车一般是原厂生产，不是假冒，但因为非原厂代理，不会为购车人搞售后服务。买时虽然便宜，但以后的麻烦就多了。
其实，我们已经谈到，厂家的全国统一价格问题。换句话说，您在货比三家时，价格的差距是极小的。因此，千万不要轻信商家的花言巧语，切莫为贪便宜而中招。你若请内行帮你检查一下车的机件时，就可能发现许多问题。例如旧车翻新后再当新车卖、随意调整里程表等等。面对便宜的车价，你会幡然醒悟，懊恼不已。
2.1.5 怎样面对汽车销售人员？
汽车销售人员的情况比较复杂，一般说来，档次较高的汽车店，招聘的人员文化水平相对高些，男性居多。许多进口车商招聘的汽车销售人员，往往还具有大学文凭，英语6级以上。但这并不能完全代表服务的水平。面对销售人员，您有许多需要注意的地方：
1、尽可能有备而来
前往商店，您应该有所准备。有哪些问题需要提出并加以考察的。如果您能提出有些十
分内行的问题，销售人员会很乐意回答您。您还可以提出一些挑战性的问题，如：这个车和另一品牌相比怎样？一般来说，销售人员会努力推荐自己所经销的品牌，而他们的职业道德又不应该贬低其他品牌。如果您听到销售人员采用客观委婉的方式比较不同品牌，并且与您自己考察的结果相近，说明该销售人员诚实、业务过硬，该车店管理有方。
如果他大肆贬低其他品牌，而且又与事实不符，这样的销售人员是不称职的，他的话只能做参考。
2、不要马上展示您的汽车知识
在信息发达的今天，买车的人可能比卖车的人知道的还要多。不过，你无需马上展示出 你的知识，不妨先看看他是否有意骗你。
销售人员说的话未必句句属实。有时是他经验不足，有时可能善意地隐瞒实情。例如： 您选定了车型，但想要自己喜欢的颜色，他告诉你这辆车只剩这种颜色了，或他们目前只能以这个价格把车卖出，再或者领导不在，自己作不了主等等，你不必完全相信他。
3、不要进门就问价格
我们知道，国产车的价格在不同的商店，差距很小。因为厂家限制商家随意降价，而且 一般车辆的价格都会标明在显著位置。许多商家不会在广告里注明他们的打折和优惠条件，只有在发现您确实已经决定购买的时候，才肯说出。所以，不要进门先问价格，您与销售人员的对话，重点应该放在了解车辆的性能上。让销售人员感觉到您对这个品牌很感兴趣，可能是一个潜在的购买者。他会很乐于讲解并回答问题。如果销售人员过早地发现您并无意购买，就可能借故转而接待其他客户。
4、带妻子或女友去买车
女性对待汽车通常要比男性客观。根据统计，男士们一旦看上一种车型，通常便不肯再看另一种车型。汽车销售人员最喜欢这样的顾客了。女性则会充分发挥她们在市场上采购所积累的全部经验，与销售人员反复周旋，细心周到地考察市场。加上汽车销售人员多为男性，因此，女性往往受到销售人员的特殊关照。当然，女性切记不应趾高气昂，表现出掌握财权的样子。应该与销售人员平等相待，以达到考察市场，获得良好服务的目的。
2.2 怎样确定购车时机？
2.2.1 车市有淡季和旺季吗？
汽车的销售和其它的商品一样，是有淡季旺季的。在汽车销售淡旺季交接期或者年初、年末时，汽车的价格及销售、付款方式往往有变化，有时因季节的不同还会出现较大的浮动。因此，有必要选择合适的购车时机。
考察近几年车市的规律，每到秋冬季节，汽车销售最为火爆，被业内人士称之为“黄金季节”。而春夏季相对来说就清淡了许多。如没有特别需要或急需购车，在选择确定购车时机上，应有所斟酌。
如果您是个有心人，可以亲自考察车市的淡季和旺季。方法是收集厂家、有代表性的地区或您所在的当地最有影响力的汽车商家公布的各种数据，如生产多少、销售多少、销售排行榜上全年的位置等等，将这些数据加以分析。剔除个别因为特殊原因大起大落的现象，就会发现车市的淡季和旺季。
因为在汽车销售淡旺季交割期以及年末年初或汽车销售政策的调整公布阶段，汽车的价位及销售、付款方式等一般来讲往往会发生一定的变化。旺季时，厂商抓住时机大力宣传，备足库存，加强营销。为了竞争，价格有所调整，但此时购车者较多，商家可能因为忙碌而淡化汽车的挑选、上牌等方面的服务；而一旦进入淡季，销售单位的库存量也会削减，品种相对较少。目的是为了减轻资金占压负担。但如果在此期间购车，商家的服务对象相对较少，服务的力度就会加大，服务的质量可能有所提高，您可以充分挑选、试驾各种看好的车型，同时又可以得到专业性较强的、优质快捷的服务。
2.2.2 车价何时会降价？
汽车的市场价格虽然不象股票一样的大起大落，但在一定条件下也是有一定起伏的。因此在购车时一定要掌握商情，选择一个最佳的购车时机。
首先在购车前要多方面了解市场行情，了解各厂家近期的有关举措及销售导向，特别是价格涨落、车型改进、市场发展方向等，并选择在价格相对平稳的阶段购车，当然，这一点较难掌握，但只要具备一定的分析判断意识，一些显而易见的市场变化苗头还是能够事先预料到的。
怎样预料车辆何时会降价呢？以下几个原则可以供您参考：
1、 新车上市时，价格最高
一款新车上市，厂家需要投入大量开发、生产和市场推广资金，厂家必须尽快收回投资。
伴随新车上市，往往有新的消费概念和新的市场定位，往往也是销售的最好时机。当销售量的逐渐提高，用户逐渐增多后，价格就会逐渐降低，直至厂家推出更新的产品，逐步淘汰旧产品。
新车上市后，厂家还会在适当时候，将自己同品牌旧款型降价，以给新车上市打开大门。 试想，如果新型车比旧型车性能好，价格还便宜，谁还去买旧型车呢？
总之，汽车的价格是随着市场成熟度逐步降低的，很难会有涨价现象出现。即使涨价，也往往是厂家在原车基础上增加配置或改进性能所致。
2、市场竞争激烈时，最可能降价
随着我国加入WTO和汽车工业的发展，汽车市场的竞争越来越白热化。每个车型的价格 定位，都随时可能受到竞争伙伴的威胁。例如：加入WTO的头三个月，汽车价格竞相“跳水”，就是厂家被逼无奈所做出的选择。别人的产品性能价格比超过了自己，便只有降价以保生存。可以预料，入关五年的保护期内，降价的趋势是肯定的，价格变动会比较频繁。我们必须随时留意。
3、年末时，商家可能自主降价
我们知道，厂家对于商家，是有年度考核指标的，销售业绩往往直接影响商家的资格。 同时，商家也靠销售业绩获得厂家的价格折扣，从而获取利润。如果商家到年末没有完成销售指标，就会加大销售力度，采取自主降价的方法，扩大销售；同时，如果商家到年末已经完成了销售指标，也可能采取自主降价的方法加快销售，目的都是要从厂家获得良好声誉和来年更优惠的折扣。当然，此时的降价，不是厂家行为，而是商家的自主行为，是短期的、局部的。
4、价格总有相对的稳定期
既然价格总是要降，我们是否就要无限期地等待下去呢？
大家可能有购买电脑的经历。按照“梅特卡夫定理”：电脑每18个月运算速度增加一倍， 价格降低一倍。但人们并没有因此而等待。购车的道理也一样，否则，就不会有市场的发展。
汽车的价格总有相对的稳定期，它往往出现在同品牌的两款车相衔接的中间、销售旺季、刚刚降完价后，以及市场竞争相对稳定时期。此时购买，便不会出现刚刚买完就降价，或者眼巴巴地等待降价再降价的局面。
实际上，厂家大打价格战，并不有利于我国汽车工业的发展。西方社会几十年的汽车市场，也没有频频出现价格战。我国在2001年底—2002年由于入关引起的价格大战，不可能反复出现。从这个意义上讲，选定价格相对稳定的时期购买，尽享生活的快乐才是最佳选择。
2.2.3 平时和节假日有区别吗？
准备买车的人喜欢周末举家到车行去看车，其实那只能走马看花，看不出所以然。销售人员告诉我们，到市场买车的人有两种：一种是完全不试车的人，他们坐上别人的车子，就好像上了别人的床一样，紧张得到命，根本不敢驾车，更别说试车了。这样的人到车市去，只问价格、颜色和几时可以提车。至于车子的性能等等，完全没有兴趣，他们之所以走进一家车行，是因为亲戚朋友说这个牌子的车不错。
另外一种人是求知欲很强，好奇心也很重的人，他们买车一定要试车，跑得越远越好，还要把问题问个水落石出。
遇到第一种人，推销员当然最高兴，他们很快把车子卖掉了。但这样买车，您自己可能根本就没有享受到花那一大笔钱的乐趣。
对第二种顾客，推销员也不会嫌弃，不过如果在忙碌的时候，怎么说都不可能殷勤。有时夫妻二人或者亲戚朋友还会为决策争论不休，此时销售人员是没有时间陪伴您的。
根据对汽车销售人员的调查：在周末或公共假期，每一名推销员能给一个顾客的时间只有15分钟。这么短的时间要说清楚一辆车有什么特点都已经非常困难了，哪里有什么时间试车？他们会婉言谢绝您试车的要求。
所以，我们建议：有诚意买车，决策前可以选节假日，全家出动，充分讨论。同时还可以听听别的顾客的意见。而初步决策后，最好在冷门的时间到车市去，时间是“越冷越好”。经验告诉我们，如果你在冷门的时间去试车，推销员的精神和心情都好，如果你的驾驶技术不错，他们甚至愿意让您试驾更长更远的路。
那么，什么时间是“冷门时间”？我们的建议是星期一到四，最冷门的时间是星期一或星期二中午12时之前。如果你能等的话，六月份通常是全年买车的最佳时候。
.3 怎样防止假冒欺骗行为？
2.3.1 让利销售可信吗？
大多数汽车代理商的销售佣金是固定的。顾客所可能得到的折扣，是由于公司管理层按照预先调整过的价格定下的。所谓让利销售，实际上还是羊毛出在羊身上。它本来就可能是车价的一部分。
“让利销售”有一种情况值得注意，即：让利后，质量也跟着下降。例如：某车在半年内降价总额达到14000元，声称让利17％。将让利前后车辆的基本配置情况进行对比，人们发现，原本带电热丝的去雾玻璃一下子变成了普通玻璃；后车窗上的刮雨器、仪表盘里的发动机转速表不见了；车门旁边的装饰条和车内自动天线不知去向；中央门锁、电动窗、内置式油箱开关、后行李箱开关更是无影无踪。这些原配件现在成了“选装件”，购车者想要买全，所花的钱比降价前一分不少。
2.3.2 买车送大礼是怎么回事？
许多汽车代理商不愿削减车价，但愿意赠送给顾客相当价格的“礼品”。这些礼品必须仔细考察，其中可能有诈。例如：明明只值200元的东西，他们会说成3000元“大礼包”。您如果向他们说：我不要这个“大礼包”，你们退我2000元就行。他们绝对不干。
一些车由于售价非常低廉，根本没有降价的空间，他们要降价就会选择另一种途径：在小配件上动脑筋。厂商或更换所有的车灯，从灯罩到内质，从反光片到电路连接器，通通换上质量低劣的廉价产品；或是换掉车内整套电路开关；或是调换车辆上的所有玻璃；有的更是索性将车辆内饰比如座椅套、座垫内衬、车身内装饰板以及地胶一股脑地全部换掉。有些厂家在偷工减料的同时往往还做一些没有实质性意义的小改进来迷惑消费者：比如提高一点舒适性，装上高靠背座椅；或者就简单地在小装饰品造型、车辆颜色上下点功夫，以此来推出他们新的“卖点”。这样一来，一台原本售价在4万元左右的车，销售时赠送3000元“大礼包”，诱骗用户购买。一位上当的消费者叫苦不迭：3年前买了一台4万多元的“品牌车”，质量很过关。如今一模一样的车型，让利3000元，本以为是好事情，没想到故障率高得出奇，买了3个月，到修理厂去了6次。仔细查一下，原来3年前那台车里的进口发动机变成了国产货，刹车片、离合器等也全都面目全非。时间一长根本不敢再修了。“大礼包”拿了，亏也就吃定了。
2.3.3 库存甩卖让您动心吗？
所谓库存甩卖，多数是因为款式陈旧、性能落伍、或因政策原因必须退出市场的车辆。如安装化油器的车、排放超标的车、质量不合格的车、停止生产的车、缺乏零部件的车等。它们的价格十分低廉。但如果不认真考察，就可能吃亏上当。
前两种车如果质量没有问题，在乡村或某些中小城市还可以运行，作为一种过渡办法，可以考虑购买。后几种车则绝对不能买。
还有一种情况，即厂家将新车作为库存甩卖。此时，厂家对外宣传推出新车型，原有的老款库存甩卖。但他们将原先的进口发动机换成国产的；外表没有什么区别，可实际质量上却相差悬殊。这种降价车发动机噪音极响，车体变得单薄不说，密封性能也大不如前。该车在动力性能方面比原来大打折扣。有时则更是变本加厉，不仅更换了发动机，甚至将启动马达、电瓶、空调全部来个“进口替代”。显而易见，如此更换核心部件，必然导致车辆维修率上升和使用寿命缩短。打出库存甩卖的旗帜，更能欺骗人。
在质量确实没有问题的情况下，真正可以考虑的让利销售，应该包括以下几点：
1、赠送货真价实、有用的零部件
如果商家在卖车时赠送额外的零件，是因为商家受厂家限制，无法在车价上打折，所以采取赠送额外零件的办法，如合金车轮或更佳的音响系统等，这些您如果确实需要，并且它们确实值那么多钱，就可以认真考虑。
2、 赠送保险费
商家赠送一年的保险费，相当于让利1000元以上。因为按照目前我国车辆的主要保险金 额，最低也要1000元以上。因为按照目前我国车辆的主要保险金 额，最低也要1000多元。这是一笔必须的花费，商家赠送，可能是成心实意的让利。事先考察一下您所预购的车子，保险费是多少，您就可以知道商家实际上让利多少了。
赠送保险费，还有一种方式，即：赠送您在分期付款时的保险费。这笔费用，是您采取分期付款时，银行为规避风险而要求向保险公司投保的费用。也就是说，如果您在分期付款过程中，无力继续支付车款、车辆灭失、恶意诈骗，使贷款银行蒙受损失时，由保险公司负责赔偿银行。这笔费用通常是由用户支付的，大约800-1500元。部分银行在您交完全部车款后，会将此笔费用返还用户。因此，赠送此种保险费，相当于商家替您交纳了费用，您还清贷款后，商家会收回这笔资金。
3、增加保养时间和里程
增加保养时间和里程，是最为实惠的一种让利销售方法。例如：长安铃木厂宣布：凡购
买奥拓等车的用户，可以享受60000公里免费保养的优惠。如果您在购车预算中，将日后的维修保养费用定为每月100元，一般家庭通常需要2-3年才能行驶60000公里，那么，可以节省的维修费用约为2400-3600元。是否很划算呢？
总而言之：购车时不要只为贪恋表面上几千元钱的便宜而上当受骗。要知道，买车只是消费的开始，以后修理、使用的过程中，某些便宜的降价车让利车会让他们把省下的钱一分不少地掏出来。购车时我们一定要要仔细分辨厂商降价的真伪，细致比较降价和让利前后车辆的各项性能，只有这样，才能最大限度地维护自己的合法权益，这才是真正能省钱的好办法。
忠告：全国最低价不要轻信，“赠送”只做参考，注重售后服务最重要。试想，厂家承诺60000公里免费保养，几乎管了车辆寿命的一半，比之赠送了一大堆华而不实的东西是不是更实惠呢？
2.4 怎样确定车身的颜色
2.4.1 车主身份与颜色有关吗？
颜色不仅是汽车的包装和品牌识别的标志，而且还反映车主的情感和身份。国外心理学家对不同地方、不同年龄的汽车拥有者调查发现：一个人对某种汽车颜色的喜爱在一定的程度上可反映出他的性格。
红色，与其它事物的红色意义相类似，代表充沛火热的生命力，在欢喜间又蕴含着一种唤醒人们的潜意识，让人产生蓬勃向上的感觉。喜欢红色汽车的人，一般具有较强的事业心，对自己的一切充满自信，对人热情，性格较急，一个人开车时喜欢开快车。
蓝色，作为装点世界的通用颜色，在“劳斯莱斯”和“奔驰”车族中，您都会很随意地找到蓝色的身影，虽然一身蓝衫，却身价万金，显示出博大、尊贵的气派和风度。喜欢蓝色汽车的人，干事冷静，具有较强的分析能力，知识面较广，性格较为温柔。
白色，在轿车中是清新亮丽、卓尔不群的象征，正如出污泥而不染的莲花，也似处于平凡而不俗的人中之君，总给人一种行走在高处的不同凡俗的感觉；
黑色，一直是轿车的争议色。有人认为黑色轿车既保守自尊、又新潮浪漫，其实黑色轿车更具有典雅的魅力，有种安全、沉着的人格感召力。喜欢黑色和白色汽车的人，属于工作热情高，万事追求完美的境界，干事简练，从不拖泥带水，心理较成熟。
绿色，有春风拂面，杨柳临风的感觉，同时更具有田园诗画般的旖旎风情，是和谐、生机盎然的浓缩和升华。喜欢绿、银色汽车的人，一般处事中庸、行事稳当，一般不爱冒险，但性格坚强。
此外，喜欢黄色汽车的人，乐观、好交际、朋友众多，但有时比较独断，有时会在无意中得罪人。
在目前的汽车市场上，比较畅销的三种汽车颜色依次为：黑色、红色、白色。
除去上述轿车的每种色彩的象征外，购车时最好再考虑些个人生活方式、民族习惯和居住的大环境等问题，以适应各种条件。
例如：王先生是个白领，买了一台浑身通红的帕萨特。行驶在大街上，激情似火，风光无限。然而，每到节假日，总有亲戚朋友或者朋友的朋友借车结婚。原来，红色在中国还有喜庆的含义。王先生的座驾就成了新娘的花车。亲戚朋友的面子不好薄，只好搭上时间，每次带回一大堆的喜糖喜酒完事。婚宴上各门的亲戚互不相识，经常认定王先生是开车的司机，一口一个“司机师傅”地叫，还常常闹出些尴尬的事情。王先生悔曰：不买红色车好了！
2.4.2 颜色与车身造型有关吗？
颜色的重要还在于能在人的心理上产生一种造型功能。颜色的造型效果取决于其面积，明度，纯度和匹配等因素。对于三维物体的轿车车身，由于其形体、质量及色差所造成的这种影响就更为明显，因此要根据车型来选择轿车颜色。
明度和纯度高的颜色能使车体显得大一些，因此适用于微型轿车。对于大型和中型轿车来说，采用明度和纯度适中的颜色较宜，买大型轿车最好选择低明度和低纯度颜色，因为这类颜色所产生的压缩应使车体看起来较为紧凑和坚实。有时车体丰满的豪华车喷上一两种颜色饰条，可变得“俏丽苗条”起来。
选购汽车颜色，还应考虑不同经纬的日照量和地区的光强和湿度。在低纬地区（如海南），日照时间长，光强相对较强，因此车身的日照面与背面颜色反差很大，如采用柔和的中间色调就可消除这种反差。而在高纬度地区（如黑龙江），日照时间短，光强相对较弱，反差小，可采用强烈的纯色以加强车身造型较果。
2.4.3 颜色与安全行驶的关系如何？
颜色更重要的是在安全方面的作用。近来，科学的研究表明，轿车行车安全性不仅受其操作安全视线的影响，而且还受到车身颜色的能见度影响。心理学家认为，视认性好的颜色能见度佳，因此把它们用于轿车外部以提高行车安全性。视认性主要与下列因素有关：
颜色的进退性，即所谓“前进色”和“后退色”。比如使红，黄、蓝，绿的轿车与观察者保持等距度，在观察者看来，似乎红、黄色轿车要近一些，而蓝，绿色轿车要远一些。因此，红色、黄色被称为“前进色”，而蓝色、绿色则被称为“后退色”。前进色的视认性较好。
颜色的胀缩性。将相同车身涂上不同的颜色，会产生体积大小不同的感觉。如黄色感觉大一些，有膨胀性，被称为“膨胀色”；蓝色、绿色感觉小一些，有收缩性，被称为“收缩色”。膨胀色与收缩色视认效果不一样，据日本和美国车辆事故调查，发生事故的轿车中，蓝色和绿色的最多，黄色的最少，可见膨胀色的视认性较好。
颜色的明暗性。颜色在人们视觉中的亮度是不同的，可以分为明色和暗色。红色、黄色为“明色”，兰色、绿色等得成为“暗色”。暗色的车型看起来觉得小一些、远一些和模糊一些。明色的视认性较好。
从安全角度考虑，轿车以视认性好的颜色为佳，有些视认性不太好的颜色，如果进行合理的搭配，也可提高其视认性，如蓝色和白相配，效果就大力改善，荧光和夜光漆能增强能见度和娱乐气氛，因而被广泛应用于各种赛车，摩托车等，但对于轿车来说，目前选用这类颜色的仅限于概念车。由于荧光颜色过于强烈，因此在未来应用中必须有适当的管理办法来加以控制。
.4.4 颜色有残余价值吗？
回答是肯定的。专家在考察车身颜色时，发现了一个有意思的现象：不同颜色的车在卖二手车的时候，价格相差甚远，例如一辆浅蓝色金属漆的福特.骑士轿车在买入时只比那深蓝色，绿色的轿车贵70美元，而在卖时却要比同类其他颜色的轿车贵500美元。因此，你在购买轿车时，除满足自己的偏好外，还应考虑轿车卖出时颜色的残留价值和增加值。要想使自己的车在转卖时，不至于比相同的车跌价，那么你就应该研究一下汽车的流行色及有关汽车颜色的学问，并能预测未来什么样的颜色会大受欢迎。也许颜色能帮你赚钱呢？
轿车颜色专家忠告，在轿车外形日趋类同化的今天，颜色已成为区别轿车造型中关键的之一。颜色最能影响轿车用户的购买行为，颜色是轿车厂商最重要的市场战略。造车人和买车人都应懂得这个道理：颜色就是效益。2.5 怎样验收新车？
2.5.1 “零公里“怎样确定？
验收新车，一个很重要的指标，就是选择“0公里”的新车。所谓“0公里”，就指车辆出厂后未经任何运营，直接销出或经专用运输车送到销售商手中，其行驶里程为“零”。当然，新车连1公里都没有跑过，有时也不客观。厂家发运过程可能会行驶一段路程。这样，新车的里程表上显示的行驶了10-20公里是正常的，可以认定还算“0公里”的新车。在购买时，不要选择已经行驶了过多里程的新车（尽管这段里程是送车里程）。因为送车司机可能会违反新车磨合期的行驶规定，为赶时间而超速行驶，造成磨合不良，甚至发动机早期磨损，买回这种车可能会有后患。
应该注意：里程表是可以改动的，某些商家为了赢利，可能将已经行驶了相当路程的车子，通过调整里程表的方法，伪装成零公里的车。怎样识别它们呢？
1、查看出厂日期
出厂日期是标志该车从生产线上完成装配的日期。它往往被注明在引擎盖下面的一块小 铝牌上。如果您看到这个日期与您买车的日期十分接近，说明该车较新。如果这个日期与您买车的日期相差很远，就可能有问题。因为间隔时间太长，例如积压了一年以上的车辆，有可能被别人反复挑选却未成交。同时，如果又是放在露天任由风吹雨打而缺乏保养，这就会涉及到蓄电池、雨刮器胶片、润滑油等有无老化的问题。
2、查看轮胎
零公里新车的轮胎，是完全没有磨损的，包括轮胎制造过程中产生的细小痕迹以及刺状 的突起。只要发现哪怕是最细小的轮胎磨损，而里程表显示为“0“的时候，很有可能隐藏问题。
3、观察“跑冒滴漏”
所谓“跑冒滴漏”，是指车子行驶了一段里程，出现的漏油、漏水、漏气等现象。打开 引擎盖，观察发动机汽缸体和汽缸盖、油底壳之间有无机油渗漏；水箱周围有无水渍；电瓶装头附近有无污染和锈蚀；空调管路的接口处有无尘土沾粘。
低身观察底盘，转向节附近有无渗油；驱动轴的防尘套是否完好；减震器周围有无尘土粘连；减震的橡胶零件有无变形；变速器和后桥的外壳是否有渗漏的油迹，或观察地面是否有滴油的痕迹。
所有这些，哪怕是极轻微的渗漏，都是绝对不能原谅的。
2.5.2 怎样检察车身？
即使是外行人挑车，也会试试车门。说明车门的挑选是验收新车的基本步骤。观察车门，首先要看门缝缝隙是否均匀一致，然后试试车门开启是否灵活。检查注意车门，有一个很重要的步骤，即听听车门开合时的声音。关门时，如果发出沉闷的砰砰声音，说明车门工艺精湛，密封性良好。而如果关门时，发出清脆的啪啪声，说明车门工艺不好，密封性差。
其次，观察车身。应首先注意引擎盖、后厢盖以及车门装配的几何尺寸是否准确，缝隙是否均匀；边角有无漆溜或鼓包；线条是否清晰明快。观察车身不要仅仅从正面草草一看了事。最好的方法，是从侧面迎着光线观察，这样，您可以了解车身的弧线是否圆滑，棱线是否笔直，任何线条的不自然，都可能是损伤后修补的结果。上述方法，还可以观察油漆面有无刮伤。出现严重的刮伤，商家是不会销售的，因此这种刮伤往往极细微，通过一定的处理后很难发现的。当您从侧面迎着光线观察观察时，如果发现油漆的色泽有深有浅，或者光洁度不同，就可能是损伤后修补的结果
坐进驾驶室，您可以试试门窗升降是否平顺，角落边缘有无锈迹，座位有无污垢。
用手晃动方向盘，上下不能有窜动现象，左右转动转向盘，应该有一点自由行程，这个自由行程要符合使用说明书的要求，一般以不超过15度为宜。仪表及副仪表台装配是否工整，有没有歪斜现象。试试工具箱、烟灰缸以及车内其他小装置的开合是否顺畅。
2.5.3 怎样检查汽车电路
检查蓄电池的液面高度和电液比重是否符合规定。看看蓄电池的正负级装头是否洁净。
打开钥匙门的第一档，仪表盘上所有的指示灯应该全亮。油量指针应该有向上的变化。检查灯光时，先打开故障报警开关，此时，所有的灯光均应有节奏地闪动；搬动向左右
转向的开关和雾灯开关，检查灯光是否健全；挂倒档，倒档灯应该亮起，踩下刹车踏板，刹车灯应该明亮。
检查雨刷，在中低高各速度上工作正常，喷水清洁器出水畅通。
按动喇叭，声音应该柔和动听。
打开收录机，听听音响效果。先开到最小声音，听听音响对细小声音的分辨能力；然后，开到最大声音，听听喇叭是否失真。
2.5.4 怎样试车？
试车是购车的关键环节。包括察看、驾驶、检验等项目，请个修理技师或有开车经验的人一同挑选最好不过了。
最主要的检查莫过于检查发动机的运行状态和运转声音。一般来说，新车的运行状态在出厂前均已经过严格检验，所以汽车的启动、换档、转弯、制动不必仔细检查（在购车现场也很难做到仔细检查）。但发动机的运转声音一定要仔细辨听一下。发动机是一个装配很精密的机器，装配或调整稍有微小出入就会在声音等方面反映出来。
方法是启动马达着车，看看发动机在怠速（即最低运行）状态时，是否平稳，有无不规则颤动。注意观察怠速时转速表（如果有的话），转速表的指针是否上下晃动，指示的转速是否符合说明书；
加大油门，发动机的声音应该是由小到大的平稳轰鸣。其中如果有极细小的金属敲击声或沉闷的碰撞声，都可能是发动机致命的缺陷。
如果您听不出来其中的奥妙（通常只有修理技师才最擅长），一个简单的办法，就是可以多试几台车，互相区别一下它们发动机的声音，选一个声音最小、最柔和的即可。
另外，检查一下油门踏板是否反应灵敏；离合器踏板是否过硬过沉；离合器踏板和制动踏板是否有一定的自由行程，这个自由行程是否符合使用说明书要求；踏下制动踏板到极限，有无继续向下的感觉，如果有，说明刹车油路有问题。
以上三个踏板均应回位迅速无卡滞的现象。
2.5.5 试驾时要注意什么？
试车上路，可以考察出车辆的行驶性能。在路上，应该着重考察以下几点：
1、在颠簸的道路上，底盘、减震器是否出现异响？如果底盘装配有问题或减震器工作不良，会发生异响。这种声音往往很低沉，不仔细是很难听到的。您可以打开窗户，将头探出车外倾听，如果您正好路过一条安静的胡同，此时的效果最好。当然，这必须是在保障安全的情况下进行。
2、紧急加速的性能如何？突然加大油门，看看发动机的反映快慢，车子是否能马上窜起来。如果是，说明加速性能良好。否则，除了您不喜欢开快车，不要选择这种“肉车”。
3、转向性能如何？轻轻转动方向盘，它的反映应该及时灵敏。如果感觉很沉，很费力，或者自由行程过大，反映迟缓，说明方向机有问题。向左右转弯后，不要控制方向盘，让它自己转回，看看是否朝正直方向前进，如果不能回到正直方向或者出现跑偏现象，说明方向机或前轮的前束有问题。
4、制动性能如何？检查制动，有两种方法，一是轻轻踏下制动踏板，看看是否反映灵敏，反映迟缓或过于 灵敏都不好。在较高速时飞快踏下制动踏板，看看是否能够紧急停车。同时，急刹车后，方向是否仍能保持正直。如果偏向一边，将来上路是很危险的。
2.5.6 正式成交需要注意什么？
检查验收完车辆，挑选了自己中意的车子，下一步就是完成交易。付款后商家应开具发货票、交付代办的保险单据；清点厂商应给的附加产品和赠送产品、随车工具；交代到哪里注册售后服务厂家等等。
买车是一笔大投入，在你买回汽车的同时，还应将享受优质的售后服务包括在内。因此在交易时应注意以下几点： 1、详细审阅发货票。
专用的汽车发货票是标明您购买了汽车最原始、最根本的证明。它除了必须注明这辆车的品牌外，还注明了这辆车的发动机号码和底盘号码。这两个号码将伴随车辆的一生，一旦发生错误，该车在验车、索赔、过户等所有方面都会遇到无穷的麻烦。
专用的汽车发货票上的印章，一定要与收款单位相符，否则产生纠纷时，吃亏的一定是消费者。
专用的汽车发货票上，还应该有公安交通管理部门的印章，如果没有，说明该发货票有假。
