九乡新闻网胡歌2006年车祸:美国汽车市场转型 从三巨头到七金刚
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/25 08:46:06
美国汽车市场转型 从三巨头到七金刚美国汽车销量去年12月增加了11%，为预示美国汽车行业处于史上最重大转型的2010年划上了圆满的句号。
美国的汽车产业在二十世纪绝大多数时间里都被通用汽车公司(General Motors Co.)、福特汽车公司(Ford Motor Co.)和克莱斯勒集团有限责任公司(Chrysler Group LLC.)这三大巨头所左右。如今，在长期趋势和过去两年产业剧变的作用下，以往的“三足鼎立”之势即将要被作为行业推动力的“七大金刚”所代替。
韩国现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)2010年在美国的市场份额虽然有所扩大，但还不足5%。如果韩国现代今年能像预期一样跨过这条界线，在美国汽车市场占据5%或以上份额的制造商将达到七家，分别是通用、福特、丰田汽车(Toyota Motor Corp.)、本田汽车(Honda Motor Co.)、克莱斯勒、日产汽车(Nissan Motor Co.)和韩国现代。这与底特律三巨头过去主导市场并支配汽车产业走向的局面相比，可谓是巨大的转变。
丰田和克莱斯勒的前高管、现任数家汽车制造商顾问的普莱斯(Jim Press)说，我认为可以说，我们即将进入一个新时代，市场上有六七家成熟的汽车制造商共同存在，各自都有相当大的客户基础，这是一种完全不同的局面，与以前除了底特律三巨头就是些无名小卒的时代大不相同了。
七大汽车企业的崛起意味着，各企业不可能再像多年前通用当老大的时候，或丰田在质量和声誉方面卓然超群的近些年那样，只需关注如何打败通用或丰田这一个竞争对手。
总部位于佛罗里达州的美国大型连锁汽车经销商AutoNation Inc.的首席执行长杰克逊(Michael J. Jackson)说，现在允许汽车制造商犯错误的余地大大缩小，如果你不能恰到好处地满足客户需求，他还可以去别家，还有很多其它选择。
2010年发生的两大转变进一步巩固了美国汽车业竞争格局的变化，这两大转变分别是底特律三大巨头东山再起的势头强于预期以及丰田的命运直转急下，而就在一年前，丰田似乎已做好了准备，要超越通用、一举成为美国销量最大的汽车制造商。
底特律的三大汽车巨头在2008年和2009年由于巨大的亏损以及后来的破产问题受到重创。但福特和克莱斯勒在2010年市场份额均实现增长。至于通用，虽然其市场份额下滑了不到一个百分点，但由于销量上升，其2010年有望实现数十亿美元的利润。
另一方面，市场研究公司Autodata Corp.的数据显示，几乎保持了近三十年美国市场份额不断递增纪录的丰田，却在2010年严重受挫，市场份额下滑了1.8个百分点，从17%跌至15.2%。正因如此，丰田自2006年以来市场份额首次落后于福特。
一年前召回事件和突然加速事故对丰田造成严重影响，此后，丰田为保持销量增加苦苦挣扎。去年12月丰田汽车销量下跌了5.5%，全年销量与上年持平，而几乎所有其它主要汽车生产商2010年的销量都出现上涨。
通用去年12月的汽车销量上升了8.5%，2010年全年销量较上年增加7.2%。福特去年12月的销量增加6.8%，2010年销量较上年大涨近20%。克莱斯勒的销量去年12月增加了16.4%，全年较上年增长了16.5%。克莱斯勒去年售出了110万辆汽车，实现了首席执行长马尔乔内(Sergio Marchionne)一年前提出的目标。
另外，十年前还被取笑为制造廉价小汽车的韩国现代表示，12月其汽车销量大涨了33%，至44,802辆，2010年总销量为538,228辆，涨幅高达24%。去年，韩国现代在美国市场上的汽车销量首次超过50万辆。
美国的汽车产业在二十世纪绝大多数时间里都被通用汽车公司(General Motors Co.)、福特汽车公司(Ford Motor Co.)和克莱斯勒集团有限责任公司(Chrysler Group LLC.)这三大巨头所左右。如今，在长期趋势和过去两年产业剧变的作用下，以往的“三足鼎立”之势即将要被作为行业推动力的“七大金刚”所代替。
韩国现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)2010年在美国的市场份额虽然有所扩大，但还不足5%。如果韩国现代今年能像预期一样跨过这条界线，在美国汽车市场占据5%或以上份额的制造商将达到七家，分别是通用、福特、丰田汽车(Toyota Motor Corp.)、本田汽车(Honda Motor Co.)、克莱斯勒、日产汽车(Nissan Motor Co.)和韩国现代。这与底特律三巨头过去主导市场并支配汽车产业走向的局面相比，可谓是巨大的转变。
丰田和克莱斯勒的前高管、现任数家汽车制造商顾问的普莱斯(Jim Press)说，我认为可以说，我们即将进入一个新时代，市场上有六七家成熟的汽车制造商共同存在，各自都有相当大的客户基础，这是一种完全不同的局面，与以前除了底特律三巨头就是些无名小卒的时代大不相同了。
七大汽车企业的崛起意味着，各企业不可能再像多年前通用当老大的时候，或丰田在质量和声誉方面卓然超群的近些年那样，只需关注如何打败通用或丰田这一个竞争对手。
总部位于佛罗里达州的美国大型连锁汽车经销商AutoNation Inc.的首席执行长杰克逊(Michael J. Jackson)说，现在允许汽车制造商犯错误的余地大大缩小，如果你不能恰到好处地满足客户需求，他还可以去别家，还有很多其它选择。
2010年发生的两大转变进一步巩固了美国汽车业竞争格局的变化，这两大转变分别是底特律三大巨头东山再起的势头强于预期以及丰田的命运直转急下，而就在一年前，丰田似乎已做好了准备，要超越通用、一举成为美国销量最大的汽车制造商。
底特律的三大汽车巨头在2008年和2009年由于巨大的亏损以及后来的破产问题受到重创。但福特和克莱斯勒在2010年市场份额均实现增长。至于通用，虽然其市场份额下滑了不到一个百分点，但由于销量上升，其2010年有望实现数十亿美元的利润。
另一方面，市场研究公司Autodata Corp.的数据显示，几乎保持了近三十年美国市场份额不断递增纪录的丰田，却在2010年严重受挫，市场份额下滑了1.8个百分点，从17%跌至15.2%。正因如此，丰田自2006年以来市场份额首次落后于福特。
一年前召回事件和突然加速事故对丰田造成严重影响，此后，丰田为保持销量增加苦苦挣扎。去年12月丰田汽车销量下跌了5.5%，全年销量与上年持平，而几乎所有其它主要汽车生产商2010年的销量都出现上涨。
通用去年12月的汽车销量上升了8.5%，2010年全年销量较上年增加7.2%。福特去年12月的销量增加6.8%，2010年销量较上年大涨近20%。克莱斯勒的销量去年12月增加了16.4%，全年较上年增长了16.5%。克莱斯勒去年售出了110万辆汽车，实现了首席执行长马尔乔内(Sergio Marchionne)一年前提出的目标。
另外，十年前还被取笑为制造廉价小汽车的韩国现代表示，12月其汽车销量大涨了33%，至44,802辆，2010年总销量为538,228辆，涨幅高达24%。去年，韩国现代在美国市场上的汽车销量首次超过50万辆。
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