九乡新闻网致命魔术详细解析:美国空中打的与20万私人飞机
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/18 22:40:16
美国空中打的与20万私人飞机 
目前除了美国有约20多万架私人飞机之外，年前纽约还开通了从居住区到曼哈顿的直升机“打的”服务飞机载客6人，从新泽西州的居住区到曼哈顿单程票价99美元。相对于每月89美元的地铁巴士通勤费而言，直升机的费用贵了不少，却省了很多时间。
二战结束后，美国就将大约85%低空空域开放民用。到1978年，对私人飞机开放了3000米以下空域。私人飞机的发展带火了机场、油库、修理、服务等相关产业，目前美国私人飞行行业所创造的产值每年高达500亿美元。美国85%的空域向民用开放，而中国空域的开放水平如同一栋20层的大楼，只有5层到10层在使用，5层以下和10层以上一直处于闲置状态。
目前在所有国家开放低空空域都是有限开放，不存在一周7天、全天24小时完全自由飞行的情况。
目前美国每天私人飞机的起降占全国5000多个机场总起降量的1/3左右，而对机场的指挥系统来说，一架波音737飞机的起降和一架轻型私人飞机的起降，其指挥成本差不了多少。有人为此高成本和各架飞机的年养护费用高居不下，而反对在中国开放私人飞机市场。而赞同的人坚信，随着中国富裕阶层和私人老板增多，也会像抢购宾利、奔驰、宝马高档轿车那样抢购私家飞机的。至少说，既在空中“打的”的中国人比美国人还多。假若未来中国飞行员也像美国那么多。将来对中国空军选技人才也是很大的帮助。
二战期间，美国航空部队之所以在出战不利局面下越战越强，飞行员和飞机充足是关键，而飞行员的批量生产是航空项目发达所赐。反观日本，尖子飞行员水平很高，但随着战争耗损，新手完全不能满足恶战需要，最终只能走“神风敢死队”的极端路线。
目前仅德国最大的飞行协会就有10万会员，作为世界第二经济强国的13亿中国人，也应该学习美国开放低空，培训几十万民间飞行员，添置几十万私人飞机