曾经发生过这样的事情：刘先生去某汽销公司购买新款帕萨特，连同车辆购置附加税、保险费、上牌费、服务费，共计34万元。可周先生认为收费项目这么多，一定会“挨宰”，希望经销商报出总体价格后，再另行砍价。经销商提出，价格便宜一点可以，但客户不要在发票上再多计较。于是，周先生拿到的整车发票仅25万元。
发货票上开多少钱，看似和消费者没有多大关系，但其实仔细想想，经销商喜欢少开发票，在代理一条龙服务时，由于纳税基数低，就可以少交车辆购置税和保险费，从中可以小捞一票。而一旦客户碰上全车索赔、资产评估或抵债的事情，少开几万元的发票损失可就大了。这样做，利在经销商，弊在消费者，买车时请权衡清楚。
2、详细审阅保险单据。
目前购车过程中产生的一系列附加款项中，只有保险一项还不甚透明。根据顾客所选险种以及投保公司的不同，保险费用也会千差万别。这就解释了为什么许多销售公司愿意为顾客代理“一条龙”服务。同时，保险这一项也是许多中介谋取利益的主要渠道之一。有关人员提醒说，其实保单价格的高低倒在其次，关键的问题是顾客拿到保单后一定要打电话到投保公司查验凭据的有效性与合法性。
3、一定要索取售后服务的文件
汽车的生产、销售和售后服务本应该是密不可分的三个环节，售后服务不仅包括维修，还包括零配件供应、汽车保养等一系列问题。根据许多发达国家的经验，售后服务要比前两者更为重要。在美国，汽车的销售只有两个环节，厂家生产出产品后，即委托给零售商负责销售。零售商一般向购车人提供三年或3600英里的有效保修。在保修期内，汽车本身出现任何问题，即可带回到零售商处进行免费维修；如果由顾客自身原因造成损坏，则有保险公司承担费用。在这种商业模式下，就可以充分避免“卖了车，挣了钱，便溜之大吉”的现象。
另外一个不同之处是，美国的保险公司与汽车销售商是完全独立的。顾客可以完全自由地选择适合自己的价位和所需的服务。这就成功地避免了销售公司从保险公司收取回佣，也防止了销售商为贪图私利而替顾客投保于信誉不好的保险公司。
然而，国内顾客在选购车辆时大多比较关注价格的涨落和汽车的性能，对于售后服务一般很少问及。即使关心，也不过是“保修期多长”等问题。就目前国内汽车市场来讲，售后服务究竟由谁负责并没有一个比较明确的划分，如果所购车辆出现问题，顾客可能去找销售部门也可能去找厂家或者厂家授权的维修机构。所以，购车时注意挑选信誉好的经销商将为消费者节省许多麻烦，同时，也将提供更令人满意的售后服务。
消费者郑先生买了一辆微型面包车。选购时，销售人员拍着胸脯保证：车子绝对没问题。如有问题，本公司一定负责更换。不料，新车买了不到一个月，各种问题便接踵而至。上高架路时，车子常突然熄火，用牵引车拖了两次。雨天，车头挡风玻璃上方漏水严重，驾驶侧门打开时，车厢内居然漆黑一片，照明灯根本不亮。连着到维修站修了好几次，始终未能真正解决问题。无奈之下，郑先生找回到这家汽车销售公司，要求予以更换。此时的销售人员已经换了别人，商家先推脱说：“国产车有点小毛病是正常的，不必大惊小怪”。后又要求郑先生找到当时答应更换的销售人员。郑先生当然无法找到，只好自认倒霉。服务行业重承诺，可一些汽车销售公司缺乏必要的诚意和决心，致使不少承诺成了空头支票。
因此，不能只听商家的说法，对于承诺，还是要听其言、观其行，自己分析辨别，切莫盲目轻信才是。一定要有能够作为法律依据的售后服务证明。
3 如何给汽车美容
3.1 怎样装饰您的爱车？
3.1.1 改装汽车要注意哪些？
在汽车还没有普及的时候，谈改装似乎有些奢侈，但我们的确看到有个性的车主在尝试改装，一个个性张扬的时代，一批与众不同的人，造就了一辆辆标新立异的车！近几年，随着私人购车比例的逐步增加，对汽车的个性化需求日益彰显出来。据有关调查，目前国内的购车者中有85%对厂家提供的基本车型有装饰改造的需求。汽车改装正在成为一种时尚，欧洲人和美国人的做法，喜欢从车子的性能着手,但不太在意外观，他们会改动发动机，会改动喷油的程序，但一般不会改变车子的外型。亚洲人则倾向于外观，例如我们常常看到的“大包围”等。
常见的汽车改装包括：
加装大包围和尾翼：这是一种张现个性的车身外型改装，对于车辆自身的性能没有太大的关系。但一般是由专业厂家完成，个人不应随意改装，否则，可能影响车辆的使用。
加大轮毂：人为地加大轮毂，使得轮胎的内径增大，与地面的附着力增大，驾驶者的路感会明显增强。进行这项改装一般都是性能较高的车。细细的车轮辐条可以使轮毂进风量加大，使制动系统的散热加强。这项改装较为专业，外表是看不出来的。
改装排气管尾段：这是一项充满激情的行为，会使您的爱车看起来很酷。一般也是由专业厂家完成的。
开天窗:汽车如果有天窗，外出旅游时再惬意不过了。但是开天窗必须由专业厂家来做，价格较贵。
加装真皮座椅:这是一项实实在在的改装，可以提高爱车的档次，美观实用。
加装音响:这是最有效的一项改装。选择一款合适的音响，可以增加您出游时的乐趣。
加装倒车雷达和大视野后视镜:这两项改装可以保障行车安全，加装一套倒车雷达，可使您摆脱倒车、停车的烦恼。
加装防撞保险杠、行李架等:这是一些实用性较强的辅助设施。
加装防盗装置:最有效的改装项目。
加装GPS:目前较奢侈的一项改装。
想要改装汽车，首先必须向交通管理部门咨询，了解汽车哪些东西可以改，哪些东西不能改？例如，改变车身的颜色，就必须呈报交通管理部门批准方可实施。有些特殊的零部件，或某些进口产品，在国内是禁止使用的，改装前，一定要搞清楚。否则，到年检验车时，如果通不过就惨了。
3.1.2 怎样改装座椅？
改装座椅一是改装成跑车座椅，多数是加装真皮座椅。
装真皮座椅，首先必须学会识别。识别真皮座椅，方法与识别皮鞋或皮衣近似。一是看：观察皮革的纹路是天然的还是整齐划一的，上面有无皱折和毛孔。如果过于光亮整齐，就可能是合成革。二是闻：有无天然皮革特有的气味。三是摸：感觉是否发涩，按压时是否出现皱折等等。
其次，学会保养真皮座椅。选择不同等级的皮椅，寿命并不会相差很多，唯有定期保养是延长皮革寿命之最佳良方、在保养之前，首先要了解皮质的特性，皮革依种类的不同，对光的反应不一，但不论何种皮革，都不该暴露在阳光下太久。皮革应定期上油保养，常保皮质柔软有弹性，不易发生龟裂，褪色，变质的现象；保养期间可以间隔3～6个月，须视实际使用状况而定。
避免使用一些不当的行为损伤皮椅，如运载动物、践踏、用水擦或是放置有尖角的物品。浅色系皮革，更应使用皮革专用清洁液擦拭后，再行上油保养；在保养油的选择方面，尽量以天然、不易挥发性油品为佳，避免以非皮革专用保养油擦之。因为皮革吸到水分后其纤维会胀大松软，水分蒸发后皮革会变形、变质。应该想办法让它阴干、风干后，再行上油保养，因为过多的水分对于皮革绝对是不好的。为了增加皮椅透气性，某些高级进口车会在皮椅接触面，打透气洞，以增加透气排汗性，但要注意的事情是，当皮革被打洞后，纤维相互连接性已被破坏，此时若再无定期保养，相对地，皮革寿命会大幅的缩短，这是值得注意的一点。
座套的选择很重要，因为它是汽车内饰的最显著部分，对整个汽车的装饰风格起着决定性作用。目前在市场上汽车座套有相当大的选择空间，各种材质、各种花色的座套琳琅满目。大致可分为以下几种：
混纺座套 这种座套的最大好处在于易于清洗，脏了只要拆下来放进洗衣机就行；而且它还非常结实耐用，不易磨损。您尽可以根据您的喜好或是您给爱车设计的整体风格来进行选择。
纯毛座套 这种座套摸上去手感非常柔软，相信能为您的爱车增添不少舒适。纯毛座套的透气性良好，不粘身，利于汗液的挥发。但清洗时就麻烦一些，必须送去干洗。
帘式座套 一般是由竹制品或硬塑料制成，选用它就相当于在车内铺上了一层凉席。夏季使用，会给您带来分外清凉的感受。如果您的车空调性能不佳，那么这种座套更是您的最佳选择。
这几种座套各有利弊。混纺座套结实易清洗，但普遍来说手感较硬较粗。它的优势在于价格相对来说比较便宜，普通人都能接受。用一段时间腻了，再换也不太心疼。纯毛座套柔软舒适但价格较高，且清洗保养起来还要费时费钱。
夏天天气热、湿度大，车内容易受潮而产生很多霉菌。尤其是座椅内的海绵减震材料最易吸收潮气而被污染。所以为了保持座椅干净，应该及时更换、清洗座套，如果有条件的话，最好准备两套座套轮流使用。只要您精心养护，您的爱车就一定会以表里如一的光鲜面貌亮相人前。
3.1.3 怎样开天窗？
安装汽车天窗逐渐成为时尚，选择一家有专业技术的安装公司就尤为重要。
安装汽车天窗是一项非常精细的工作，安装过程中不能受到环境的干扰。此外，天窗切口处理得不好会直接影响到汽车顶部的强度和今后的防水问题。因此，一定要找一家有封闭车间的、服务信誉好的店家。这样，天窗的安装、保修、保养及零配件更换能够得到保障。因为天窗不光要有精细的安装，还要有定期的保养，定期对天窗的密封机构、滑动机构、泄水机构、驱动机构进行有效地保养，这一点都是由专业的天窗安装公司来完成的。
要注意了解店家对所经销天窗的性能、材质、规格及产地是否精通。看一下店家是否有天窗厂家授权的安装证书，因为安装天窗需要的专业技术性非常强。
天窗安装完毕后一定要做淋水试验，检验天窗是否漏水。一定要向店家索要保修单，天窗的保修期应该是从1年到3年不等。
天窗在夏季经常的使用，应经常清理滑轨四周，避免沙粒沉积，清理后涂抹少许机油。不要涂润滑油。
到了冬天，因车内温度较高致使天窗周围冰雪溶化，而隔夜后再启动极易使天窗玻璃与密封胶框冻住。此时如果强行打开天窗，易使天窗电机及橡胶密封条损坏，要待车内温度上升确认解冻后再打开天窗。
冬季洗车，如未完全擦净，车辆在行驶中天窗边缘残留水分也会被冻住。所以洗车后应打开及关闭天窗擦干周围。天窗密封条表面经过喷漆或植绒处理，为避免冻住，喷漆处理胶条最好用软布擦干，再涂上些滑石粉。而植绒处理胶条擦干即可，切勿粘上油污。
3.1.4 怎样改装音响？
城市里的道路越来越拥挤，节假日驾车出行已经成为一种时尚，在堵车或出游的路上，每个人都希望能有好听的音乐相伴。
汽车音响由于环境的特殊性，其设计也有别于家用音响。目前市场上流行的汽车CD音响种类较多，可根据自己的喜好和经济实力挑选一款。
选择自己所需求的CD主机，首先要考虑：您喜欢听什么类型的音乐？音质是喜欢硬朗的豪放型还是原汁原味的温暖型？自己对音乐质量要求的程度怎样？
主机应选择质量较好、抗震能力强、音质纯度较高、样式美观的产品，输出功率略大一点为宜。
其次，要明确自己这一项支出的具体费用是多少，因为好的音响自然要有好的价钱。
一些人以为，多碟CD机的工艺一定复杂，所以价格也要比单碟CD机高，其实错了。如果您只想挑一款普通的单碟机价格是很便宜的，但质量好的单碟机与一个十碟机的价格相差无几，甚至更高。
都说“好马配好鞍”，一定是高档车才能装配高档音响，事实却并非如此。装配什么样的音响完全是根据车主的经济实力和鉴赏水平来定，有一位奥拓车主就装配了一套超过两万元的音响，车的后备厢里是两个大音箱，再也放不下其他任何物品了，但车主的确体会到了完美的音乐旅程，应该说是物超所值。配置音响应该采用套装喇叭组合，以提高音质及准确的声像定位；前后声场采用一致口径的喇叭组合，可以使声场平均分布；配置重低音以适应现代音乐软件的要求及弥补汽车行走时的低频损失。一般人会以为，加装低音音盘是为了起到震撼的效果，其实你忽略了汽车的特性，再高档的车也会有噪音存在，行驶过程中所释放出音乐的低音部分会被不同程度地减弱，而低音音盘正是在补充低音的损失，如果加上低音功放则可使储备功率加大，减小失真，这是与家用音响不同的地方。
选购家用音响，一般人认为主机、音箱都选同一品牌比较好，所以汽车音响也应该选用同一品牌的产品，这是一个误区。其实，根据主机的型号、功率来进行合理搭配，不同品牌的产品也能创造出良好的收听效果。
CD机的安置，应选在车身颠簸较小的部位，一般在前部。如果因为车子前部空间太小而安置在车子后部的话，可能因车身颠簸造成CD无法正常运行。
一定要选择一家正规的汽车音响经销店，因为这也属于贵重商品，售后维修也很重要。现在市面上有很多假冒伪劣产品，要防止受骗上当，安装人员如果不专业，不仅影响收听效果，还会造成事故隐患。例如，赵女士的一辆捷达车改装音响系统，因工人操作不精心将音响控制线的外皮挤破，致使车辆大线短路烧毁，幸亏车主及时发现停车、摘掉电瓶线，才使爱车逃脱厄运。
最后，注意平时的维护。首先，最应该注意的是防尘。 CD最重要的是激光头的保养，激光头也是易损零件中最昂贵的，虽然汽车音响在设计过程中已经考虑了防尘的问题，但由于国内路况大多不太好，防尘问题就显得尤其重要。精心的保养音响，可以有效的延长激光头的使用寿命，也可以使您的车载音响系统保证高质量的音乐放送。
另外，一般汽车音响中的CD机械结构采用的是吸入式设计，只需轻轻将CD放在入口处，机械结构会自动将碟片吸入，而有些消费者在使用时，由于不了解这一结构，用手将碟片推入，这样就会损坏碟片，严重时会损坏托盘结构。
3.1.5 怎样安装GPS
GPS具有导航功能，也就是人们常说的电子地图功能。通过GPS系统，车主便可以查询车辆所在位置。不仅如此，车主能体会到GPS导航带来的最大的方便性，无论走到哪里，车主只要输入起点和终点，该系统便立即将两地之间的最佳捷径指出给车主。GPS在国外已是发展成熟的这项技术，在我国会很快就会发展起来。目前国内主要是通过语音导航，车主可以通过车辆的监控中心，得到车辆所在位置。同时也可以向该中心查询行走路线。这种语音导航和国外的电子地图相比，虽然并不完美，但它可以减轻车主边开车边看地图的压力，车主只要通过免提电话，便可以轻松得到指引了。
一汽等企业已开始着手研发自主导航系统。有理由相信不久的将来可以发挥GPS的导航作用了。
GPS还具有防盗功能。当车主离开车辆，车辆处于安全设防状态时，如果有人非法开启车门或发动车辆，车辆会自动报警，此时车主手机、车辆监控中心同时会收到报警电话，不劳车主费脑伤神，监控中心的值班人员会立即联系110报警；且车辆自动启动断油、断电程序。所以，即使小偷进了门，也会无功而返。如遇劫车，车主只要按下报警开关，车辆会向监控中心发出遇劫报警。如果报警开关被悍匪发现并遭到破坏时，车主更不要着急，遭破坏的系统能自动发出报警信号，监控中心便立即启动实时自动跟踪系统，立刻将车辆的位置信息反馈给110，以便对车主进行及时营救。
GPS还具有通讯功能。无论你安装哪个公司的ＧＰＳ产品，都会有部免提电话，其实它就相当于一部车载电话。通话音质良好，车主可以不受交通管制自由的通话，有利于实现安全行车。
GPS的安装比较简单。但最好由专业厂家实施。
3.2 怎样清洗车辆？
3.2.1 怎样清洗发动机外部？
必须保持发动机外部的清洁，除了美观外，它对于保障正常运行十分重要。由于汽车行驶环境复杂，发动机要不断向外散热，而引擎室的密封问题始终没有得到根本的解决，致使汽车在行驶过程中卷起的风沙尘土从引擎室下部钻入，飞落于发动机表面，加之引擎长时间在高温下工作，有时还有漏油等现象发生，如果长时间不对发动机外部进行清洁护理，就会使发动机表面形成厚厚的油泥性腐蚀物，时间一长，这些腐蚀物将渗透于发动机表面各部件，造成金属部件生锈、塑料部件老化、变形等。所以发动机外部护理在汽车美容护理中是非常重要、不可缺少的服务项目。下面我们将向大家介绍如何对发动机的外表进行护理，避免因各种氧化的产生而损坏发动机。
清洗的方法首先将汽车电器用塑料薄膜遮罩，然后用半湿性毛巾压盖于薄膜上侧，以防高压水冲进分电器，致使汽车难以启动；使用高压水枪由发动机侧面按从上到下的顺序将引擎室内侧及发动机外表的附着污物冲净；直接将发动机外部清洗剂均匀喷洒于淋湿后的发动机及引擎室周边；用纤维毛刷清洗引擎室内所能触及到的所有部件；用高压水枪快速冲净刷洗掉的污物；
直接将发动机外部清洗剂均匀喷洒于淋湿后的发动机及引擎室周边；用纤维毛刷清洗引擎室内所能触及到的所有部件；用高压水枪快速冲净刷洗掉的污物；
然后再将发动机外部清洗剂喷洒于引擎表面，操作步骤同上；周而复始，直至将发动机外表清洗干净；最后将冲洗干净的发动机用半湿性毛巾擦干，并用吸尘吸水风干机将手不易触及到的地方吸干，然后风干；用塑料橡胶保护剂对引擎室内侧的塑料橡胶部件进行上光，然后再将金属部件镀膜。
清洗发动机的注意事项有： 1、清洗发动机表面时，应在刷洗掉的污物未被风干前快速将其冲净，否则应使用半湿性毛巾配合施工。
2、清洁引擎表面的金属部件时，可使用金属抛光剂或漆面研磨剂进行清洁，但塑料或橡胶部件则不允许使用此方法。
3、清洗后的发动机应在启动前将电路系统彻底风干。
4、引擎在上光镀膜之前，应将非原装线路重新包裹，然后进行上光护理。
5、清洗后的发动机表面应在上光镀膜之前将水分完全清除，如果在潮湿的部件表面上光镀膜，待保护剂下的水分挥发后，保护剂也会随之挥发。
6、施工完毕后，应对发动机外表进行检验，并对遗漏的地方采取补救措施。
如果您对繁琐的护理步骤不知如何下手时，建议将您爱车送到专业化的汽车美容护理中心，让专业人士代劳，价格一般在200—300元之间。假如能保证每个季度护理一次，发动机外部将自始至终保持光亮如新的感觉。
3.2.2 怎样清洗车身？
首先应注意无论是到洗车场洗车还是自己动手，都要在汽车发动机彻底冷却下来以后进行清洗。尤其在夏季，不要在强烈的阳光下清洗汽车。
其次是要注意不同的污渍要用不同的清洗方法和不同的抹布。比如清洗轿车的车身应 用分散水流喷射，切勿用高压水流冲洗，水压过大会损伤车身漆面。如遇车身上有坚硬的尘泥，先用水浸润，而后用水冲去，再用软而清洁的海绵从上而下地擦洗，擦洗时应经常将海绵在清水中洗涤，以免油漆表面留下擦伤痕迹，最后用麂皮擦掉水迹。如遇油渍，应用海绵蘸煤油或汽油轻轻擦拭，然后在擦过的地方打上抛光膏，使其光泽如初。
清洗车辆，最好使用汽车专用清洗剂和碱性小的肥皂，不能用去污粉和洗衣粉等含碱性高的洗涤用品，否则在洗掉灰尘同时会加速油漆表面老化，使车辆失去光泽。
擦拭车门上的玻璃时，不可使用含磨料的清洁剂。死虫、动植物汁液应先用肥皂水浸透，然后用海绵浸清水清洗，再用软布擦拭。
汽车漆面由于长期暴露在空气中，受到脏空气、沥青和砂石的污染和破坏，油漆容易脱落，因此切不可用硬质的清洁工具如塑料刷、普通毛巾或粗布擦车，以免留下刮痕。此外，为了保护汽车漆面的光泽，应定期对车辆进行抛光处理。
注意雨后及时擦车。城市空气污染，车辆被雨淋湿后，如不及时将雨水擦掉，若再被强烈阳光照射，很易出现斑点和使表面光泽下降。所以，应及时将雨水擦净。
注意塑料件的清洁方法。现代汽车外观使用塑料件的很多。对上了油漆的塑料件，更要使用上好的清洗剂。上蜡时不能过重，防止穿透油漆露出底色。
注意电镀金属件的保养。对电镀金属件，清洗时应使用炭精清洁剂，不能使用硬质器具刮除脏物。电镀件也应定期上蜡，以保护镀层不被氧化。
注意防锈。汽车油漆和电镀的部件一般都具有良好的防锈能力，可是对于车体上的焊点、接缝以及受过擦伤的部位则容易生锈。因此，车辆在使用一段时间后，应该进行必要的防锈处理。排水口要定期检查，保持畅通。
3.2.3 怎样清理驾驶室内部？
已经开了一段时间的汽车最好做一次彻底的车内清洁、杀菌处理。经过长期的使用，许多细菌会存留在车子的顶棚、座套、出风口、地毡等部位；此外，果汁、烟气、食品残渣、儿童或宠物的尿液、粪便、毛发等遗留物也在危害着我们的健康。
车内清洁不能只用一种清洁剂和保护品。由于车内各部位材质不同，而且比较零乱、分散，应注意选择使用不同的清洁剂。多数做车内美容的装饰店，会选用碱性较大的清洁剂，虽然有增白、去污的功效，但会有一定的后患，碱性过强的清洁剂会浸透绒布、皮椅、顶棚，最终出现板结、龟裂。专业的做法应该是选择PH值不超过10的清洗液，配合车内美容专用的抽洗机，在清洁的同时有大量的循环清水将脏东西和清洗剂带出来，并将此部位内部的水气抽出，以免潮气过重，久而久之腐烂甚至脱落。
在车内清洁中还应该特别当心车内的各种开关按钮和音响电路部分。避免用大量的水去清洗按扭、电路部分，以免造成短路和损伤车内的电脑系统。尤其是一些高档车，各部分都由电脑来控制，移动和擦拭时应多加小心。
车内清洁完成后，还要在仪表台和皮椅上涂一层保护剂。现在的皮革保护剂分乳化性、油性和水性三种。乳化性保护剂带有清洁功能但碱性较强；油性保护剂含有溶剂成分，会侵蚀分解皮革上的树脂和颜料产生皮革褪色，最好不要选择。水性保养剂属中性，它具有柔软皮革恢复弹性与光泽的作用，并有防水、防污的功效。
专业车内美容的最后一道工序是杀菌、除臭处理。一般的美容店针对车内异味的做法是用香水或清新剂喷一喷，压一压异味，但无法铲除臭源。专用的杀菌剂喷涂在皮椅、脚垫或儿童、宠物等遗留的污物上，其内部的酶产生分解臭源”黄色葡萄球菌”，能彻底清除异味和细菌的滋生，经过这样清洁的车辆才是真正既干净又卫生。
3.2.4 怎样清洗汽车底盘？
仅仅定期为发动机换油保养、为车漆清洗美容是不够的，车的底盘同样需要养护。车辆的底盘出厂是都经过良好的防锈处理。但是，夏季高温的烘烤、冬季融雪剂的腐蚀、乡间公路上沙石的撞击、酸雨以及海边盐雾的侵袭，都将使钢筋铁骨的底盘伤痕累累、锈迹斑斑。废气、灰尘、噪音、湿气都会从底盘细小的孔洞中渗入车身，使车身锈蚀，以至于影响寿命。
一些人在雨雪后仅仅清洗车身外部，却往往忽视清洗底盘。这样做是万万不够的。雨雪及泥浆沾染在底盘上，其中的酸性物质对底盘的影响极大。冬天城市道路用的化雪剂含有盐分会腐蚀底盘。因此，雨雪后一定要冲洗底盘，最好有高压水枪对大梁、传动轴、转向臂、挡泥板等部位反复冲刷，不应有任何泥浆或油泥沾染。
购买了新车，还有一种底盘防锈办法，就是“底盘封塑”。它不同于一般的防锈处理，是将一种高附着性的柔性橡胶树脂喷涂在底盘上，使底盘与外界隔绝，达到防腐、防锈、隔音的功能，延长车身寿命。“底盘封塑”前，要使用专用的去污剂去除底盘上附着的沥青、油污，并进行烘干，任何污渍都会影响到封塑的牢固程度。封塑前，还要对传动系统、排气系统的散热部分进行遮挡，以免封塑后影响这些部件的正常运转。二次封塑可以提高隔音和防撞效果，但两次喷塑之间要注意间隔20分钟，待第一层封塑层彻底干燥后再行施工。旧车由于底盘清洁的工作量较大，需要的时间也较多，大约需要3个小时左右。
3.2.5 怎样清洗空调？
汽车空调在给人们带来享受、舒适的同时，也带来了一些隐患。因为汽车在行驶中会从空调的进风口吸入大量的灰尘、脏物，吸附在空调的蒸发器上，这些吸附物在蒸发器的那种高温高湿的环境下，会滋生大量的细菌、真菌、霉菌、螨虫，特别是一种LP杆菌，不仅会产生一种怪味。而且对人的身心健康危害相当大。长期处于这种环境中的人，会感到头晕、乏力、恶心，时间长了还会患上一些呼吸道疾病，比如扁桃体炎、气管炎、肺炎等，并使人原有的病情加重，严重危害人们的健康，同时也使汽车空调的制冷、制热效率低下，影响它的功效。一些人已经意识到了这一点，并试图用除臭喷雾剂等产品来解决，但此类的喷雾剂只能掩盖车内的怪味，对那些病菌丝毫不起作用，治标不治本。市场上目前有一些新型汽车空调清洗剂，能清洁空调，保持车内空气清新，还能增强空调的制冷制热效果，有效地保养空调，延长空调的使用寿命。
3.3 怎样给玻璃贴膜？
3.3.1 如何选购汽车玻璃膜？
俗话说，“好马配好鞍”，是否可以联想为“好车配好膜”呢？其实不仅是宝马等好车要配好膜，就是夏利这样的家用车，也该为它挑选好膜。一句话，就是要物有所值。那么，如何挑选到真正的“好膜”呢？车主在选膜时，会发现各种膜的价格悬殊，有些膜多则几千元，而有些膜则只有一两百元，为什么会这样呢？其实汽车膜可以分为两大类，一类是普通太阳膜，而另一类则是防爆膜，那么两者有何区别呢？
汽车用膜自面市以来，经历过三个阶段，先后有“茶纸”，“防爆膜”，“防晒隔热膜”。“茶纸”属第一代产品，俗称太阳膜，特点为遮光性强，安装简单。缺点是不隔热、易褪色、易脱胶； “防爆膜”属第二代产品，利用新型粘胶及较厚的膜层提高防爆效果，具一定的隔热、防晒性能，隔热率在20％至60％之间，隔紫外光为80％左右。“防晒隔热膜”属第三代产品。 “防晒”是指能有效阻隔紫外线90％以上，“隔热”是指对红外光区的有效阻隔，紫外线阻隔率约提高到90％-100％，红外线阻隔率提高到30％-95％左右，胶的粘性更强，从而达到既降低膜的厚度又提高了防爆性能的效果。
防晒隔热膜是在基膜上电镀金属，而一般太阳膜则上在基膜上涂了一层颜色，还有些普通防爆膜则是铝粉镀膜，所以在反光材料上有很大区别。在使用过程中，铝粉镀膜易氧化、变黑，而金属膜能在较长的时间内，颜色保持相对稳定。
选膜时，首先要考虑它的清晰度和透明度，优质膜的清晰度可高达90%，而且不论颜色的深浅，透明度都是十分高，不会有雾蒙蒙的情况。车窗膜尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在85%以上较为适宜。此时侧窗膜无需挖孔且不影响视线。夜间行车时能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨夜行车、倒车、调头时也要保证视线良好。
隔热率是体现隔热膜隔热性能的重要指标。由于太阳膜或者窗帘以及车身金属板，在夏日会吸收大量的太阳热量，并在车内聚集不散。而质量好的汽车防爆膜则能反射红外线，所以车内的温度就低得多，继而会降低空调负荷，节省燃油。选购时要特别注意，因为市场上有些防爆膜只有透明度，而隔热能力很有限，一般太阳膜几乎没有隔热能力。如果车主要判断的话，办法很简单，只要用贴了膜的玻璃挡住太阳，用脸或者手去感受其隔热效果就可以了。也可请装贴店先贴一扇侧窗，用500瓦热灯照射测试隔热效果是否与店方提供的样品一致，防止不法商贩用假货冒充正品。
高质量的防晒隔热膜，紫外线阻隔率要高。这个指标一般不低于98%，高可达99%。高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射，灼伤皮肤；还能保护车内音响不会被晒坏。而劣质膜很多没有这项指标，或者远远低于98%的标准。普通太阳膜则对抗紫外线率极低，仅有防爆膜的十分之一。
好的防晒隔热膜，万一玻璃被击碎也会被粘住破碎的玻璃，碎块不会飞溅伤人。劣质防爆膜手感很软，缺乏足够的韧性，不耐紫外线照射，易老化发脆。换成一般太阳膜，多为单层结构，所以防爆性较弱。
防晒隔热膜表面有一层防刮伤层，它经过硬度处理，耐磨性强，所以不易被刮花，在正常使用下能保护膜面不易刮伤。一般的太阳膜，很容易留下刮痕，令膜面不清晰。
一种极其简便的方法，剪下一小块膜，在地下磨擦或者拿化油器清洗剂试验，容易掉色、易刮痕的就是劣质膜，而擦不掉颜色的、不易刮伤就是好膜。
汽车防爆隔热膜有许多种颜色。在颜色方面必须考虑三个方面的因素：一要选较轻的颜色，如绿色、天蓝色、灰色、棕色、自然色等等，眼睛会很舒服，而且优质膜都是颜色浅又很隔热。二在选购时，用牙轻咬一下膜，如果被咬之处有透明点，说明膜是粘胶着色的，而非采用本体渗染和溅射金属着色的方法，本体渗透法是不会出现这种情况的。三是根据车身颜色和个人的爱好来搭配颜色。
选购时，一定要看其是否有质量保证卡，好的膜，保质期通常为5年，长的可达8年。在保质期内正常使用，隔热膜不褪色、金属层不脱落、膜层不脱胶。可选用前将一米长整幅膜料对阳光查看，高档纯色膜不会发生着色、涂胶不均匀的现象。
目前，市场上推出了一种纳米太空膜。它与众多防爆膜采用的“金属反射”的原理不同。我们知道，防爆膜是通金属对光的反射与散射，达到隔热防晒目的，所以，像这种金属膜，具有单面透光性，也就是我们通常所看到的汽车贴膜后“里面看到外面，而外面却看不到里面”的“镜面效应”。而采用纳米材料，由于它是有选择性地透过可见光，同时能反射紫外线、红外线等对人体有害光线，所以可以形象地将它比喻成“筛子”，另外，由于材料不同，纳米膜不易发生金属膜那样退色。
