九乡新闻网腰横秋水:想要的只是买票回家
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/25 13:12:31
评中评第533期
回家，还是不回家，这真的是一个问题。这问题已经纠结很久。回家，因为这是必须的，“每逢佳节倍思亲”是人性使然。但回家却不是件容易的事。
今年，北京预测春运40天将会输送2190万人，意思是平均每天50万人，而某几天高峰时段，几百万人都有可能。这意味着，你要同几百万人抢票，还要同几百万人挤上车。
这不仅是一项体力活。
昨天，上海、南京等城市已经开始预售春运火车票。《东方早报》描述购票场景，普通硬座车票5分钟内售罄，而高铁售票处却人迹寥寥。之所以如此关心高铁，因为2010年被称为“高铁年”。
目前，中国7531公里的高铁里程比全世界其它地区加起来都要多，但这还只是开始。据计划，未来中国将建成里程1.3万公里的高铁网络。“高铁热”一直高烧不退，尽管有不少质疑的声音。
不久前，中国科学院(CAS)提交给国务院一份报告，报告中，专家们敦促相关方面进行反思：是否应把重点放在大规模基础设施投资、尤其是放在高铁扩张计划上。
科学院的报告从政府的角度出发，认为高铁耗费大量财政，会出现不支的情况，另外，高铁与其他交通系统之间缺乏系统整合，高速公路、地铁、火车站和机场之间缺乏适当的连接。
对于普通人来说，高铁的开通似乎无关紧要。《东方早报》采访一位家住四川中江的农民工，他已经在上海南站坚守了7个小时，他告诉记者：“不敢坐高铁，回四川一趟要一两千元，差不多是孩子半年的生活费了。”
关于这点，高铁售票员的感受最深刻。一名售票员说，春运开始后，一些学生和打工模样的人买票时，最常问的一个问题是，有便宜的普通车票吗？而她最不“给力”的回答是，“只有高铁了。”
她说，这样回答时心中也很矛盾和无奈。因为她卖票也有10年，普通列车和高铁之间的票价差异实在太大。比如，无锡和南京之间，最便宜的普通列车票价是14元，而高铁的一等座居然卖到了136元，票价相差了约10倍。但问题是，高铁开通以后，以前很多普通列车都取消了。
大部分普通人其实并不太在乎速度，也不太在乎舒适度，要的只是以最低的成本买到回家的票。不要高铁，不要动车，只要硬座。
于是能感觉到明显的悖论，铁路越来越快，也越来越多，大部分人却享受不到这种好处。媒体报道，今年启用的1000公里长的武广高铁目前的上座率还不到一半。今年春运高铁不能给力，明年也许仍然不能。
高铁会怎样？我不知道。我知道的是，大部分普通人，想要的只是买票回家。