苏州市金融服务平台:全国车主几乎全部用错油 ;

　　

　　全国车主几乎全部用错油？

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　　近期，中石化湖北公司销售总监谭畅应邀讲解汽车压缩比知识。

　　从谭先生提供的情况看，全国近2000万民用在用车主几乎全部用错了汽油。

　　压缩比就是活塞在汽缸运动时达到点火时的容积与整个汽缸容积之比。

　　它是车主选用汽油的唯一标准。如果选用的油与压缩比不相符，就会产生一系列严重后果。

　　比如，如果发动机是按93号油设计的，而车主用了90号汽油，发动机就会发生提前燃烧现象，

　　进而产生瞬间的超高温和超高压，既烧坏火花塞、汽缸等，又会产生无用功，

　　导致汽车加速、爬坡无力，还会使汽油中的烯烃产生胶质，

　　使汽油中的硫在不完全燃烧时产生一种很强的腐蚀物，造成排气管等锈蚀。

　　据谭畅介绍，我国汽油专家魏俊强认为，60%的报废汽车是直接或间接用错油造成的。

　　谭总说，根据他们测算和观察的结果，现在的在用车压缩比大都在9.0以上，

　　有的进口车压缩比甚至在12，都应该用95号以上的汽油（进口车应该用97号以上油），

　　但从目前湖北在用车用油的实际情况看，80%以上的车子都用错了油。

　　原因是两个方面：

　　一是车主为了省钱，故意用低标号油。谭总说，93号油比90号油只贵6分钱，

　　但是由于车主为了省6分钱造成用错了油，得到的却是以万元计算的汽车维修费损失。

　　二是汽车厂商故意给车主设置了陷阱。比如我国有一款比较有名的轿车，

　　说明书上标注的是“建议使用91号以上的汽油”。而我们国家根本就没有91号油，

　　于是有些车主便认为91号油是最合适的，那么用93号油高了两个，用90号油少了一个，

　　加上图便宜心理，车主便选用了90号油。更有甚者，许多汽车厂的说明书上根本就不标明车子的压缩比，

　　有些商家的销售人员也不给购车者介绍压缩比，使得许多买车人忽略了这一重要问题，

　　只把注意力集中在油漆、安全气囊、CD等与车子性能关系不大的配置上。

　　汽车厂商为什么会对压缩比一致闭口不谈，原因就在于他们为了便于把车销出去。

　　比如前几年武汉“砸大奔”事件，现在得出的结论就是车主用错了油造成的。

　　奔驰轿车在国外必须用98号油，而我国连97号油的供应都很少。

　　奔驰公司如果大张旗鼓地要求车主必须用97号油，谁还买他的车？

　　所以，奔驰车进口到中国时，其点火位置都被调提前了一点儿，

　　让中国车主“慢性砸车”（据说武汉的那辆大奔是走私车，没有调，所以老爬窝）。

　　汽车维修厂也对车主故意隐瞒了实情，因为只有让车主用错油造成车子损坏后，他们才有生意。

　　对于厂商的这种“坑人”行为，车主只能“哑巴吃黄连——有苦说不出”，

　　告厂商都没有用，因为我们没有相关的法律。

　　要求石油公司改变现状也是不现实的，

　　因为撤消一个勾兑低标号油设施然后再上一个高标号油设施，

　　石油公司要投资上亿元，而且被车主用错油抵消了。

　　为了减少损失，谭总反复强调购车者在买车时一定要问清车子的压缩比是多少，

　　在用车车主也一定要搞清自己的车子是什么压缩比，然后对“症”用油。

　　方法很简单，即“我的油我来炼”——自己勾兑适合自己车的相关标号油。

　　勾兑标准如下：

　　３份９３号油＋１份９７号油＝９４号油；

　　１份９３号油＋３份９７号油＝９６号油；

　　１份９３号油＋１份９７号油＝９５号油。

　　请车主们注意，如果压缩比是8.0以下的，用90号油，但这种车子我国现在已经没有了；

　　压缩比在8.0-9.0的车，用93号油，这种车现在很少；

　　压缩比在9.0-9.5的车，用95号油；

　　压缩比在9.5以上的车，用97号油。

　　由于各种车的压缩比千变万化，各车主可根据上述公式自己慢慢调整。

　　谭总反复强调，油的标号高低并不是油的质量优劣的标志，

　　它只是相当于人穿的鞋子的尺码大小，而油的质量不管在什么标号里都是一样的。

　　如果你的脚适合穿43码的鞋，你非让它穿40码的鞋，就会出问题。

　　车主们，千万千万不要为了省几分钱而“慢性砸车”啊！

　　

　　被忽悠了！揭秘中国汽油标号的秘密

　　喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。

　　上面这段话，几乎成了中石油和中石化对于汽车气缸压缩比与汽油标号对应关系的标准答案，中国的车主也就大多照办。

　　然而，事情果真的是这样的吗？

　　我去年去了一趟美国，发现大多数加油站油品是从87号到93号，一般来说，87号为Regular，89号为Silver，而93号为Gold。根本就没有97号和98号的汽油，实际上多数人使用的还是Regular，也就是87号油。而且在电视节目和杂志上往往有文章提醒消费者不要过度要求高汽油标号。

　　可是在中国，中石油和中石化一再要求驾车人使用93号以上的汽油，说什么将逐渐淘汰90号汽油。甚至在一些地区减少以至于停止了供应90号汽油。人们不禁感到疑问：难道中国的汽车比美国的吃的还要精吗？要知道在美国奔驰、宝马也有很多人用89号汽油呢！

　　很遗憾地告诉各位，各位车主们，你们又被忽悠了！

　　首先，我承认石油公司所说的从原理上来说没有错，但是它们给的数字却是非常具有误导性的！

　　所谓汽油的标号即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

　　那么，通常的汽车在什么情况下会产生爆震呢？告诉你们吧，转速越高，越容易产生爆震。由于目前中国最低的汽油标号已经到了90，所以一般来说，只有在转速非常高时（至少要到红线区），才可能产生爆震。换句话说，如果你不是一位一见到绿灯就一脚油门踩到底的“准赛车手”，很可能你一辈子也不会知道爆震是怎么一回事。

　　那为什么，石油公司会老要我们用高标号的汽油呢？关键就在生产成本上。在中国，实际上根本没有多少（可以说没有）石油公司是使用多次裂解法来生产高标号的汽油！以前，可以在的标号的汽油中添加少量的四乙基铅来明显提高汽油的抗爆震性，后来由于污染过于严重，因此被国家明令禁止。那么，他们就改用了含锰的添加剂（这种添加剂至少在欧洲早已被禁止使用），起着与四乙基铅完全同样的作用。然而，在出厂油价上却是按照多次裂解法计算的，也就是说，所谓 90，93，95，97等标号的汽油，不过是加入不同数量的含锰添加剂的产品而已，他们之间真正的成本差别仅在几分钱到二三毛钱，而它们在零售价上的差别……你们自己清楚。也就是说，它们卖90号汽油越多，赚到的钱越少；而卖高标号的汽油越多，则利润就会番倍地上升，所以，就会有越来越多的加油站贴出告示说没有90号汽油卖了。

　　另一方面，由于目前在中国销售的最低标号的汽油已经到了90号，在绝大多数的情况下（也就是车主并非“准赛车手”时），不是要求特别高的汽车（注：在欧洲由于他们有非常严格的环保要求，用油标号真的很高，所以必须排除大多数直接从欧洲进口的汽车），特别是国产车完全没有必要使用97号以上的汽油。