3.3.2 怎样贴膜？
车主选膜时，要注意搭配膜与车身颜色和谐，建议车主参照施工店所出示的样车效果图，再做选择。
挑选好的施工人员，这一点至关重要。一些授权店会将他们的施工人员分为几个等级，如培训师和初、中、高级技师。初级技师就只能为侧窗贴膜，而只有中、高级技师才能为弧度较大的前挡风玻璃贴膜，如果车主找的是位培训师的话，那就最好不过了。为人师表的培训师在技术把关上当然是最好的。
要选择无尘的贴膜工作室，最好带冷气的。由于贴膜的工作量大，且较繁琐，要求技师要在心平气和状态下工作。有时生意太好，容纳不下太多车。而有些车主不耐烦等待，就会产生随便找个地方贴膜的心理。这种心理是万万不可的，如果环境中尘土较多，会影响玻璃清洁，也影响膜的粘度，所以当车主遇到此情况，最好在旁边等到有贴膜间有空时才装贴。
刚装贴膜后，在三天之内，不要升降车窗或用水清洗车，以免水分未干造成脱落。由于天气及金属材质不同，膜装贴后干燥程度会有差异，快则2天，慢则7—15天，在某种气候下，汽车膜可能会出现雾状或水珠状点，不要担心，是正常现象，它会慢慢消失。膜面出现污渍，不要用化学溶剂擦拭，最好用清洁的湿毛巾、纸巾沾水或棉布配合洗洁精清洗。不要为了美观，而将一些吸盘或一些粘物吸附在粘膜上，这样容易造成膜脱落。 3.4 怎样保护车身漆面？
3.4.1 怎样给车身打蜡？
要保持汽车整洁的车容，打蜡是不可少的。而许多驾驶员对此有片面认识，要么频繁打蜡，要么干脆不打；还有些驾驶员认为，车蜡越贵越好，专挑进口车蜡使用。其实这些做法是不恰当的。那么，应如何为汽车打蜡呢？
首先应注意车蜡的种类与选择：
目前，市场上车蜡种类繁多，既有固体和液体之分，也有高档和中档之别，还有国产和进口之分。由于各种车蜡的性能不同，其作用效果也不一样，所以在选用时必须要慎重，选择不当，不仅不能保护车体，反而使车漆变色。一般情况下，应根据车蜡的作用特点、车辆的新旧程度、车漆颜色及行驶环境等因素综合考虑。对于高级轿车，可选用高档车蜡；新车最好用彩涂上光蜡，以保护车体的光泽和颜色；夏天宜用防紫外线车蜡；行驶环境较差时则用保护作用突出的树酯蜡比较合适；而对普通车辆，用普通的珍珠色或金属漆系列车蜡即可。当然，选用车蜡时还必须考虑与车漆颜色相适应，一般深色车漆选用黑色、红色、绿色系列的车蜡，浅色车漆选用银色、白色、珍珠色系列车蜡。
汽车打蜡应注意的事项： 1 新车不要随便打蜡。有人购回新车后便给车辆打蜡，这是不足取的。因为新车本身的漆层上已有一层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费，一般新车购回五个月内不必急于打蜡。 2 要掌握好打蜡频率。由于车辆行驶的环境、停放场所不同，打蜡的时间间隔也应有所不同。一般有车库停放，多在良好道路上行驶的车辆，每3-4个月打一次蜡；露天停放的车辆，由于风吹雨淋，最好每2-3个月打一次蜡。当然，这并非是硬性规定，一般用手触摸车身感觉不光滑时，就可再次打蜡。 3 打蜡前最好用洗车水清洗车身外表的泥土和灰尘。切记不能盲目使用洗洁精和肥皂水，因其中含有的氯化钠成分会侵蚀车身漆层、蜡膜和橡胶件，使车漆失去光泽、橡胶件老化。如无专用的洗车水，可用清水清洗车辆，将车体擦干后再上蜡。 4 应在阴凉处给汽车打蜡，保证车体不致发热。因为随着温度的升高，车蜡的附着性变差，会影响打蜡质量。 5 上蜡时，应用海绵块涂上适量车蜡，在车体上直线往复涂抹，不可把蜡液倒在车上乱涂或做圆圈式涂抹；一次作业要连续完成，不可涂涂停停；一般蜡层涂匀后5-10分钟，用新毛巾擦亮，但快速车蜡应边涂边抛光。 6 车身打蜡后，在车灯、车牌、车门和行李舱等处的缝隙中会残留一些车蜡，使车身显得很不美观。这些地方的蜡垢如不及时擦干净，还可能产生锈蚀。因此，打完蜡后一定要将蜡垢彻底清除干净，这样才能得到完美的打蜡效果。
漆面抛光是汽车美容技术中最为主要的组成部分。抛光技术的高低直接关系到汽车美容的最终效果。因此抛光技术是从事汽车美容服务的基础。车身漆面彻底清洁后，就可根据漆面损伤的程度进行抛光处理。如若配合镜面釉使用，瞬间即达到超亮镜面效果。
“镜面釉处理”这种方法源自美国，本来是用于保护航天器漆面的，后来传入国内。它是指当整车漆面处理完毕后，漆面会很平滑、光亮，但有时也还会有一些极其细小的划痕和花痕或光环，为了保持漆面的光滑和光亮，则需上镜面釉。这种镜面釉以高分子釉剂等聚合物为主要原材料，不含蜡、硅及硝基合成氨，可在任何车型的漆面上做出釉质镜面效果，在汽车漆面上形成具有光滑、明亮、密封的釉质镜面保护膜，令车身时刻保持光亮如镜，同时具有防酸雨、抗氧化、防紫外线、防褪色等多项显著功能，还可抵御硬物轻度刮伤，不怕火也不怕油污等，并具有一年以上的保持功效。
使用时，先用干净软布将抛光残留物清除干净，摇匀镜面釉，用软布或海绵将其涂在漆面上，停留60秒后用手工或机器抛光。机器抛光保持转速1000转／分以下，最后用干净软布擦去残留物。手工处理时，直线抛光、抛亮即可。
做一次全面的“镜面釉”美容，大约需要4个小时，费用在1200元上下。很多车主可能要问：难道说每三个月就得这么大扫除一次吗？其实，刚才的例子针对的是那些长期不进行养护的车辆。一次全面养护之后，车身上主要的顽渍都已经被清除，第二次养护内容要少得多，而且费用也降到了300元。
如果每年4次养护的话，一共是1200元。这些费用对于一些经济型轿车可能是一笔开销，但对于二三十万以上的中、高级轿车来讲，只是每年总开销的一小部分。
如果每年4次养护的话，一共是1200元。这些费用对于一些经济型轿车可能是一笔开销，但对于二三十万以上的中、高级轿车来讲，只是每年总开销的一小部分。
其实，自然美才是最宝贵的东西，应尽量延长新车的外观寿命。漆面陈旧了再做这种美容效果更好。对于车主来说，重要的在于费用上的考虑，汽车美容跟人一样，是要靠不断花钱来维持的。
3.4.2 怎样处理车身划痕？
车子每天风餐露宿，时常会有一些磕碰是在所难免的，遇到一些大问题，肯定要进修理厂。如果不是讲究的车辆，轻微刮伤后自己动手补漆也未尝不可。常用的工具有油漆笔和小刷漆两种，备有对应车身颜色的漆料。前者似笔，后者似女士用的指甲油瓶，这些补漆材料一般做得小巧玲珑，便于使用者携带。操作时首先要清除杂质和锈迹，上漆一定要量小层多，细致薄涂一层，干固后再涂第二层，直至与周边漆面平齐，修补后要等一天后待漆面硬化后才能洗车上腊。
有一个非常简单又立见成效的小窍门来修补细小划痕：用牙膏填补细小划痕。如果您的车子喷的是白色车漆，这个办法就更对路了。把牙膏轻轻涂在浅度划痕处，用柔软的棉布逆时针抹圆圈。这样做不仅可以减轻划痕印记，还能避免空气对车漆伤处的长期侵蚀。
如果车身的划痕较深，面积较大，就必须进专业的店铺了。如今许多汽车装饰店都打出“划痕快补”的招牌，吸引车主，增加收益。不少装饰店利用了人们着急用车的心理，本身根本不具备划痕修补的条件，以劣质材料和减少作业工序的手段，来缩短时间，降低成本。同时，也有很多车主为了贪图便宜，随便找一家街头小店，草草修补一下。看着补好后光洁的车身，过不了几天，不是出现色差，就是龟裂、起泡，甚者是整块脱落。
据专业的划痕修补技师讲，划痕快补完全靠的是特殊的材料和工具，以及严谨的工序来完成的，不是偷工减料、敷衍了事能做好的。如果马马虎虎，对车主来讲，将是后患无穷。
专业的划痕修补首先要求作业环境，因为喷漆最担心的就是灰尘和杂质的影响。若是工人的头屑、衣服上的纤维落在车上，就会形成斑点或鼓包。街边那种在风沙中进行露天修补的店家是不会做出漂亮的补漆的。良好的作业环境就是要有专业的烤漆房，并有电脑调漆设备。
其次是要有特殊的快补材料。这种快干的特殊材料是保证划痕修补快速的重要条件。高科技的金属补土，具有坚固、耐高温的特性，使用快速烘干器可以在５分钟内彻底干透。因其是高分子结构，密度大，表面细腻，没有针孔，不会吸收潮气。其另一个优点是一次成型，传统的腻子却要打三层，过厚的腻子增加了龟裂的机会。不仅是补土，色漆也要上乘。如水性环保漆，遮盖力强，内含UV紫外线添加剂、定银剂和防霉剂，可使车漆不褪色。
补漆的最后一道工序是涂亮油。但说到这车漆外层的亮油，有的补漆点为了图快，根本不喷。如果是这样，过不了多久，车漆就会失色，且极易受损。良好的快干型亮油，浓度高，不失光，硬度强，洗车时不易擦伤车漆。
划痕快补的操作技法与一般补漆不同，接到一部有划痕的车子时，一定要将受伤部位打磨成羽状边缘，这是为了增加腻子的附着力。有些店家不认真打磨，甚者根本不打磨，可想而知，这样的腻子会维持多久。
修补划痕色漆是局部喷涂，而亮油则要大面积喷涂，这是原厂的做法，确保修补处与原车漆不留接口，力求毫无修补的痕迹。许多应付的修补门面，大多都是局部的做法，补好的车漆与原车存在着明显的修补痕迹。
若汽车划痕较深并引起钢板变形时，最好找有钣金介子机的地方修复。因为传统的做法是一定要拆卸外板，这样做不但易损伤内装，且使用锤子敲打，受力不均匀，易使钢板受伤，平整度亦难以保证。介子机通过吸附方式，把凹瘪的钣金吸平，对周围的损伤较小。
真正的快补可以在几十分钟内完成，并保证无色差、不龟裂、不褪色。但车主修补自己的爱车时一定要注意挑选“医院”、挑选“大夫”，通过考察作业环境、操作设备，观察他车的修补过程，判断店家补漆的好坏。仔细辨别之后，再把爱车交出，免得花钱买不痛快，还得再行修补一番。
3.4.3 怎样清除车身的沥青
车身沾上柏油有时真是防不胜防，一旦沾上柏油，车身就如生麻子般难看，上蜡难打磨而且不会光亮。 但是要去掉这些柏油渍，不应该使用具挥发性的去渍油来洗，因为这类溶剂会伤害车身的漆面。如果送去车厂，一般的美容车店多使用煤油来洗净柏油，然后再将媒油洗去，这样会有煤油残留。最后的办法，还是去买汽车美容组合中的柏油清洗剂来使用，专门以汽车烤漆设计的配方比较有保障。
3.4.4 怎样修补风挡玻璃？
如果您的前挡风玻璃仅仅是因为在高速行车时被石子弹裂了一条小缝，就要整个换一块，如果不换，风压还会让裂缝越来越大，不仅影响美观，而且影响视线和行车安全。
汽车玻璃是一种双层胶合玻璃，受到外力的撞击时，如果不足以让它破碎而只产生裂痕，中间的胶合层就会因空气进入和大气压力的作用而分离。汽车玻璃的修补主要是在裂缝中填补液态胶质，重新修复胶合层，消除缝隙。填补玻璃所用的材料是一种透明度很高的液态胶质，靠紫外线加热可迅速凝固，强度可达原玻璃的90%盛满了填补液，这时再用紫外线灯上下左右各照射两分钟，让修补液凝固。机器移开后，伤口的中心点还会有一个小缺口，这时再滴入浓度较高的修补剂，盖上玻璃片，同样用紫外线灯照射烘干后，用刀片将表面刮平，涂上打光剂，用布磨光即可。
上海通用
上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽车工业(集团)总公司、通用汽车公司各出资50%组建而成。上海通用汽车位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积80万平方米。目前在建的南部厂区计划于2005年第四季度投产。
上海通用汽车携上汽集团、通用汽车中国公司成功重组金杯通用汽车后成立的新公司--上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司。这是上海通用汽车在国内的第三个整车生产基地。该生产基地将完全纳入上海通用汽车的一体化运营体系。据悉，在国内商务、公务MPV市场上长期占有优势的GL8陆上公务舱系列产品，将于9月底移师上海通用北盛汽车批量生产。
上海通用汽车目前已经形成凯迪拉克、别克二大品牌，凯迪拉克CTS、别克赛欧紧凑型轿车、别克君威轿车、别克GL8商务公务旅行车、别克凯越轿车五大系列17种品种的产品矩阵。别克系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场中处于领先。上海通用汽车坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，并不断以高质量、全系列的产品和高效优质的服务，满足用户日益增长的需求。目前上海通用汽车拥有金桥和上海通用东岳汽车(烟台)、上海通用东岳动力总成(烟台)、上海通用北盛汽车(沈阳)3大生产基地。其中金桥生产基地的生产能力为两班年产15万辆整车，并生产10万台自动变速箱、18万台V6发动机和5万台L4发动机。上海通用东岳汽车年设计产能为二班10万辆整车。上海通用东岳动力总成设计产能为三班二运转实现年产37.5万台发动机。上海通用北盛汽车(沈阳)年设计产能为两班5万辆整车。
大众汽车（中国）投资有限公司
大众汽车气团概况
欧洲最大汽车集团，是世界6大汽车集团之一，名列“财富500强”前20名。公司成立于1938年。共有大众汽车（德国）、奥迪（德国）、本特利（英国）、西亚特（西班牙）、斯柯达（捷克）、兰博基尼（意大利）、布加迪（法国）、斯堪尼亚卡车（瑞典）等9个品牌。集团在全世界共建有68家全资和参股企业。2002年大众集团总产量502.3万辆，排名欧洲第一、世界第四，全球市场份额为12.1％，集团总销售额超过869.4亿欧元；税前利润39.8亿欧元。集团全球职工总人数超过32.48万。
大众汽车集团在中国
大众汽车集团在中国有2家整车汽车合资企业：上海大众和一汽-大众，产品有大众汽车和奥迪两大品牌，其中大众汽车品牌拥有高尔、波罗、宝来、帕萨特、桑塔纳2000、捷达和桑塔纳等七个系列二十多款车型；奥迪拥有奥迪A4和奥迪A6两大系列产品。至2003年5月，两家合资企业累计产量已超过300万辆，产销量居轿车企业前两位。2002年底累计上缴国家税收510多亿元人民币。另外，2003年1月大众与一汽集团和上汽集团联合成立了大众汽车（上海）变速器厂。大众汽车集团计划今后5年内平均每年向中国投资6亿欧元。
上海大众
上海大众汽车有限公司 ( 以下简称上海大众 ) 是中德合资的轿车生产企业, 成立于1985年3月。 公司中德双方的投资比例各占50%, 合同期限为25年。2002年4月12日, 中德投资双方修订和延长了上海大众合营合同签订协议, 合营期延长至2030年。 2004年5月2日, 中德合资双方签订了新增15亿人民币注册资本的合同。经过六次增资, 上海大众的注册资本将达到78亿人民币。
经过二十年的发展, 上海大众形成了四大生产区域和一大技术中心的生产格局。 从普通型桑塔纳的全盘引进, 到桑塔纳2000型的联合开发, 从上海帕萨特的创新研制, 到第四代POLO的同步投产, 从GOL系列产品在短时期内的先后上市, 到今天桑塔纳3000型在上海大众技术中心的孕育诞生, 上海大众一次次为中国的轿车工业谱写了新的乐章。
一汽大众
一汽大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团和德国大众汽车公司、奥迪汽车公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。于1991年2月6日正式成立，2004年12月7日，一汽大众轿车二厂建成投产。经过不断发展，一汽－大众公司现已形成日产1000多辆整车的生产能力，同时实现部份整车、总成及零部件的出口。一汽大众采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品－捷达、宝来、高尔夫、开迪、奥迪系列轿车。
北京现代
北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的，中韩双方各占50%，企业性质为中外合资经营企业，合资期限为30年。
2002年10月16日：公司正式成立，北京现代用了半年的时间走过了大型汽车企业10年走过的路，创下了中国汽车工业生产速度的新记录。
为了保证生产的正常运转，降低价格，提高产品的竞争力，就应尽快完善国产化协作配套体系。目前，北京现代已经与国内五十多家汽车零部件配套企业建立了合作关系
值得指出的是，北京现代高速发展模式绝不意味着以牺牲产品质量、信誉和服务为代价的“假、大、空”式的大跃进，我们在采购、生产、检验等环节上严把质量关口，全力塑造能经得起消费者检验和值得信赖、有长远生命力的品牌。
奇瑞汽车
奇瑞汽车有限公司成立于1997年，由安徽省及芜湖市五个投资公司共同投资兴建的国有大型股份制企业，坐落在水陆空交通条件非常便利的国家级开发区——芜湖经济技术开发区。占据着承东启西、连接南北的枢纽地位，是长江流域重要的工业基地和物流中心。
公司于1997年3月18日正式破土动工，至2003年3月，已全部完成一期至二期投资建设，占地面积130多万平方米，现已经形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。前两期工程都拥有各自的轿车生产四大工艺，即冲压、焊装、涂装、总装，此外还包括两个发动机厂、一个变速箱厂。2003年4月1日，奇瑞公司三期工程也正式破土动工，四期、五期工程也在紧张地规划之中。
奇瑞公司目前主要产品有风云、旗云、QQ、东方之子四种车型。2001年3月，奇瑞(风云)轿车成功推向市场，短短两年时间，一款风云轿车使奇瑞迅速成长为国内主流轿车企业，跻身国内轿车行业“八强”之列；于2003年6月份推出的奇瑞QQ系列轿车和奇瑞东方之子系列轿车再一次体现了奇瑞敏锐的市场把握能力，QQ以时尚的外形、宽大的空间、强劲的动力、精致的内饰引领中国微型轿车的新潮流；“东方之子”则成为进军公商务用车市场的利器，与当年风云轿车一样，它的上市，成为2003年汽车界最引人注目的事件之一。同年8月份，奇瑞又推出了奇瑞旗云系列轿车。也在当月，奇瑞产销首次突破一万辆，奇瑞成功完成产品线布置，进入全面发展的新阶段。
广州本田
广州本田汽车有限公司由广州汽车集团公司和本田技研株式会社按50:50的股比合资建设和经营，于1998年7月1日正式挂牌成立。首期工程总投资22.775亿元人民币，注册资本11.6亿元人民币，合资年限30年。广州本田现有员工4100多人，占地面积58万平方米。拥有研究开发中心、排放试验室等强大技术研发力量和冲压、焊接、注塑、涂装、总装、整车检测等先进工艺生产车间，以及物流配送中心、综合培训中心等辅助设施。
目前，广州本田已达到年产24万辆汽车的生产能力。生产的车型有03年全面换型的新一代雅阁(Accord)轿车系列、多人乘坐多功能轿车奥德赛(Odyssey)以及汇聚Honda最新技术的精巧型轿车Fit Saloon(飞度)。
东风汽车
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。自开工建设以来，东风先后经历了艰苦创业、发展辉煌、改革调整、融入国际合作四个阶段，主要基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地，主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。
进入新世纪，东风着眼参与国际竞争和合作，按照“融入发展，做强做大，优先做强”的发展方略，不断提高经营质量，经营规模跃上新台阶，国际合作提升到新水平，步入了融入国际合作的新阶段。
东风汽车工业投资有限公司建立规范的法人治理结构，设立股东会、董事会、监事会和经营管理机构。公司行政办公中心设在武汉。
各经营子公司是在东风汽车工业投资有限公司总体规划和领导下的经营性主体。主要包括：
●东风汽车有限公司。2003年6月9日成立，是国内汽车行业迄今为止规模最大、领域最广、层次最深的对外合作项目。公司注册地为武汉，由东风与日产按50:50出资建立，注册资本为167亿元，主营业务涵盖商用车、乘用车、汽车零部件、汽车装备及水平事业，继承了东风约60%资产和大部分业务，拥有“东风汽车”和“东风科技”两家上市公司。未来五年内，东风汽车有限公司将导入日产多个车型，建立和发展自己的商用车和乘用车研发中心，到2006年，汽车产销量达到55万辆，销售收入达到880亿元，销售利润率达到8%。全力打造国际一流的汽车企业。
●神龙汽车有限公司。1992年5月18日成立，注册地为武汉，由东风与雪铁龙合资建立。2002年10月，东风将神龙的合作层次提到了雪铁龙所在的PSA集团。并相应增加了注册资本，成立了研发中心，设立了标致、雪铁龙两个商务部。使神龙的产品、技术和资金支撑大大增强。
●东风本田发动机/零部件公司。1998年7月1日成立，注册地为广州，产品主要为广州本田轿车配套，部分出口国外。
东风日产
东风汽车有限公司由东风汽车公司与日产汽车公司合资组建，创立于2003年6月9日，注册资本167亿元人民币，是迄今为止国内汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。
东风汽车有限公司东风日产乘用车公司（简称“东风日产”）成立于2003年6月16日，位于广州花都，以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要部分，主要从事乘用车的研发、制造、销售、服务等业务。公司下属花都工厂和襄樊工厂，现有员工5000余人，占地194万平方米，建筑面积37万平方米，年生产能力23万辆，拥有冲压、焊装、涂装、总装、树脂等先进生产工艺。
公司现生产高档轿车天籁（TEANA）、中级轿车蓝鸟(BLUEBIRD)、阳光（SUNNY）以及经济型轿车三厢颐达（TIIDA）、两厢骐达（TIIDA）。公司将在2007年前推出6款NISSAN品牌新型乘用车，2007年乘用车产销量超过30万辆
东风神龙
神龙汽车有限公司，是中国东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团等股东合资兴建的轿车生产经营企业。总部位于中国湖北武汉。成于1992年5月。设计建设规模为年产30万辆轿车、40万台发动机。一次规划，分两期建设。2000年11月，年产15万辆整车和20万台发动机生产能力的神龙轿车项目一期工程通过国家竣工验收。
神龙公司下设一个工业事业部(包括技术中心)、两个商务部(东风标致商务部、东风雪铁龙商务部)。分别在武汉、襄樊两地建有武汉工厂和襄樊工厂。
神龙公司拥有技术先进的生产手段，进口设备占设备总投资的一半以上，全部设备达到20世纪九十年代国际先进水平。目前生产经营的产品，主要是东风雪铁龙品牌下的“富康”、“爱丽舍”、“毕加索”、“赛纳”四个系列车型。这些系列车型，具有“科技领先、节能环保、质量可靠”的优良性能，覆盖了私家车市场中档轿车9-20万元不同消费者需求的黄金价位区段。
天津一汽夏利
天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产以及科研开发于一体的上市公司。公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市，从而成功进入中国资本市场，成为汽车板块中的一支重要力量。2002年6月14日，中国第一汽车集团公司与天津汽车工业(集团)有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份,对公司拥有控股权,企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。
公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速器生产线、计算机工作站、产品开发及检测实验室等，已具备产品研发和年产15万辆轿车、18万台变速器、20万台发动机的生产能力，主要生产“夏利”、“威姿”、“威乐”系列轿车，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。公司生产的轿车遍布祖国的大江南北，并已成功出口美洲、西亚市场。
天津一汽旗下的威姿、威乐、夏利三个品牌在经历了各自的发展道路之后已经成为了中国经济型轿车领域的三款奇兵。引进日本丰田先进的NBC平台技术生产的威姿、威乐是两款具有世界先进水平的小排量车型，且具有各具特色的市场定位。威乐有着“全面修炼、完美平衡”的品牌理念，具有稳健的三厢车风格；而威姿则倡导“生活多姿才多彩”的时尚生活主张。夏利作为天津一汽的当家产品，以其皮实、省油、耐用的优良品质及其便捷的维修服务广受赞誉，18年来夏利走遍大江南北，社会保有量达70万台、总产量突破百万，成为中国汽车工业第一个突破百万产量的民族品牌。
品牌历史：1980年代中期，中国大陆合资或合作生产汽车的只有两家——美国克莱斯勒（Chrysler）和北京汽车的合资公司北京吉普（Beijing Jeep）生产的切诺基（Cherokee），和上海大众生产的桑塔纳（VW Santana）（轿车则只有后者）。而在微型轿车方面则是空白。而此时大多数国际知名的汽车厂商对中国市场还抱着观望态度。
于是在1984年，天津汽车工业公司和日本大发工业株式会社（Daihatsu）签定协议，引进微型面包车Hijet 850和微型两厢轿车Charade 1.0的全套制造技术。值得注意的是，与之前中国厂商的惯用方式不同，天津汽车选择了合作而不是合资。之所以选择前者是是为了在之后的生产经营过程中让中方占据优势地位，同时还可以获得这两款车型的全部知识产权。所以后来生产的夏利轿车并没有像桑塔纳或捷达（VW Jetta）一样，使用英文原名作为产品的英文名，而是采用了“夏利”的汉语拼音“Xiali”。而“夏利”这个译名则是当时的天津市长李瑞环所起的。他把Hijet取名为“华利”，把Charade取名为夏利，不仅取了谐音，合起来还有“华夏得利”的意思。
吉利控股
浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团,始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；特别是1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车制造企业“3＋6”主流格局。
浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。
浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务；2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%；有近5000辆吉利轿车出口到28个国家和地区，使中国的轿车在国际市场上占有了一席之地；稳定的质量、细微的服务、超值的性价比和体验式的营销使得吉利轿车赢得了国内外老百姓的喜爱，截至2004年年底吉利轿车的社会保有量已超过270000辆，并以每月10000辆的速度递增。
一汽丰田
天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署了战略合作协议，双方共同制订了到2010年在中国的合作项目要达到中国市场占有率10%的宏伟目标。天津一汽丰田汽车有限公司作为两大集团战略合作的重点企业，我们深感责任重大、使命在肩。同时，天津市委、市政府和广大市民对我们的发展也寄予了无限的期待。
2002年10月天津一汽丰田的第一款产品——“威驰”轿车顺利下线，在国内汽车市场上迈出了历史性的一步。“威驰”轿车是专门为中国用户设计的一款全新产品，自投放市场以来产销量快速攀升，2003年就实现了销售5万辆的目标。随着公司的迅猛发展，在国际市场上创造了单一品牌世界销量第一的“花冠”轿车也落户天津，并于2004年2月正式投产，“花冠”轿车以其卓越的性能及质量价格比赢得了广大消费者的信任和青睐。2005年3月21日，作为丰田品牌旗舰产品的“皇冠”轿车在第二工厂下线，这款车采用了全新的设计理念和最先进的技术与装备，给国内高档汽车市场带来新的生机。2005年公司还计划投产“锐志”轿车。
南京菲亚特
南京菲亚特合资公司为南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车公司共同组建的大型合资企业，成立于1999年4月，总资产近30亿元，双方各持股50%。按照“一次规划，滚动发展”的战略，公司将在未来的两至三年内达到年产15万辆轿车的生产能力，以多品种、全系列的车型跻身于国内骨干轿车企业之列。
公司坐落于南京市江宁区高新技术工业园，占地面积64万平方米，总建筑面积27万平方米，主要工装设备均从国外引进。公司各部门运作模式均与国际接轨，建立了完善的质量管理与评测体系，实行菲亚特汽车公司全球通用的三项指标检测方法，确保轿车品质与世界水平同步。
秉承百年菲亚特澎湃不息的创新精神和人文关怀，凝聚合作双方的心血智慧，南京菲亚特不断将世界最优秀的科技、最前沿的理念带给中国汽车消费者。派力奥、西耶那轿车以及菲亚特.周末风旅行轿车投放市场以来，受到了广大消费者的喜爱，获得多项车型评比大奖。市场占有率和美誉度与日俱增。从派力奥登上长城，西耶那浮现西子湖畔，直到菲亚特.周末风在南京音乐台奏响华章，南京菲亚特不断寻求品牌与文化的对接。在研发、制造、营销、服务等各个领域，南京菲亚特每天都在寻求对昨天的超越。
2004年初，南京菲亚特综合分析中国消费市场特性，以用户使用的反馈信息为依据，以满足消费者集中需求为根本，对汽车的各项功能做更具贴切的改进，推出了南京菲亚特派力奥、西耶那、菲亚特.周末风2004升级款，以“想你所想”的理念完善了产品系列，给消费者提供了更多的选择空间。
1.1 您究竟需要什么样的汽车？
1.1.1 家用小汽车是怎样分类的？
要想买车，首先我们应该搞清家用小汽车的分类，以确定什么样的车子更适合自己。家用小汽车的分类各国的标准不一，其中：
欧系分类：德国大众的轿车分类法具有代表性，将轿车分为Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ级，其中Ａ级车又可分为Ａｏｏ、Ａｏ和Ａ等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；Ｂ级和Ｃ级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；Ｄ级车是相当于我国大红旗等高档轿车。美系分类：通用汽车公司的分类比较有代表性，将轿车分为６级。它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。它的Mini相当于我国的微型轿车；我国的普通型轿车在通用分类中可找到２个级别，即Small和LowMed；各家只对中级轿车的分类标准比较一致，即中级轿车Interm（Ｂ级）；中高级轿车Upp-med，在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车；高级轿车相对应的是Large/Lux级别。我国目前的分类法是以价格为主，技术规格为辅。即将20万元以上的轿车解释为中高级轿车；15—20万元为中级轿车；10万元左右或10—15万元为普通级轿车；10万元以下为微型轿车或经济型轿车。 2002年，我国推出了新的汽车分类统计标准。新的汽车分类标准将汽车分为商用车和乘用车两大类。在基本乘用车类别上主要以发动机排量进行划分，比如，在基本型乘用车型的分类中，按所装备发动机的排量共分为1升排量以下、1升至1.6升、1.6升至2.0升、2.0升至2.5升、2.5升以上等五个排量区间，对应现行的轿车分类标准大致就是目前的微型轿车、普及型轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车等五个类别。
若汽车按型式分类，大致有以下几种：
1、溜背式轿车
溜背式轿车国际上简称LS型车，也称为斜尾式或两厢式轿车，它一般身材狭小，没有后备箱，通常是中低档轿车的款式。例如：奥拓、吉利和夏利两厢等。
2、阶背式轿车
阶背式轿车国噬霞虺芁型车，也称为三厢式轿车，具有后备箱。它通常是中高档轿车的款式，涵盖的车型最多，从捷达、奥迪一直到凯迪拉克、劳斯莱斯。
溜背式轿车和阶背式轿车并不是轿车档次的主要标志。由于中国民众喜欢汽车有个“屁股”，一些厂家就专门将溜背式轿车改装成阶背式轿车，以适应市场需要，如夏利三厢、富康988等。
3、双门跑车
双门跑车国际上简称CA型车，它与普通轿车最大的区别，就是适合高速行驶，多被设计成发动机马力强大，底盘和悬挂适应高速行驶的要求。双门跑车通常只有两门两座。
4、敞棚轿车
敞棚轿车国际上简称S型车，是指没有顶棚的轿车，适合休闲和娱乐。随着技术的发展，国外许多轿车具有活动顶棚功能，即顶棚可以随意开合。
5、旅行轿车
旅行轿车国际上简称K型车，是指适合旅行用的轿车，其初始的款式，是将三厢式轿车的尾部加上顶棚，以增大储物空间，使之更适合旅行。如桑塔那旅行轿车等。
6、厢式轿车
厢式轿车国际上简称V型车，通常是指带有较大车厢的小轿车，包括我国通常被称为的“面包车”，如松花江、昌河等。
7、越野车
越野车国际上简称G型车，是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆。适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动，底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别。如北京吉普、切诺基等。
8、小型客货车
小型客货车国际上简称P型车，也称为皮卡，由英文PICK-UP音译而来。它通常兼有运载人员和货物的双重功能，有两门和四门之分。如郑州日产皮卡、沈阳雪佛兰皮卡等。
随着汽车技术的发展和人们需求的提高，一些车辆的形式开始从单一向多重发展，有时甚至无法简单地将它们划归哪一类。
例如：
RV RV（Recreational Vehicle）即娱乐、休闲汽车。它最早起源于美国，主要是为了适应美国家庭用车追求个性、休闲的需求，多为家庭的第二辆车。在国外，RV并没有什么明确具体的定义和分类标准，多是指一些轻型、运动型汽车。它是一种范畴较广的概念，可以包括80年代流行的MPV和90年代流行的SUV，也就是除轿车和跑车之外的各种非主流的乘用车。
MPV
MPV（Multi Purpose Vehicle）在国外被称为多功能乘用车，也有称之为多用途车的。一般来说，MPV是指介于轿车和轻型客车之间的一个新兴车种，它既兼备了这两者的长处，又延伸了这两者的功能。通俗一点说，MPV既适用于商务公务活动，也具有休闲娱乐功能，即可公用，也可家用。这类车最早是由法国雷诺公司提出的，它兼具了轿车的舒适性和小型客车的空间，一般为单厢式结构，即俗称的“子弹头”。从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，因此，它具有轿车车型理念的特征。这点在当今汽车生产中广泛采用的平台技术上就可得到明证，世界上许多MPV都是在轿车平台上生产出来的。如广州本田投产的奥德赛MPV，其车型开发完全是在本田雅阁的轿车的底盘上进行的，这点是MPV与轻型客车最大的不同。
目前国内市场上MPV主要有克莱斯勒的捷龙、上海通用生产的别克GL8、海南普利马、神龙毕加索、广州本田奥德赛、东风风行和江淮汽车公司引进韩国现代技术生产的“瑞风”汽车等。
SUV
SUV意为运动型多用途汽车（Sports Utility Vehicles）多指造型新颖的越野车，它不仅具有MPV的多功能性，而且还有越野车的越野性和RV的休闲功能。因此，SUV有时很难界定，特别是与越野车的区分越来越模糊，大有合二为一的趋势。
若按传统越野车的分类方法，只有四轮驱动的车型才可称得上真正的越野车。但是由于城市用户很少会用到四轮驱动，所以许多越野车品牌同时也推出了两轮驱动的车型。
SUV在美国比较流行，它具有越野车的特点，又能满足家庭的需要，适应现代人崇尚运动的作风。根据2001年的统计，美国每四辆新车中就有一辆是SUV。
为了迎合市场需要，这类家用越野车被称作运动型多用途车。这类车也是最大的RV车型，例如三菱的帕杰罗、宝马X5、 国产SUV有大切诺基、金杯通用生产的雪佛兰开拓者、庆铃竞技者、长峰猎豹、东南富利卡和华泰吉田等。 RV具有精致、趣味、实用的优点。例如奔驰的A级车、大宇的马蒂兹、南京的派利奥、昌河铃木的北斗星、上海通用的赛欧S-RV（其中S代表赛欧Sail）等。
RV车的造型基础以两厢车为主，它在外形上突破了传统轿车的三厢车设计，具有多用途、多变化的车厢空间特点。从另一角度看，RV车也是对传统用车意识的突破，当轿车市场是以公务车为主的时代，两厢车是没有什么销路的，人们认定轿车就是有头有尾的三厢式，否则，怎能称得上“轿”车？当轿车市场逐步转向以家庭用车为主的时代，尤其是当社会不再认为汽车是一种奢侈商品时，RV车将会大行其道，因为实用性将会取代虚荣性。
RV车有许多优点是三厢车所不及的。第一，适用面广，通过车厢内座椅的调整组合，可以作为乘用、休息和货车之用。例如三口之家开着一辆RV车到郊外旅游，驾车者旁边的座椅可以旋转180度，乘客可以面对面交谈或玩游戏；将其中一张座椅折叠，可以当餐桌开饭；玩累了将前后座椅靠背扳平，整个车厢就成为一个舒适的大床在上面睡睡觉；路过超级市场，将后排座椅折叠向前翻起，腾出空间放置下周的食物。而这一切便利，三厢车是难以做到的，而且也没有这种必要，因为三厢车的定位本来就是公务车。第二，RV车可以充分利用空间资源，在区区几立方米的空间内，可以发挥最大的空间利用率。而在三厢车上，起码行李厢上面的空间资源就白白浪费了。
1.1.2 怎样考察家用小汽车的“血统”？
大家都知道：汽车的开发和生产是一个复杂的过程，需要投入极大的人力和物力。因此，许多车辆都是在原有基础上改进而成的。这类似自然界的生物的繁衍，我们了解一匹马、一只宠物、一只鸽子，往往要考察它们的血统，以了解它们今后的发展。每一款汽车也都可能有它的“血统”。千万不要小看这个“血统”，它是您在购车前必须考察的事项！
考察汽车的“血统”，过于专业的东西恐怕不好掌握，但我们只要注意三点，就有把握胜算了。
1、发动机：发动机是汽车的“心脏”，它的质量决定了汽车根本质量。汽车发动机的创新是最难的，一般都有一个逐步发展、改进的过程。我国的汽车发动机多数是引进外国的产品，即使在欧美和日本，一种发动机也有可能被安装在许多不同款式的车辆上。因此，一种新车的推出，先考察它的发动机最重要。
例如：日本丰田公司的丰田8A 发动机是一款十分优秀的产品，它安装在丰田的许多款型 里，在国际市场上有良好的表现。它目前安装在国产夏利2000 和优利欧上，我们就可以先认定该车发动机的“血统”是良好的。再如：秦川富莱尔使用的是铃木奥拓的发动机，我们就可以将奥拓车与之合并考察。
2、底盘：汽车的底盘是车辆的行走部分，包括悬挂、制动、转向等等。它的好坏，直接 影响车辆的行驶。人们常常疑惑，为什么不同的车安装相同的发动机，但速度、驾驶性能、油耗却不一样呢？排除车身的因素，恐怕底盘的质量是主要原因。
考察底盘的“血统”，有一个很重要的术语——开发平台。由于底盘的开发和创新也不容易，因此，厂家往往在一个统一的开发平台上，建立新车的研制，多数时候，甚至在同一个底盘上生产不同的汽车。
举例来说：一汽-大众的奥迪和上汽-大众的帕萨特B5，它们的底盘几乎是一样的，只是车身不同。上海-通用的别克GL8与别克轿车共用相似的底盘。而广州本田的奥德赛MPV，根本就是雅阁轿车的底盘。因此，考察汽车底盘的“血统”，可以为购车决策提供帮助。
因此，考察汽车底盘的“血统”，可以为购车决策提供帮助。
3、车身：车身的“血统”最好考察，单从外观就可以了解了。同时，车身与发动机和底 盘相比，作用也次要。由于厂商往往在同一底盘和同一发动机的基础上来回变换车身款式，以吸引消费者，因此，只有在考察完上述发动机和底盘的“血统”后，才可以根据个人爱好去考察车身“血统”。
我国汽车工业的基础薄弱，引进、消化和吸收外国的产品是主要方式。因此，考察国产车的“血统”，对于消费者十分重要。如果您是一位有心人，那么您可以根据厂商提供的说明以及报纸杂志的推荐，在案头勾画出一种汽车的“血统”，例如：长安奥拓--日本铃木 夏利2000--日本丰田 上海赛欧--通用OPEL
1.1.3 国产车与进口车有差别吗？
进口车我们通常把它们分为三大车系，即：美国车系、欧洲车系和日本车系。
美国车系技术发达、资金雄厚，无论是通用、福特还是克莱斯勒，其动力强劲、极尽豪华、用材奢侈、乘坐舒适、驾驶安全、通过性好等突出优点。对于中国百姓而言，其最大的缺点是油耗高。但近年美国汽车公司也通过兼并，吸收了欧洲和日本车系的理念和技术，推出了一些针对中国消费特点的经济实用型轿车，例如目前畅销的欧宝系列及福特蒙迪欧等。
欧洲车系的最大特点是个性张扬，最有名的四大品牌异彩纷呈：奔驰豪华、高贵的品质早已成为尊贵的象征；宝马则带给追求驾驶极限的人们以最高层次的享受；VOLVO被称为世界最安全的轿车；奥迪的一贯主张是技术领先，同时以其极高的性价比征服了越来越多已步入成功的家庭。此外，法国的标致和雪铁龙是欧洲车系中最贴近普通民众的产品，意大利的法拉利、波尔舍等是世界闻名的跑车。
日本车系也可以包括韩国和台湾，无论是丰田、日产、本田还是三菱公司的轿车或越野车，其节能性和性价比方面都无可匹敌，韩国的大宇、现代、起亚等也是后起之秀。它们的共同特点是技术精湛、经济实用，这也是日本车系在中国大行其道的主要原因。
国产汽车在很大程度上是建立在三大车系的基础上，合理的消化吸收它们的优点，充分考虑到中国国情后发展起来的。
其中欧洲车系的上海-大众的桑塔那、帕萨特、波罗；一汽-大众的奥迪、宝来、捷达；神龙富康、毕加索等；
美国车系的有上海通用的别克、北京切诺基、金杯通用的雪佛兰等；
日本车系的长安奥拓、羚羊；广州本田、奥德赛；风神蓝鸟；长峰猎豹等。
那么，在制定购车计划的时候，我们就面临着进口车还是国产车的选择问题。
在很多人的概念里，无论从哪一方面来说，进口车在心目中的地位都是要高于国产车的，但从一个即将购车的消费者的角度上，就不应该这样简单的考虑了。
进口车从质量上看要明显优于国产车，但从综合利弊方面来分析，进口车与国产车相比，价格要高出许多，其中各种税费占了车价的很大比例，而且日后的配件及使用费、折旧费较高。不是“实力型”的人士在购买进口车时，应多权衡一下其性能价格比。
无论是“老三样”（桑塔那、富康、捷达）还是“四小名旦”（夏利2000、赛欧、派利奥、波罗），以及公务用车奥迪、广本、别克，只要您搞清了它们的“血统”，就可以知道，这些车型在国际市场上有过不俗的表现，外国车被引进国内时，遵守同样的质量标准。它们的国产化，必须接受原厂严格的质量监督。零部件的生产也必须严格按照原厂标准进行。
为适应中国用户的需要，厂家可能降低某些配置。例如减小排气量、自动变手动等等， 但从本质上讲，不会影响整车的质量。 因此，在购车决策时，对车辆是进口还是国产，理论上讲，不应过多考虑。
不可否认，国产车的质量与进口车是有差距的，主要是零部件质量和装配质量的差距。这些只能靠售后服务来解决。从汽车日后的修理费用、配件供应等来看，进口车并不占任何优势。国产车维修服务网点多，维修人工及配件价格都比较便宜，各方服务较周到；而进口车出现故障或事故时，修理起来相对麻烦。进口车的进口车配件价格昂贵，而且存在许多假冒产品，令人防不胜防。由于进口车的结构、款式变化很快，一款车只有几年的寿命，整车一旦停产，零配件的供应就成了问题。同时，有些修理人员技术不全面，面对国外层出不穷的新车，难以很快适应并提供高服务质量。因此，进口车越旧就越难修，费用也就越贵。
面对15年的汽车使用年限，国产车足已应付自如了。对于广大工薪阶层，还是选择国产品牌车为好。无论从经济性还是实用便捷方面考虑，选择国产名牌车是明智的。
1.1.4 男女购车有哪些区别？
男性和女性购车的标准是有区别的。男性比较看中的，首先是汽车的动力性能，他们往往喜欢动力澎湃，加速性能好，手动档，越野能力强，外观端庄威猛的车辆。而时代女性在生活事业的奔波忙碌中追寻着同男士一样的速度感，同样乐于享受汽车带来的快捷和独立的个人空间，况且，靓女香车也是街中一道令人眼羡的风景。女士在选购爱车时，往往考虑到自己本身的要求，并要加以评估，才能决定哪一种车最适合作为自己的伴侣。
总体来说， 女人天性爱美求新，流线造型的车子往往是首选，但是也要根据自己的实际情况进行选择。若是职业女性，不妨选外形较庄重、线条平实、大小适中的车辆；若是时尚女子，小巧独特的车子可以令您在城市拥挤的道路上行驶自如。如果您喜欢颜色独特的车子，则需考虑经济承受能力，要知道，修补复杂的漆面可是一笔不小的开支。
女人好购物，车内空间要大，别让您从超市满载而归时尴尬。此外，您还得想到车子要放得下婴儿车。
选择自动排挡变速车还是手动排挡变速车，取决于个人本身的驾驶习惯。若是您常在市区开车，为了避免塞车换档的辛劳，当然是以自动排挡变速车为第一优先考虑。若您偏爱开快车驰骋于路上，则不妨考虑手动排挡变速的车型。但注意车子的操作系统反应要比较灵敏，驾驶时就可以省些力气。
安全性。选择具有基本的安全配备，如安全玻璃、防撞保险杠，广阔的视野。较少的后视死角。女性开车比较谨慎小心，应考虑选择如气囊、ABS刹车系统等对于驾驶人的生命安全有着莫大的保障的车子。不要选冷气、音响等按键设置过低的车辆，以免开车时调速造成危险。中控锁对女性不可或缺，它可帮助您在车子启动后自动锁上车门，以防不轨之徒造成干扰，也增加您的安全感。
1.1.5 哪款车辆最适合您？
综上所述，究竟哪款车更适合您呢？请看下表： 消费水平 收入 购车目的 对车辆的性能要求 适 用 车 型 费用 工薪阶层 较低 家务、代步 价格低廉、使用经济国产中低档经济型轿车 较低 白领贵族 中产 公务、商务 代表身份、美观实用 国产、进口中高档公务车 适中 成功人士 较高 商务、享乐 豪华气派、功能全面 进口高档豪华车、RV车较高
根据上表，您可以将自己的家庭收入、个人喜好、消费习惯等诸多因素综合起来考虑，以采取行动。您也可以不局限在一辆汽车上，还可以考虑先解决代步问题，然后考虑第二辆车。
在各国所生产的不同牌子的车子之中，在用途方面，多是针对着生活所需，生产形形色色的车款，以适合买主的要求。也就是说，不同的车款有着其独特的优点。如果要以车款来配合人类的各种生活方式，那每个车主都需拥有不同类型的车子以备需要。在欧美国家，家庭的第一辆车往往是代步工具，第二辆就可能是休闲车RV了。那当然要经济环境许可才成事。
但是，即使家庭经济许可，也不一定有足够的地方去停放那多辆车。所以，在选购适合自己性格的牌子的同时，还是应该选用符合实际用途的，不能被它的外表所迷惑。比方说，有些外形流线的四座位双门车，后面的乘客可能需要弯腰屈膝才能坐进去。这类“赶走岳母”型的车辆，就不及四门车来得方便。
究竟，哪种车形最适合呢？我们且将它们的优点及不足之处分析一下。
阶背式轿车
在一般人的眼中，这车型是引擎置在车头，中间省几个座位，四扇车门，车尾有个分隔的行李厢，即三厢式设计。车尾密封的行李厢，在空间上是与车厢分隔的，使空气调节及音响分布方面，更有效地用于乘客身上，而乘客之间于交谈时也比较方便。缺点是扁阔的尾厢放不下较大件的行李，而且乘客在行车时，也照顾不到放在后备厢的东西。在驾驶方面，由于车身重心是在前方偏中位置，所以有中性转向的特性。
溜背式轿车
车尾没有后备厢，所以，摆放简单行李的位置是在后座位靠背的后面了。这样一来，车身的长度便短了很多，重心也前移了，产生转向不足的特性；此外，在停车时不用估计后备厢的长度，所以容易预算位置，给初学驾驶带来不少的方便。
旅行车
与上述两款车的比较，当然是多了一个特大的行李厢。但正因如此，车尾的重量也增加了，在转弯时产生较大的惯性力，有转向甩尾的现象，这就是旅行车的行车特点了。
MPV和SUV车
这两款车不同之处，是后者较为粗线条并有四轮驱动。其他部分则有着很多相似的地方，例如是车身较高，令视野较广阔，座位较高。坐在上面，就好像坐在客厅的椅子上一样，身体与腿部成九十度，这样令长途行车也不易感觉疲倦。
跑车
不用多说，这些便是给人潇洒感觉的车辆，只是座位太少，但如果车上大部分时间只有一至两位，那么，就可以考虑该车了。
选定车型，还有几个重要原则：
1、必须要弄清楚所在城市或地区道路有无限制某种车型通行的规定。例如有些大城市的中心区域限制微型汽车和越野车通行，限制柴油车上牌，限制7座以上车辆通行等。如果所在地有类似的规定，那么购车时就不要买这类车辆了，以免上路受到限制。
2、是注意车辆的排放标准。目前各地大中城市都非常重视环境保护，国家有关新的汽车排放标准的实施，越来越严格，一些大城市也订立了严格的汽车排放标准地方法规。选购轿车及轻型客车时，一定要注意车辆的排放标准是否达到国家标准。以北京为例，不但排放标准严格，而且将率先实行欧洲 II 号标准。因此，最好打点提前量，以免事后追加投资。
如果您对自己的未来充满信心，不妨提高一个档次，采用分期付款方式，提前进入更高的消费层次。 关于“分期付款”我们下面会详细谈到。
1.2 留意汽车技术的发展
1.2.1 怎样解读车辆的“说明书”？
厂商提供的说明书，是我们了解车辆性能的来源之一，它往往包括了该车的“血统”以及技术含量。但是，怎样才能从一大堆的术语中看出门道呢？
我们举赛欧为例：
发动机型式：1.6升，直列四缸，多点燃油电控喷射发动机功率：66千瓦/5600转／分钟发动机扭矩：128牛．米/2800转／分钟最高车速：170公里／小时变速方式：手动档／自动档压缩比：9.4:1 燃油经济性：90km/h5.3/5.7 手动/自动悬挂：前悬架独立麦弗逊式悬架、后悬架半独立式悬架最小转弯直径：10米最小离地间隙：165毫米外形尺寸：4026毫米*1608毫米*1420毫米重量（整备质量）：950公斤轴距：2443毫米轮距（前/后）：1387／1388毫米
在一大堆的术语里，考察发动机的性能最重要。从说明书中我们看到：赛欧的发动机为直列式四缸，排气量相对商务车较小，为1.6升。没有注明每个气缸气门的数量或注明每个汽缸有两个气门，说明它没有采用先进的多气门技术。
一般来说，从该车的气缸数以及排量大小，大致就可以知道这辆车的马力（功率）是否强劲，在其他条件一定的情况下，马力（功率）越大，车速越高；扭矩越大，该车的牵引力越大。
“赛欧”发动机的功率是66千瓦／5600转／分钟，那就是说，当发动机转速达到每分钟5600转时，输出最大功率为66千瓦；
扭矩为128牛．米／2800转／分钟，就是说，当发动机每分钟转速达到2800转时，输出最大扭矩为128牛．米。
为什么发动机最大功率和最大扭矩不是在同一转速下呢？因为发动机启动后，有一个最小稳定的工作转速，随着发动机转速不断增加，发动机的输出功率和扭矩也都随之增加，当达到2800转／分钟时，扭矩达到最大值，但此时的发动机功率并未达到最大值，再增加发动机转速，则扭矩减小，功率则继续增加，直至最大功率。如果你选择购车时，发现两辆车的最大功率接近，最大扭矩也一样，但相应的转速不一样，这在一定程度上表示：这两辆车的爬坡和加速特性是不一样的。当一辆车的最大扭矩表现在较低转速时，表明这辆车在低转速时牵引力较大，起步和快爬坡性能好；当一辆车的最大功率表现在较低转速时，稍提转速，功率会迅速增大，说明该车加速性好，很容易超车；而当一辆车的最大扭矩出现在较高转速时，则表明这辆车的后备功率大，在高速行驶中负荷率低，燃油经济性要差些，一般中高档汽车才会采用这样的发动机。
注意：千瓦和马力是两回事。
它们的换算公式是：1马力=0.75千瓦 或1千瓦=1.36马力
厂商注明的参数可能使用不同的计量单位，注明为“马力”的，从数字上看似乎比注明为千瓦大些。切不可被表象疑惑。
压缩比是指气缸中的气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。压缩比越大，在压缩终了时的混合气的压力和温度便越高，燃烧速度也越快，因而发动机发出的功率就越大，经济性就越好。
“赛欧”的压缩比为9.4：1，已超出某些较高档次的发动机。
最高车速和加速性能是评价汽车的两项重要指标。赛欧最高170公里／小时的时速对家轿来说已经足矣。12.7秒的加速性能，是指该车从0公里加速到每小时100公里时所需时间。在小型家用车中，表现也属不错。
燃油经济性这项指标是非常重要的，不过也是历来人们争议最多的一个方面。车厂一般在说明书上所给出的数据，是等速行驶时的燃料消耗，如等速（匀速）90公里时，油耗5升等等。这个等速行驶工况，并没有全面反映汽车的实际运行情况，特别是在市区行驶中频繁出现的加速、减速、怠速、停车等行驶工况。欧洲经济委员会ＥＣＥ规定：要测量车速为90公里／小时、120公里／小时的等速百公里的燃料消耗量和按ＥＣＥ—Ｒ．１５循环工况的百公里消耗量，并各取1/3相加，作为混合百公里燃油消耗量来评价汽车的燃油经济性。现在我们得到的只是90公里／小时等速燃油消耗量，该怎么看厂方提供的数据呢？回答是只能作部分参考。如果你是个城市居民，工作地在市中心，居住地在近郊或市里，那么你应该希望你的车在较低负荷或较低车速下的油耗越低越好，至于在满负荷工作情况下的油耗，你可以作为次要考虑。
总长、总宽、总高这三组数据，很好理解。但这个数据与轴距、轮距统一考察就会有意义。
轴距指的是前轮与后轮的轴间距离。轴距短些，车身就可能短，车辆本身就轻些，最小 转弯半径也小。但在颠簸道路上的稳定会差些，轴距越短，车辆可能越颠。
轮距分前轮距和后轮距，分别指的是前轮之间距离和后轮之间的距离。轮距大些，对增大车厢宽度与提高车身横向稳定性有利。
厂家往往在有限的空间努力增大轴距和轮距。相同外形尺寸的车辆，轴距和轮距越大，稳定性可能越好，车内空间可能越大。
此外，有的厂商还提供了整车整备质量和汽车总质量这两个数据，前者表示车上带上全部装备包括随车工具、备胎等及加满燃料、水，但没有装货和载人时的重量。而后者则是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车重量。用汽车总质量减去整车整备质量，可以得出该车的载重量。一般来讲，质量较重的车对高速行驶时的稳定性有一定帮助，但油耗会高些。
读解车辆的说明书，不能仅仅孤立地解读一种，最好的办法是将相似的车辆对比来读，这样，您就会发现许多数据的秘密，例如，我们将赛欧与长安羚羊、南亚派利奥的数据相比较.
读解车辆的说明书，不能仅仅孤立地解读一种，最好的办法是将相似的车辆对比来读，这样，您就会发现许多数据的秘密，例如，我们将赛欧与长安羚羊、南亚派利奥的数据相比较：
赛 欧 羚 羊 派 利 奥排气量 1.6升 1.3升 1.461升 气门数 8个 16个 8个 功率 66千瓦/5600/分钟 63千瓦/6000/分钟 62.5千瓦/5500/分钟 扭矩 128牛.米/2800/分钟 110牛.米/3500/分钟 122牛.米/4500/分钟 最高时速 170公里 168公里 175公里 加速性能 12.7秒 11.5秒 油耗 5.5升 4.8升 5.5升
注：以上数据均为厂家提供，未经权威部门认可，仅供参考。
对比解读上表，我们知道：
赛欧的排气量最大，功率最大，扭矩最大，速度和油耗居中，最大扭矩表现在较低转速，表明它的爬坡性能较好；
派利奥排气量居中，功率居中，时速最高，油耗也最高，它的最大扭矩出现在较高转速，表明这辆车的后备功率大，在高速行驶中负荷率低；
羚羊排气量最小，但功率居中，油耗最低，它在排气量最小、油耗最少的情况下，功率和扭矩并不很低，原因是它有16个气门，使用了较先进是发动机技术。
按照这种办法，您可以继续解读其他参数，加上配置、价格、售后服务等因素，您就不难做出自己的决断。
1.2.2 什么是“配置”？
我们知道一个系列家用汽车，往往包括很多型号，它们之间，可能外型没有很大区别，
但内容却相差很多，价格也不尽相同。区别在于车上的各种零部件数量不同、质量不同、功能不同。在同一系列的车辆上，各个分系统和零部件的有无、大小、功能强弱、质量差别等，被称为“配置”。
例如捷达轿车包括：
Jetta CL Jetta GL Jetta Ci Jetta Gi Jetta CT Jetta CiX Jetta GT Jetta GiX Jetta CEX Jetta GTX Jetta GEX Jetta AT
一般说来，轿车的款式都有一个基本型，也被称为“基本配置”；在此基础上，会根据市场要求增加许多功能，在销售中有些被称为“选装配置”，即应客户要求才安装的配置；所有功能全部安装的车称为“全配”。
目前国产轿车的不同配置与欧美、日本汽车相比要少得多。这证明了在选购中，可供挑选的车型尽管外型相似，但往往在配置上有很大区别。我们必须密切注视车辆的配置。
配置的功能可以分为两部分，一部分与车辆的基本性能关系密切，可称为主要配置，包括：
1、动机的排气量不同。如羚羊7101和7130外型一样，但配置了1.0升和1.3升不同 的发动机。
2、发动机功能不同。如捷达CI和捷达 CT，排气量一样，但一个是每汽缸2气门，另一 个是每汽缸5个气门
3、变速箱不同。可分为自动档和手动档。其中手动档可分为4速和5速，即4个还是 5个前进档。自动档可分为无级变速和自动变速等等。
此外还包括是否有空调装置、防抱死装置（ABS）、安全气囊（SRS）等等。
另一部分配置是指与车辆基本性能无关，但涉及车辆舒适、豪华、便利的配置，可称为次要配置，包括：CD音响、铝合金轮毂、金属漆、动力转向、防撞侧杆、电动倒车镜、电动门窗、顶窗、防盗设施以及水杯托架、储物箱等等。
只有搞清楚了配置，我们才能搞清价格，才能决定是否要在主要配置和次要配置上投资。 配置高，价格往往就高。但是如果配置真正有利于今后，您为什么不可以考虑呢？
关于配置的具体内容，我们在以后会专门讲到。
1.2.3 排气量与马力（功率）是什么关系？
一般来说，发动机的排气量和马力（功率）是成正比的，考察一辆车的气缸数以及排气量大小，大致就可以知道这辆车的马力（功率）是否强劲，排气量越大，马力（功率）越大。但随着汽车技术的发展，仅仅考察排气量就不够了。从上文中，赛欧、羚羊和派利奥的发动机参数对比，我们已经可以看出，并不是排气量最大的发动机马力（功率）最大。其根本原因在于新技术的运用。除了上文提到过的多气门技术外，还有电喷技术和涡轮增压技术等。
电喷技术就是电子控制汽油喷射装置，电喷发动机在同样排气量时，马力（功率）能要大于普通化油器发动机。
电喷分为两种，这是我们必须考察的。喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。两者除了喷射器的安装位置不同外，还有使用性能和制造成本的差异。
我们知道，汽油发动机是依靠混合气在气缸内燃烧做功而运转的，发动机的运行质量很大程度是由混合气的质量决定，混合气的形成在相当程度上又决定于燃油喷射系统的形式。因此，采用哪一种电控燃油喷射形式对发动机性能的影响是很大的。
单点喷射是将喷射器设在节气门上方，只能改善在节气门处的雾化以及加热管壁温度提高燃油的蒸发程度，但难以保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜或油滴，因此进气歧管的结构对混合气的输送和分配有重大影响，而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配；多点喷射是将喷射器设在进气门处，燃油在热的进气门上进一步蒸发与空气充分混合后立即通过进气门进入燃烧室，不受到进气歧管结构的影响，可以保证均匀一致的混合气分配。
单点喷射虽然在运行性能上略低于多点喷射，但其构造简单，工作可靠，维护简单。这就意味着单点喷射系统可以降低对电动燃油泵的要求，节省了成本。
为了保证汽车发动机的运行质量，现在大部分乘用车发动机电控燃油喷射系统采用多点喷射的型式，单点喷射系统一般仅用于小型乘用车上。我们在考察车辆技术时不仅仅知道是不是电喷发动机，还应该搞清是单点喷射还是多点喷射。
涡轮增压器
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。参加竞赛的跑车或方程式赛车一般在发动机上装有涡轮增压器，以使汽车迸发出更大的功率。发动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧做功能力。在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
在最近30年时间里，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，使发动机在不改变排气量的情况下可以提高输出功率10%
以上。因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化。
我国目前在市场上推出的带涡轮增压器的车辆主要有奥迪1.8T、帕萨特1.8T
考察一下奥迪普通1.8与1.8T发动机的动力性能，就可以知道，在同样排气量的情况下，带涡轮增压器的发动机动力更强劲。
奥迪A6 1.8 奥迪A6 1.8T 排气量 1800 1800 功率 92/5800 110/5700 扭矩 168/3500 210/4600 时速 198 208 油耗 6.4 6.1 0-100公里加速 12 10.2
1.2.4 马力大油耗就高吗？
汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量（以L为计量单位）。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。它包括等速百公里油耗和循环油耗。
等速百公里油耗：指在平坦硬实的路面上，汽车以最高档分别以不同车速等速行驶这段路程，往返一次取平均值，记录下油耗量，即可获得不同车速下汽车的百公里耗油量。将每个车速段的耗油量用点连起来，就发现是一条开口向上的抛物线，最凹点就是耗油量最低的车速段，也就是“经济车速”。一些厂家以这个经济车速做为耗油量参数，实际上只能做为参考值，因为一般用户是很难做得到的。
循环油耗：指在一段指定的典型路段内汽车以等速、加速和减速等三种工况行驶时的耗油量。有些还要计入起动和怠速等工况的耗油量，然后折算成百公里耗油量。一般而言，循环油耗与等速百公里油耗（指定车速）加权平均取得综合油耗值，就比较客观地反映了汽车的耗油量。一些汽车技术性能表上将循环油耗标注为“城市油耗”，而将等速百公里油耗标注为“等速油耗”。
欧洲车的耗油量表示方法与我国相同，数值越小，燃油经济性越好。但它的耗油量测定分为三部分，分别是模拟城市内行驶工况的“城市行驶循环”、90公里／小时和120公里／小时的等速行驶。因此一般欧洲车的耗油量都有这三个参数。
美国车的耗油量表示方法刚刚相反。它是以每加仑可行驶的英里数（mile／gal）或每升可行驶的公里数（km／l）来表示。数值越大，燃油经济性越好。（1加仑=4.546升、1英里=1.6公里）当然，在中国销售的美国产车，其耗油量的标注也要“入乡随俗”了。一般来说，汽车的动力与油耗成正比。马力越大，油耗越高。但随着汽车技术的发展，许多动力强劲的车辆，油耗却比同类动力的发动机低得多。例如在上文中我们所比较的赛欧、羚羊、派利奥三款发动机，在动力最强的时候，油耗并不一定最高。其中，值得我们考察的技术包括高压缩比技术和可变排气量技术。
高压缩比的发动机
发动机的压缩比就是汽缸里的活塞的行程到达下止点时的最大行程容积，与到达上止点时最小容积的比值。
我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的过程，释放出最大的爆发能量，成为发动机的功率输出。
反之，若燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机功率的输出。这样，我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的功率输出。
这个概念对于大部分人来说，可能太复杂了一点。我们只要记住：高压缩比的发动机，在同样排气量的情况下，动力性能可能更好。例如：赛欧的压缩比为9.4：1 派利奥的压缩比为8.85：1。
可变压缩比的发动机
一般发动机的压缩比是不可变动的，因为燃烧室容积及气缸工作容积都是固定的参数，在设计中已经定好。不过，为了使得现代发动机能在各种变化的工况中发挥更好的效率，以变对变来改善发动机的运行性能。其中气门可变驱动技术早已实现，作为重要参数的压缩比也有人尝试由固定不变改为“随机应变”，但由于涉及压缩比必然要涉及到整个发动机结构的改变，牵一而动百，难度很大，长期没有进展。现在这一难题已被瑞典的绅宝工程师克服。
近年绅宝（SAAB）开发的SVC发动机以改变压缩比来控制发动机的燃油消耗量。它的核心技术就是在缸体与缸盖之间安装楔型滑块，缸体可以沿滑块的斜面运动，使得燃烧室与活塞顶面的相对位置发生变化，改变燃烧室的容积，从而改变压缩比。其压缩比范围可从8：1至14：1之间变化。在发动机小负荷时采用高压缩比以节约燃油；在发动机大负荷时采用低压缩比，并辅以机械增压器以实现大功率和高扭矩输出。绅宝SVC发动机是1.6升5缸发动机，每缸缸径68毫米，活塞行程88毫米，最大功率166千瓦，最大扭矩305牛.米，综合油耗比常规发动机降低了30%，并且满足欧洲 IV 号排放标准。
1.2.5 技术含量高的车就一定贵吗？
汽车新技术的开发，需要大量人力物力的投入，这些投入最终要反映到市场上。通常，技术含量高的汽车，价格可能会高些。但也不尽然。
由于新技术的应用，往往需要相当时间的考验，当它推向市场时，价格因素往往已经被厂家其他产品所消化。同时，如果它受到用户的追捧，市场销售量很大，那么，价格就会慢慢降下来。
因此，我们在选购车辆时，应该注意两点：
一是不要购买那些技术陈旧，若干年内可能会被淘汰的车辆，例如安装化油器的车。
二是尽量选购采用新技术而又技术成熟、市场反映良好的车。
总而言之，汽车是工业文明的集中体现，所有人类的发明创造，都有可能体现在汽车技术上，像电动汽车、卫星定位系统（GPS））以及蓝牙技术在汽车上的应用等等，我们在后面会专门讨论。
考察和订购汽车，我们无疑是在了解科学技术的发展，它已经成为汽车文化的一个不可或缺的组成部分。您可能正准备拥有第一辆汽车，也可能正在准备选购第二辆，那么密切注视汽车技术的发展，将会使您做出更合理的投资决策，也会使您更好地享受汽车文明。
1.3 集思广益，多征求意见
1、专家的意见最重要
上文我们提到了很多技术术语，尽管我们试图深入浅出地解释它们，但仍有可能说不明 白。这时，您可以去请教专家。专家并不一定都是大学教授，他们可能是有经验的司机、汽车俱乐部的管理者、熟练的汽车修理技师等等。他们常年与汽车打交道，所以最有发言权。如果您准备购买捷达系列的车辆，就可以向以下专家咨询：懂得多气门技术的学者和工程师、捷达汽车俱乐部的资深会员、捷达专修站的修理技师等等。
2、 向您身边的人请教
如果您不认识那么多的专家，请教您身边的人也是一种好办法。例如，您的同学、同事、亲戚、朋友购买了汽车，您就可以向他们咨询，他们的意见往往更没有倾向性。但是，应该注意，这种咨询并不是简单的问答，您应该尽可能地深入探讨。同时，不要只咨询一次，而应该每隔一段时间询问一次。例如：最近跑长途了吗？路上时速多少？买来多久进的修理厂？修理厂的态度、价格好吗？夏天打空调时凉快吗？打空调油耗多少？到野外去过吗？山道上跑得怎么样？等等。
3、 网上论坛里参考消息多
信息时代，我们最便捷的方式就是上网了。在互联网里，形形色色的有车族（包括无车 的网虫）在上边发布无数的帖子，语言生动、口无遮拦，信息量之大，任何媒体无可比拟，可以作为很好的参照。
当然，对于网上的信息必须注意筛选，有些网友可能图一时之快攻击某车、某厂，但只能代表个别现象，不能以偏概全。您可以回复一个帖子，或者在论坛里挑起一次讨论，就某车的某问题深入探讨，最终得出结论。
4、留意新闻媒体的报道
近年来，新闻媒体对于汽车的报道越来越多，大到电视台，小到摊头小报，“汽车专版” 比比皆是。原因首先是读者有这种需求，汽车专版受到读者的欢迎。另一方面，厂商也有这种需求，利用新闻媒体扩大企业和产品的影响。
通常，新闻媒体的报道正面为多，一是因为过多负面报道可能引起法律争议；二是极个别报道的背后，可能是厂商的资金支持。因此，阅读报纸、杂志，我们应该注意其对车辆的正面报道，注意将不同媒体不同来源的消息放在一起分析，得出结论。关于负面的报道，只能借助使用者、修理技师和互联网等渠道了。
留意新闻媒体的报道，还有一种方法，就是注意股市和股价的变化。由于我国主要的汽车制造企业，都是上市公司，他们的业绩会比较准确地反映到年报中，从而影响股价的变化。注意股市本身，也就注意考察了您中意的汽车。
1.4 量入为出，量力而行
1.4.1 车辆的价格是怎样确定的？
市场上销售的车辆各种各样，价格也各不相同，同样的车辆在不同的地区或不同的市场价格可能有区别。那么汽车的价格是怎样确定的呢？
汽车售价一般由：设计成本、生产成本、销售成本、厂家法定利润、销售商利润以及售后服务的成本等组成。但有时候，汽车的价格是背离市场的。原因是我国的汽车工业比较落后，无法满足全体需要。当某一档次的车供不应求，没有竞争时，它的价格就可能很高。
随着经济的发展，这些因素都会变化。我们以上海桑塔纳为例：
从1985年桑塔纳进入中国市场以来，由于当时国内几乎没有自己的轿车工业和产品，处于短缺经济，在以卖方市场为主导的时代中出现的桑塔纳，就成为当时中国轿车市场的惟一品牌，二十几万元的价格自然成为一个标杆。进入上个世纪90年代，随着轿车合资企业的增加，新产品增多，市场发育逐渐成熟，竞争加剧，各厂商在推出新产品的时候都要或多或少地以桑塔纳价格基准来确定自己产品的价格策略。同时，在历次价格变动或价格战中，许多汽车品牌都依然会根据当时桑塔纳的价格水平进一步调整，来确定自己产品的价格调整策略及幅度，以求更加明确地分化自身产品的目标市场。可以这样说，无论是静态的定价还是动态的价格调整，我们都可以看到桑塔纳的价格的标杆作用。
很显然，这种以桑塔纳为价格参照的做法是对尚处于初级阶段的中国汽车市场的开拓，是对企业利润的预估和把握，是对细分市场的价格定位。这其中桑塔纳扮演了一个十分重要的角色。
随着中国加入WTO，国内轿车价格纷纷“跳水”，掀起了入世后首轮价格战，这次降价大潮几乎涵盖了国内生产的各个汽车品牌，降价面之广，史无前例。从现在轿车市场的格局来看，10万元以下的轿车市场呈现出越来越繁荣兴旺的趋势。不仅定价在10万元之内的新车型不断涌现，而且“老三样”也出现了价格下探的分化。这个价位区间内，品牌越来越密集，车型越来越丰富，私人购车市场的重心，有向10万元之内低价位偏移的倾向，相反，原本以桑塔纳、捷达、富康为代表的10万—15万元细分轿车市场不仅没有添丁增口的发展趋势，反而又出现了分化走低的迹象。此次降价风潮、激烈的竞争明显地在10万元以下、10万—15万元、15万—20万元、20万—30万元的各个细分市场全面展开。随着市场多元化，产品更新周期进一步缩短，竞争对手的变化，市场细分，在某个档次中，会有多种车型。
随着时代发展，中国加入WTO，一些费用逐渐降低或者取消了。与此同时，同档次的车辆不断推出，市场竞争加剧，使得汽车降价成为可能，并逐步与真正的市场价格接轨。这是中国汽车市场发展的必然结果。
1.4.2 买车后还需要交纳什么钱？
市场上车辆的价格，并不是全部车价，您还必须交纳以下费用：
1 车辆购置附加费进口汽车占车价的10％，国产汽车车辆购置附加费收费标准为不含增值税车价的10％， 用公式表述为：车价÷1.17×10%
2 养路费：从购车之日起，以一年为单位交纳，其中5座轿车110元／月，6座132元／月。（我国 将取消养路费，改为燃油税。）
3 检测费（又称出库验证费）：入户时，需对车辆安全、排放等性能重新检测，费用一般在150元左右， 其中有七种国产轿车实行了免检制度，即：夏利、桑塔纳、捷达、富康、红旗、奥拓、切诺基等，无需交纳检测费。一般只收取十几元的手续费。 4 车船使用税：从购车之日起至当年年底，按月份计算，10座以下轿车200元／年。
5 牌证费：统一收费标准为154元。
6 移动证费： 3元
7 车辆行驶证费：5元－8元
8 保险费：车辆损失险保费为车价×1.2%,再加上240元的基本保费；第三者责任险保费根据投保金 额（5万、10万、20万、50万、100万）分为交800元、1040元、1250元、1500元、1680 元；另外，还有盗抢险,车上人员责任险等附加险种。基本险种的保费一般占车价的1%--4%。
9 占地证及占地费；这是北京市为加强本地区汽车停车泊位管理采取的一项措施。1998年2月20日，北京市 公安交通管理局依据《1998年北京市机动车和机动车驾驶员管理办法》，正式下文通知启用新的停车场地证明。目前，办理一个停车证的费用约在1700元左右。有些地区还有牌照费，如上海等。这些费用相加，也是一笔不小的开支。由于许多费用是按照车价的百分比计算的，车价越高，这些费用就越多，因此，计划购车时，应该合并计算这些费用。
1.4.3 养车要花多少钱？
当您在准备买车之前，不能仅仅是想着圆了爱车梦之后惬意，一定要对养车的费用有一个具体的了解，否则在购买了爱车之后，在经济上入不敷出，可就苦不堪言了！相信在每个私家车车主购车之前，心里已有个底，要花多少钱来购车，才能符合其价值观及经济效益。但除了购车之外，还必须考虑到养车的费用：固定费用及变动开支。
1、固定费用
包括保险费、养路费、牌照税等等。 养路费按照现行的收费标准，一年1200-1500元，车船使用税一年120元，年审费一年200元，三项加起来一年是1520元。
买了车，不能不买一份保险。如果你只买第三者责任险，一年只需11000-2000元，若要全保，则要6000-10000元
2、变动开支
这项开支重要有汽油费、停车费、轮胎的更换以及保养费、修理费用等。其中最大的开销是汽油费。
在油价不菲的今天，燃油费用将是你养车的最大一笔支出。国家如果实行燃油税，则养路费取消，改为燃油税。若每天上下班50公里，周六、周日合计100公里；每月出游一次，来回按200公里计算；加上亲戚、朋友有事借车以每月200公里计算，每月共行驶1800公里；一年合计21600公里。以百公里油耗8升、93#汽油3元／升的价格计算，一年的汽油费为5184元。而实际上许多私家车由于使用频率较高，其油费甚至超过了6000元／年。
停车费是必不可少但具有较大弹性的一笔开支，其费用的多少因你的工作性质、居住环境、地理位置及家庭乘员的生活习惯不同而有所区别。若以上班地点、居住地点均为一类的停车场为例，每月固定停车费为240元—400元之间，加上临时停车费，每月保守估计为300元—500元，一年下来仅此一项就达3600元甚至在6000元左右。
保养及维修费与个人的驾驶技能及日常维护有关。一般新购车辆大多无需太多保养，只是更换或添加机油及润滑油之类，由于大多数厂家在售后服务方面都比较注重，此项费用一般较少；至于维修费，一般来说只要不发生意外事故，是不用进维修厂的。但是易损件和配件往往是省不掉的，它包括空气滤清器、汽油滤清器灯。每行驶5000公里必须更换一次，如果年行驶2万公里．就必须更换4次；蓄电池的使用寿命大约是2年左右，汽车的轮胎一般可行驶8万公里，大约3—4年；刹车系统的刹车片一般可使用5—7万公里左右(即大约3年)。此外，汽车中的各种润滑油都要定期更换，如齿轮油、刹车油等等，平均每年大约需200元—300元左右。但这不包括二级以上保养、大修发动机、总成的维修费用，这部分费用平均起来一年要750元—3000元左右，省去这笔费用的前提是，轿车是从正规渠道购买，并由大型正规厂家生产。
最后还有路桥费和洗车费，这两项费用也具有较大的弹性。如果经常外出或喜欢旅游，路桥费就会多一点，全年在500元—1200元之间。至于洗车费，完全因人而异，这里以全年400元或1200元来计算，全年这两项费用为900元或2400元。
总共加起来，养一辆车，一年下来所需的费用在15,074元—27,240元之间。您必须将这些费用计算在您的购车预算中。
1.4.4 怎样制定购车预算？
搞清了车辆的选型和价格，结合自己的经济情况来确定购车的价格档次以及购车后的费用。我们就可以着手制定家庭的预算了。
首先，在您对购车的费用有了一个具体的了解之后，首先应做好充分核算。除了备足购车的款项，一两年之内的养车费用也应做出合理的支出计划，选择分期付款更须如此。否则，今日潇洒买车，明日艰难度日，买车不仅仅没有成为提高生活质量的因素，反而使家庭经济陷入了困境。
经过买车前的精打细算，结合自己的收入水平，就可以在一定的价格范围内挑选自己喜爱的车型。买车图的是实用、方便，因此应量力而行，量入为出，以避免日后养车力不从心。经济实力较强的，可以实行一步到位，选购档次较高、性能先进、安全系统完备的车型；收入中等而无法一步到位的，可以选择－些中低档的过渡车型，这样既可享受用车之便，又不增加太多的负担，待将来具备了相应的经济实力之后，再量力更换。
买车如同点菜，不同的人差异很大。尽管目前市场上的轿车车型不多，但面对词典一样 的说明书和搞不懂的数据，还是容易挑花了眼。况且消费者除了开车，大多只知了解车价。这里，试将买车人按四种方法分开，为不同“口味”的购车者开列一组菜单。
年收入分类法
年收入10万－15万元：这类家庭生活质量比较高，大多拥有一处以上的住房。钱不再是消费的主要障碍，但总也找不到令自己满意的车型，对汽车的小毛病也不能容忍。在他们能够消费的范围内，帕萨特、广州本田、神龙毕加索、一汽大众宝来，桑塔纳2000等是可供选择的车型。
年收入8－10万元：这是成长中的小康家庭，大多拥有一处货币化的公房或贷款买来的住房，目前仍处于还款期。20万元的车型显然贵了，“老三样”（捷达、富康、普桑）以及新出的各款同档次车是首选。选择“四小名旦”（夏利2000、赛欧、派利奥、波罗）则有过于谨慎之嫌。
年收入3－5万元：收入不高，但梦想依旧，如果一定马上买车，５万元款的汽车可以作为对象，只要油耗不高、相对耐用、维修方便就行。奥拓、夏利、悦达、吉利等可以选择。
如果看好未来发展，可以通过贷款方式，提高进入档次。
年龄性别分类法
1、25－35岁：小有成就的年轻人，多数是车迷。驾驶的快乐和品牌的高贵是主流的消费取向。这类人中比如IT职员、白领阶层、私企业主、中介好手等，他们强调感觉和品位，车价最好在１５－２０万元之间，少数人也渴望体现年轻人张扬个性的车款。进口车中20万元左右的如富士、大宇旅行家、斯柯达欧雅，３０万元款的丰田花冠、尼桑阳光、欧宝雅特、本田思域，国产车中的广州本田、上海大众波罗等是很好的对象。
2、35岁－40岁：事业有成，收入稳定。对汽车的要求不再是新颖有个性，而是强调稳定的性能和实用，当然品牌也非常重要。奔驰、宝马、丰田佳美、别克新世纪或帕萨特都是可供选择的对象。男性适合帕萨特、宝来等适合提供驾驶乐趣的车；女性适合本田思域、尼桑阳光自动档等使用便捷的车。
1.5 注意观察车市行情
1.5.1 怎样了解厂家的销售策略？
在生活中，我们有过各种采购经验，也接触过各种商家的销售策略，如打折、让利销售等等。汽车厂商也是如此。常见的方法有：打折、赠送装饰、赠送保险、上牌照一条龙服务、延长保修里程和时间等等。怎样深入了解厂家的销售策略呢？以下几项，仅供参考：
1、全国统一销售价
一些厂家为保证利益，防止销售商恶性竞争，采用全国统一销售价的策略，即无论在哪里购买，同一款车价格一样。这在我国目前的经济环境里，有一定的作用。
2、老旧车型削价
一款车子在市场上销售相当时间后，性能和式样渐渐落伍，厂家推出新的车型前就要适 当对老旧车型削价，为新车销售铺平道路。例如：国家宣布在大中城市取消化油器汽车后，厂家的该类库存就会大幅度降低价格。上海大众的波罗投入市场，已经销售了十几年的普通桑塔纳就可能逐渐降价，直至停产。大家可能有过购买电脑的经历。每当更高性能的芯片推出，原有的就会削价。只不过电脑升级换代的速度要远远快于汽车。
3、增减配置
增加或减少配置，常常是厂家为适应不同消费者需求而采取的策略，包括：增加配置， 价格也随之增长；增加配置，但价格不长（变相降价）；减少配置，价格也随之降低；减少配置，但价格不变（变相涨价）；
4、加强售后服务
厂家必须十分重视售后服务，它的好坏往往决定了汽车生产和销售总体水平。因此厂家 的策略一是广布维修网点，二是增加车辆保修的时间和里程。当然，这意味着厂家要掏更多的钱，而这些钱，可能包括在车辆的售价中，也可能是厂家的让利行为。
1.5.2 怎样了解不同商家的做法？
销售商和生产厂家关系密切，厂家依靠商家销售车辆，商家靠增加销售获得厂家的折扣。可谓一损俱损，一荣俱荣。但为适应市场的变化，厂家往往给予商家一定的活动范围，使得商家得以在市场施展销售手段，增加收入。不同的商家会有不同的做法，例如：
1、优惠：尽管目前车市上的国产车多数采取全国统一销售价，但这个价格并不是铁板一块，销售商可能在全国统一销售价外，增加优惠条件，如：分期付款条件优惠等。当然，此时的利润风险不在生产厂家，而在销售商家。
2、打折：除采取全国统一销售价的厂家外，有些厂家允许销售商在不同地区或不同范围价格上下浮动。这个折扣对整个车价的比例可能很小，但对于工薪阶层说来，也是很大的数额。
3、赠送：是商家最常用的方法，包括赠送车辆装饰、赠送一年保险、赠送手机、电脑等。
俗话说：买的没有卖的精。经商赢利是天经地义的事，无可厚非。但是作为消费者，要维护自身的合法权益，买到货真价实的车子，必须考察商家的销售方法，以利于自身。因为，汽车消费决不是上当一次，下不为例的事情。一旦决策失误，受到诈骗，可能遗恨终身。
商家所赠送的东西，一要看是否值那么多钱；二要看您是否需要。有些商家为了促销，打出赠送5000元礼品的广告诱人。现在卖一辆国产车的利润远没有5000元，所赠送大礼，有两种可能：一是礼品根本不值5000元，如有商家打出送价值2800元的防晒膜，其实行家都知道，那防晒膜也就值几百元；二是所售车的部分机件被拆换过，车的成本降低，所以才敢大出血送大礼。
1.5.3 最近有新款推上市场吗？
考察车市行情，有一个重要的内容，就是要有一定的前瞻性。您喜欢的品牌是否会有新款上市，就值得深入考察。因为没有人希望刚买了车不久，老款就被新款替代，不但脸面不好看，价格和性能也可能有差距。
应该注意：厂家在推出新车型时，是有策略的。有时为了保证老车型的销售，可能秘而不宣；有时为了与其他车型竞争，可能提前炒作。您必须认真考察，有时，耐心等待是为上策。
1.5.4 哪些车在销售排行榜上领先？
考察车市行情，十分重要的就是注意汽车品牌的销售排行榜。排行榜所反映的无疑是广大消费者对一个品牌的信任程度。一种车辆销售情况良好，在排行榜上领先，在某种程度上说明该车受到消费者追捧，可以考虑锁定该品牌。
应该注意，并不能仅仅只看一时一地的排行榜。某种车在某时某地的排行榜领先，并不完全说明问题。例如：某车突然大幅度削价，在当时的排行榜上就可能领先一段时间。某车提前炒做了很长时间，吊足了消费者的胃口，突然发力推向市场，在当时当地排行榜上领先，甚至出现缺货断档情况。这些现象仅供参考。我们还是应该保持头脑冷静，将排行榜的中长期数据统一考察，得出自己的结论。
1.5.5 怎样考察厂家的售后服务？
上边我们已经提及车辆的售后服务问题，车辆销售的所有环节中，售后服务是最重要的环节。因为买车可能只要几天时间，而日后车辆的保养和维修却要延续几年甚至十几年时间。所以，认真考察厂家的售后服务是所有考察的关键所在。
特约维修厂商和生产厂家关系更为密切，厂家依靠特约维修厂商进行售后服务，特约维修厂靠为厂家提供服务收取一定的保养费用，以及赚取汽车超过保养期后维修的利润。每辆新车销售后，您到特约维修厂登记注册，厂家就会将一笔保养费转交该特约维修厂，这笔费用有多有少，取决于厂家的车辆售价和对售后服务重视的程度。特约维修厂单靠这笔费用是难以生存的，他们必须靠良好的服务吸引住客户，以赚取车辆超过保修期后的维修利润。
考察售后服务，一是要看您所在的地区、您所确定购买的品牌有多少专业维修点。维修点多，说明厂家重视售后服务，同时您也可以有更多选择的余地；二是看这些专业维修点的维修水平、服务态度、价格标准。您可以亲自前往专业维修点感受一下他们的服务，看看厂商给予他们何种授权及评价。通常，他们会把可以表现的荣誉悬挂在业务大厅里，如：“**年度**品牌特约维修厂”等。要注意是哪个年度颁发的荣誉证书，搞清“一级、“优秀”、“最佳”等评价的真实含义。如果有工商管理部门、消费者协会颁发的证书就更客观一些。
您还可以通过与该专业维修点的客户和维修技师攀谈，了解更加真实的情况。 考察了厂家、商家和特约维修厂商，相信您一定会作到心中有数了。
2 如何挑选新车
2.1 到哪里买车最可靠？
2.1.1 什么是汽车“专卖店”？
所谓专卖店是指专门销售专一厂家或专一品牌的商店。如：捷达专卖店、富康专卖店等。其中，第一种是由生产厂家直接投资建设和直接管理汽车店；第二种是生产厂家部分投资建设和间接管理汽车店；第三种是商家与厂家仅有契约关系，经厂家考察认定后，独立经营的商店。它们一般具有环境优美、场地宽大等特点，往往由厂家统一标识、统一服务标准甚至统一服装，厂家在广告宣传中往往提到它们。以上三种专卖店，依次表示了厂家对其重视的程度，也在一定程度上代表了其服务质量。考察时应该有所区别。
2.1.2 什么是汽车“4S店”？
4S店是一种汽车服务方式，包括整车销售（sale)、零配件（spare part）、售后服务（service）、信息反馈等（survey），4S是指将四项功能集于一体的汽车服务企业，其实是四个英文单词的字头缩写。虽然我国汽车产业的历史比不上发达国家长，但是服务方式的演化基本上也走的是同一条路子，也是国外汽车行业一百多年历史的缩写。在4S店的建设上，国外的车店大都没有中国建设得豪华，硬件设施档次不很高，其投资规模也不一定比国内车店大，但国外车店的管理服务水平等软件建设却是一流的，可谓细致入微，绝对不会出现只让看外观，不让进车厢的事情，甚至有的车店都有自己的试车场，客户可以随心所欲地挑选和试车。在整个汽车获利过程中，整车销售、配件、维修的比例结构为2：1：4。维修服务获利是汽车获利的主要部分，对专卖店的重要性也是显而易见的。
4S店，是99年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美，品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派，环境舒适。
2.1.3 什么是“汽车交易市场”？
汽车交易市场，顾名思义，就是众多种类的汽车集中在一个场地内交易的市场。它的特点是车辆品种繁多，选择余地较大，有些还有工商、交警、银行、保险公司以及部分维修保养商家进驻。但环境不很幽静，销售人员情况复杂。有些地方还有不良的中间商即“车虫子”出没。
除了以上三种销售模式外，还有在大商场和超市里销售汽车的。
这些模式究竟哪种更好些呢？
在西方，民众早已适应了汽车社会，他们往往已经数次购买汽车。类似购买其他的商品，人们可能像对待家用电器或者服装一样，钟情于某一品牌。但是在我国，绝大多数民众刚刚准备拥有第一辆汽车，对汽车品牌几乎没有所谓“品牌忠诚度”。国人买汽车有一种公众现象值得注意，事先确定的车型，往往不是最后买到的车型，这说明消费者购车有很大的不确定性，需要同价位各品牌多方面的比较。据一项调查表明，一个消费者决定买车至少用三个月的考察准备期，先是电话咨询，听取亲朋好友的建议，然后到北京市各大汽车交易市场、相关的经销商或专卖店实地了解。最后的成交场所，一般是在价格或服务方面有吸引人的地方。国人多年形成的“扎堆”购物习惯，一时半会儿还是改不了的。这里即有经济实力、消费习惯的因素，又有寻求满意度的心理。人为地规定必须去专卖店或交易市场，那是不现实的。
仅就目前来讲，汽车交易市场的模式在目前相对更适合国情。多品牌同台竞技，既方便消费者选购，又增加了商家的利润。例如：北京的亚运村、中联和北方三大汽车交易市场的交易额，就占了北京汽车交易的大部分。此外，北京的中联汽车交易市场还尝试将交易市场与专卖店相结合，即在交易市场中设立专卖店。这也是一种可行的办法。
最近，欧盟决定开放汽车销售形式，即允许专卖店经营其它品牌的车辆，2001年10月份以后，欧盟各国的汽车销售你中有我，我中有你，在超市、商场随处可见、遍地开花。这和饭店档次有五星级和无星级一样，之所以都能够生存，是因为有各自的消费群体。预计，这种方式也会很快进入我国的汽车销售市场。
其实，销售商采用哪种销售模式，目前对于消费者来说并不重要。因为无论您到哪一家买车，除进口车外，价格的差别是极小的。区别主要在服务态度和服务质量上。
我们给您的建议是：到交易市场选车，到专卖店买车。
交易市场可以更多地挑选品牌，横向比较，但环境稍差，销售人员良莠不齐，人员嘈杂时，业务人员无法耐心接待众多顾客。同时，用户很可能受到从众心理的影响，错误感觉人们在抢购某一款车，于是不假思索地草率决策。如果您还没有确定品牌，可以多到交易市场看看，因为，汽车交易市场提供广阔挑选余地。
首先，它的营业面积非常大，销售的品牌相当齐全，几乎囊括了所有人们知道的车型。对还没有确定要买什么车的消费者来说，在汽车交易市场里逛上一逛，比上一比，心里基本就有了谱了。
其次，经过了这些年的发展，汽车交易市场的配套设施很完善。办理各种手续，在市场里就可以完成，而专卖店还需要到处奔波；购买汽车上的一些附属装置，比如装饰配件等，在交易市场内也可以一次购置齐全。
还有一点最重要的就是，汽车交易市场里同一个品牌就有好几家经销商代理，这样彼此竞争激烈，价格方面自然就有让用户从中受益的可能。
与品牌专卖店相比，汽车交易市场也有很致命的硬伤，即服务质量上不去，销售秩序、购物环境不容易有所提高。而专卖店在这一点上就占尽先机。所有的品牌专卖店都是严格按照厂家的规范和要求制定，购物环境舒适整洁，服务人员都是遵循规范化服务，足以让来此购车的消费者放心。
另一方面，专卖店也有其自身完善的配套设施，即前店后场、四位一体的经营模式，让顾客在这里买车后，可以一直享受跟踪服务和专业维修。这也是专卖店吸引顾客的法宝之一。
还有一点能给消费者买车带来最直接的方便，即一般品牌专卖店的库存都比较大，买车时同一品牌车型的可挑选余地较大，还可以试乘、试驾，让消费者既省了事，又买到了称心车。
清华经济管理学院的经济学博士胡左浩先生认为，目前交易市场和专卖店这两种汽车销售形式并存，与中国汽车市场的本身特点、国人的交易习惯、收入偏低导致对价格敏感程度高等因素都有关系。汽车交易市场让消费者从性能、价格、所得优惠上有更多的选择，省时又省事，相当于节约了“购物成本”。第一次购车的顾客在那里可以建立起自己的“品牌偏好”。而专卖店的好处在于有利于品牌形象的维持，厂家可以通过这种形式提供技术、资金等支持，较好的进行调控，以确保服务质量。对于消费者来说，买个放心的“销售维修一条龙”就相当于节约了“使用成本”。对于重复购车的顾客来说，已经拥有了品牌忠诚度，去专卖店购车便是他们的最佳选择了。
购买进口车，尤其是要到专卖店。原因是，欧美国家的厂商一般十分注重信誉。他们进入中国市场，往往确定总代理商、分销商等。厂家为维护代理商的利益，规定任何国内民众购买该厂车辆，最终都要经过代理商。而代理商不仅负责买车，也负责售后服务。往往有这种现象，即使是原装的车子，也有可能是“水货”，即没有经过代理商而进口的车辆。如果购买此种车辆，当您到特约维修站注册登记时，电脑系统里根本没有这辆车的记录，厂家会拒绝提供售后服务。2001年在我国发生的“奔驰车维权事件”中，有一部分争议就是用户没有从正规渠道购买车辆，造成了售后服务的争议。因此，购买进口车，一定要考察经销商的资格，最好到专卖店购车。
2.1.4 货比三家应该注意什么？
家庭买汽车，选中品牌和型号后，谁都希望车价低一点，于是就会在各汽车销售点货比三家，看哪家便宜。但这其中有许多注意事项，例如：
同样型号的富康轿车，个别销售点的价格比其它点便宜3000元，这是怎么回事？一般来说，作为厂家的一级代理商，直接从厂里提车，销售价格全国统一，随意降价或抬价都要受罚，管理非常严格。销售一辆富康车，其毛利最多3000元，除去房租、人员工资等支出外，纯利不足1000元。便宜3000元，也就是要倒贴2000元进去，可能吗？所以会便宜这么多，车子可能有问题。有可能是转了几道手的抵债车。这种车一般是原厂生产，不是假冒，但因为非原厂代理，不会为购车人搞售后服务。买时虽然便宜，但以后的麻烦就多了。
其实，我们已经谈到，厂家的全国统一价格问题。换句话说，您在货比三家时，价格的差距是极小的。因此，千万不要轻信商家的花言巧语，切莫为贪便宜而中招。你若请内行帮你检查一下车的机件时，就可能发现许多问题。例如旧车翻新后再当新车卖、随意调整里程表等等。面对便宜的车价，你会幡然醒悟，懊恼不已。
2.1.5 怎样面对汽车销售人员？
汽车销售人员的情况比较复杂，一般说来，档次较高的汽车店，招聘的人员文化水平相对高些，男性居多。许多进口车商招聘的汽车销售人员，往往还具有大学文凭，英语6级以上。但这并不能完全代表服务的水平。面对销售人员，您有许多需要注意的地方：
1、尽可能有备而来
前往商店，您应该有所准备。有哪些问题需要提出并加以考察的。如果您能提出有些十
分内行的问题，销售人员会很乐意回答您。您还可以提出一些挑战性的问题，如：这个车和另一品牌相比怎样？一般来说，销售人员会努力推荐自己所经销的品牌，而他们的职业道德又不应该贬低其他品牌。如果您听到销售人员采用客观委婉的方式比较不同品牌，并且与您自己考察的结果相近，说明该销售人员诚实、业务过硬，该车店管理有方。
如果他大肆贬低其他品牌，而且又与事实不符，这样的销售人员是不称职的，他的话只能做参考。
2、不要马上展示您的汽车知识
在信息发达的今天，买车的人可能比卖车的人知道的还要多。不过，你无需马上展示出 你的知识，不妨先看看他是否有意骗你。
销售人员说的话未必句句属实。有时是他经验不足，有时可能善意地隐瞒实情。例如： 您选定了车型，但想要自己喜欢的颜色，他告诉你这辆车只剩这种颜色了，或他们目前只能以这个价格把车卖出，再或者领导不在，自己作不了主等等，你不必完全相信他。
3、不要进门就问价格
我们知道，国产车的价格在不同的商店，差距很小。因为厂家限制商家随意降价，而且 一般车辆的价格都会标明在显著位置。许多商家不会在广告里注明他们的打折和优惠条件，只有在发现您确实已经决定购买的时候，才肯说出。所以，不要进门先问价格，您与销售人员的对话，重点应该放在了解车辆的性能上。让销售人员感觉到您对这个品牌很感兴趣，可能是一个潜在的购买者。他会很乐于讲解并回答问题。如果销售人员过早地发现您并无意购买，就可能借故转而接待其他客户。
4、带妻子或女友去买车
女性对待汽车通常要比男性客观。根据统计，男士们一旦看上一种车型，通常便不肯再看另一种车型。汽车销售人员最喜欢这样的顾客了。女性则会充分发挥她们在市场上采购所积累的全部经验，与销售人员反复周旋，细心周到地考察市场。加上汽车销售人员多为男性，因此，女性往往受到销售人员的特殊关照。当然，女性切记不应趾高气昂，表现出掌握财权的样子。应该与销售人员平等相待，以达到考察市场，获得良好服务的目的。
2.2 怎样确定购车时机？
2.2.1 车市有淡季和旺季吗？
汽车的销售和其它的商品一样，是有淡季旺季的。在汽车销售淡旺季交接期或者年初、年末时，汽车的价格及销售、付款方式往往有变化，有时因季节的不同还会出现较大的浮动。因此，有必要选择合适的购车时机。
考察近几年车市的规律，每到秋冬季节，汽车销售最为火爆，被业内人士称之为“黄金季节”。而春夏季相对来说就清淡了许多。如没有特别需要或急需购车，在选择确定购车时机上，应有所斟酌。
如果您是个有心人，可以亲自考察车市的淡季和旺季。方法是收集厂家、有代表性的地区或您所在的当地最有影响力的汽车商家公布的各种数据，如生产多少、销售多少、销售排行榜上全年的位置等等，将这些数据加以分析。剔除个别因为特殊原因大起大落的现象，就会发现车市的淡季和旺季。
因为在汽车销售淡旺季交割期以及年末年初或汽车销售政策的调整公布阶段，汽车的价位及销售、付款方式等一般来讲往往会发生一定的变化。旺季时，厂商抓住时机大力宣传，备足库存，加强营销。为了竞争，价格有所调整，但此时购车者较多，商家可能因为忙碌而淡化汽车的挑选、上牌等方面的服务；而一旦进入淡季，销售单位的库存量也会削减，品种相对较少。目的是为了减轻资金占压负担。但如果在此期间购车，商家的服务对象相对较少，服务的力度就会加大，服务的质量可能有所提高，您可以充分挑选、试驾各种看好的车型，同时又可以得到专业性较强的、优质快捷的服务。
2.2.2 车价何时会降价？
汽车的市场价格虽然不象股票一样的大起大落，但在一定条件下也是有一定起伏的。因此在购车时一定要掌握商情，选择一个最佳的购车时机。
首先在购车前要多方面了解市场行情，了解各厂家近期的有关举措及销售导向，特别是价格涨落、车型改进、市场发展方向等，并选择在价格相对平稳的阶段购车，当然，这一点较难掌握，但只要具备一定的分析判断意识，一些显而易见的市场变化苗头还是能够事先预料到的。
怎样预料车辆何时会降价呢？以下几个原则可以供您参考：
1、 新车上市时，价格最高
一款新车上市，厂家需要投入大量开发、生产和市场推广资金，厂家必须尽快收回投资。
伴随新车上市，往往有新的消费概念和新的市场定位，往往也是销售的最好时机。当销售量的逐渐提高，用户逐渐增多后，价格就会逐渐降低，直至厂家推出更新的产品，逐步淘汰旧产品。
新车上市后，厂家还会在适当时候，将自己同品牌旧款型降价，以给新车上市打开大门。 试想，如果新型车比旧型车性能好，价格还便宜，谁还去买旧型车呢？
总之，汽车的价格是随着市场成熟度逐步降低的，很难会有涨价现象出现。即使涨价，也往往是厂家在原车基础上增加配置或改进性能所致。
2、市场竞争激烈时，最可能降价
随着我国加入WTO和汽车工业的发展，汽车市场的竞争越来越白热化。每个车型的价格 定位，都随时可能受到竞争伙伴的威胁。例如：加入WTO的头三个月，汽车价格竞相“跳水”，就是厂家被逼无奈所做出的选择。别人的产品性能价格比超过了自己，便只有降价以保生存。可以预料，入关五年的保护期内，降价的趋势是肯定的，价格变动会比较频繁。我们必须随时留意。
3、年末时，商家可能自主降价
我们知道，厂家对于商家，是有年度考核指标的，销售业绩往往直接影响商家的资格。 同时，商家也靠销售业绩获得厂家的价格折扣，从而获取利润。如果商家到年末没有完成销售指标，就会加大销售力度，采取自主降价的方法，扩大销售；同时，如果商家到年末已经完成了销售指标，也可能采取自主降价的方法加快销售，目的都是要从厂家获得良好声誉和来年更优惠的折扣。当然，此时的降价，不是厂家行为，而是商家的自主行为，是短期的、局部的。
4、价格总有相对的稳定期
既然价格总是要降，我们是否就要无限期地等待下去呢？
大家可能有购买电脑的经历。按照“梅特卡夫定理”：电脑每18个月运算速度增加一倍， 价格降低一倍。但人们并没有因此而等待。购车的道理也一样，否则，就不会有市场的发展。
汽车的价格总有相对的稳定期，它往往出现在同品牌的两款车相衔接的中间、销售旺季、刚刚降完价后，以及市场竞争相对稳定时期。此时购买，便不会出现刚刚买完就降价，或者眼巴巴地等待降价再降价的局面。
实际上，厂家大打价格战，并不有利于我国汽车工业的发展。西方社会几十年的汽车市场，也没有频频出现价格战。我国在2001年底—2002年由于入关引起的价格大战，不可能反复出现。从这个意义上讲，选定价格相对稳定的时期购买，尽享生活的快乐才是最佳选择。
2.2.3 平时和节假日有区别吗？
准备买车的人喜欢周末举家到车行去看车，其实那只能走马看花，看不出所以然。销售人员告诉我们，到市场买车的人有两种：一种是完全不试车的人，他们坐上别人的车子，就好像上了别人的床一样，紧张得到命，根本不敢驾车，更别说试车了。这样的人到车市去，只问价格、颜色和几时可以提车。至于车子的性能等等，完全没有兴趣，他们之所以走进一家车行，是因为亲戚朋友说这个牌子的车不错。
另外一种人是求知欲很强，好奇心也很重的人，他们买车一定要试车，跑得越远越好，还要把问题问个水落石出。
遇到第一种人，推销员当然最高兴，他们很快把车子卖掉了。但这样买车，您自己可能根本就没有享受到花那一大笔钱的乐趣。
对第二种顾客，推销员也不会嫌弃，不过如果在忙碌的时候，怎么说都不可能殷勤。有时夫妻二人或者亲戚朋友还会为决策争论不休，此时销售人员是没有时间陪伴您的。
根据对汽车销售人员的调查：在周末或公共假期，每一名推销员能给一个顾客的时间只有15分钟。这么短的时间要说清楚一辆车有什么特点都已经非常困难了，哪里有什么时间试车？他们会婉言谢绝您试车的要求。
所以，我们建议：有诚意买车，决策前可以选节假日，全家出动，充分讨论。同时还可以听听别的顾客的意见。而初步决策后，最好在冷门的时间到车市去，时间是“越冷越好”。经验告诉我们，如果你在冷门的时间去试车，推销员的精神和心情都好，如果你的驾驶技术不错，他们甚至愿意让您试驾更长更远的路。
那么，什么时间是“冷门时间”？我们的建议是星期一到四，最冷门的时间是星期一或星期二中午12时之前。如果你能等的话，六月份通常是全年买车的最佳时候。
.3 怎样防止假冒欺骗行为？
2.3.1 让利销售可信吗？
大多数汽车代理商的销售佣金是固定的。顾客所可能得到的折扣，是由于公司管理层按照预先调整过的价格定下的。所谓让利销售，实际上还是羊毛出在羊身上。它本来就可能是车价的一部分。
“让利销售”有一种情况值得注意，即：让利后，质量也跟着下降。例如：某车在半年内降价总额达到14000元，声称让利17％。将让利前后车辆的基本配置情况进行对比，人们发现，原本带电热丝的去雾玻璃一下子变成了普通玻璃；后车窗上的刮雨器、仪表盘里的发动机转速表不见了；车门旁边的装饰条和车内自动天线不知去向；中央门锁、电动窗、内置式油箱开关、后行李箱开关更是无影无踪。这些原配件现在成了“选装件”，购车者想要买全，所花的钱比降价前一分不少。
2.3.2 买车送大礼是怎么回事？
许多汽车代理商不愿削减车价，但愿意赠送给顾客相当价格的“礼品”。这些礼品必须仔细考察，其中可能有诈。例如：明明只值200元的东西，他们会说成3000元“大礼包”。您如果向他们说：我不要这个“大礼包”，你们退我2000元就行。他们绝对不干。
一些车由于售价非常低廉，根本没有降价的空间，他们要降价就会选择另一种途径：在小配件上动脑筋。厂商或更换所有的车灯，从灯罩到内质，从反光片到电路连接器，通通换上质量低劣的廉价产品；或是换掉车内整套电路开关；或是调换车辆上的所有玻璃；有的更是索性将车辆内饰比如座椅套、座垫内衬、车身内装饰板以及地胶一股脑地全部换掉。有些厂家在偷工减料的同时往往还做一些没有实质性意义的小改进来迷惑消费者：比如提高一点舒适性，装上高靠背座椅；或者就简单地在小装饰品造型、车辆颜色上下点功夫，以此来推出他们新的“卖点”。这样一来，一台原本售价在4万元左右的车，销售时赠送3000元“大礼包”，诱骗用户购买。一位上当的消费者叫苦不迭：3年前买了一台4万多元的“品牌车”，质量很过关。如今一模一样的车型，让利3000元，本以为是好事情，没想到故障率高得出奇，买了3个月，到修理厂去了6次。仔细查一下，原来3年前那台车里的进口发动机变成了国产货，刹车片、离合器等也全都面目全非。时间一长根本不敢再修了。“大礼包”拿了，亏也就吃定了。
2.3.3 库存甩卖让您动心吗？
所谓库存甩卖，多数是因为款式陈旧、性能落伍、或因政策原因必须退出市场的车辆。如安装化油器的车、排放超标的车、质量不合格的车、停止生产的车、缺乏零部件的车等。它们的价格十分低廉。但如果不认真考察，就可能吃亏上当。
前两种车如果质量没有问题，在乡村或某些中小城市还可以运行，作为一种过渡办法，可以考虑购买。后几种车则绝对不能买。
还有一种情况，即厂家将新车作为库存甩卖。此时，厂家对外宣传推出新车型，原有的老款库存甩卖。但他们将原先的进口发动机换成国产的；外表没有什么区别，可实际质量上却相差悬殊。这种降价车发动机噪音极响，车体变得单薄不说，密封性能也大不如前。该车在动力性能方面比原来大打折扣。有时则更是变本加厉，不仅更换了发动机，甚至将启动马达、电瓶、空调全部来个“进口替代”。显而易见，如此更换核心部件，必然导致车辆维修率上升和使用寿命缩短。打出库存甩卖的旗帜，更能欺骗人。
在质量确实没有问题的情况下，真正可以考虑的让利销售，应该包括以下几点：
1、赠送货真价实、有用的零部件
如果商家在卖车时赠送额外的零件，是因为商家受厂家限制，无法在车价上打折，所以采取赠送额外零件的办法，如合金车轮或更佳的音响系统等，这些您如果确实需要，并且它们确实值那么多钱，就可以认真考虑。
2、 赠送保险费
商家赠送一年的保险费，相当于让利1000元以上。因为按照目前我国车辆的主要保险金 额，最低也要1000元以上。因为按照目前我国车辆的主要保险金 额，最低也要1000多元。这是一笔必须的花费，商家赠送，可能是成心实意的让利。事先考察一下您所预购的车子，保险费是多少，您就可以知道商家实际上让利多少了。
赠送保险费，还有一种方式，即：赠送您在分期付款时的保险费。这笔费用，是您采取分期付款时，银行为规避风险而要求向保险公司投保的费用。也就是说，如果您在分期付款过程中，无力继续支付车款、车辆灭失、恶意诈骗，使贷款银行蒙受损失时，由保险公司负责赔偿银行。这笔费用通常是由用户支付的，大约800-1500元。部分银行在您交完全部车款后，会将此笔费用返还用户。因此，赠送此种保险费，相当于商家替您交纳了费用，您还清贷款后，商家会收回这笔资金。
3、增加保养时间和里程
增加保养时间和里程，是最为实惠的一种让利销售方法。例如：长安铃木厂宣布：凡购
买奥拓等车的用户，可以享受60000公里免费保养的优惠。如果您在购车预算中，将日后的维修保养费用定为每月100元，一般家庭通常需要2-3年才能行驶60000公里，那么，可以节省的维修费用约为2400-3600元。是否很划算呢？
总而言之：购车时不要只为贪恋表面上几千元钱的便宜而上当受骗。要知道，买车只是消费的开始，以后修理、使用的过程中，某些便宜的降价车让利车会让他们把省下的钱一分不少地掏出来。购车时我们一定要要仔细分辨厂商降价的真伪，细致比较降价和让利前后车辆的各项性能，只有这样，才能最大限度地维护自己的合法权益，这才是真正能省钱的好办法。
忠告：全国最低价不要轻信，“赠送”只做参考，注重售后服务最重要。试想，厂家承诺60000公里免费保养，几乎管了车辆寿命的一半，比之赠送了一大堆华而不实的东西是不是更实惠呢？
2.4 怎样确定车身的颜色
2.4.1 车主身份与颜色有关吗？
颜色不仅是汽车的包装和品牌识别的标志，而且还反映车主的情感和身份。国外心理学家对不同地方、不同年龄的汽车拥有者调查发现：一个人对某种汽车颜色的喜爱在一定的程度上可反映出他的性格。
红色，与其它事物的红色意义相类似，代表充沛火热的生命力，在欢喜间又蕴含着一种唤醒人们的潜意识，让人产生蓬勃向上的感觉。喜欢红色汽车的人，一般具有较强的事业心，对自己的一切充满自信，对人热情，性格较急，一个人开车时喜欢开快车。
蓝色，作为装点世界的通用颜色，在“劳斯莱斯”和“奔驰”车族中，您都会很随意地找到蓝色的身影，虽然一身蓝衫，却身价万金，显示出博大、尊贵的气派和风度。喜欢蓝色汽车的人，干事冷静，具有较强的分析能力，知识面较广，性格较为温柔。
白色，在轿车中是清新亮丽、卓尔不群的象征，正如出污泥而不染的莲花，也似处于平凡而不俗的人中之君，总给人一种行走在高处的不同凡俗的感觉；
黑色，一直是轿车的争议色。有人认为黑色轿车既保守自尊、又新潮浪漫，其实黑色轿车更具有典雅的魅力，有种安全、沉着的人格感召力。喜欢黑色和白色汽车的人，属于工作热情高，万事追求完美的境界，干事简练，从不拖泥带水，心理较成熟。
绿色，有春风拂面，杨柳临风的感觉，同时更具有田园诗画般的旖旎风情，是和谐、生机盎然的浓缩和升华。喜欢绿、银色汽车的人，一般处事中庸、行事稳当，一般不爱冒险，但性格坚强。
此外，喜欢黄色汽车的人，乐观、好交际、朋友众多，但有时比较独断，有时会在无意中得罪人。
在目前的汽车市场上，比较畅销的三种汽车颜色依次为：黑色、红色、白色。
除去上述轿车的每种色彩的象征外，购车时最好再考虑些个人生活方式、民族习惯和居住的大环境等问题，以适应各种条件。
例如：王先生是个白领，买了一台浑身通红的帕萨特。行驶在大街上，激情似火，风光无限。然而，每到节假日，总有亲戚朋友或者朋友的朋友借车结婚。原来，红色在中国还有喜庆的含义。王先生的座驾就成了新娘的花车。亲戚朋友的面子不好薄，只好搭上时间，每次带回一大堆的喜糖喜酒完事。婚宴上各门的亲戚互不相识，经常认定王先生是开车的司机，一口一个“司机师傅”地叫，还常常闹出些尴尬的事情。王先生悔曰：不买红色车好了！
2.4.2 颜色与车身造型有关吗？
颜色的重要还在于能在人的心理上产生一种造型功能。颜色的造型效果取决于其面积，明度，纯度和匹配等因素。对于三维物体的轿车车身，由于其形体、质量及色差所造成的这种影响就更为明显，因此要根据车型来选择轿车颜色。
明度和纯度高的颜色能使车体显得大一些，因此适用于微型轿车。对于大型和中型轿车来说，采用明度和纯度适中的颜色较宜，买大型轿车最好选择低明度和低纯度颜色，因为这类颜色所产生的压缩应使车体看起来较为紧凑和坚实。有时车体丰满的豪华车喷上一两种颜色饰条，可变得“俏丽苗条”起来。
选购汽车颜色，还应考虑不同经纬的日照量和地区的光强和湿度。在低纬地区（如海南），日照时间长，光强相对较强，因此车身的日照面与背面颜色反差很大，如采用柔和的中间色调就可消除这种反差。而在高纬度地区（如黑龙江），日照时间短，光强相对较弱，反差小，可采用强烈的纯色以加强车身造型较果。
2.4.3 颜色与安全行驶的关系如何？
颜色更重要的是在安全方面的作用。近来，科学的研究表明，轿车行车安全性不仅受其操作安全视线的影响，而且还受到车身颜色的能见度影响。心理学家认为，视认性好的颜色能见度佳，因此把它们用于轿车外部以提高行车安全性。视认性主要与下列因素有关：
颜色的进退性，即所谓“前进色”和“后退色”。比如使红，黄、蓝，绿的轿车与观察者保持等距度，在观察者看来，似乎红、黄色轿车要近一些，而蓝，绿色轿车要远一些。因此，红色、黄色被称为“前进色”，而蓝色、绿色则被称为“后退色”。前进色的视认性较好。
颜色的胀缩性。将相同车身涂上不同的颜色，会产生体积大小不同的感觉。如黄色感觉大一些，有膨胀性，被称为“膨胀色”；蓝色、绿色感觉小一些，有收缩性，被称为“收缩色”。膨胀色与收缩色视认效果不一样，据日本和美国车辆事故调查，发生事故的轿车中，蓝色和绿色的最多，黄色的最少，可见膨胀色的视认性较好。
颜色的明暗性。颜色在人们视觉中的亮度是不同的，可以分为明色和暗色。红色、黄色为“明色”，兰色、绿色等得成为“暗色”。暗色的车型看起来觉得小一些、远一些和模糊一些。明色的视认性较好。
从安全角度考虑，轿车以视认性好的颜色为佳，有些视认性不太好的颜色，如果进行合理的搭配，也可提高其视认性，如蓝色和白相配，效果就大力改善，荧光和夜光漆能增强能见度和娱乐气氛，因而被广泛应用于各种赛车，摩托车等，但对于轿车来说，目前选用这类颜色的仅限于概念车。由于荧光颜色过于强烈，因此在未来应用中必须有适当的管理办法来加以控制。
.4.4 颜色有残余价值吗？
回答是肯定的。专家在考察车身颜色时，发现了一个有意思的现象：不同颜色的车在卖二手车的时候，价格相差甚远，例如一辆浅蓝色金属漆的福特.骑士轿车在买入时只比那深蓝色，绿色的轿车贵70美元，而在卖时却要比同类其他颜色的轿车贵500美元。因此，你在购买轿车时，除满足自己的偏好外，还应考虑轿车卖出时颜色的残留价值和增加值。要想使自己的车在转卖时，不至于比相同的车跌价，那么你就应该研究一下汽车的流行色及有关汽车颜色的学问，并能预测未来什么样的颜色会大受欢迎。也许颜色能帮你赚钱呢？
轿车颜色专家忠告，在轿车外形日趋类同化的今天，颜色已成为区别轿车造型中关键的之一。颜色最能影响轿车用户的购买行为，颜色是轿车厂商最重要的市场战略。造车人和买车人都应懂得这个道理：颜色就是效益。2.5 怎样验收新车？
2.5.1 “零公里“怎样确定？
验收新车，一个很重要的指标，就是选择“0公里”的新车。所谓“0公里”，就指车辆出厂后未经任何运营，直接销出或经专用运输车送到销售商手中，其行驶里程为“零”。当然，新车连1公里都没有跑过，有时也不客观。厂家发运过程可能会行驶一段路程。这样，新车的里程表上显示的行驶了10-20公里是正常的，可以认定还算“0公里”的新车。在购买时，不要选择已经行驶了过多里程的新车（尽管这段里程是送车里程）。因为送车司机可能会违反新车磨合期的行驶规定，为赶时间而超速行驶，造成磨合不良，甚至发动机早期磨损，买回这种车可能会有后患。
应该注意：里程表是可以改动的，某些商家为了赢利，可能将已经行驶了相当路程的车子，通过调整里程表的方法，伪装成零公里的车。怎样识别它们呢？
1、查看出厂日期
出厂日期是标志该车从生产线上完成装配的日期。它往往被注明在引擎盖下面的一块小 铝牌上。如果您看到这个日期与您买车的日期十分接近，说明该车较新。如果这个日期与您买车的日期相差很远，就可能有问题。因为间隔时间太长，例如积压了一年以上的车辆，有可能被别人反复挑选却未成交。同时，如果又是放在露天任由风吹雨打而缺乏保养，这就会涉及到蓄电池、雨刮器胶片、润滑油等有无老化的问题。
2、查看轮胎
零公里新车的轮胎，是完全没有磨损的，包括轮胎制造过程中产生的细小痕迹以及刺状 的突起。只要发现哪怕是最细小的轮胎磨损，而里程表显示为“0“的时候，很有可能隐藏问题。
3、观察“跑冒滴漏”
所谓“跑冒滴漏”，是指车子行驶了一段里程，出现的漏油、漏水、漏气等现象。打开 引擎盖，观察发动机汽缸体和汽缸盖、油底壳之间有无机油渗漏；水箱周围有无水渍；电瓶装头附近有无污染和锈蚀；空调管路的接口处有无尘土沾粘。
低身观察底盘，转向节附近有无渗油；驱动轴的防尘套是否完好；减震器周围有无尘土粘连；减震的橡胶零件有无变形；变速器和后桥的外壳是否有渗漏的油迹，或观察地面是否有滴油的痕迹。
所有这些，哪怕是极轻微的渗漏，都是绝对不能原谅的。
2.5.2 怎样检察车身？
即使是外行人挑车，也会试试车门。说明车门的挑选是验收新车的基本步骤。观察车门，首先要看门缝缝隙是否均匀一致，然后试试车门开启是否灵活。检查注意车门，有一个很重要的步骤，即听听车门开合时的声音。关门时，如果发出沉闷的砰砰声音，说明车门工艺精湛，密封性良好。而如果关门时，发出清脆的啪啪声，说明车门工艺不好，密封性差。
其次，观察车身。应首先注意引擎盖、后厢盖以及车门装配的几何尺寸是否准确，缝隙是否均匀；边角有无漆溜或鼓包；线条是否清晰明快。观察车身不要仅仅从正面草草一看了事。最好的方法，是从侧面迎着光线观察，这样，您可以了解车身的弧线是否圆滑，棱线是否笔直，任何线条的不自然，都可能是损伤后修补的结果。上述方法，还可以观察油漆面有无刮伤。出现严重的刮伤，商家是不会销售的，因此这种刮伤往往极细微，通过一定的处理后很难发现的。当您从侧面迎着光线观察观察时，如果发现油漆的色泽有深有浅，或者光洁度不同，就可能是损伤后修补的结果
坐进驾驶室，您可以试试门窗升降是否平顺，角落边缘有无锈迹，座位有无污垢。
用手晃动方向盘，上下不能有窜动现象，左右转动转向盘，应该有一点自由行程，这个自由行程要符合使用说明书的要求，一般以不超过15度为宜。仪表及副仪表台装配是否工整，有没有歪斜现象。试试工具箱、烟灰缸以及车内其他小装置的开合是否顺畅。
2.5.3 怎样检查汽车电路
检查蓄电池的液面高度和电液比重是否符合规定。看看蓄电池的正负级装头是否洁净。
打开钥匙门的第一档，仪表盘上所有的指示灯应该全亮。油量指针应该有向上的变化。检查灯光时，先打开故障报警开关，此时，所有的灯光均应有节奏地闪动；搬动向左右
转向的开关和雾灯开关，检查灯光是否健全；挂倒档，倒档灯应该亮起，踩下刹车踏板，刹车灯应该明亮。
检查雨刷，在中低高各速度上工作正常，喷水清洁器出水畅通。
按动喇叭，声音应该柔和动听。
打开收录机，听听音响效果。先开到最小声音，听听音响对细小声音的分辨能力；然后，开到最大声音，听听喇叭是否失真。
2.5.4 怎样试车？
试车是购车的关键环节。包括察看、驾驶、检验等项目，请个修理技师或有开车经验的人一同挑选最好不过了。
最主要的检查莫过于检查发动机的运行状态和运转声音。一般来说，新车的运行状态在出厂前均已经过严格检验，所以汽车的启动、换档、转弯、制动不必仔细检查（在购车现场也很难做到仔细检查）。但发动机的运转声音一定要仔细辨听一下。发动机是一个装配很精密的机器，装配或调整稍有微小出入就会在声音等方面反映出来。
方法是启动马达着车，看看发动机在怠速（即最低运行）状态时，是否平稳，有无不规则颤动。注意观察怠速时转速表（如果有的话），转速表的指针是否上下晃动，指示的转速是否符合说明书；
加大油门，发动机的声音应该是由小到大的平稳轰鸣。其中如果有极细小的金属敲击声或沉闷的碰撞声，都可能是发动机致命的缺陷。
如果您听不出来其中的奥妙（通常只有修理技师才最擅长），一个简单的办法，就是可以多试几台车，互相区别一下它们发动机的声音，选一个声音最小、最柔和的即可。
另外，检查一下油门踏板是否反应灵敏；离合器踏板是否过硬过沉；离合器踏板和制动踏板是否有一定的自由行程，这个自由行程是否符合使用说明书要求；踏下制动踏板到极限，有无继续向下的感觉，如果有，说明刹车油路有问题。
以上三个踏板均应回位迅速无卡滞的现象。
2.5.5 试驾时要注意什么？
试车上路，可以考察出车辆的行驶性能。在路上，应该着重考察以下几点：
1、在颠簸的道路上，底盘、减震器是否出现异响？如果底盘装配有问题或减震器工作不良，会发生异响。这种声音往往很低沉，不仔细是很难听到的。您可以打开窗户，将头探出车外倾听，如果您正好路过一条安静的胡同，此时的效果最好。当然，这必须是在保障安全的情况下进行。
2、紧急加速的性能如何？突然加大油门，看看发动机的反映快慢，车子是否能马上窜起来。如果是，说明加速性能良好。否则，除了您不喜欢开快车，不要选择这种“肉车”。
3、转向性能如何？轻轻转动方向盘，它的反映应该及时灵敏。如果感觉很沉，很费力，或者自由行程过大，反映迟缓，说明方向机有问题。向左右转弯后，不要控制方向盘，让它自己转回，看看是否朝正直方向前进，如果不能回到正直方向或者出现跑偏现象，说明方向机或前轮的前束有问题。
4、制动性能如何？检查制动，有两种方法，一是轻轻踏下制动踏板，看看是否反映灵敏，反映迟缓或过于 灵敏都不好。在较高速时飞快踏下制动踏板，看看是否能够紧急停车。同时，急刹车后，方向是否仍能保持正直。如果偏向一边，将来上路是很危险的。
2.5.6 正式成交需要注意什么？
检查验收完车辆，挑选了自己中意的车子，下一步就是完成交易。付款后商家应开具发货票、交付代办的保险单据；清点厂商应给的附加产品和赠送产品、随车工具；交代到哪里注册售后服务厂家等等。
买车是一笔大投入，在你买回汽车的同时，还应将享受优质的售后服务包括在内。因此在交易时应注意以下几点： 1、详细审阅发货票。
专用的汽车发货票是标明您购买了汽车最原始、最根本的证明。它除了必须注明这辆车的品牌外，还注明了这辆车的发动机号码和底盘号码。这两个号码将伴随车辆的一生，一旦发生错误，该车在验车、索赔、过户等所有方面都会遇到无穷的麻烦。
专用的汽车发货票上的印章，一定要与收款单位相符，否则产生纠纷时，吃亏的一定是消费者。
专用的汽车发货票上，还应该有公安交通管理部门的印章，如果没有，说明该发货票有假。
曾经发生过这样的事情：刘先生去某汽销公司购买新款帕萨特，连同车辆购置附加税、保险费、上牌费、服务费，共计34万元。可周先生认为收费项目这么多，一定会“挨宰”，希望经销商报出总体价格后，再另行砍价。经销商提出，价格便宜一点可以，但客户不要在发票上再多计较。于是，周先生拿到的整车发票仅25万元。
发货票上开多少钱，看似和消费者没有多大关系，但其实仔细想想，经销商喜欢少开发票，在代理一条龙服务时，由于纳税基数低，就可以少交车辆购置税和保险费，从中可以小捞一票。而一旦客户碰上全车索赔、资产评估或抵债的事情，少开几万元的发票损失可就大了。这样做，利在经销商，弊在消费者，买车时请权衡清楚。
2、详细审阅保险单据。
目前购车过程中产生的一系列附加款项中，只有保险一项还不甚透明。根据顾客所选险种以及投保公司的不同，保险费用也会千差万别。这就解释了为什么许多销售公司愿意为顾客代理“一条龙”服务。同时，保险这一项也是许多中介谋取利益的主要渠道之一。有关人员提醒说，其实保单价格的高低倒在其次，关键的问题是顾客拿到保单后一定要打电话到投保公司查验凭据的有效性与合法性。
3、一定要索取售后服务的文件
汽车的生产、销售和售后服务本应该是密不可分的三个环节，售后服务不仅包括维修，还包括零配件供应、汽车保养等一系列问题。根据许多发达国家的经验，售后服务要比前两者更为重要。在美国，汽车的销售只有两个环节，厂家生产出产品后，即委托给零售商负责销售。零售商一般向购车人提供三年或3600英里的有效保修。在保修期内，汽车本身出现任何问题，即可带回到零售商处进行免费维修；如果由顾客自身原因造成损坏，则有保险公司承担费用。在这种商业模式下，就可以充分避免“卖了车，挣了钱，便溜之大吉”的现象。
另外一个不同之处是，美国的保险公司与汽车销售商是完全独立的。顾客可以完全自由地选择适合自己的价位和所需的服务。这就成功地避免了销售公司从保险公司收取回佣，也防止了销售商为贪图私利而替顾客投保于信誉不好的保险公司。
然而，国内顾客在选购车辆时大多比较关注价格的涨落和汽车的性能，对于售后服务一般很少问及。即使关心，也不过是“保修期多长”等问题。就目前国内汽车市场来讲，售后服务究竟由谁负责并没有一个比较明确的划分，如果所购车辆出现问题，顾客可能去找销售部门也可能去找厂家或者厂家授权的维修机构。所以，购车时注意挑选信誉好的经销商将为消费者节省许多麻烦，同时，也将提供更令人满意的售后服务。
消费者郑先生买了一辆微型面包车。选购时，销售人员拍着胸脯保证：车子绝对没问题。如有问题，本公司一定负责更换。不料，新车买了不到一个月，各种问题便接踵而至。上高架路时，车子常突然熄火，用牵引车拖了两次。雨天，车头挡风玻璃上方漏水严重，驾驶侧门打开时，车厢内居然漆黑一片，照明灯根本不亮。连着到维修站修了好几次，始终未能真正解决问题。无奈之下，郑先生找回到这家汽车销售公司，要求予以更换。此时的销售人员已经换了别人，商家先推脱说：“国产车有点小毛病是正常的，不必大惊小怪”。后又要求郑先生找到当时答应更换的销售人员。郑先生当然无法找到，只好自认倒霉。服务行业重承诺，可一些汽车销售公司缺乏必要的诚意和决心，致使不少承诺成了空头支票。
因此，不能只听商家的说法，对于承诺，还是要听其言、观其行，自己分析辨别，切莫盲目轻信才是。一定要有能够作为法律依据的售后服务证明。
3 如何给汽车美容
3.1 怎样装饰您的爱车？
3.1.1 改装汽车要注意哪些？
在汽车还没有普及的时候，谈改装似乎有些奢侈，但我们的确看到有个性的车主在尝试改装，一个个性张扬的时代，一批与众不同的人，造就了一辆辆标新立异的车！近几年，随着私人购车比例的逐步增加，对汽车的个性化需求日益彰显出来。据有关调查，目前国内的购车者中有85%对厂家提供的基本车型有装饰改造的需求。汽车改装正在成为一种时尚，欧洲人和美国人的做法，喜欢从车子的性能着手,但不太在意外观，他们会改动发动机，会改动喷油的程序，但一般不会改变车子的外型。亚洲人则倾向于外观，例如我们常常看到的“大包围”等。
常见的汽车改装包括：
加装大包围和尾翼：这是一种张现个性的车身外型改装，对于车辆自身的性能没有太大的关系。但一般是由专业厂家完成，个人不应随意改装，否则，可能影响车辆的使用。
加大轮毂：人为地加大轮毂，使得轮胎的内径增大，与地面的附着力增大，驾驶者的路感会明显增强。进行这项改装一般都是性能较高的车。细细的车轮辐条可以使轮毂进风量加大，使制动系统的散热加强。这项改装较为专业，外表是看不出来的。
改装排气管尾段：这是一项充满激情的行为，会使您的爱车看起来很酷。一般也是由专业厂家完成的。
开天窗:汽车如果有天窗，外出旅游时再惬意不过了。但是开天窗必须由专业厂家来做，价格较贵。
加装真皮座椅:这是一项实实在在的改装，可以提高爱车的档次，美观实用。
加装音响:这是最有效的一项改装。选择一款合适的音响，可以增加您出游时的乐趣。
加装倒车雷达和大视野后视镜:这两项改装可以保障行车安全，加装一套倒车雷达，可使您摆脱倒车、停车的烦恼。
加装防撞保险杠、行李架等:这是一些实用性较强的辅助设施。
加装防盗装置:最有效的改装项目。
加装GPS:目前较奢侈的一项改装。
想要改装汽车，首先必须向交通管理部门咨询，了解汽车哪些东西可以改，哪些东西不能改？例如，改变车身的颜色，就必须呈报交通管理部门批准方可实施。有些特殊的零部件，或某些进口产品，在国内是禁止使用的，改装前，一定要搞清楚。否则，到年检验车时，如果通不过就惨了。
3.1.2 怎样改装座椅？
改装座椅一是改装成跑车座椅，多数是加装真皮座椅。
装真皮座椅，首先必须学会识别。识别真皮座椅，方法与识别皮鞋或皮衣近似。一是看：观察皮革的纹路是天然的还是整齐划一的，上面有无皱折和毛孔。如果过于光亮整齐，就可能是合成革。二是闻：有无天然皮革特有的气味。三是摸：感觉是否发涩，按压时是否出现皱折等等。
其次，学会保养真皮座椅。选择不同等级的皮椅，寿命并不会相差很多，唯有定期保养是延长皮革寿命之最佳良方、在保养之前，首先要了解皮质的特性，皮革依种类的不同，对光的反应不一，但不论何种皮革，都不该暴露在阳光下太久。皮革应定期上油保养，常保皮质柔软有弹性，不易发生龟裂，褪色，变质的现象；保养期间可以间隔3～6个月，须视实际使用状况而定。
避免使用一些不当的行为损伤皮椅，如运载动物、践踏、用水擦或是放置有尖角的物品。浅色系皮革，更应使用皮革专用清洁液擦拭后，再行上油保养；在保养油的选择方面，尽量以天然、不易挥发性油品为佳，避免以非皮革专用保养油擦之。因为皮革吸到水分后其纤维会胀大松软，水分蒸发后皮革会变形、变质。应该想办法让它阴干、风干后，再行上油保养，因为过多的水分对于皮革绝对是不好的。为了增加皮椅透气性，某些高级进口车会在皮椅接触面，打透气洞，以增加透气排汗性，但要注意的事情是，当皮革被打洞后，纤维相互连接性已被破坏，此时若再无定期保养，相对地，皮革寿命会大幅的缩短，这是值得注意的一点。
座套的选择很重要，因为它是汽车内饰的最显著部分，对整个汽车的装饰风格起着决定性作用。目前在市场上汽车座套有相当大的选择空间，各种材质、各种花色的座套琳琅满目。大致可分为以下几种：
混纺座套 这种座套的最大好处在于易于清洗，脏了只要拆下来放进洗衣机就行；而且它还非常结实耐用，不易磨损。您尽可以根据您的喜好或是您给爱车设计的整体风格来进行选择。
纯毛座套 这种座套摸上去手感非常柔软，相信能为您的爱车增添不少舒适。纯毛座套的透气性良好，不粘身，利于汗液的挥发。但清洗时就麻烦一些，必须送去干洗。
帘式座套 一般是由竹制品或硬塑料制成，选用它就相当于在车内铺上了一层凉席。夏季使用，会给您带来分外清凉的感受。如果您的车空调性能不佳，那么这种座套更是您的最佳选择。
这几种座套各有利弊。混纺座套结实易清洗，但普遍来说手感较硬较粗。它的优势在于价格相对来说比较便宜，普通人都能接受。用一段时间腻了，再换也不太心疼。纯毛座套柔软舒适但价格较高，且清洗保养起来还要费时费钱。
夏天天气热、湿度大，车内容易受潮而产生很多霉菌。尤其是座椅内的海绵减震材料最易吸收潮气而被污染。所以为了保持座椅干净，应该及时更换、清洗座套，如果有条件的话，最好准备两套座套轮流使用。只要您精心养护，您的爱车就一定会以表里如一的光鲜面貌亮相人前。
3.1.3 怎样开天窗？
安装汽车天窗逐渐成为时尚，选择一家有专业技术的安装公司就尤为重要。
安装汽车天窗是一项非常精细的工作，安装过程中不能受到环境的干扰。此外，天窗切口处理得不好会直接影响到汽车顶部的强度和今后的防水问题。因此，一定要找一家有封闭车间的、服务信誉好的店家。这样，天窗的安装、保修、保养及零配件更换能够得到保障。因为天窗不光要有精细的安装，还要有定期的保养，定期对天窗的密封机构、滑动机构、泄水机构、驱动机构进行有效地保养，这一点都是由专业的天窗安装公司来完成的。
要注意了解店家对所经销天窗的性能、材质、规格及产地是否精通。看一下店家是否有天窗厂家授权的安装证书，因为安装天窗需要的专业技术性非常强。
天窗安装完毕后一定要做淋水试验，检验天窗是否漏水。一定要向店家索要保修单，天窗的保修期应该是从1年到3年不等。
天窗在夏季经常的使用，应经常清理滑轨四周，避免沙粒沉积，清理后涂抹少许机油。不要涂润滑油。
到了冬天，因车内温度较高致使天窗周围冰雪溶化，而隔夜后再启动极易使天窗玻璃与密封胶框冻住。此时如果强行打开天窗，易使天窗电机及橡胶密封条损坏，要待车内温度上升确认解冻后再打开天窗。
冬季洗车，如未完全擦净，车辆在行驶中天窗边缘残留水分也会被冻住。所以洗车后应打开及关闭天窗擦干周围。天窗密封条表面经过喷漆或植绒处理，为避免冻住，喷漆处理胶条最好用软布擦干，再涂上些滑石粉。而植绒处理胶条擦干即可，切勿粘上油污。
3.1.4 怎样改装音响？
城市里的道路越来越拥挤，节假日驾车出行已经成为一种时尚，在堵车或出游的路上，每个人都希望能有好听的音乐相伴。
汽车音响由于环境的特殊性，其设计也有别于家用音响。目前市场上流行的汽车CD音响种类较多，可根据自己的喜好和经济实力挑选一款。
选择自己所需求的CD主机，首先要考虑：您喜欢听什么类型的音乐？音质是喜欢硬朗的豪放型还是原汁原味的温暖型？自己对音乐质量要求的程度怎样？
主机应选择质量较好、抗震能力强、音质纯度较高、样式美观的产品，输出功率略大一点为宜。
其次，要明确自己这一项支出的具体费用是多少，因为好的音响自然要有好的价钱。
一些人以为，多碟CD机的工艺一定复杂，所以价格也要比单碟CD机高，其实错了。如果您只想挑一款普通的单碟机价格是很便宜的，但质量好的单碟机与一个十碟机的价格相差无几，甚至更高。
都说“好马配好鞍”，一定是高档车才能装配高档音响，事实却并非如此。装配什么样的音响完全是根据车主的经济实力和鉴赏水平来定，有一位奥拓车主就装配了一套超过两万元的音响，车的后备厢里是两个大音箱，再也放不下其他任何物品了，但车主的确体会到了完美的音乐旅程，应该说是物超所值。配置音响应该采用套装喇叭组合，以提高音质及准确的声像定位；前后声场采用一致口径的喇叭组合，可以使声场平均分布；配置重低音以适应现代音乐软件的要求及弥补汽车行走时的低频损失。一般人会以为，加装低音音盘是为了起到震撼的效果，其实你忽略了汽车的特性，再高档的车也会有噪音存在，行驶过程中所释放出音乐的低音部分会被不同程度地减弱，而低音音盘正是在补充低音的损失，如果加上低音功放则可使储备功率加大，减小失真，这是与家用音响不同的地方。
选购家用音响，一般人认为主机、音箱都选同一品牌比较好，所以汽车音响也应该选用同一品牌的产品，这是一个误区。其实，根据主机的型号、功率来进行合理搭配，不同品牌的产品也能创造出良好的收听效果。
CD机的安置，应选在车身颠簸较小的部位，一般在前部。如果因为车子前部空间太小而安置在车子后部的话，可能因车身颠簸造成CD无法正常运行。
一定要选择一家正规的汽车音响经销店，因为这也属于贵重商品，售后维修也很重要。现在市面上有很多假冒伪劣产品，要防止受骗上当，安装人员如果不专业，不仅影响收听效果，还会造成事故隐患。例如，赵女士的一辆捷达车改装音响系统，因工人操作不精心将音响控制线的外皮挤破，致使车辆大线短路烧毁，幸亏车主及时发现停车、摘掉电瓶线，才使爱车逃脱厄运。
最后，注意平时的维护。首先，最应该注意的是防尘。 CD最重要的是激光头的保养，激光头也是易损零件中最昂贵的，虽然汽车音响在设计过程中已经考虑了防尘的问题，但由于国内路况大多不太好，防尘问题就显得尤其重要。精心的保养音响，可以有效的延长激光头的使用寿命，也可以使您的车载音响系统保证高质量的音乐放送。
另外，一般汽车音响中的CD机械结构采用的是吸入式设计，只需轻轻将CD放在入口处，机械结构会自动将碟片吸入，而有些消费者在使用时，由于不了解这一结构，用手将碟片推入，这样就会损坏碟片，严重时会损坏托盘结构。
3.1.5 怎样安装GPS
GPS具有导航功能，也就是人们常说的电子地图功能。通过GPS系统，车主便可以查询车辆所在位置。不仅如此，车主能体会到GPS导航带来的最大的方便性，无论走到哪里，车主只要输入起点和终点，该系统便立即将两地之间的最佳捷径指出给车主。GPS在国外已是发展成熟的这项技术，在我国会很快就会发展起来。目前国内主要是通过语音导航，车主可以通过车辆的监控中心，得到车辆所在位置。同时也可以向该中心查询行走路线。这种语音导航和国外的电子地图相比，虽然并不完美，但它可以减轻车主边开车边看地图的压力，车主只要通过免提电话，便可以轻松得到指引了。
一汽等企业已开始着手研发自主导航系统。有理由相信不久的将来可以发挥GPS的导航作用了。
GPS还具有防盗功能。当车主离开车辆，车辆处于安全设防状态时，如果有人非法开启车门或发动车辆，车辆会自动报警，此时车主手机、车辆监控中心同时会收到报警电话，不劳车主费脑伤神，监控中心的值班人员会立即联系110报警；且车辆自动启动断油、断电程序。所以，即使小偷进了门，也会无功而返。如遇劫车，车主只要按下报警开关，车辆会向监控中心发出遇劫报警。如果报警开关被悍匪发现并遭到破坏时，车主更不要着急，遭破坏的系统能自动发出报警信号，监控中心便立即启动实时自动跟踪系统，立刻将车辆的位置信息反馈给110，以便对车主进行及时营救。
GPS还具有通讯功能。无论你安装哪个公司的ＧＰＳ产品，都会有部免提电话，其实它就相当于一部车载电话。通话音质良好，车主可以不受交通管制自由的通话，有利于实现安全行车。
GPS的安装比较简单。但最好由专业厂家实施。
3.2 怎样清洗车辆？
3.2.1 怎样清洗发动机外部？
必须保持发动机外部的清洁，除了美观外，它对于保障正常运行十分重要。由于汽车行驶环境复杂，发动机要不断向外散热，而引擎室的密封问题始终没有得到根本的解决，致使汽车在行驶过程中卷起的风沙尘土从引擎室下部钻入，飞落于发动机表面，加之引擎长时间在高温下工作，有时还有漏油等现象发生，如果长时间不对发动机外部进行清洁护理，就会使发动机表面形成厚厚的油泥性腐蚀物，时间一长，这些腐蚀物将渗透于发动机表面各部件，造成金属部件生锈、塑料部件老化、变形等。所以发动机外部护理在汽车美容护理中是非常重要、不可缺少的服务项目。下面我们将向大家介绍如何对发动机的外表进行护理，避免因各种氧化的产生而损坏发动机。
清洗的方法首先将汽车电器用塑料薄膜遮罩，然后用半湿性毛巾压盖于薄膜上侧，以防高压水冲进分电器，致使汽车难以启动；使用高压水枪由发动机侧面按从上到下的顺序将引擎室内侧及发动机外表的附着污物冲净；直接将发动机外部清洗剂均匀喷洒于淋湿后的发动机及引擎室周边；用纤维毛刷清洗引擎室内所能触及到的所有部件；用高压水枪快速冲净刷洗掉的污物；
直接将发动机外部清洗剂均匀喷洒于淋湿后的发动机及引擎室周边；用纤维毛刷清洗引擎室内所能触及到的所有部件；用高压水枪快速冲净刷洗掉的污物；
然后再将发动机外部清洗剂喷洒于引擎表面，操作步骤同上；周而复始，直至将发动机外表清洗干净；最后将冲洗干净的发动机用半湿性毛巾擦干，并用吸尘吸水风干机将手不易触及到的地方吸干，然后风干；用塑料橡胶保护剂对引擎室内侧的塑料橡胶部件进行上光，然后再将金属部件镀膜。
清洗发动机的注意事项有： 1、清洗发动机表面时，应在刷洗掉的污物未被风干前快速将其冲净，否则应使用半湿性毛巾配合施工。
2、清洁引擎表面的金属部件时，可使用金属抛光剂或漆面研磨剂进行清洁，但塑料或橡胶部件则不允许使用此方法。
3、清洗后的发动机应在启动前将电路系统彻底风干。
4、引擎在上光镀膜之前，应将非原装线路重新包裹，然后进行上光护理。
5、清洗后的发动机表面应在上光镀膜之前将水分完全清除，如果在潮湿的部件表面上光镀膜，待保护剂下的水分挥发后，保护剂也会随之挥发。
6、施工完毕后，应对发动机外表进行检验，并对遗漏的地方采取补救措施。
如果您对繁琐的护理步骤不知如何下手时，建议将您爱车送到专业化的汽车美容护理中心，让专业人士代劳，价格一般在200—300元之间。假如能保证每个季度护理一次，发动机外部将自始至终保持光亮如新的感觉。
3.2.2 怎样清洗车身？
首先应注意无论是到洗车场洗车还是自己动手，都要在汽车发动机彻底冷却下来以后进行清洗。尤其在夏季，不要在强烈的阳光下清洗汽车。
其次是要注意不同的污渍要用不同的清洗方法和不同的抹布。比如清洗轿车的车身应 用分散水流喷射，切勿用高压水流冲洗，水压过大会损伤车身漆面。如遇车身上有坚硬的尘泥，先用水浸润，而后用水冲去，再用软而清洁的海绵从上而下地擦洗，擦洗时应经常将海绵在清水中洗涤，以免油漆表面留下擦伤痕迹，最后用麂皮擦掉水迹。如遇油渍，应用海绵蘸煤油或汽油轻轻擦拭，然后在擦过的地方打上抛光膏，使其光泽如初。
清洗车辆，最好使用汽车专用清洗剂和碱性小的肥皂，不能用去污粉和洗衣粉等含碱性高的洗涤用品，否则在洗掉灰尘同时会加速油漆表面老化，使车辆失去光泽。
擦拭车门上的玻璃时，不可使用含磨料的清洁剂。死虫、动植物汁液应先用肥皂水浸透，然后用海绵浸清水清洗，再用软布擦拭。
汽车漆面由于长期暴露在空气中，受到脏空气、沥青和砂石的污染和破坏，油漆容易脱落，因此切不可用硬质的清洁工具如塑料刷、普通毛巾或粗布擦车，以免留下刮痕。此外，为了保护汽车漆面的光泽，应定期对车辆进行抛光处理。
注意雨后及时擦车。城市空气污染，车辆被雨淋湿后，如不及时将雨水擦掉，若再被强烈阳光照射，很易出现斑点和使表面光泽下降。所以，应及时将雨水擦净。
注意塑料件的清洁方法。现代汽车外观使用塑料件的很多。对上了油漆的塑料件，更要使用上好的清洗剂。上蜡时不能过重，防止穿透油漆露出底色。
注意电镀金属件的保养。对电镀金属件，清洗时应使用炭精清洁剂，不能使用硬质器具刮除脏物。电镀件也应定期上蜡，以保护镀层不被氧化。
注意防锈。汽车油漆和电镀的部件一般都具有良好的防锈能力，可是对于车体上的焊点、接缝以及受过擦伤的部位则容易生锈。因此，车辆在使用一段时间后，应该进行必要的防锈处理。排水口要定期检查，保持畅通。
3.2.3 怎样清理驾驶室内部？
已经开了一段时间的汽车最好做一次彻底的车内清洁、杀菌处理。经过长期的使用，许多细菌会存留在车子的顶棚、座套、出风口、地毡等部位；此外，果汁、烟气、食品残渣、儿童或宠物的尿液、粪便、毛发等遗留物也在危害着我们的健康。
车内清洁不能只用一种清洁剂和保护品。由于车内各部位材质不同，而且比较零乱、分散，应注意选择使用不同的清洁剂。多数做车内美容的装饰店，会选用碱性较大的清洁剂，虽然有增白、去污的功效，但会有一定的后患，碱性过强的清洁剂会浸透绒布、皮椅、顶棚，最终出现板结、龟裂。专业的做法应该是选择PH值不超过10的清洗液，配合车内美容专用的抽洗机，在清洁的同时有大量的循环清水将脏东西和清洗剂带出来，并将此部位内部的水气抽出，以免潮气过重，久而久之腐烂甚至脱落。
在车内清洁中还应该特别当心车内的各种开关按钮和音响电路部分。避免用大量的水去清洗按扭、电路部分，以免造成短路和损伤车内的电脑系统。尤其是一些高档车，各部分都由电脑来控制，移动和擦拭时应多加小心。
车内清洁完成后，还要在仪表台和皮椅上涂一层保护剂。现在的皮革保护剂分乳化性、油性和水性三种。乳化性保护剂带有清洁功能但碱性较强；油性保护剂含有溶剂成分，会侵蚀分解皮革上的树脂和颜料产生皮革褪色，最好不要选择。水性保养剂属中性，它具有柔软皮革恢复弹性与光泽的作用，并有防水、防污的功效。
专业车内美容的最后一道工序是杀菌、除臭处理。一般的美容店针对车内异味的做法是用香水或清新剂喷一喷，压一压异味，但无法铲除臭源。专用的杀菌剂喷涂在皮椅、脚垫或儿童、宠物等遗留的污物上，其内部的酶产生分解臭源”黄色葡萄球菌”，能彻底清除异味和细菌的滋生，经过这样清洁的车辆才是真正既干净又卫生。
3.2.4 怎样清洗汽车底盘？
仅仅定期为发动机换油保养、为车漆清洗美容是不够的，车的底盘同样需要养护。车辆的底盘出厂是都经过良好的防锈处理。但是，夏季高温的烘烤、冬季融雪剂的腐蚀、乡间公路上沙石的撞击、酸雨以及海边盐雾的侵袭，都将使钢筋铁骨的底盘伤痕累累、锈迹斑斑。废气、灰尘、噪音、湿气都会从底盘细小的孔洞中渗入车身，使车身锈蚀，以至于影响寿命。
一些人在雨雪后仅仅清洗车身外部，却往往忽视清洗底盘。这样做是万万不够的。雨雪及泥浆沾染在底盘上，其中的酸性物质对底盘的影响极大。冬天城市道路用的化雪剂含有盐分会腐蚀底盘。因此，雨雪后一定要冲洗底盘，最好有高压水枪对大梁、传动轴、转向臂、挡泥板等部位反复冲刷，不应有任何泥浆或油泥沾染。
购买了新车，还有一种底盘防锈办法，就是“底盘封塑”。它不同于一般的防锈处理，是将一种高附着性的柔性橡胶树脂喷涂在底盘上，使底盘与外界隔绝，达到防腐、防锈、隔音的功能，延长车身寿命。“底盘封塑”前，要使用专用的去污剂去除底盘上附着的沥青、油污，并进行烘干，任何污渍都会影响到封塑的牢固程度。封塑前，还要对传动系统、排气系统的散热部分进行遮挡，以免封塑后影响这些部件的正常运转。二次封塑可以提高隔音和防撞效果，但两次喷塑之间要注意间隔20分钟，待第一层封塑层彻底干燥后再行施工。旧车由于底盘清洁的工作量较大，需要的时间也较多，大约需要3个小时左右。
3.2.5 怎样清洗空调？
汽车空调在给人们带来享受、舒适的同时，也带来了一些隐患。因为汽车在行驶中会从空调的进风口吸入大量的灰尘、脏物，吸附在空调的蒸发器上，这些吸附物在蒸发器的那种高温高湿的环境下，会滋生大量的细菌、真菌、霉菌、螨虫，特别是一种LP杆菌，不仅会产生一种怪味。而且对人的身心健康危害相当大。长期处于这种环境中的人，会感到头晕、乏力、恶心，时间长了还会患上一些呼吸道疾病，比如扁桃体炎、气管炎、肺炎等，并使人原有的病情加重，严重危害人们的健康，同时也使汽车空调的制冷、制热效率低下，影响它的功效。一些人已经意识到了这一点，并试图用除臭喷雾剂等产品来解决，但此类的喷雾剂只能掩盖车内的怪味，对那些病菌丝毫不起作用，治标不治本。市场上目前有一些新型汽车空调清洗剂，能清洁空调，保持车内空气清新，还能增强空调的制冷制热效果，有效地保养空调，延长空调的使用寿命。
3.3 怎样给玻璃贴膜？
3.3.1 如何选购汽车玻璃膜？
俗话说，“好马配好鞍”，是否可以联想为“好车配好膜”呢？其实不仅是宝马等好车要配好膜，就是夏利这样的家用车，也该为它挑选好膜。一句话，就是要物有所值。那么，如何挑选到真正的“好膜”呢？车主在选膜时，会发现各种膜的价格悬殊，有些膜多则几千元，而有些膜则只有一两百元，为什么会这样呢？其实汽车膜可以分为两大类，一类是普通太阳膜，而另一类则是防爆膜，那么两者有何区别呢？
汽车用膜自面市以来，经历过三个阶段，先后有“茶纸”，“防爆膜”，“防晒隔热膜”。“茶纸”属第一代产品，俗称太阳膜，特点为遮光性强，安装简单。缺点是不隔热、易褪色、易脱胶； “防爆膜”属第二代产品，利用新型粘胶及较厚的膜层提高防爆效果，具一定的隔热、防晒性能，隔热率在20％至60％之间，隔紫外光为80％左右。“防晒隔热膜”属第三代产品。 “防晒”是指能有效阻隔紫外线90％以上，“隔热”是指对红外光区的有效阻隔，紫外线阻隔率约提高到90％-100％，红外线阻隔率提高到30％-95％左右，胶的粘性更强，从而达到既降低膜的厚度又提高了防爆性能的效果。
防晒隔热膜是在基膜上电镀金属，而一般太阳膜则上在基膜上涂了一层颜色，还有些普通防爆膜则是铝粉镀膜，所以在反光材料上有很大区别。在使用过程中，铝粉镀膜易氧化、变黑，而金属膜能在较长的时间内，颜色保持相对稳定。
选膜时，首先要考虑它的清晰度和透明度，优质膜的清晰度可高达90%，而且不论颜色的深浅，透明度都是十分高，不会有雾蒙蒙的情况。车窗膜尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在85%以上较为适宜。此时侧窗膜无需挖孔且不影响视线。夜间行车时能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨夜行车、倒车、调头时也要保证视线良好。
隔热率是体现隔热膜隔热性能的重要指标。由于太阳膜或者窗帘以及车身金属板，在夏日会吸收大量的太阳热量，并在车内聚集不散。而质量好的汽车防爆膜则能反射红外线，所以车内的温度就低得多，继而会降低空调负荷，节省燃油。选购时要特别注意，因为市场上有些防爆膜只有透明度，而隔热能力很有限，一般太阳膜几乎没有隔热能力。如果车主要判断的话，办法很简单，只要用贴了膜的玻璃挡住太阳，用脸或者手去感受其隔热效果就可以了。也可请装贴店先贴一扇侧窗，用500瓦热灯照射测试隔热效果是否与店方提供的样品一致，防止不法商贩用假货冒充正品。
高质量的防晒隔热膜，紫外线阻隔率要高。这个指标一般不低于98%，高可达99%。高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射，灼伤皮肤；还能保护车内音响不会被晒坏。而劣质膜很多没有这项指标，或者远远低于98%的标准。普通太阳膜则对抗紫外线率极低，仅有防爆膜的十分之一。
好的防晒隔热膜，万一玻璃被击碎也会被粘住破碎的玻璃，碎块不会飞溅伤人。劣质防爆膜手感很软，缺乏足够的韧性，不耐紫外线照射，易老化发脆。换成一般太阳膜，多为单层结构，所以防爆性较弱。
防晒隔热膜表面有一层防刮伤层，它经过硬度处理，耐磨性强，所以不易被刮花，在正常使用下能保护膜面不易刮伤。一般的太阳膜，很容易留下刮痕，令膜面不清晰。
一种极其简便的方法，剪下一小块膜，在地下磨擦或者拿化油器清洗剂试验，容易掉色、易刮痕的就是劣质膜，而擦不掉颜色的、不易刮伤就是好膜。
汽车防爆隔热膜有许多种颜色。在颜色方面必须考虑三个方面的因素：一要选较轻的颜色，如绿色、天蓝色、灰色、棕色、自然色等等，眼睛会很舒服，而且优质膜都是颜色浅又很隔热。二在选购时，用牙轻咬一下膜，如果被咬之处有透明点，说明膜是粘胶着色的，而非采用本体渗染和溅射金属着色的方法，本体渗透法是不会出现这种情况的。三是根据车身颜色和个人的爱好来搭配颜色。
选购时，一定要看其是否有质量保证卡，好的膜，保质期通常为5年，长的可达8年。在保质期内正常使用，隔热膜不褪色、金属层不脱落、膜层不脱胶。可选用前将一米长整幅膜料对阳光查看，高档纯色膜不会发生着色、涂胶不均匀的现象。
目前，市场上推出了一种纳米太空膜。它与众多防爆膜采用的“金属反射”的原理不同。我们知道，防爆膜是通金属对光的反射与散射，达到隔热防晒目的，所以，像这种金属膜，具有单面透光性，也就是我们通常所看到的汽车贴膜后“里面看到外面，而外面却看不到里面”的“镜面效应”。而采用纳米材料，由于它是有选择性地透过可见光，同时能反射紫外线、红外线等对人体有害光线，所以可以形象地将它比喻成“筛子”，另外，由于材料不同，纳米膜不易发生金属膜那样退色。
3.3.2 怎样贴膜？
车主选膜时，要注意搭配膜与车身颜色和谐，建议车主参照施工店所出示的样车效果图，再做选择。
挑选好的施工人员，这一点至关重要。一些授权店会将他们的施工人员分为几个等级，如培训师和初、中、高级技师。初级技师就只能为侧窗贴膜，而只有中、高级技师才能为弧度较大的前挡风玻璃贴膜，如果车主找的是位培训师的话，那就最好不过了。为人师表的培训师在技术把关上当然是最好的。
要选择无尘的贴膜工作室，最好带冷气的。由于贴膜的工作量大，且较繁琐，要求技师要在心平气和状态下工作。有时生意太好，容纳不下太多车。而有些车主不耐烦等待，就会产生随便找个地方贴膜的心理。这种心理是万万不可的，如果环境中尘土较多，会影响玻璃清洁，也影响膜的粘度，所以当车主遇到此情况，最好在旁边等到有贴膜间有空时才装贴。
刚装贴膜后，在三天之内，不要升降车窗或用水清洗车，以免水分未干造成脱落。由于天气及金属材质不同，膜装贴后干燥程度会有差异，快则2天，慢则7—15天，在某种气候下，汽车膜可能会出现雾状或水珠状点，不要担心，是正常现象，它会慢慢消失。膜面出现污渍，不要用化学溶剂擦拭，最好用清洁的湿毛巾、纸巾沾水或棉布配合洗洁精清洗。不要为了美观，而将一些吸盘或一些粘物吸附在粘膜上，这样容易造成膜脱落。 3.4 怎样保护车身漆面？
3.4.1 怎样给车身打蜡？
要保持汽车整洁的车容，打蜡是不可少的。而许多驾驶员对此有片面认识，要么频繁打蜡，要么干脆不打；还有些驾驶员认为，车蜡越贵越好，专挑进口车蜡使用。其实这些做法是不恰当的。那么，应如何为汽车打蜡呢？
首先应注意车蜡的种类与选择：
目前，市场上车蜡种类繁多，既有固体和液体之分，也有高档和中档之别，还有国产和进口之分。由于各种车蜡的性能不同，其作用效果也不一样，所以在选用时必须要慎重，选择不当，不仅不能保护车体，反而使车漆变色。一般情况下，应根据车蜡的作用特点、车辆的新旧程度、车漆颜色及行驶环境等因素综合考虑。对于高级轿车，可选用高档车蜡；新车最好用彩涂上光蜡，以保护车体的光泽和颜色；夏天宜用防紫外线车蜡；行驶环境较差时则用保护作用突出的树酯蜡比较合适；而对普通车辆，用普通的珍珠色或金属漆系列车蜡即可。当然，选用车蜡时还必须考虑与车漆颜色相适应，一般深色车漆选用黑色、红色、绿色系列的车蜡，浅色车漆选用银色、白色、珍珠色系列车蜡。
汽车打蜡应注意的事项： 1 新车不要随便打蜡。有人购回新车后便给车辆打蜡，这是不足取的。因为新车本身的漆层上已有一层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费，一般新车购回五个月内不必急于打蜡。 2 要掌握好打蜡频率。由于车辆行驶的环境、停放场所不同，打蜡的时间间隔也应有所不同。一般有车库停放，多在良好道路上行驶的车辆，每3-4个月打一次蜡；露天停放的车辆，由于风吹雨淋，最好每2-3个月打一次蜡。当然，这并非是硬性规定，一般用手触摸车身感觉不光滑时，就可再次打蜡。 3 打蜡前最好用洗车水清洗车身外表的泥土和灰尘。切记不能盲目使用洗洁精和肥皂水，因其中含有的氯化钠成分会侵蚀车身漆层、蜡膜和橡胶件，使车漆失去光泽、橡胶件老化。如无专用的洗车水，可用清水清洗车辆，将车体擦干后再上蜡。 4 应在阴凉处给汽车打蜡，保证车体不致发热。因为随着温度的升高，车蜡的附着性变差，会影响打蜡质量。 5 上蜡时，应用海绵块涂上适量车蜡，在车体上直线往复涂抹，不可把蜡液倒在车上乱涂或做圆圈式涂抹；一次作业要连续完成，不可涂涂停停；一般蜡层涂匀后5-10分钟，用新毛巾擦亮，但快速车蜡应边涂边抛光。 6 车身打蜡后，在车灯、车牌、车门和行李舱等处的缝隙中会残留一些车蜡，使车身显得很不美观。这些地方的蜡垢如不及时擦干净，还可能产生锈蚀。因此，打完蜡后一定要将蜡垢彻底清除干净，这样才能得到完美的打蜡效果。
漆面抛光是汽车美容技术中最为主要的组成部分。抛光技术的高低直接关系到汽车美容的最终效果。因此抛光技术是从事汽车美容服务的基础。车身漆面彻底清洁后，就可根据漆面损伤的程度进行抛光处理。如若配合镜面釉使用，瞬间即达到超亮镜面效果。
“镜面釉处理”这种方法源自美国，本来是用于保护航天器漆面的，后来传入国内。它是指当整车漆面处理完毕后，漆面会很平滑、光亮，但有时也还会有一些极其细小的划痕和花痕或光环，为了保持漆面的光滑和光亮，则需上镜面釉。这种镜面釉以高分子釉剂等聚合物为主要原材料，不含蜡、硅及硝基合成氨，可在任何车型的漆面上做出釉质镜面效果，在汽车漆面上形成具有光滑、明亮、密封的釉质镜面保护膜，令车身时刻保持光亮如镜，同时具有防酸雨、抗氧化、防紫外线、防褪色等多项显著功能，还可抵御硬物轻度刮伤，不怕火也不怕油污等，并具有一年以上的保持功效。
使用时，先用干净软布将抛光残留物清除干净，摇匀镜面釉，用软布或海绵将其涂在漆面上，停留60秒后用手工或机器抛光。机器抛光保持转速1000转／分以下，最后用干净软布擦去残留物。手工处理时，直线抛光、抛亮即可。
做一次全面的“镜面釉”美容，大约需要4个小时，费用在1200元上下。很多车主可能要问：难道说每三个月就得这么大扫除一次吗？其实，刚才的例子针对的是那些长期不进行养护的车辆。一次全面养护之后，车身上主要的顽渍都已经被清除，第二次养护内容要少得多，而且费用也降到了300元。
如果每年4次养护的话，一共是1200元。这些费用对于一些经济型轿车可能是一笔开销，但对于二三十万以上的中、高级轿车来讲，只是每年总开销的一小部分。
如果每年4次养护的话，一共是1200元。这些费用对于一些经济型轿车可能是一笔开销，但对于二三十万以上的中、高级轿车来讲，只是每年总开销的一小部分。
其实，自然美才是最宝贵的东西，应尽量延长新车的外观寿命。漆面陈旧了再做这种美容效果更好。对于车主来说，重要的在于费用上的考虑，汽车美容跟人一样，是要靠不断花钱来维持的。
3.4.2 怎样处理车身划痕？
车子每天风餐露宿，时常会有一些磕碰是在所难免的，遇到一些大问题，肯定要进修理厂。如果不是讲究的车辆，轻微刮伤后自己动手补漆也未尝不可。常用的工具有油漆笔和小刷漆两种，备有对应车身颜色的漆料。前者似笔，后者似女士用的指甲油瓶，这些补漆材料一般做得小巧玲珑，便于使用者携带。操作时首先要清除杂质和锈迹，上漆一定要量小层多，细致薄涂一层，干固后再涂第二层，直至与周边漆面平齐，修补后要等一天后待漆面硬化后才能洗车上腊。
有一个非常简单又立见成效的小窍门来修补细小划痕：用牙膏填补细小划痕。如果您的车子喷的是白色车漆，这个办法就更对路了。把牙膏轻轻涂在浅度划痕处，用柔软的棉布逆时针抹圆圈。这样做不仅可以减轻划痕印记，还能避免空气对车漆伤处的长期侵蚀。
如果车身的划痕较深，面积较大，就必须进专业的店铺了。如今许多汽车装饰店都打出“划痕快补”的招牌，吸引车主，增加收益。不少装饰店利用了人们着急用车的心理，本身根本不具备划痕修补的条件，以劣质材料和减少作业工序的手段，来缩短时间，降低成本。同时，也有很多车主为了贪图便宜，随便找一家街头小店，草草修补一下。看着补好后光洁的车身，过不了几天，不是出现色差，就是龟裂、起泡，甚者是整块脱落。
据专业的划痕修补技师讲，划痕快补完全靠的是特殊的材料和工具，以及严谨的工序来完成的，不是偷工减料、敷衍了事能做好的。如果马马虎虎，对车主来讲，将是后患无穷。
专业的划痕修补首先要求作业环境，因为喷漆最担心的就是灰尘和杂质的影响。若是工人的头屑、衣服上的纤维落在车上，就会形成斑点或鼓包。街边那种在风沙中进行露天修补的店家是不会做出漂亮的补漆的。良好的作业环境就是要有专业的烤漆房，并有电脑调漆设备。
其次是要有特殊的快补材料。这种快干的特殊材料是保证划痕修补快速的重要条件。高科技的金属补土，具有坚固、耐高温的特性，使用快速烘干器可以在５分钟内彻底干透。因其是高分子结构，密度大，表面细腻，没有针孔，不会吸收潮气。其另一个优点是一次成型，传统的腻子却要打三层，过厚的腻子增加了龟裂的机会。不仅是补土，色漆也要上乘。如水性环保漆，遮盖力强，内含UV紫外线添加剂、定银剂和防霉剂，可使车漆不褪色。
补漆的最后一道工序是涂亮油。但说到这车漆外层的亮油，有的补漆点为了图快，根本不喷。如果是这样，过不了多久，车漆就会失色，且极易受损。良好的快干型亮油，浓度高，不失光，硬度强，洗车时不易擦伤车漆。
划痕快补的操作技法与一般补漆不同，接到一部有划痕的车子时，一定要将受伤部位打磨成羽状边缘，这是为了增加腻子的附着力。有些店家不认真打磨，甚者根本不打磨，可想而知，这样的腻子会维持多久。
修补划痕色漆是局部喷涂，而亮油则要大面积喷涂，这是原厂的做法，确保修补处与原车漆不留接口，力求毫无修补的痕迹。许多应付的修补门面，大多都是局部的做法，补好的车漆与原车存在着明显的修补痕迹。
若汽车划痕较深并引起钢板变形时，最好找有钣金介子机的地方修复。因为传统的做法是一定要拆卸外板，这样做不但易损伤内装，且使用锤子敲打，受力不均匀，易使钢板受伤，平整度亦难以保证。介子机通过吸附方式，把凹瘪的钣金吸平，对周围的损伤较小。
真正的快补可以在几十分钟内完成，并保证无色差、不龟裂、不褪色。但车主修补自己的爱车时一定要注意挑选“医院”、挑选“大夫”，通过考察作业环境、操作设备，观察他车的修补过程，判断店家补漆的好坏。仔细辨别之后，再把爱车交出，免得花钱买不痛快，还得再行修补一番。
3.4.3 怎样清除车身的沥青
车身沾上柏油有时真是防不胜防，一旦沾上柏油，车身就如生麻子般难看，上蜡难打磨而且不会光亮。 但是要去掉这些柏油渍，不应该使用具挥发性的去渍油来洗，因为这类溶剂会伤害车身的漆面。如果送去车厂，一般的美容车店多使用煤油来洗净柏油，然后再将媒油洗去，这样会有煤油残留。最后的办法，还是去买汽车美容组合中的柏油清洗剂来使用，专门以汽车烤漆设计的配方比较有保障。
3.4.4 怎样修补风挡玻璃？
如果您的前挡风玻璃仅仅是因为在高速行车时被石子弹裂了一条小缝，就要整个换一块，如果不换，风压还会让裂缝越来越大，不仅影响美观，而且影响视线和行车安全。
汽车玻璃是一种双层胶合玻璃，受到外力的撞击时，如果不足以让它破碎而只产生裂痕，中间的胶合层就会因空气进入和大气压力的作用而分离。汽车玻璃的修补主要是在裂缝中填补液态胶质，重新修复胶合层，消除缝隙。填补玻璃所用的材料是一种透明度很高的液态胶质，靠紫外线加热可迅速凝固，强度可达原玻璃的90%盛满了填补液，这时再用紫外线灯上下左右各照射两分钟，让修补液凝固。机器移开后，伤口的中心点还会有一个小缺口，这时再滴入浓度较高的修补剂，盖上玻璃片，同样用紫外线灯照射烘干后，用刀片将表面刮平，涂上打光剂，用布磨光即可。
上海通用
上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽车工业(集团)总公司、通用汽车公司各出资50%组建而成。上海通用汽车位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积80万平方米。目前在建的南部厂区计划于2005年第四季度投产。
上海通用汽车携上汽集团、通用汽车中国公司成功重组金杯通用汽车后成立的新公司--上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司。这是上海通用汽车在国内的第三个整车生产基地。该生产基地将完全纳入上海通用汽车的一体化运营体系。据悉，在国内商务、公务MPV市场上长期占有优势的GL8陆上公务舱系列产品，将于9月底移师上海通用北盛汽车批量生产。
上海通用汽车目前已经形成凯迪拉克、别克二大品牌，凯迪拉克CTS、别克赛欧紧凑型轿车、别克君威轿车、别克GL8商务公务旅行车、别克凯越轿车五大系列17种品种的产品矩阵。别克系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场中处于领先。上海通用汽车坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，并不断以高质量、全系列的产品和高效优质的服务，满足用户日益增长的需求。目前上海通用汽车拥有金桥和上海通用东岳汽车(烟台)、上海通用东岳动力总成(烟台)、上海通用北盛汽车(沈阳)3大生产基地。其中金桥生产基地的生产能力为两班年产15万辆整车，并生产10万台自动变速箱、18万台V6发动机和5万台L4发动机。上海通用东岳汽车年设计产能为二班10万辆整车。上海通用东岳动力总成设计产能为三班二运转实现年产37.5万台发动机。上海通用北盛汽车(沈阳)年设计产能为两班5万辆整车。
大众汽车（中国）投资有限公司
大众汽车气团概况
欧洲最大汽车集团，是世界6大汽车集团之一，名列“财富500强”前20名。公司成立于1938年。共有大众汽车（德国）、奥迪（德国）、本特利（英国）、西亚特（西班牙）、斯柯达（捷克）、兰博基尼（意大利）、布加迪（法国）、斯堪尼亚卡车（瑞典）等9个品牌。集团在全世界共建有68家全资和参股企业。2002年大众集团总产量502.3万辆，排名欧洲第一、世界第四，全球市场份额为12.1％，集团总销售额超过869.4亿欧元；税前利润39.8亿欧元。集团全球职工总人数超过32.48万。
大众汽车集团在中国
大众汽车集团在中国有2家整车汽车合资企业：上海大众和一汽-大众，产品有大众汽车和奥迪两大品牌，其中大众汽车品牌拥有高尔、波罗、宝来、帕萨特、桑塔纳2000、捷达和桑塔纳等七个系列二十多款车型；奥迪拥有奥迪A4和奥迪A6两大系列产品。至2003年5月，两家合资企业累计产量已超过300万辆，产销量居轿车企业前两位。2002年底累计上缴国家税收510多亿元人民币。另外，2003年1月大众与一汽集团和上汽集团联合成立了大众汽车（上海）变速器厂。大众汽车集团计划今后5年内平均每年向中国投资6亿欧元。
上海大众
上海大众汽车有限公司 ( 以下简称上海大众 ) 是中德合资的轿车生产企业, 成立于1985年3月。 公司中德双方的投资比例各占50%, 合同期限为25年。2002年4月12日, 中德投资双方修订和延长了上海大众合营合同签订协议, 合营期延长至2030年。 2004年5月2日, 中德合资双方签订了新增15亿人民币注册资本的合同。经过六次增资, 上海大众的注册资本将达到78亿人民币。
经过二十年的发展, 上海大众形成了四大生产区域和一大技术中心的生产格局。 从普通型桑塔纳的全盘引进, 到桑塔纳2000型的联合开发, 从上海帕萨特的创新研制, 到第四代POLO的同步投产, 从GOL系列产品在短时期内的先后上市, 到今天桑塔纳3000型在上海大众技术中心的孕育诞生, 上海大众一次次为中国的轿车工业谱写了新的乐章。
一汽大众
一汽大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团和德国大众汽车公司、奥迪汽车公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。于1991年2月6日正式成立，2004年12月7日，一汽大众轿车二厂建成投产。经过不断发展，一汽－大众公司现已形成日产1000多辆整车的生产能力，同时实现部份整车、总成及零部件的出口。一汽大众采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品－捷达、宝来、高尔夫、开迪、奥迪系列轿车。
北京现代
北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的，中韩双方各占50%，企业性质为中外合资经营企业，合资期限为30年。
2002年10月16日：公司正式成立，北京现代用了半年的时间走过了大型汽车企业10年走过的路，创下了中国汽车工业生产速度的新记录。
为了保证生产的正常运转，降低价格，提高产品的竞争力，就应尽快完善国产化协作配套体系。目前，北京现代已经与国内五十多家汽车零部件配套企业建立了合作关系
值得指出的是，北京现代高速发展模式绝不意味着以牺牲产品质量、信誉和服务为代价的“假、大、空”式的大跃进，我们在采购、生产、检验等环节上严把质量关口，全力塑造能经得起消费者检验和值得信赖、有长远生命力的品牌。
奇瑞汽车
奇瑞汽车有限公司成立于1997年，由安徽省及芜湖市五个投资公司共同投资兴建的国有大型股份制企业，坐落在水陆空交通条件非常便利的国家级开发区——芜湖经济技术开发区。占据着承东启西、连接南北的枢纽地位，是长江流域重要的工业基地和物流中心。
公司于1997年3月18日正式破土动工，至2003年3月，已全部完成一期至二期投资建设，占地面积130多万平方米，现已经形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。前两期工程都拥有各自的轿车生产四大工艺，即冲压、焊装、涂装、总装，此外还包括两个发动机厂、一个变速箱厂。2003年4月1日，奇瑞公司三期工程也正式破土动工，四期、五期工程也在紧张地规划之中。
奇瑞公司目前主要产品有风云、旗云、QQ、东方之子四种车型。2001年3月，奇瑞(风云)轿车成功推向市场，短短两年时间，一款风云轿车使奇瑞迅速成长为国内主流轿车企业，跻身国内轿车行业“八强”之列；于2003年6月份推出的奇瑞QQ系列轿车和奇瑞东方之子系列轿车再一次体现了奇瑞敏锐的市场把握能力，QQ以时尚的外形、宽大的空间、强劲的动力、精致的内饰引领中国微型轿车的新潮流；“东方之子”则成为进军公商务用车市场的利器，与当年风云轿车一样，它的上市，成为2003年汽车界最引人注目的事件之一。同年8月份，奇瑞又推出了奇瑞旗云系列轿车。也在当月，奇瑞产销首次突破一万辆，奇瑞成功完成产品线布置，进入全面发展的新阶段。
广州本田
广州本田汽车有限公司由广州汽车集团公司和本田技研株式会社按50:50的股比合资建设和经营，于1998年7月1日正式挂牌成立。首期工程总投资22.775亿元人民币，注册资本11.6亿元人民币，合资年限30年。广州本田现有员工4100多人，占地面积58万平方米。拥有研究开发中心、排放试验室等强大技术研发力量和冲压、焊接、注塑、涂装、总装、整车检测等先进工艺生产车间，以及物流配送中心、综合培训中心等辅助设施。
目前，广州本田已达到年产24万辆汽车的生产能力。生产的车型有03年全面换型的新一代雅阁(Accord)轿车系列、多人乘坐多功能轿车奥德赛(Odyssey)以及汇聚Honda最新技术的精巧型轿车Fit Saloon(飞度)。
东风汽车
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。自开工建设以来，东风先后经历了艰苦创业、发展辉煌、改革调整、融入国际合作四个阶段，主要基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地，主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。
进入新世纪，东风着眼参与国际竞争和合作，按照“融入发展，做强做大，优先做强”的发展方略，不断提高经营质量，经营规模跃上新台阶，国际合作提升到新水平，步入了融入国际合作的新阶段。
东风汽车工业投资有限公司建立规范的法人治理结构，设立股东会、董事会、监事会和经营管理机构。公司行政办公中心设在武汉。
各经营子公司是在东风汽车工业投资有限公司总体规划和领导下的经营性主体。主要包括：
●东风汽车有限公司。2003年6月9日成立，是国内汽车行业迄今为止规模最大、领域最广、层次最深的对外合作项目。公司注册地为武汉，由东风与日产按50:50出资建立，注册资本为167亿元，主营业务涵盖商用车、乘用车、汽车零部件、汽车装备及水平事业，继承了东风约60%资产和大部分业务，拥有“东风汽车”和“东风科技”两家上市公司。未来五年内，东风汽车有限公司将导入日产多个车型，建立和发展自己的商用车和乘用车研发中心，到2006年，汽车产销量达到55万辆，销售收入达到880亿元，销售利润率达到8%。全力打造国际一流的汽车企业。
●神龙汽车有限公司。1992年5月18日成立，注册地为武汉，由东风与雪铁龙合资建立。2002年10月，东风将神龙的合作层次提到了雪铁龙所在的PSA集团。并相应增加了注册资本，成立了研发中心，设立了标致、雪铁龙两个商务部。使神龙的产品、技术和资金支撑大大增强。
●东风本田发动机/零部件公司。1998年7月1日成立，注册地为广州，产品主要为广州本田轿车配套，部分出口国外。
东风日产
东风汽车有限公司由东风汽车公司与日产汽车公司合资组建，创立于2003年6月9日，注册资本167亿元人民币，是迄今为止国内汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。
东风汽车有限公司东风日产乘用车公司（简称“东风日产”）成立于2003年6月16日，位于广州花都，以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要部分，主要从事乘用车的研发、制造、销售、服务等业务。公司下属花都工厂和襄樊工厂，现有员工5000余人，占地194万平方米，建筑面积37万平方米，年生产能力23万辆，拥有冲压、焊装、涂装、总装、树脂等先进生产工艺。
公司现生产高档轿车天籁（TEANA）、中级轿车蓝鸟(BLUEBIRD)、阳光（SUNNY）以及经济型轿车三厢颐达（TIIDA）、两厢骐达（TIIDA）。公司将在2007年前推出6款NISSAN品牌新型乘用车，2007年乘用车产销量超过30万辆
东风神龙
神龙汽车有限公司，是中国东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团等股东合资兴建的轿车生产经营企业。总部位于中国湖北武汉。成于1992年5月。设计建设规模为年产30万辆轿车、40万台发动机。一次规划，分两期建设。2000年11月，年产15万辆整车和20万台发动机生产能力的神龙轿车项目一期工程通过国家竣工验收。
神龙公司下设一个工业事业部(包括技术中心)、两个商务部(东风标致商务部、东风雪铁龙商务部)。分别在武汉、襄樊两地建有武汉工厂和襄樊工厂。
神龙公司拥有技术先进的生产手段，进口设备占设备总投资的一半以上，全部设备达到20世纪九十年代国际先进水平。目前生产经营的产品，主要是东风雪铁龙品牌下的“富康”、“爱丽舍”、“毕加索”、“赛纳”四个系列车型。这些系列车型，具有“科技领先、节能环保、质量可靠”的优良性能，覆盖了私家车市场中档轿车9-20万元不同消费者需求的黄金价位区段。
天津一汽夏利
天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产以及科研开发于一体的上市公司。公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市，从而成功进入中国资本市场，成为汽车板块中的一支重要力量。2002年6月14日，中国第一汽车集团公司与天津汽车工业(集团)有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份,对公司拥有控股权,企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。
公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速器生产线、计算机工作站、产品开发及检测实验室等，已具备产品研发和年产15万辆轿车、18万台变速器、20万台发动机的生产能力，主要生产“夏利”、“威姿”、“威乐”系列轿车，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。公司生产的轿车遍布祖国的大江南北，并已成功出口美洲、西亚市场。
天津一汽旗下的威姿、威乐、夏利三个品牌在经历了各自的发展道路之后已经成为了中国经济型轿车领域的三款奇兵。引进日本丰田先进的NBC平台技术生产的威姿、威乐是两款具有世界先进水平的小排量车型，且具有各具特色的市场定位。威乐有着“全面修炼、完美平衡”的品牌理念，具有稳健的三厢车风格；而威姿则倡导“生活多姿才多彩”的时尚生活主张。夏利作为天津一汽的当家产品，以其皮实、省油、耐用的优良品质及其便捷的维修服务广受赞誉，18年来夏利走遍大江南北，社会保有量达70万台、总产量突破百万，成为中国汽车工业第一个突破百万产量的民族品牌。
品牌历史：1980年代中期，中国大陆合资或合作生产汽车的只有两家——美国克莱斯勒（Chrysler）和北京汽车的合资公司北京吉普（Beijing Jeep）生产的切诺基（Cherokee），和上海大众生产的桑塔纳（VW Santana）（轿车则只有后者）。而在微型轿车方面则是空白。而此时大多数国际知名的汽车厂商对中国市场还抱着观望态度。
于是在1984年，天津汽车工业公司和日本大发工业株式会社（Daihatsu）签定协议，引进微型面包车Hijet 850和微型两厢轿车Charade 1.0的全套制造技术。值得注意的是，与之前中国厂商的惯用方式不同，天津汽车选择了合作而不是合资。之所以选择前者是是为了在之后的生产经营过程中让中方占据优势地位，同时还可以获得这两款车型的全部知识产权。所以后来生产的夏利轿车并没有像桑塔纳或捷达（VW Jetta）一样，使用英文原名作为产品的英文名，而是采用了“夏利”的汉语拼音“Xiali”。而“夏利”这个译名则是当时的天津市长李瑞环所起的。他把Hijet取名为“华利”，把Charade取名为夏利，不仅取了谐音，合起来还有“华夏得利”的意思。
吉利控股
浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团,始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；特别是1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车制造企业“3＋6”主流格局。
浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。
浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务；2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%；有近5000辆吉利轿车出口到28个国家和地区，使中国的轿车在国际市场上占有了一席之地；稳定的质量、细微的服务、超值的性价比和体验式的营销使得吉利轿车赢得了国内外老百姓的喜爱，截至2004年年底吉利轿车的社会保有量已超过270000辆，并以每月10000辆的速度递增。
一汽丰田
天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署了战略合作协议，双方共同制订了到2010年在中国的合作项目要达到中国市场占有率10%的宏伟目标。天津一汽丰田汽车有限公司作为两大集团战略合作的重点企业，我们深感责任重大、使命在肩。同时，天津市委、市政府和广大市民对我们的发展也寄予了无限的期待。
2002年10月天津一汽丰田的第一款产品——“威驰”轿车顺利下线，在国内汽车市场上迈出了历史性的一步。“威驰”轿车是专门为中国用户设计的一款全新产品，自投放市场以来产销量快速攀升，2003年就实现了销售5万辆的目标。随着公司的迅猛发展，在国际市场上创造了单一品牌世界销量第一的“花冠”轿车也落户天津，并于2004年2月正式投产，“花冠”轿车以其卓越的性能及质量价格比赢得了广大消费者的信任和青睐。2005年3月21日，作为丰田品牌旗舰产品的“皇冠”轿车在第二工厂下线，这款车采用了全新的设计理念和最先进的技术与装备，给国内高档汽车市场带来新的生机。2005年公司还计划投产“锐志”轿车。
南京菲亚特
南京菲亚特合资公司为南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车公司共同组建的大型合资企业，成立于1999年4月，总资产近30亿元，双方各持股50%。按照“一次规划，滚动发展”的战略，公司将在未来的两至三年内达到年产15万辆轿车的生产能力，以多品种、全系列的车型跻身于国内骨干轿车企业之列。
公司坐落于南京市江宁区高新技术工业园，占地面积64万平方米，总建筑面积27万平方米，主要工装设备均从国外引进。公司各部门运作模式均与国际接轨，建立了完善的质量管理与评测体系，实行菲亚特汽车公司全球通用的三项指标检测方法，确保轿车品质与世界水平同步。
秉承百年菲亚特澎湃不息的创新精神和人文关怀，凝聚合作双方的心血智慧，南京菲亚特不断将世界最优秀的科技、最前沿的理念带给中国汽车消费者。派力奥、西耶那轿车以及菲亚特.周末风旅行轿车投放市场以来，受到了广大消费者的喜爱，获得多项车型评比大奖。市场占有率和美誉度与日俱增。从派力奥登上长城，西耶那浮现西子湖畔，直到菲亚特.周末风在南京音乐台奏响华章，南京菲亚特不断寻求品牌与文化的对接。在研发、制造、营销、服务等各个领域，南京菲亚特每天都在寻求对昨天的超越。
2004年初，南京菲亚特综合分析中国消费市场特性，以用户使用的反馈信息为依据，以满足消费者集中需求为根本，对汽车的各项功能做更具贴切的改进，推出了南京菲亚特派力奥、西耶那、菲亚特.周末风2004升级款，以“想你所想”的理念完善了产品系列，给消费者提供了更多的选择空间。
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